【日常保養!! 幾時需要更換新制動碟、皮?!】

車輛要用得長遠就需要定期進行的保養檢查及維修，尤其是與整個行車安全息息相關的制動系統部分，像是制動碟、制動皮等等的部分其實都是屬於消耗性零件，到期就必須進行更換或是升級。制動碟大約可以使用6萬至8萬公里，而制動皮則大約可以使用3萬至5萬公里，而你的駕駛習慣和駕駛路段都會令到這個數字有加加減減的情況。

當你發現到剎車性能開始出現減退，甚至剎車時會有不正常的異響，最好就及早到相熟悉的車房處理，千萬不要等到意外發生後才後知後覺啊！而今天我們亦會為一部Porsche Macan S進行制動系統方面的保養工作，包括更換新的原廠前360mm、尾330mm制動碟、制動皮、sensor線等等，令車輛的剎車性能可以回復到最好的狀態。


▲車輛要用得長遠就需要定期進行的保養檢查及維修，尤其是與整個行車安全息息相關的制動系統部分，像是制動碟、制動皮等等的部分其實都是屬於消耗性零件，到期就必須進行更換或是升級。


▲而今天我們亦會為一部Porsche Macan S進行制動系統方面的保護工作，包括更換新的原廠前360mm、尾330mm制動碟、制動皮、sensor線等等。


▲車主這次選擇的所有更換組件都是Porsche的原廠零件。


▲如果想要用得長遠的話，就需要定期為車輛進行的保養檢查及維修以確保車輛的整個行車安全性。


▲一些制動系統的零件像是制動碟、制動皮等等的部分其實都是屬於消耗性零件，到期就必須進行更換或是升級。


▲制動碟大約可以使用6萬至8萬公里，而制動皮則大約可以使用3萬至5萬公里。


▲不過當然你的駕駛習慣和駕駛路段都會令到這個數字有加加減減的情況。


▲我們已經順利為這部Porsche Macan S進行制動系統方面的保養工作了！


▲當你發現到剎車性能開始出現減退，甚至剎車時會有不正常的異響，最好就及早到相熟悉的車房處理，千萬不要等到意外發生後才後知後覺啊！


▲在更換新的原廠制動碟、制動皮、sensor線後，車輛的剎車性能就可以回復到最好的狀態。


▲如果你也希望可以為車輛進行一些日常的保養工作，甚至升級整個制動系統，歡迎都可以隨時WhatsApp我們啊！

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【最強組合!! 保時捷PCCB十活塞鉗+碳碟套裝】

駕駛開保時捷車輛的車主都會知道，如果想升級一套Porsche Ceramic Composite Brakes（PCCB）的話基本上動不動都需要十多至二十多萬一套，有時並不是負擔不來，只是這個價位的性價比確實是略嫌不足。其實隨著科技的進步，升級一套碳陶瓷剎車系統已經不像以往那麼昂貴，除了原廠的碳陶瓷碟外，現在你亦可以像圖中這部Porsche Macan GTS的車主一樣，選擇以原廠PCCB的10 POT制動鉗，配合INSPEED出品的碳陶瓷碟、皮套裝。

新制動系統採用Porsche原廠10 POT高性能制動鉗，配合INSPEED 420mm碳陶瓷碟、皮套裝。由日本Akebono代工的Porsche原廠10 POT制動鉗是大型車輛專用的制動鉗，除了擁有更強效的剎車性能之外，整體剎車感亦可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感，而最重要的一點是這對制動鉗是專車專用，直上安裝，因此亦可以通過香港政府的驗車標準。至於INSPEED碳陶瓷碟相信都不用多說了，碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，不但有著極長的使用壽命，而且整體剎車效果亦是非常顯著，可以做到更強勁、更有效的剎車體驗。

另外需要注意的一點是Macan系列就只有GTS或以上的版本才可以進行直上升級，而Cayenne、Panamera、Taycan等等系列的車型亦可以進行直上級。如果你對於這套剎車套裝有任何疑問的話都歡迎隨時WhatsApp我們。


▲今天我們就正準備為一部Porsche Macan GTS升級一套保時捷原廠PCCB版本的10 POT制動鉗配合INSPEED碳陶瓷碟、皮的碳陶瓷制動套裝。


▲新制動套裝中採用的是Porsche原廠10 POT高性能制動鉗，而這一套制動鉗可以說是市面上最巨型的制動鉗。


▲由日本Akebono代工的Porsche原廠10 POT制動鉗是大型車輛專用的制動鉗，常見於Lamborghini Urus、Porsche Taycan、Porsche Cayenne等等又大又重的車輛身上。


▲這次我們就會為車輛配上專用的INSPEED 420mm ISCB Carbon Ceramic碳陶瓷碟、皮套裝。


▲常常說就這一隻10 POT制動鉗是最大、最巨型的，現在放在原裝6 POT制動鉗旁邊，你就知道其實它是真的真的非常大隻啊！


▲碳陶瓷制動碟最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部Macan GTS為例，經過使用的原裝360mm頭碟重約12.26kg，而尺寸更大的INSPEED碳陶瓷碟就只有約9.06kg。


▲Porsche原廠10 POT制動鉗是專車專用，直上安裝的版本，因此亦可以通過香港政府的驗車標準。


▲想升級一整套PCCB的話基本上動不動都需要十多至二十多萬一套，有時並不是負擔不來，只是這個價位的性價比確實是略嫌不足。其實隨著科技的進步，升級一套碳陶瓷剎車系統已經不像以往那麼昂貴，除了原廠的碳陶瓷碟外，現在你亦可以選擇配合INSPEED的碳陶瓷碟、皮套裝。


▲這一隻10 POT制動鉗除了擁有更強效的剎車性能之外，整體剎車感亦可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感。


▲至於INSPEED碳陶瓷碟相信都不用多說了，碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，不但有著極長的使用壽命，而且整體剎車效果亦是非常顯著，可以做到更強勁、更有效的剎車體驗。


▲另外需要注意的一點是Macan系列就只有GTS或以上的版本才可以進行直上升級，而Cayenne、Panamera、Taycan等等系列的車型亦可以進行直上級。


▲除了實際的剎車效果有著天壤之別之外，這一套原廠10 POT鉗配420mm碳陶瓷碟的組合亦是可以與車鈴做到更加飽滿的效果，整體看上去非常有型！

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【熱血駕駛!! 保時捷911原廠Sport排氣系統】

我相信有很多車主都曾經想過「如果我當初有Option就好了」這一個念頭，然而其實就算你當時並有選配到想要的功能，又或是你心儀的車輛並沒有配置到你想要的功能，你都可以選擇後期再升級。像是圖中這一部Porsche 911 Carrera S（991）的車主，為了可以進一步提升排氣系統的聲浪以及強化整個駕駛體驗，車主就選擇為車輛升級一套保時捷原廠出品的Sport Exhaust System排氣系統。

這一套原廠Sport排氣系統採用與原裝排氣喉不一樣的雙排氣口設計，整體聲浪會更強勁、更澎湃，不論是正常駕駛又或是進行激烈駕駛時都可以發出更具侵略性的音調，進一步強化整個駕駛體驗。除了排氣聲浪得到強化之外，Sprot版本的排氣系統亦配置了排氣閥門控制功能，你可以透過切換駕駛模式、又或是新增的中控台按鈕去控制閥門的開合，想低調一點又得，想高調地展示911的威力亦得！


▲早前我們就為圖中這部Porsche 911 Carrera S（991）升級了一套保時捷原廠出品的Sport Exhaust System排氣系統。


▲Porsche 原裝Sport排氣系統真的是非常大箱，現在師傅正在慢慢把箱內的零件拿出來。


▲這套Sport Exhaust System是Porsche德國原廠的出品，真真正正的Made in Germany。


▲除了排氣喉的設計不一樣之外，Sport版本的排氣系統亦是一套具備排氣閥門控制功能的高性能排氣系統。


▲安裝工作開始了！我相信有很多車主都曾經想過「如果我當初有Option就好了」這一個念頭，然而其實就算你當時並有選配到想要的功能，你都可以選擇後期再升級！


▲Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。


▲師傅已經為Porsche 911 Carrera S（991）裝上了新的原廠Sport排氣系統。


▲接下來就是更複雜的閥門系統接駁、電話編程等等的工作。


▲這一套原廠Sport排氣系統採用與原裝排氣喉不一樣的雙排氣口設計，整體聲浪會更強勁、更澎湃！


▲除了排氣聲浪得到強化之外，Sprot版本的排氣系統亦配置了排氣閥門控制功能。


▲升級完成了！現在不論是正常駕駛又或是進行激烈駕駛時都可以發出更具侵略性的音調，進一步強化整個駕駛體驗！


▲你可以透過切換駕駛模式、又或是新增的中控台按鈕去控制閥門的開合。


▲想低調一點又得，想高調地展示911的威力亦得！

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【LARTE-Design最新設計: 終極版保時捷911?!】

早前我們就為大家介紹過LARTE-Design的第一部保時捷改裝作品—Porsche Cayenne S Coupe，而早幾天前，他們亦終於釋出了第二部改裝作品，就是為新款Porsche 911 Carrera（992.2）而設的碳纖維擾流套裝，整套套裝一共包括頭唇、頭冚、側鏡飾件、側裙、尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等，由頭到尾的把整部911 Carrera的車身線條和肌肉感昇華至另一個新層次！而我們這次最為欣賞的除了是設計極具侵略性的頭唇及尾擾流組件外，最搶眼的一定是車尾的套尾T翼組件，新T翼採用了一黎海鷗式的機翼設計，整個外觀看上去真的是氣勢十足，造型獨特之餘又不會過於浮誇，升級後的整體效果絕對可以用出出類拔萃來形容！

有關這一套Larte-Desig擾流組件的詳細產品資訊，我們稍後亦會再和大家分佈，有興趣的911 Carrera車主亦可以直接WhatsApp我們以獲取最新、最即時的更新。


▲早幾天前LARTE-Design終於釋出了為新款Porsche 911 Carrera（992.2）而設的碳纖維擾流套裝，整套套裝一共包括頭唇、頭冚、側鏡飾件、側裙、尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。


▲LARTE-Design這一套碳纖維擾流套裝由頭到尾的把整部911 Carrera的車身線條和肌肉感昇華至另一個新層次！


▲新碳纖維頭唇、頭冚的肌肉線條非常立體和鮮明，令到911 Carrera（992.2）的外型變得更具侵略性。


▲有關這一套Larte-Desig擾流組件的詳細產品資訊，我們稍後亦會再和大家分佈，有興趣的911 Carrera車主亦可以直接WhatsApp我們以獲取最新、最即時的更新。


▲車尾方面就會看到有新設計的碳纖維尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。


▲這次最搶眼的一定是車尾的套尾T翼組件，新T翼採用了一黎海鷗式的機翼設計，整個外觀看上去真的是氣勢十足，造型獨特之餘又不會過於浮誇，升級後的整體效果絕對可以用出出類拔萃來形容！

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【強化Porsche GT4排氣喉聲的關鍵組件??!】

有部分Porsche 718 Cayman GT4的車主向我們查詢，問問有沒有辦法保留原裝排氣喉的聲浪，但又可以變得更大聲、更澎湃，而答案就當然是可行的。以GT4為例，其實主導排氣喉音色的主要是尾鼓，而主導排氣量的主要是Link Pipe，因此如果你想進一步強化原裝排氣喉的聲浪的話，更換Link Pipe就是最簡單直接的方式，像是圖中這部GT4的車主就選擇為車輛升級Akrapovič出品的Titanium Link Pipe Set。

GT4原裝的Link Pipe上設有汽油微粒過濾器（GPF/OPF）以應付日趨嚴厲的環保條例，但這個過濾器同時亦會大大限制了整個排氣量的輸出，因此整體排氣喉聲都會變得非常弱小，而Akrapovič為GT4設計的這一套Link Pipe Set就可以減少這個限制，從而進一步增加車輛的排氣量，令車輛可以爆發出更強勁、更澎湃的排氣聲浪。


▲早前我們就為到一部Porsche 718 Cayman GT4升級一套由Akrapovič出品的Titanium Link Pipe Set。


▲如果你想進一步強化原裝排氣喉的聲浪的話，更換Link Pipe就是最簡單直接的方式！


▲Akrapovič出品的Link Pipe Set由輕量化的鈦合金材料打造，而產品上亦會看到有Akrapovič的logo和產品編號。


▲要更換Akrapovič的Link Pipe Set，首先需要先拆除原車尾鼓的部分。


▲Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。


▲GT4原裝的Link Pipe上設有汽油微粒過濾器（GPF/OPF），而這個過濾器同時亦會大大限制了整個排氣量的輸出，因此整體排氣喉聲都會變得非常弱小。


▲而Akrapovič為GT4設計的這一套Link Pipe Set就可以減少這個限制。


▲從而進一步增加車輛的排氣量，令車輛可以爆發出更強勁、更澎湃的排氣聲浪。


▲主導排氣喉音色的主要是尾鼓，而主導排氣量的主要是Link Pipe，因此如果你想進一步強化原裝排氣喉的聲浪的話，更換Link Pipe就是最簡單直接的方式。


▲升級完成了！雖然外型是一模一樣，但是現在的排氣聲音絕對更符合GT4的定位！

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【熱血沸騰!!! 保時捷GT4 Akrapovič排氣系統】

Porsche GT4是718 Cayman系列中的其中一部最高規格的高性能跑車，整體的操控表現和駕駛感都有著非常出色的評價，不過同時間亦有很多車主表示車輛的排氣聲浪不似預期，其實隨著歐盟環保條例在這幾年來變得越來越嚴厲，很多車廠生產的高性能跑車都慢慢失去了令人感到熱血沸騰的排氣聲浪，擁有420匹馬力的 GT4亦是一樣，就算是在排氣閥門全開的情況下，整個排氣聲浪都是十分微弱。而如果你亦有著相同的煩惱，或者你就可以為車輛升級圖中這一套由Akrapovič為GT4打造的Link Pipe Set以及Slip-On Race Line排氣系統，另外為了可以隨時隨地控制到排氣閥門的開關，車主亦特意選配了專用的Sound Kit組件，不論是想激情地進行駕駛，又或是想低調地行走在街道上都可以自己地切換。

整套Akrapovič排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上經過Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著與原裝不一樣的排氣聲浪，而且亦更具辨認度，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、亦更狂野！而根據Akrapovič提供的官方數值，升級後在性能方面亦可以得到約15.8HP馬力和43Nm扭力的增長，進一步激發出GT4的性能，真正做到聲威力猛的效果，這個效果出到來才算得上是一部真真正正的GT4跑車吧！


▲Porsche GT4是718 Cayman系列中的其中一部最高規格的高性能跑車，整體的操控表現和駕駛感都有著非常出色的評價，不過同時間亦有很多車主表示車輛的排氣聲浪不似預期。


▲如果你亦有著相同的煩惱，或者你就可以為車輛升級圖中這一套由Akrapovič為GT4打造的Link Pipe Set以及Slip-On Race Line排氣系統。


▲有別於以往的碳纖維排氣喉咀，這次Akrapovič採用的是鈦合金版本。


▲如果想進一步強化整部GT4的排氣聲浪，這一套Akrapovič Link Pipe Set絕對是一項必備的補品！


▲Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，所有經我們升級的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上經過Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著與原裝不一樣的排氣聲浪。


▲完成了！Akrapovič為GT4打造的排氣系統擁有非常高的辨認度，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、亦更狂野！


▲而根據Akrapovič提供的官方數值，升級後在性能方面亦可以得到約15.8HP馬力和43Nm扭力的增長。


▲升級後可以進一步激發出GT4的性能，真正做到聲威力猛的效果！


▲現在這個效果出到來才算得上是一部真真正正的GT4跑車吧！


▲黑色設計的鈦合金尾喉咀上標示了白色的Akrapovič Logo，整體設計非常有型！


▲另外為了可以隨時隨地控制到排氣閥門的開關，車主亦特意選配了專用的Sound Kit組件，不論是想激情地進行駕駛，又或是想低調地行走在街道上都可以自己地切換。

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【大佬級風範!! 保時捷Cayenne外裝升級攻略

很多Porsche Cayenne Coupe車主都有向我們反映說覺得整個車輛的外型不夠「睇頭」，即使已經是升級原廠Sport Design Package套件，還是感覺缺少了些什麼，其實Cayenne都是尺寸比較大的豪華SUV，如果想令到車輛的外型變更型、更有氣派，你需要的是進一步強化車輛的肌肉線條，就像是圖中這部已經升級了LARTE-Design包圍組件的Cayenne S Coupe。

LARTE-Design為新一代Cayenne S Coupe打造的包圍套裝一共設有鬼面罩組件、頭唇、頭冚、側鏡殼、尾頂翼飾件、尾翼以及尾擾流組件等等，另外亦設有寬體版本的前、後輪眉可以選配。這些組件都設有碳纖維和亮黑色的版本，你可以根據個人風格去選擇購買那一個版本，而如果你想進一步的強化車輛的跑車元素的話，我會比較建議你選用全車碳纖維的版本。在經過LARTE-Design的升級改造後，整部車簡直就是完全變了樣，新的鬼面罩組件、頭唇、尾擾流組件等等都令到車輛的外觀造型變得更具氣勢，整部車都充滿肌肉感，現在這個包圍設計才是一部過百萬級別豪華SUV該有的型態啊！


▲LARTE-Design過往都為不少車輛設計過專用的改裝包圍組件，而早前他們更是史無前例地釋出了他們的第一部保時捷改裝作品— Porsche Cayenne S Coupe。


▲LARTE-Design為新一代Cayenne S Coupe打造的包圍套裝一共設有鬼面罩組件、頭唇、頭冚、側鏡殼、尾頂翼飾件、尾翼以及尾擾流組件等等，另外亦設有寬體版本的前、後輪眉可以選配。


▲這些組件都設有碳纖維和亮黑色的版本，你可以根據個人風格去選擇購買那一個版本，而如果你想進一步的強化車輛的跑車元素的話，我會比較建議你選用全車碳纖維的版本。


▲設計非常有層次感的LARTE-Design碳纖維鬼面罩及導風組件，令到車輛的外觀造型變得更具氣勢！


▲在經過LARTE-Design的升級改造後，整部車簡直就是完全變了樣，新的鬼面罩組件、頭唇、尾擾流組件等等都令到車輛的外觀造型變得更具氣勢，整部車都充滿肌肉感！


▲裝上了LARTE-Design為Porsche Cayenne S Coupe設計的尾擾流組件後整個造型都變得更具侵略性！


▲車尾方面就設計LARTE-Design為Cayenne S Coupe打造的碳纖維尾翼。


▲車頂的尾頂翼上設非常有心思設計了一套碳纖維版本的尾頂翼飾件作為點綴。
▲現在這個包圍設計才是一部過百萬級別豪華SUV該有的型態啊！

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【拒絕撞款!! 保時捷718 Boxster碳纖包圍組件】

人總是不喜歡撞衫，其實車也是如此，不過如果有時你駕駛的是一些比較熱門的車型，那撞款也好像真的是避無可避，例如是Porsche的718 Cayma和Boxster系列，街上都真的隨時都可以看到幾部一模一樣的車，而如果你想徹底地提升整部車的獨特性，更換包圍絕對是一個好方法。像是圖中DarwinPRO為718 Cayman和Boxster系列設計的BKSS碳纖維包圍組件，就可以令你部718變得獨具一格。

這套BKSS碳纖維包圍組件一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等，而在經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣，新包圍令到整個車身的肌肉線條都得到了一個非常大的強化，外觀造型上變得更有氣勢，絕對可以用跑感爆棚來形容！是你的話又會如何升級你部718呢？


▲如果你想為你部Porsche 718 Cayma/Boxster增加更多獨特性，那圖中這一套DarwinPRO設計的BKSS碳纖維包圍組件就可以令你部718變得獨具一格！


▲在經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣，外觀造型上變得更有氣勢！


▲而這套BKSS碳纖維包圍組件一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等。


▲整套包圍組件由頭包圍的頭唇部分、到側裙底板、再到尾擾流組件，都採用了大量機翼式的設計元素，令整個外型更具侵略性！


▲升級新包圍令到整個車身的肌肉線條都得到了一個非常大的強化，絕對可以用跑感爆棚來形容！


▲車尾方面就安裝了GT尾翼及尾擾流，整個設計由車頭、車側到車尾都非常統一，整體完整度非常高。


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素都是極之出色。

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【聲威力猛!! 保時捷GT4 Akrapovič排氣系統】

Porsche GT4是718 Cayman系列中的其中一部高規格的高性能跑車，整體的操控表現和駕駛感都有著非常不錯的評價，不過同時間亦有很多車主表示車輛的排氣聲浪不似預期，其實隨著歐盟環保條例在這幾年來變得越來越嚴厲，很多車廠生產的高性能跑車都慢慢失去了令人感到熱血沸騰的排氣聲浪，擁有420匹馬力的 GT4亦是一樣，就算是在排氣閥門全開的情況下，整個排氣聲浪都是十分微弱。而如果你亦有著相同的煩惱，或者你就可以為車輛升級圖中這一套由Akrapovič為GT4打造的Link Pipe Set以及Slip-On Race Line排氣系統。

整套Akrapovič排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上經過Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著與原裝不一樣的排氣聲浪，而且亦更具辨認度，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、亦更狂野！而根據Akrapovič提供的官方數值，升級後在性能方面亦可以得到約15.8HP馬力和43Nm扭力的增長，進一步激發出GT4的性能，真正做到聲威力猛的效果！


▲我們正準備為一部Porsche 718 Cayman GT4升級圖中這一套由Akrapovič為GT4打造的Link Pipe Set以及Slip-On Race Line排氣系統。


▲整套Akrapovič排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造。


▲有別於以往的碳纖維排氣喉咀，這次Akrapovič採用的是鈦合金版本。


▲如果想進一步強化整部GT4的排氣聲浪，這一套Akrapovič Link Pipe Set絕對是一項必備的補品！


▲師傅正在拆下原車的排氣尾鼓及Link pipe，Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，所有經我們升級的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上經過Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著與原裝不一樣的排氣聲浪。


▲完成了！Akrapovič為GT4打造的排氣系統擁有非常高的辨認度，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、亦更狂野！


▲而根據Akrapovič提供的官方數值，升級後在性能方面亦可以得到約15.8HP馬力和43Nm扭力的增長。


▲升級後可以進一步激發出GT4的性能，真正做到聲威力猛的效果！

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【煥然一新!! 保時捷718 Cayman包圍升級】

Porsche的718 Cayman由落地至今都已經過了差不多有6至7年的時間，很多車主都開始感覺到有點厭倦了，如果你也想在不換車的情況下提升整部的新鮮感，或者你就可以參考圖中這部Cayman S的車主，選擇為車輛更換一套GT Conversion Body Kit包圍組件，包括頭包圍、頭唇、側沙板面板、尾擾流、GT尾翼等等，令車輛的整個外型變得煥然一新。

經過多個不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、噴油、焗油、打蠟等多個工序後，一部全新車似的718 Cayman S就正式面世了，新的GT款式包圍對比起原車的模樣，整體感覺有著更濃烈的跑感，像是新的頭包圍設計以及新的雙出尾擾流組件等等，都可以令到車輛變得更Sporty，再配合那一隻非常搶眼的GT尾翼，整個效果真的是非常不錯啊！不知道是你的話你又會如何改造你部保時捷呢？


▲如果你也想在不換車的情況下提升整部的新鮮感，或者你就可以參考圖中這部Porsche Cayman S的車主，選擇為車輛更換一套GT Conversion Body Kit包圍組件。


▲整套GT Conversion Body Kit包圍組件包括頭包圍、頭唇、側沙板面板、尾擾流、GT尾翼等等多個車身部分。


▲整套包圍其中一個非常亮眼的組件就是圖中這一套GT款式的尾T翼組件。


▲在正式進行噴油焗油之前，師傅都會先進行初步的研磨和試位工作。


▲所有焗油工作均在專業無塵焗油房中處理。


▲這一次尾T翼部分都是會採用車身顏色的設計，你亦可以根據個人風格把它轉成其他像是亮黑、啞黑等等的顏色。


▲噴油焗油完之後就開始進行安裝工作了！


▲而經過多個不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、噴油、焗油、打蠟等多個工序後，一部全新車似的718 Cayman S就正式面世了！


▲新的GT款式包圍對比起原車的模樣，整體感覺有著更濃烈的跑感。


▲車側方面就新增了一個側沙板導風面板。


▲不要少看這塊導風面板的效果，加裝了之後的肌肉感真的會增強了很多很多！


▲而新的雙出尾擾流組件、尾T翼等等都可以令到車輛變得更Sporty！


▲非常有型和非常搶眼的GT尾翼。


▲整個升級後的效果真的是非常不錯啊！


▲Porsche的718 Cayman由落地至今都已經過了差不多有6至7年的時間，很多車主都開始感覺到有點厭倦了，不知道是你的話你又會如何改造你部保時捷呢？

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【偷輕的極致!! Porsche GT4性能升級方案】

很多車主都會花費大量心機時間去把車輛的性能調校到更完美，不過有部分已經是頂級版本的跑車，其實整體可以再強化的空間亦相對比較少，車主們可以做的就是盡量把車輛偷輕，透過減少車重去進一步提升車輛的性能表現。像是圖中這一部Porsche 718 Cayman GT4，車主繼早前升級了一套Akrapovič Slip-On Race Line鈦合金排氣系統後，這次就繼續進行偷輕工作，把四隻原裝380mm制動碟更換為INSPEED出品的ISCB碳陶瓷制動碟。

碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高之外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部GT4為例，經過使用的原裝380mm頭、尾碟分別重約10.87kg和10.69kg，而INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.83kg和6.05kg，而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！


▲我們早前就為一部Porsche 718 Cayman GT4升值了由INSPEED出品的ISCB碳陶瓷制動碟、皮套裝。


▲碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高之外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部GT4為例，經過使用的原裝380mm頭重約10.87kg和10.69kg，而INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.83kg。


▲而原裝380mm尾碟重約10.69kg，INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.05kg。


▲而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！


▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！


▲傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗，但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長


▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！


▲車主再早前亦已經升級了一套同樣主打輕量化的Akrapovič Slip-On Race Line鈦合金排氣系統。


▲很多車主都會花費大量心機時間去把車輛的性能調校到更完美，不過有部分已經是頂級版本的跑車，其實整體可以再強化的空間亦相對比較少，車主們可以做的就是盡量把車輛偷輕，透過減少車重去進一步提升車輛的性能表現！

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【極限突破!! Porsche GT3 ADRO擾流組件】

ADRO近日就釋出了他們的第一部保時捷改裝作品—Porsche 911 GT3（992）的碳纖維擾流套裝，引起了各地車友的極大迴響！整套擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為進取的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感，而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，升級後的外型簡直就像是一部落場的賽車！AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing），在後方位置打造了一個鏤空間隙，這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。

這一套ADRO擾流組件都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現，而在經過ADRO團隊中的空氣動力學家進行過的流體動力測試，升級整套擾流套裝之後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，在一部以賽車為藍本打造的GT3來說，這絕對是一個非常驚人的數字，不知道你又覺得整體效果如何呢？


▲近日ADRO就釋出了他們的第一部保時捷改裝作品—Porsche 911 GT3（992）的碳纖維擾流套裝，引起了各地車友的極大迴響！


▲整套擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為進取的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感！


▲而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，升級後的外型簡直就像是一部落場的賽車！


▲AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing）。


▲碳纖維尾擾流方面由兩個部分組成，整個設計真的是極具肌肉感！


▲這一套ADRO擾流組件都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現。


▲在經過ADRO團隊中的空氣動力學家進行過的流體動力測試，升級整套擾流套裝之後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能。


▲在一部以賽車為藍本打造的GT3來說，這絕對是一個非常驚人的數字，不知道你又覺得整體效果如何呢？


▲採用了F1賽車技術中分層設計的AT-P尾翼在後方位置打造了一個鏤空間隙，這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。

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【第一炮!! LARTE-Design進軍保時捷改裝市場】

LARTE-Design過往都為不少車輛設計過專用的改裝包圍組件，而近期他們更是史無前例地釋出了他們的第一部保時捷改裝作品— Porsche Cayenne S Coupe。這套為新一代Cayenne S Coupe打造的包圍套裝一共設有鬼面罩組件、頭唇、頭冚、側鏡殼、尾頂翼飾件、尾翼以及尾擾流組件等等，並一並設有碳纖維和亮黑色的版本，你可以根據個人風格去選擇購買那一個版本，又或者亦可以像圖中這一個案例一樣，同時採用碳纖維和亮黑版本兩種物料的組合配搭。

Cayenne S Coupe原裝的包圍不論是車身線條還是運動質感等等都略有失色，簡單來說就是不太夠「睇頭」，而在經過LARTE-Design的升級改造後，整部車簡直就是完全變了樣，新的鬼面罩組件、頭唇、尾擾流組件等等都令到車輛的外觀造型變得更具氣勢，整部車都充滿肌肉感，現在這個包圍設計才是一部過百萬級別豪華SUV該有的型態啊！


▲LARTE-Design近期史無前例地釋出了他們的第一部保時捷改裝作品— Porsche Cayenne S Coupe，整套包圍套裝一共設有鬼面罩組件、頭唇、頭冚、側鏡殼、尾頂翼飾件、尾翼以及尾擾流組件等等。


▲這套包圍設有碳纖維和亮黑色的版本，你可以根據個人風格去選擇購買那一個版本，又或者亦可以像圖中這一個案例一樣，同時採用碳纖維和亮黑版本兩種物料的組合配搭。


▲Cayenne S Coupe原裝的包圍不論是車身線條還是運動質感等等都略有失色，簡單來說就是不太夠「睇頭」，而在經過LARTE-Design的升級改造後，整部車簡直就是完全變了樣！


▲設計非常有層次感的LARTE-Design碳纖維鬼面罩及導風組件。


▲新的鬼面罩組件、頭唇等等都令到車輛的外觀造型變得更具氣勢！


▲頭冚的部分你除了可以選擇完全裸露式的碳纖維版本外，亦可以像這個個案一樣，選擇黑色與車身色的Two-Tone配色。


▲整部車都充滿肌肉感，現在這個包圍設計才是一部過百萬級別豪華SUV該有的型態啊！


▲車尾方面就會看到有LARTE-Design設計的尾頂翼飾件、尾翼以及尾擾流組件等等。


▲LARTE-Design碳纖維尾翼。


▲裝上了LARTE-Design為Porsche Cayenne S Coupe設計的尾擾流組件後整個造型都變得更具侵略性！

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【點止low低咁簡單?! Porsche 718避震升級】

很多車主升級避震系統的目的都是為了可以Low得更低，令車輛看上去流線感更重、外觀上更有型，但其實當你升級了一套好的避震系統後，它的作用又怎會只有好看那麼簡單，像就我們為圖中這一部Porsche 718 Cayman S升級的KW V3高性能避震系統，它除了可以為車輛Low低約前及後25mm至45mm的車身高度外，KW V3亦可以分別調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）和以及16段回彈阻尼（Rebound），讓你完全可以因應自己的駕駛取向或是經常駕駛的路段去作出一個最合適自己的設定。在經過了專業的安裝及調校後，KW V3避震有著比原廠避震更出色的防傾側效果，整體過彎的表現更「企」，而且整體反應及回饋亦更加靈敏，令你整個駕駛體驗更得心應手！


▲早前我們就為一部Porsche 718 Cayman S升級了由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統


▲這就是一整套718 Cayman車系專用的KW V3避震系統。


▲KW V3是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。


▲KW V3亦可以分別調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）和以及16段回彈阻尼（Rebound）。


▲我們是KW Suspension的香港授權代理，經我們安裝的KW產品均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。


▲你完全可以因應自己的駕駛取向或是經常駕駛的路段去作出一個最合適自己的設定。


▲在經過了專業的安裝及調校後，KW V3避震有著比原廠避震更出色的防傾側效果，整體過彎的表現更「企」，而且整體反應及回饋亦更加靈敏。


▲以這套718 Cayman的KW V3為例，避震機可以為車輛Low低約前及後25mm至45mm的車身高度。


▲Low低後其實整部車看上去的流線感會更重、外觀上更有型！


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。

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【氣勢激昂!! 保時捷911 Akrapovič排氣系統】

隨著歐盟環保條例在這幾年來變得越來越嚴厲，很多車廠生產的車輛都慢慢失去了令人感到熱血沸騰的排氣聲浪，像是圖中這部Porsche新一代911 Carrera S（992），就算是採用後置引擎的設計，原車的排氣聲也真的是比較靜，大大減弱了駕駛911時那一種激昂、澎湃的感覺……因此為了可以進一步強化這部911 Carrera S的駕駛體驗，我們就為她升級了一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line (Titanium) Exhaust System、以及一套由H&R出品的Low低彈弓組件（Sport Springs Kit），而另外為了再完善整個外觀造型，車主也選擇把尾擾流的部分由原先的啞膠材質以焗油處理轉亮黑版本。

這套Akrapovič Slip-On Race Line排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足59.8%，由原本的14kg修身至5.6kg，而性能方面亦可以得到約14HP馬力和14.1Nm扭力的增長，而當中最重要的當然是Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911的澎湃與激情！

至於這套H&R的Low低彈弓組件就可以為車輛Low低約前30mm、後25mm的離地距離，進一步降低車輛的重心，在了在覺效果上的有型有款外，這套組件亦令到原本就已經有著出色操控表現的911變得更上一層樓，整體過彎表現更隱定、更有操控感。


▲為了可以進一步強化這部Porsche 911 Carrera S（992）的駕駛體驗，我們就為她升級了一套由Akrapovič Slip-On Race Line Exhaust System以及一套H&R Low低彈弓組件。


▲這套Akrapovič配置了一對鈦合製造的排氣喉咀。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點。


▲而這套就是H&R為Porsche新一代911 Carrera S（992）而設的Low低彈弓組件（Sport Springs Kit）。


▲根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足59.8%，由原本的14kg修身至5.6kg。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲進一步降低車輛的重心後，除在了在覺效果上的有型有款外，這套組件亦令到原本就已經有著出色操控表現的911變得更上一層樓，整體過彎表現更隱定、更有操控感。


▲另外為了再完善整個外觀造型，車主也選擇把尾擾流的部分由原先的啞膠材質以焗油處理轉亮黑版本。


▲所有Porsche的車輛在升級排氣系統時都需要拆下尾包圍才可以安裝到新的排氣系統啊。


▲完成了！經過Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911的澎湃與激情！


▲根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以得到約14HP馬力和14.1Nm扭力的增長。


▲Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡！

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【小心思大改變!! 保時捷Cayenne輕改系列】

很多時只要我們動動腦筋，就算是幾細微的小改變，都可以令車輛變得一不樣！像是圖中這部Porsche Cayenne Coupe（9Y3）的車主就決定透過改變車身部件的顏色去增加更多個人的風格，例如是把側鏡和尾頂翼部分由車身的白色轉為亮黑色、把車側前和後輪眉的部分由車身白色轉為為啞黑色，進一步強化車身的整體立體感。另一方面，原車灰色的制動鉗亦會轉為更鮮明的紅色版本，令車輛感覺更有個性、更Sporty。如果你也希望為車輛注入更多不一樣的元素，歡迎在WhatsApp中與我們聯絡，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更有型、更獨特！


▲圖中這部Porsche Cayenne Coupe（9Y3）的車主就決定透過改變車身部件的顏色去增加更多個人的風格。


▲像是原車灰色的制動鉗即將會轉為更鮮明的紅色版本。


▲側鏡和尾頂翼部分就會由車身的白色轉為亮黑色，而把車側前和後輪眉的部分由車身白色轉為為啞黑色。


▲原車灰色的制動鉗亦會轉為更鮮明的紅色版本，令車輛感覺更有個性、更Sporty！


▲所有焗油轉色工作都已經全部完成了！


▲尾頂翼部分由車身的白色轉了為亮黑色。


▲把車側前和後輪眉的部分由車身白色轉為為啞黑色可以進一步強化車身的整體立體感。


▲紅色的制動鉗真的是搶眼，整體個人風格更濃厚！


▲車尾的制動鉗同樣由原車灰色的制動鉗亦會轉為紅色的版本。


▲側鏡由車身的白色轉為亮黑色，與同樣為亮黑色的窗框非常合襯！


▲如果你也希望為車輛注入更多不一樣的元素，歡迎在WhatsApp中與我們聯絡，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更有型、更獨特！


▲很多時只要我們動動腦筋，就算是幾細微的小改變，都可以令車輛變得一不樣！

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【Porsche Macan S Akrapovič排氣系統升級】

早幾天前我們就為一部Porsche Macan S升級了一套Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統，這套排氣系統採用中至尾段的佈局，再配上一套碳纖維版本的四出尾喉咀，另外所有非Turbo S的型號均需要再加配一套同樣由Akrapovič出品的Fitting Kit才可以進行升級的工作。

Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足36.5%，由原本的22.4kg修身至14.2kg，而性能方面亦可以得到約5.2HP馬力和25.5Nm扭力的增長。而事實上經Akrapovič調校過的排氣效果亦確實沒有令我們失望過，整套排氣喉都是由鈦合金所打造，整體音色會變得更響亮、更澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，整體效果非常非常的震撼！


▲師傅正在為一部Porsche Macan S升級了一套Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統。


▲整套排氣系統都採用鈦合金打造，喉身真的是非常非常的輕巧，另外亦配上了Matte Carbon Fiber設計的排氣喉咀！


▲另外所有非Turbo S的型號均需要再加配一套同樣由Akrapovič出品的Fitting Kit才可以進行升級的工作。


▲Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡。


▲A根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足36.5%，由原本的22.4kg修身至14.2kg。


▲而事實上經Akrapovič調校過的排氣效果亦確實沒有令我們失望過，整套排氣喉都是由鈦合金所打造，整體音色會變得更響亮、更澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，整體效果非常非常的震撼！


▲根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以得到約5.2HP馬力和25.5Nm扭力的增長。


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗)。

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【跑感大爆發!! Porsche新911碳纖尾翼升級】

Porsche 911 Carrera車系是保時捷中最為經典的車型，無論是性能還是操控方面都有著非常不錯的表現，而如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼組件。

這套碳纖維尾翼由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成，除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。而在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條，再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRo出品的碳纖維GT尾翼組件。


▲這套DarwinPRO碳纖維GT尾翼組件由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成。


▲DarwinPRO的出品就不用多說，不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。


▲這款DarwinPRO碳纖維GT尾翼採用了一個倒掛式的設計，整體看上去非常特別！


▲在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條。


▲再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲新一代的Porsche 911 Carrera在外型方面，有的車主會覺得她非常有型，也有的車主認為她太過圓潤，不夠「睇頭」，如果你是後者的話，你絕對可以考慮為她注入更多更獨特的元素！

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