Shop - Genuine BMW Retrofit Carbon Fibre Rear Spoiler M Performance Style For 4 Series G22 G82 M4

就算車輛已經是車系的頂級版本，其實也不代表是百分百的「Full Option」，廠方總是會有一些隱藏版本的升級項目，像是圖中這部Mercedes-AMG CLA45s（C118），香港落地的型號基本上已經是最頂版的AMG Aerodynamic版本，該配備的項目基本上都已經裝備得七七八八了，而這次車主就找來我們為車輛升級一套原廠Air Balance Package香薰負離子系統，以及AMG Night-Package夜黑版本的方向盤套裝。 原廠AMG夜黑方向盤套裝包含了3件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片，整套組件都採用了亮黑色的設計，如果你本身非常喜歡黑色的元素，又希望車輛可以變得更罕有和獨特，相信這套組件絕對可以符合你的要求！而原廠Air Balance Package就由「負離子系統」和「芳香系統」組成，透過離子散發器去增加車廂中負氧氣離子，更有效的清除細菌和病毒，進一步做到淨化空氣的效果；至於「芳香系統」就是透過香薰散發器連接車內的冷氣系統，把香水從各個冷氣出風口中散發出來，在它們互相的配合下不但可以改善到車廂的空氣質素，同時更可以散發著一股淡雅的香氣，不論是對於車廂潔淨度或是嗅覺上都是一種極致的享受！ ▲早前我們就為到一部Mercedes-AMG CLA45s（C118）升級了一套原廠Air Balance Package香薰負離子系統以及AMG Night-Package夜黑版本的方向盤套裝。 ▲原廠AMG夜黑方向盤套裝包含了3件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片。 ▲而原廠Air Balance套裝包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管、離子散發器以及安裝用的接線等等。 ▲師傅在拆除整個方向盤之後就會把新的Night-Package夜黑組件更換上去。 ▲想升級Night-Package夜黑套裝的話，你首先要先具備原廠AMG...

如果要講到BMW F世代原廠產品中最具握持手感的方向盤，我第一時間想起的一定是原廠CS版本和圖中這一套原廠GTS版本的高性能方向盤組件，其實CS版本和GTS版本方向盤的整個設計都是一樣一模的，不過CS版本的12點鐘標記位置採用的是銀色，GTS版本的則是金色，純粹就是看個人喜好而去選擇升級哪一個版本。而早前我們亦為一部BMW F87 M2 Competition升級了GTS版本的方向盤組件。 原廠GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是鏤空金色設計的12點鐘標記位置，整個造型充滿了濃濃的跑車味道！GTS方向盤是所有原廠方向盤中最粗最厚的一個，整體握持手感非常非常的扎實，不論是大直路或是過彎都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣，對於駕駛有一定追求的你又怎可以錯過這一件補品呢！ ▲早前我們亦為一部BMW F87 M2 Competition升級一套原廠GTS版本的方向盤組件。 ▲安裝這套GTS方向盤時需要進行安全氣袋等的裝拆工作，因此建議都是交給專業人士進行安裝工作。 ▲GTS方向盤是所有原廠方向盤中最粗最厚的一個，整體握持手感非常非常的扎實，不論是大直路或是過彎都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！ ▲原廠GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製。 ▲而最搶眼的當然是鏤空金色設計的12點鐘標記位置，整個造型充滿了濃濃的跑車味道！ ▲這次我們亦為她裝備了原廠啞面設計的M Performance碳纖維方向盤飾件。 ▲對於駕駛有一定追求的你又怎可以錯過這一件補品呢！

很多時候我們為車輛進行升級改裝的目的不外乎是為了外觀或是性能，但其實對於部分BMW M Series的車主來說，他們追求的往往是性能與外型的極致平衡，既可以提升駕駛的操控感，同時又可以打造出更有具魅力的車身造型，而如果你可以為車輛選擇到一些合適的零部件，我相信這絕對不是一件困難的事，像是圖中這一部BMW F87 M2 Competition的車主，繼早前為車輛升級了原廠出品的GTS方向盤、M Performance鈦合金排氣系統以及763M鍛造車鈴套裝等等可以提升操控表現的原廠補品之後，這次就快定在外觀方面入手，為車輛升級一套原廠CS版本的碳纖維頭冚，以及ADRO出品的碳纖維頭唇及Air Ducts導風組件。 原廠CS頭冚在整體設計上對比起原車版本明顯更立體、更具肌肉感，尤其是頭冚前的三格導風口設計，令到整部M2 Competition的車身線條變得更有跑感，另外由於整塊CS頭冚都是由Dry Carbon Fiber技術所打造，在強化觀感的同時更是可以再進一步為車輛偷輕。而這次升級最令人印象深刻的一定是ADRO的那一套碳纖維擾流套裝，ADRO透過新的頭唇及Air Ducts設計，與車輛之間產生了一個非常強烈的視覺衝擊效果，把M2 Competition雕琢得更具侵略性，整體感覺簡直就好像是換了一部新車似的！ ▲剛剛我們就為一部BMW F87 M2 Competition升級了原廠出品的CS碳纖維頭冚以及ADRO出品的碳纖維頭唇及Air Ducts導風組件，現在和大家一起分享整個過程。 ▲圖中的是ADRO為BMW...

KIA出品的EV6電動車在香港一直都有一群支持者，其實車落地至今都已經過了差不多3年多的時間，也者現在就是一個很好的時機去可以讓你去提升一下車輛的新鮮感，如果你也希望可能為車輛裝備一套又有設計、又有質素的擾流組件，或者你可以考慮一下圖中這一套ADRO為EV6度身設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭導風組件、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等。而在經過ADRO擾流套裝的加持下，整部EV6的外觀造型明顯變得更有氣勢，不論是車頭的頭唇組件還是車尾的尾擾流組件等等都大大強化了車身的肌肉線條，在依然保留住具科技感的造型的同時，又可以令車輛變得更有運動氣息！ ▲今天就想為大家介紹一下ADRO為KIA EV6電動車度身設計的碳纖維擾流組件。 ▲車頭方面就會看到ADRO為EV6設計的碳纖維頭唇及頭導風組件，整個造型相當的有侵略性！ ▲而在經過ADRO擾流套裝的加持下，整部EV6的外觀造型明顯變得更有氣勢。 ▲車尾方面就會看到有ADRO的碳纖維尾翼及尾擾流組件。 ▲不論是車頭的頭唇組件還是車尾的尾擾流組件等等都大大強化了車身的肌肉線條，在依然保留住具科技感的造型的同時，又可以令車輛變得更有運動氣息！ ▲車尾的碳纖維尾翼採用了三件式的設計，整體流線感非常重。 ▲另外車側方面亦設有一對碳纖維側裙組件，與頭尾的擾流組件成呼應！ ▲ADRO為EV6度身設計的碳纖維擾流組件包括頭唇、頭導風組件、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等。

眾所周知平治新一代的Mercedes-EQE系列不論是Sedan版本還是SUV版本，原車車身的設計都比較圓潤，對於一部以豪華房車和豪華SUV為定位的車輛來說可能會有點不夠氣派，因此如果你想改變一下這個外觀造型的話，其實可以參考圖中這部Mercedes-EQE SUV（X294）的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的AMG Panamericana Radiator Front Grille鬼面罩組件。對比原車使用的Star Pattern鬼面罩，新升級的AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計，只是簡單地更換了一個鬼面罩，但整體感覺就好像是換了另一部車似的，不論是車身的線條感或是外觀感覺都變得更型格、更有氣勢，這才是一部身價過百萬的豪華SUV該有的模樣啊！不知道你又覺得升級後的效果如何呢？ ▲早前我們就為一部Mercedes-EQE SUV（X294）升級了原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille鬼面罩組件。 ▲這就是一整套Mercedes-EQE SUV專用的原廠AMG Panamericana鬼面罩。 ▲原廠AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計。 ▲平治原廠出品的產品在背面都會印上原廠的logo和編號等資料。 ▲升級原廠AMG...

Mercedes Benz出品的GLB-Class是平治車系中非常罕見的實用性SUV，不論是七座位的佈局還是整體的舒服度等等都令到她成為香港非常受歡迎的家庭用車，不過其實是家庭用車，也不代表她不具備升級的潛力，尤其是圖中這一部由Mercedes-AMG部門打造的GLB35 AMG（X247），只需要配合適合的升級改裝零部件，絕對可以變成一部又實用、又好玩的家庭車！ 這一次我們就為這部GLB35升級了由FI Exhaust出品的中至尾段排氣系統，並配上了平治原廠出品的AMG四出喉咀，升級後的整個排氣效果亦是非常不錯，在Valve全開的情況下整體的排氣聲浪明顯比起原車更響亮、更熱血，對於喜愛駕駛的車主來說絕對可以提升到整個駕駛樂趣！而另外車主亦選配了部分原廠AMG Affalterbach的產品如Wheel Caps、車匙背蓋、頭冚章等等作為外觀上的點綴。 ▲這一次我們就會為這部Mercedes-AMG GLB35（X247）升級由FI Exhaust出品的中至尾段排氣系統，並配上了平治原廠出品的AMG四出喉咀。 ▲這就是一整套由FI Exhaust出品的中至尾段排氣系統。 ▲GLB35原裝採用的是雙邊單出的設計，所以車主就選配了這一套平治原廠出品的AMG四出喉咀。 ▲而另外車主亦選配了部分原廠AMG Affalterbach的產品如Wheel Caps、車匙背蓋、頭冚章等等。 ▲師傅們正在為GLB35更換新的原廠AMG四出喉咀。 ▲另外FI Exhaust的中至尾段排氣系統亦正在進行安裝中。 ▲這套新排氣系統會沿用原裝的Valve系統，師傅需要把原裝Valve安裝在新排氣喉上。...

相信大家都還記得我們早前介紹過Larte-Design為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM（G09）而設的碳纖維包圍組件，而其實除了感覺極具跑感的碳纖維版本外，Larte-Design還推出了Gloss Black亮黑版本，同樣包括了頭唇、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。Larte-Design這一套亮黑版本明顯地聚焦了在車輛的肌肉線條上，不論是車前方的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是車後方的四出尾擾流組件等等，都可以令到XM得到了比原裝包圍更具侵略性的車身線條，配搭在圖中這一部擁有Night-Gold飾件的XM身上，整個感覺真的是相當有霸氣，進一步激發出M Power的獨特個性！ ▲Larte-Design為BMW XM（G09）而設的包圍組件除了碳纖維版本外，亦推出了Gloss Black亮黑版本！ ▲車頭方面在升級了Larte Design的頭唇、前導風組件和頭冚之後，整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化！ ▲配搭在圖中這一部擁有Night-Gold飾件的XM身上，整個感覺真的是相當有霸氣，進一步激發出M Power的獨特個性！ ▲車側方面就會看到了Larte Design設計的前及尾輪眉、車門及側裙組件等等，進一步強化車身的肌肉線條以及更突顯出極致奢華的氣派！ ▲車尾方面就會看到裝備了Larte Design的尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等。 ▲車尾這一款斜角四出設計的排氣設計真的是非常有跑感，整部車的辨識度都非常非常高！ ▲整套Larte-Design亮黑版本套裝同樣包括了頭唇、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。 ▲經過Larte-Design的改造後，這部XM得到了比原裝包圍更具侵略性的車身線條！

對於一眾BMW車友來說F87 M2 Competition絕對是一部又型又好玩的小辣跑，M系跑車的定位再加上極出色的操控表現令全球多個用家都對她讚不絕口，而最令人感到振奮的是不講是原廠還是其他的品牌都有為M2 Competition推出了非常多的升級零部件，你可以根據自己的需要去進行不同程度的改裝，像是圖中這一部M2 Competition，我們早前就已經為她升級了原廠出品的升級組件，包括M Performance排氣系統、M Performance避震系統、M Performance碳纖維外飾及內飾組件等等，而這次車主就從駕駛體驗方面入手，選擇為車輛升級一套原廠M Performance Electronic Steering Wheel。 M Performance電子方向盤的握手位置採用Alcantara物料包覆，以M Series經典的Tri-Color三色縫線縫製，在外觀上極具跑感，而整個握持手感亦更粗厚、更實在，駕駛時絕對可以令駕駛者感覺更得心應手！方向盤上方的OLED電子顯示器可以顯示油溫、水溫、速度、圈速、G-Force離心力等等的資訊，兩邊的LED指示燈亦可以根據你指定的轉速而作出轉波提示，令你在駕駛時可以更快掌握轉波時機，進一步昇華整個駕駛樂趣！ ▲圖中這一部BMW F87 M2 Competition早前就已經升級了很多原廠出品的升級組件，而這次車主就從駕駛體驗方面入手，選擇為車輛升級一套原廠M Performance電子方向盤組件。...

很多車主在考慮升級制動系統時都會有非常多的考量，尤其是在價錢、實用性等方面，那其實究竟有沒有一套又抵玩、又有性價比的制動系統呢？答案當然是有的，像是圖中這一部BMW i4（G26）， 車主們除了可以升級原廠最高規格的M Power版本之外，亦可以選擇圖中這一套原廠M Performance版本的制動系統，在同樣具備更強剎車性能的情況下，整體亦有著更高的性價比。 其實BMW i4專用的原廠M Performance制動系統都有兩個版本，而這次車主選擇的就是前4 POT制動鉗配374mm制動碟以及尾1 POT制動鉗配345mm制動碟的版本。新升級的M Performance制動對比起原裝版本有著更大尺寸的制動鉗和制動碟，整體剎車力度亦會更強勁，而最重要的整套制動套裝都是BMW原廠的出品，不論是產品的品質或是安全性方面都更有保障，亦可以通過香港的驗車標準，對於想提升整體行車安全性能的你來說絕對是一套非常值得升級的汽車零部件。 ▲車主們除了可以升級原廠最高規格的M Power版本外，BMW 4 Series i4（G26）的車主亦可以選擇圖中這套性價比較高的原廠M Performance制動系統。 ▲M Performance制動系統是BMW原廠的出品，可以直上進行升級安裝，同時亦符合及通過香港的驗車標準。 ▲其實BMW...

我們早前就翻到了一套ADRO為BMW新一代G80、G81 M3和G82、G83 M4設計的改裝包圍套裝，這套包圍出自前Mercedes Benz資深設計師Davis的手筆，Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分，他在不改動BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼，再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！ ▲前Mercedes Benz資深設計師、現ADRO首席設計總監的Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分！ ▲這就是一整套ADRO為BMW新一代G80、G81 M3和G82、G83 M4設計的改裝包圍套裝。 ▲包圍的本體採用了TPO物料，是一種比原廠PP物料更具強度的素材，而且因為使用一體成型技術所生產，整體的車身吻合度亦是非常非常的高！ ▲對於性能和輕量化有要求的車主，更是可以額外選配ADRO設計的輕量化組件 ，包括圖中這一款碳纖維導風口組件。 ▲以及碳纖維版本的鬼面罩組件等等。 ▲頭包圍亦可以選配這一隻碳纖維版本的頭唇組件。 ▲Davis在不改動BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。 ▲在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼！ ▲再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！

Ferrari出品的488 GTB及Spider車型落地至今都有一段時間，很多車主都開始陸陸續續對於車輛的外觀感覺到有小小的「苦悶」，其實如果你想進一步增加車輛的新鮮感，除了上次介紹過的DarwinPRO BKSS包圍套裝之外，你亦可以選擇為車輛升級部分車身擾流組件，像是圖中iMP Performance為488車系設計的碳纖維擾流組件就包括了頭唇組件、頭風刃、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等多個車身部分。 488 GTB原車的流線感本身感覺都不錯，不過看慣了之後都會感覺有點點單調，而在經過iMP的改造後，整部車輛的外型確認是「惡」了不少，尤其是車尾的尾T翼、刀鋒式尾擾流組件等等，整個設計襯搭在488身上真的是非常霸氣，再加上具備賽車元素的碳纖維物料，整個改裝真的非常有效果，車輛看上去亦新淨了不少！ ▲很多Ferrari 488車主都開始對於車輛的外觀感覺有點「悶」，其實如果你想進一步增加車輛的新鮮感，除了上次介紹過的DarwinPRO BKSS包圍套裝外，你亦可以選擇圖中這套iMP Performance的擾流組件。 ▲iMP Performance這套擾流組件第一眼就能令人留下深印象的一定是車尾部分的碳纖維尾擾流組件，整個刀鋒式的設計外型真的是非常有侵略性！ ▲488 GTB原車的流線感本身感覺都不錯，不過看慣了之後都會感覺有點點單調，而在經過iMP的改造後，整部車輛的外型確認是「惡」了不少！ ▲車尾方面iMP Performance亦為Ferrari 488 GTB車型新增了一隻碳纖維版本的尾T翼組件。 ▲而車頭方面就會看到有iMP Performance為488設計的頭唇組件以及頭風刀組件等等。...

平治新一世代的A-Class W177和CLA-Class C118採採用的2.0直四Turbo M260引擎其實在各個領域都有不錯的評價，不過由於需要在狹窄的引擎倉內放置這副引擎，所以在設計上有時難免會有些取捨，例如是進氣系統的佈局，因為整組進氣系統都非常接近排氣歧管，在長期處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事，而Eventuri的一眾工程師們為了可以改變這個佈局，就為車輛推出了一套碳纖維版本的Air Intake System以及Turbo Tube System。 一般所謂的升級進氣系統都只是更換個流量較大的filter，但這套Eventuri進氣系統可以說是重新規劃了整個進氣流程，為了可以用盡整個引擎倉內的空間、最大量的增加空氣流量，Eventuri為車輛設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新風箱。而Eventuri的Air Intakes及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以大大降低風箱及進氣管道內的溫度，在減少空氣流失的同時亦保留更多的氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，配合更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，整體上強化了引擎的燃爆效率！ ▲我們早前就為圖中這部Mercedes-AMG CLA35 (C118)升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System以及Turbo...

話說早幾天前我們就為到一部已經升級了原廠M Performance前4 POT、尾1 POT制動系統的BMW 5 Series G30再進行制動方面的升級工作，事緣是車主的M Performance制動系統已經到期需要更換制動碟、皮等等的消耗零件，而為了可以再進一步提升車輛的剎車表現和駕駛體驗，車主就決定不單單是更換消耗品，而是選擇再升級上一套原廠M Power前置制動系統以及尾碟套裝，務求可以再強化整個行車安全性能。 雖然M Power版本和M Performance版本都是採用前395mm、尾370mm尺寸的制動碟，但是M Power版本配置的種類是重量更輕、散熱效能更好的Semi-Floating半浮動碟，配合制動活塞由小至大排列的新M Power 6 POT制動鉗，除了同樣提供到強而有力的剎車性能之外，剎車時會剎得更為線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺，整體的剎車體驗亦明顯更為出色。而最重要的是整套新制動系統都是BMW原廠的出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心！ ▲我們正準備為一部已經升級了M Performance制動系統的BMW 5 Series...

很多車主升級避震系統的目的都是為了可以Low得更低，令車輛看上去流線感更重、外觀上更有型，但其實當你升級了一套好的避震系統後，它的作用又怎會只有好看那麼簡單，像就我們為圖中這一部Porsche 718 Cayman S升級的KW V3高性能避震系統，它除了可以為車輛Low低約前及後25mm至45mm的車身高度外，KW V3亦可以分別調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）和以及16段回彈阻尼（Rebound），讓你完全可以因應自己的駕駛取向或是經常駕駛的路段去作出一個最合適自己的設定。在經過了專業的安裝及調校後，KW V3避震有著比原廠避震更出色的防傾側效果，整體過彎的表現更「企」，而且整體反應及回饋亦更加靈敏，令你整個駕駛體驗更得心應手！ ▲早前我們就為一部Porsche 718 Cayman S升級了由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統 ▲這就是一整套718 Cayman車系專用的KW V3避震系統。 ▲KW V3是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。 ▲KW V3亦可以分別調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）和以及16段回彈阻尼（Rebound）。...

Mercedes Benz新一代的C-Class W206在香港出售的版本基本上都是標配了AMG Package，不過雖然是AMG版本，像是圖中這部C200 AMG，出廠時卻只配置了一套18吋的5 Twin-Spoke車鈴，放在運動質感濃厚的新C-Class身上，整個感覺明顯是「不夠睇頭」，因此車主就找來我們為車輛升級一套原廠出品的20吋AMG Split 10-Spoke車鈴套裝，並套上Continental的CSC7車呔。個人認為新升級的20吋AMG車鈴在設計上非常特別，除了尺寸上更大、更有型之外，10-Spoke的擺位在造型上就好像是寒冬下的雪花一般，給人一種冷豔、具個性化的感覺，整體效果相當的有驚喜！ ▲圖中這一套是Mercedes Benz為新一代的C-Class W206設計的20吋AMG Split 10-Spoke車鈴套裝。 ▲AMG車鈴採用了Matte Black啞黑色的底色，而外圈及柱位上就使用了High-Sheen的金屬色。 ▲Mercedes Benz原廠出品的車鈴在背後的位置都會有刻上原廠的編號和產地等等的資料。 ▲在套上Continental的SportContact 7車呔及進行動平衡工序後，師傅就準備進行安裝工作。 ▲個人認為新升級的20吋AMG車鈴在設計上非常特別，10-Spoke的擺位在造型上就好像是寒冬下的雪花一般，給人一種冷豔、具個性化的感覺！...