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▲早前我們就為大家介紹過ADRO為BMW F8X M3 / M4而設的Final Edition碳纖維擾流套裝，而這次我們就會為一部BMW F80 M3進行升級工作。

▲這次升級的ADRO擾流組套一共包括碳纖維版本的頭唇、側裙和尾翼等等。ADRO最近亦重新推出Final Edition版本的碳纖維尾擾流，詳情可向我們查詢。

▲如果你希望可以打造一部更獨特、更有氣派的M3，相信這套ADRO Final Edition碳纖維擾流組件就非常適合你！

▲ADRO設計的Final Edition碳纖維尾翼組件採用了一個非常特別、非常罕見的鏤空設計。

▲師傅正在為部BMW F80 M3裝上ADRO設計的Final Edition碳纖維頭唇組件。

▲我們是ADRO的官方授權代理，所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅處理。

▲所有升級工作都已經完成了，在經過ADRO團隊的重新設計後，車輛獲得了更寬闊霸氣的新造型！

▲像是車頭的碳纖維頭唇，新設計把頭包圍的獠牙和下唇的部分融合在一起，從視覺上把車輛壓得更低、更寬、更突出！

▲升級後的整個氣場真的是極具侵略性！

▲再加上機翼造型的側裙底板以及極為罕見的鏤空式尾翼，整部車看上去的視覺效果確實是非常震撼！

▲這套ADRO Final Edition版本的側裙底板整體看上去真的是非常有型！

▲整套擾流套裝其中一個最為亮眼的地方就是那一隻非常特別的鏤空式尾翼，升級後可以令車輛的車身線條明顯變得更鮮明、更具流線感！

▲這一個鏤空造型設計整體感覺極具跑感之餘又不會過分誇張，視覺效果非常平衡！

▲BMW F世代的M3、M4已經推出了接近十多年的時間，但是在改裝市場上卻依然非常熾熱，是你的話又會為車輛升級哪些零部件呢？

▲如果你渴望一套更特別、更不易撞款的BMW G90 M5和G99 M5 Touring的話，不妨參考一下圖中這部M5 Touring的車主，選擇為車輛升級一套ADRO出品的碳纖維擾流套裝。

▲G90/G99 M5專用的ADRO碳纖維擾流套裝包括頭唇、側裙、尾擾流等等，而G90 M5亦設有一款專用的碳纖維尾翼，詳情可以向我們再作查詢。

▲有另於原裝左、右兩片式設計的尾擾流組件，ADRO把尾擾流設計成一個更強烈視覺效果的一體式造型。

▲ADRO所生產的碳纖維組件都有著非常出色的造工和吻合度，大部分組件都會沿用原裝的安裝位置。

▲師傅正在為部G99 M5 Touring裝上ADRO設計的碳纖維頭唇組件。

▲整套ADRO擾流組件都是以Dry Carbon Fiber技術打造。

▲升級完成了！如果說M Performance主打的是立體的肌肉感，那ADRO這一套擾流組件想表達的就是更強而有力的流線感！

▲不論是頭唇、側裙還是尾擾流組件，都是透過更流暢的造型去打造出一個更具速度感的車身線條！

▲新ADRO碳纖維頭唇設計得更前、更低，整個視覺效果非常震撼！

▲乾碳纖維產品亦可以做得更輕、更薄、更硬，更符合M5作為高性能跑車的身份！

▲從車尾側面看就會看到ADRO設計的碳纖維尾擾流及側裙組件。

▲一體式設計的尾擾組件感覺更有氣派，是一種兼具優雅美感與強烈侵略性的造型！

▲所有ADRO的碳纖維擾流組件上基本上都會看到ADRO專屬的金屬牌。

▲這套ADRO碳纖維側裙組件主打的是極強的流線感和車身線條，低調中又帶著強勁的氣勢！

▲升級前和升級後的對比真的是非常強烈，如果是你的話，你又會選擇為你部M5升級哪些零部件呢？

▲兩年前我們就寄出一套ADRO出品的頭包圍套裝讓一部BMW G82 M4進行升級，而剛好車主這次就回來進行一些小維護，因此我們亦趁機拍拍照和大家分享一下這個非常有型的升級改裝個案！

▲圖中這一套就是ADRO為BMW G8X M3、M4設計的V1版本頭包圍組件。

▲車主另外再配上專用的碳纖維鬼面罩、導風口及頭唇組件。

▲這一套ADRO V1版本的包圍套裝可以說是ADRO的成名作，他們在不改動新世代M Series元素的情況下，為車輛重新調整及強化了整個頭包圍的尺寸和比例。

▲ADRO包括把新世代M3、M4的鬼面罩尺寸收窄了約10%，令整體視覺比例亦更分明、更順眼！

▲而包圍兩邊的導風口亦進行銳利化處理，整體看上去的肌肉感更強烈。

▲除了ADRO的包圍組件外，車主亦自行選配了其他品牌的升級改裝組件，像是BBS出品的LM鍛造車鈴套裝。

▲車主另外亦升級了像是原廠M Performance碳纖維外裝擾流組件、Akrapovič高性能排氣系統等等。

▲新世代的M3、M4其實都有著非常多的包圍及擾流組件可以選擇，如果你希望可以透過升級不同的包圍及擾流組件去打造出一個更具個人風格的外型，歡迎可以直接WhatsApp我們進行查詢。

▲對於一些像BMW G8X M3、M4等等的高性能車輛來說，Low低車輛除了可以帶來更穩定的壓彎表現外，亦可以為整部車帶來更具流線感、更具侵略性的外觀造型！

▲BMW新世代的M3、M4除了早前介紹過的原廠M Performance可調校Low低彈簧組件外，對於想Low得更低的你亦可以參考圖中這部M3 Touring（G81）的車主，選擇為車輛升級H&R出品的版本。

▲H&R是一個德國的避震系統老牌子，所有的彈殼組件都是Made in Germany德國製造！

▲升級這套H&R彈簧組件除了需要用到一般裝拆避震的工具外，亦需要使用到專用的原廠底座拆除工具，因此建議最好交由具備升級經驗的師傅處理。

▲H&R為新世代M3、M4而設的Low低彈簧組件採用可調校的設計，你可以透過專用的可調節彈簧底座調校Low低高度。

▲H&R可調節彈弓組件的升級工作都已經順利完成，可以落地進行Test Drive了！

▲這一套BMW G81 M3 Touring專用的H&R可調校Low低彈簧組件可以令車輛獲得約前25-35mm、尾0-15mm的Low低幅度。

▲而在經過專業的調校後，這套彈簧組件可以令整部M3 Touring的車身線條變得更有流線感、更有型！

▲透過Low低車輛，你可以進一步改善車輛的操控感，加強過彎時的穩定性！

▲如果你都想了解更多你部車適合升級哪些品牌的避震或Low低彈簧組件，歡迎可以直接WhatsApp我們。

▲圖中這部BMW G87 M2為例，車主早前就已經升級了像是Akrapovič排氣系統、原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統、BBS鍛造車鈴等等的高性能組件。

▲而升級改裝拼圖中的最後一塊就是圖中這套由Eventuri出品的碳纖維進氣系統！

▲BMW M Series的出品雖然部部都是車系的頂級版本，不過這並不代表是車輛的極致，你可以透過升級改裝去進一步強化車輛的外型、性能、甚至是操控表現等等。

▲BMW G8X M2、M3、M4專用的Eventuri進氣系統可以選擇圖中的亮面碳纖維材質，另外亦可以選擇啞面碳纖維的版本。

▲Eventuri的進氣系統都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。

▲Eventuri在新的Turbo入氣口內造了很多高爾夫球表面結構，經過精密的測試，這個凹洞設計會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊，可以更有效減低磨擦力。

▲另一方面，這次我們亦會為車輛更換上專用的前輪拱金屬保護網。

▲師傅正在為M2的前輪拱更換上可以擴闊空間的金屬保護網。

▲相信大家都知道新一代M2、M3、M4都有一個通病，就是如果你升級了更寬的車鈴，或是透過加裝Wheel Spacer去做到齊Offset的效果，轉向時前車呔都會刮到輪拱上的塑膠散熱片，發出令人煩擾的異響。

▲而為了可以解決這個問題，你亦可以參考個案中M2的做法，選擇為車輛更換上專用的金屬保護網，消除與車呔之間的摩擦。

▲這部M2早前就已經升級了更寬的BBS FI-R Evo鍛鈴及Wheel Spacer套裝，因此需要更換這個金屬保護網。

▲之後就正式開始為這部M2升級上Eventuri出品的碳纖維進氣系統。

▲升級Eventuri的碳纖維進氣系統前，需要先拆除早前安裝的原廠CSL Strut Brace強化頂架和原車的進氣系統。

▲其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計，因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。

▲相信熟車的你都知道進氣溫度、進氣量等等對於引擎進行燃爆工作的重要性，而Eventuri的進氣系統都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。

▲配合專利設計的Air Filter，可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程，進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。

▲就算你把車輛調校到1000匹的水平，這套Eventuri都可以支援到！

▲早前我們就寄出一批零件讓一部BMW M3 Touring（G81）進行升級改裝。

▲當中就包括了INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲以G80、G81 M3專用的INSPEED碳陶瓷套裝為例，原車頭380mm、尾370mm制動碟重約12.8kg和8.3kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.8kg和4.4kg。

▲另外還有BLOX出品的Wheel Spacer套裝，BLOX的Spacer都採用了輕量化的鍛造技術打造，再加上鏤空設計。

▲BMC出品的高流量Air Filter及專用的清洗套組。

▲如果你想在保留原裝制動鉗的情況下升級碳陶瓷制動碟，那INSPEED的出品就非常適合你，這一套碳陶瓷制動碟、皮採用與原裝一樣的尺寸，因此可以直接進行替換及升級。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲這些偷輕了的重量會直接影響到車輛的操控反應，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更靈敏、更出色！