BMW升級個案

▲很多BMW G80 M3車主都會向我們反映原車的排氣系統不夠響亮，駕駛起上來明顯是少了一份激情，如果你想打破這個悶局，進一步強化排氣喉聲量和整體性能的話，你就可以選擇為車輛升級一套高性能版本的排氣系統。

▲你就可以選擇為車輛升級一套高性能版本的排氣系統，例如是原廠出品的M Performance排氣系統，又或是今天我們為圖中這部M3升級的Akrapovič Evolution Link Pipe & Slip-On Line Exhaust System鈦合金排氣系統。

▲Akrapovič為BMW G80 M3系統而設的Evolution Link Pipe & Slip-On Line中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造。

▲Akrapovič為這一代的M3、M4設計了兩款碳纖維尾喉咀，而這次車主選擇的是經典造型的四出圓形喉咀。

▲另外為了可以進一步強化車輛的外觀造型，車主亦選擇為車輛升級一套原廠出品的M Performance Flow-Through碳纖維尾翼組件。

▲Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg。

▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。

▲根據Akrapovič提供的官方數據，升級後的性能表現亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量！

▲原廠M Performance尾翼組件除了碳纖維尾翼本體外，亦包括固定支架、定位紙以及安裝用的螺絲配件等等，師傅需要依照原廠說明指示進行安裝。

▲原廠出品的M Performance Flow-Through碳纖維尾翼組件是原廠M3中最高等級的配置。

▲師傅需要拆開尾冚蓋，再安裝原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾翼中的底部固定支架。

▲所有升級工作已經順利完成了，再配合車主早前升級的碳纖維擾流組件，整部車真的是非常有型、非常完整啊！

▲從車尾方向就可以看到這次新升級的原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾翼以及Akrapovič的排氣系統。

▲根據Akrapovič提供的官方數據，升級後的性能表現亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量！

▲M Performance Flow-Through碳纖維尾翼可以大大增加車輛在高速行駛時的下壓力，藉此進一步強化行車時的穩定性能。

▲在原廠M Performance尾翼上當然可以看得到M Performance的logo。

▲M Performance尾翼再配合這次一起升級的Akrapovič排氣系統，不論是外型還是性能都可以一一兼備！

▲Akrapovič的碳纖維四出圓形喉咀的造型真的是非常非常Classic！

▲我們剛剛就為一部剛剛落地的BMW最新一代G90 M5升級了一整套原廠出品的M Performance exterior package外裝強化組件。

▲包括碳纖維版本的頭唇、側裙、側鏡殼、尾翼、尾擾流，以及芳綸纖維天線蓋、車身拉花貼紙等等，另外車主同時亦選配了H&R出品的Lowering Spring Kit。

▲BMW新M5在推出時就已經引起了各地車友的熱烈討論，而作為一部坐擁727匹馬力的M系高性能跑車，你可能會覺得原車的整體外型有點不夠「睇頭」，因此其實BMW原廠在推出新M5的同時，亦為M5設計了一套M Performance版本的外裝強化套裝。

▲這次其實一個最引人注目的是這個非常巨型的尾M Performance碳纖維尾擾流，左右兩邊採用了分離式的設計。

▲這次升級的原廠M Performance擾流組件，包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流、鏡殼等等都是以Dry Carbon Fiber技術打造（又稱為Prepreg Carbon Fiber），每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果。

▲除了碳纖維版本的外裝擾流組件外，車主這次亦選擇了M Performance版本的車身拉花貼紙。

▲而為了可以進一步增升整部車的流線造型，車主同時亦選配了H&R出品的Lowering Spring Kit去降低整部車的離地距離。

▲升級避震系統、彈殼等等的零件時都需要使用專用的工具，正所謂工欲善其事，必先利其器嘛！

▲這套H&R的Low低彈簧組件可以為BMW G90 M5 Low低前20mm、尾15mm的車身距離。

▲之後就準備開始為M5安裝原廠出品的M Performance碳纖維外裝擾流組件。

▲這一代的G90M5，車尾的尾擾流採用了分離式的造型設計，不過原裝的亮黑色尾擾流（左邊）感覺確實是不夠氣勢。

▲車主另外亦選配了M Performance版本的碳纖維喉咀。

▲右邊的M Performance碳纖維版本尾擾流真的是明顯更惡、更型、更立體！

▲新幾年來的M Performance側裙都採用非全條的設計，因此原廠亦跟配了兩個定位用的小配件，確保可以安裝在專屬的位置。

▲在升級原廠M Performance版本的尾翼和天線蓋之後，安裝的部分就接近完成了！

▲接下來就會交由Wrap Workz為車輛包上Paint Protection（PPF車漆保護膜）。

▲所有升級工作都已經順利完成了！在經過原廠M Performance組件的加持後，整部M5的外觀造型亦是明顯得到了一個非常明顯的強化。

▲車頭方面就會看到新升級的原廠M Performance碳纖維頭唇組件，與車尾的尾擾流一樣統一採用了兩片式的造型設計。

▲M Performance頭唇最外邊的位置會與車身的側導風口連接著，令原本看上去比較細的導風口變得更巨型、更有立體感。

▲車尾方面就會看到有原廠M Performance版本碳纖維尾翼、尾擾流及喉咀組件。

▲這次的擾流組件都採用了和以往不太一樣的設計風格，像是頭唇、尾擾流等等的組件都是採用一個更橫、更闊的設計。

▲這次升級的原廠M Performance擾流組件都是以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果，而且身為專車專用的原廠升級組件，亦可以與車身做到最完美的吻合度。

▲M Performance版本的尾擾流組件擁有更人尺寸的排氣口，因此個人認為一定需要加配直徑更大的M Performance喉咀。

▲與車頭的M Performance頭唇一樣，尾擾流亦是會與車身包圍進行了一個完美的連接，令車輛整體看上去更具侵略性、肌肉線條更分明。

▲M5原裝的尾翼都比較細小，而M Performance版本的碳纖維尾翼就明顯大隻很多，更符合M5的跑車定位。

▲車側方面就邊過H&R的Low低彈簧降低了離地距離，除了可以進一步增升整部車的流線造型外，其實都有效改善到車輛過彎時的操控表現。

▲車側方面就升級了原廠M Performance版本的碳纖維側鏡殼。

▲另外亦有M Performance版本的碳纖維側裙底板以及車身拉花貼紙。

▲車頭的頭唇、車側的側裙以及車尾的尾擾流組件其實都統一採用了一個機翼式的造型設計，所以整部車看上去非常的完整、視覺效果非常完美！

▲原裝碳頂上新升級的原廠M Performance版本的天線蓋採用芳綸纖維打造，不會阻擋到衛星訊號的傳遞。

▲是你的話又會如何升級你部新BMW G90 M5呢？

▲我們早前就寄了一套ADRO為BMW G80 M3 / G82 M4設計的包圍組件到俄羅斯。

▲整套ADRO頭包圍套裝一共包括了頭包圍本體、鬼面罩、導風組件、以及安裝同的配件等等。

▲這套包圍中的大部分組件都需要進行焗油處理，像是鬼面罩、導風口網格等等都需要轉為亮黑色。

▲而這位BMW G82 M4車主在收到後亦已經順利完成焗油及安裝工作，因此我們亦急不及待的想和大家一起分享分享！

▲這套包圍的設計出自ADRO首席設計師Davis與空氣動力學家Scott的手筆，他們在不改動BMW M元素的情況下重新調整了整個包圍的尺寸和比例。

▲包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行銳利化處理等等。

▲這些改動都令到整部M4的造型明顯變得更強勢、更獨特！而且整體視覺比例亦更分明、更順眼！

▲我們剛剛就為一部BMW新一代尾期LCI版本的G80 M3 Competitionk完成了一連串的外裝升級工作！

▲這次我們會為車輛升級上ADRO推出的Aero Kit，包括頭包圍組件、碳纖維版本的頭導風口、頭唇、側裙、尾擾流、尾翼等等，另外再配搭上原廠M Performance版本的碳纖維側鏡殼、沙板飾件以及天線蓋。

▲碳纖維版本的導風口以及頭唇都是這套ADRO頭包圍組件的Otpion選擇項目，你亦可以因應個人風格去組合出一個自己喜歡的配搭。

▲另外車主亦選擇了ADRO一整套碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙、尾擾流、尾翼，這些都是由dry carbon fiber製造，可以做到又輕又硬的效果！

▲原廠零件方面，這次就配搭了M Performance版本的碳纖維鏡殼、碳纖維沙板飾件、以及芳綸纖維天線蓋。

▲ADRO的包圍組件在完成研磨及做底漆的工作後，接下來就需要進行Two-Tone畀色處理。

▲個案中的新M3 Competition的車身是BMW的新款特別色—M Isle of Man Green Metallic，又稱為曼島綠，校對時除了需要專業的設備之外，亦非常考驗師傅的經驗。

▲噴油焗油的工作已經順利完成了，接下來就開始進行組裝工作了。

▲iCARMIX是ADRO的官方授權代理，所有的裝拆均會交由合資格且富升級經驗的師傅處理。

▲完成包圍的升級工作之後，緊接著就到碳纖維版本的擾流組件了，包圍尾擾流、尾翼、側裙等等。

▲所有BMW G80 M3 Competition的升級工作都已經順利完成了，整個外型真的是非常非常有型啊！

▲這套包圍的設計出自ADRO首席設計師Davis與F1空氣動力學家Scott的手筆，他們在不改動BMW M元素的情況下重新調整了整個頭包圍的尺寸和比例。

▲其中就包括延長了整個頭包圍的長度，把鬼面罩的尺寸收窄了約10%。

▲以及把兩邊的導風口進行銳利化處理等等，這些改動都令到整部M3的造型明顯變得更強勢、更獨特！

▲車主新落地時亦已經升級了前20吋、尾21吋的BBS LM鍛造車鈴套裝。

▲ADRO出品的碳纖維側裙，其實ADRO這一套碳纖維Aerokit都是由dry carbon fiber製造，不會為車輛帶來額外的重量。

▲車側方面另外亦升級了BMW原廠出品的原廠M Performance碳纖維側鏡殼。

▲另外在沙板方面，這次我們亦為這部M3升級專用版本的原廠M Performance沙板飾件，而M4會另外亦會有專用的版本。

▲車尾方面主力就會看到ADRO出品的碳纖維擾流組件，包括橫跨整個尾包圍的尾擾流組件以及尾翼等等。

▲配合了這一些具備賽車元素的碳纖維擾流組件，這才是一部M系血統跑車該有的模樣吧！

▲ADRO的出品，除了整個碳纖維的品質非常非常高之外，整個Fitment的吻合度亦是非常出色，簡直就是像是在升級原廠零件一樣。

▲這一個世代的G80 M3、G81 M3 Touring以及G82 M4等等都有著非常多的外裝升級組件，如果你也希望可以打造出更獨特、更有個人魅力的外觀造型，歡迎都可以隨時聯絡我們，讓我們一起令你部車變得更型、更搶眼！

▲原裝碳頂上新升級的原廠M Performance版本的天線蓋採用芳綸纖維打造，不會阻擋到衛星訊號的傳遞。

▲圖中這一部BMW G87 M2，車輛落地時我們就已經在內裝、外裝、性能等等方面進行了全車升級工作，而這次車主就準備再進一步強化車輛的外觀造型，為車輛升級了ADOR最新推出的碳纖維頭冚。

▲這就是ADRO為BMW G87 M2設計的碳纖維頭冚， 整個造型真的是非常非常立體！

▲頭冚上增設的兩個導風口亦有助為進氣系統進行降溫，把進氣時發出的熱量帶走，協助車輛去獲得一個更好的進氣表現。

▲整塊頭冚都是由Dry carbon fiber技術打造，可以更嵗一步做到輕量化的效果，而另外為了可以再強化整個頭冚，中間位置亦加上了kevlar纖維。

▲這次車主就採用ADRO的官方設計，以車身色和碳纖維組合Two-Tone顏色配搭，這個設計亦令到整部車變得更有個性、更獨一無二！

▲升級完成了！外裝方面車輛早前就已經升級了ADRO的碳纖維擾流組件，包括鬼面罩、頭唇、側裙、尾擾流等等，加上這次升級的碳纖維頭冚，整個造型真的是極具侵略性，跑感爆棚！

▲除了新的ADRO碳纖維頭冚，車頭方面車主早前亦升級了ADRO的碳纖維得鬼面罩、頭唇、以及SOOQOO的導風口組件等等。

▲ADRO這一塊碳纖維頭的設計真的是極具立體感和肌肉感，單單是一塊頭冚就可以看得出ADRO的團隊非常專業，不論是性能、品質甚至是安全性等等方面都是力盡完美。

▲車側方面車輛早前亦升級了像是碳纖維側沙板、側裙底板、側鏡殼、車身拉花等等車身組件。

▲另外還有一整套原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統，這一款霧面金色的制動鉗是原廠M Carbon Ceramic Brake專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲碳陶瓷制動碟是以碳纖維和碳化矽等等材料製造的一種高科技結晶產品，對比起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢。

▲車尾方面會看到像是原廠M Performance碳纖維尾翼、亮黑尾頂翼，以及ADRO的尾擾流組件、Akrapovič鈦合金排氣系統等等。

▲升級後就整個外型都真的變得不再平凡，對比起原車設計，新造型明顯更兇、更跑！

▲有別於上幾世代M2的T翼設計，這一代M2採用的M Performance尾翼在造型上明顯更有個性！

▲另外車主亦升級了一隻原廠出品的M Performance亮黑尾頂翼，和其他碳纖維版本的M Performance組件來了一個Two-Tone的配搭，你又認為車主下一步又會如何再升級車輛呢？

▲為了可以進一步提升車輛的整體格調，這部BMW F87 M2的車主就決定為車輛的外裝和內裝都一併進行小升級。

▲車主就次就為車輛升級了EURSPEC出品的碳纖維側鏡殼、尾翼、天線蓋、機械式撥片、以及BMW原廠紅色Start/Stop啟停按鈕等等。

▲在藍色車身上襯搭上碳纖維物料，感覺整部車的運動氣息都會有所提升！

▲EURSPEC這一套BMW F世代專用的套裝一共設有兩個款式的碳纖維撥片，一大一小，你可以根據個人喜好去選擇合適自己的版本。

▲另外車主亦選擇BMW原廠出品的紅色Start/Stop啟停按鈕。

▲準備開工啦！師傅首先會為BMW F87 M2升級碳纖維尾翼、天線蓋等等車身組件。

▲EURSPEC出品的碳纖維機械式撥片對比原裝M Series的撥片明顯更大隻！

▲EURSPEC這一套套裝一共設有一大一小兩個款式的碳纖維撥片，你可以根據個人喜好去選擇合適自己的版本，不過如果想要更好的轉波體驗，個人認為大撥片會比較好玩。

▲升級完成了！這一套機械式撥片最有樂趣的地方莫過於在按下撥片時會發出金屬敲擊般的啪啪聲。

▲而且回彈的手感亦更有Feel，實際使用起上來真的是非常有著賽車般的駕駛感覺，大大強化了駕駛時的樂趣！

▲其實每一部車輛都有著各類型大大小小的升級組件可以選擇，如果你也希望可以透過升級這類組件去進一步提升車輛的外型或是內廂，都歡迎隨即與我們聯絡，讓我們一起探討一下如何可以令你部車變得更獨特、更有個性！

▲BMW原廠紅色Start/Stop啟停按鈕都已經順利升級完成了，紅色設計的按鈕明顯令到整個車廂更有跑感！

▲外裝的EURSPEC碳纖維組件都已經升級完成。

▲其實M2這一類型的跑車真的是需要配備一隻尾翼，整個感覺真的會更有型、更有格調！

▲EURSPEC出品的碳纖維側鏡殼天線蓋。

▲EURSPEC出品的碳纖維側鏡殼側鏡殼亦可以作為車輛側面的小小點綴。

▲BMW G87 M2面世時都有著非常兩極化的討論，一方面認為新設計頗有特色，一方面則認為車輛失去了BMW的味道，而如果你是屬於後者的話，我相信ADRO全新設計的這一套V2包圍組件就一定非常適合你！

▲這部G87 M2的車主繼早前升級了原廠M Performance、ADRO、Akrapovič等等的高性能組件後，就次就索性玩玩新意思，為車輛升級一套ADRO最新出品的V2頭包圍及碳纖維頭唇組件。

▲ADRO的設計團隊為這一套V2包圍組件真的是花費了非常多的心機和時間，最後才

▲在正式進行噴油焗油之前，師傅都會進行初步的試位工作，而這套ADRO V2包圍組件的車身吻合度都真的是非常非常高！

▲試完位就正常開始進行研磨及上底漆的工作，而上完底漆後，亦需要再經過多重的研磨工作。

▲所有焗油工作均在專業無塵焗油房中處理！

▲所有升級工作都已經順利完成了，ADRO這一套V2包圍的造型真的是非常有型，現場觀看簡直是搶盡眼球！

▲ADRO新設計的包圍組件捨棄了M2原先的方方正正的造型，把鬼面罩、導風口等等既位置都改造成了BMW經典的流線設計。

▲再配合專用ADRO碳纖維頭唇，令整個BMW M系列的運動氣息都非常濃烈！

▲ADRO的設計師把原車方方正正的鬼面罩，更改成富有BMW M經典元素的直間設計，我相信BMW的粉絲絕對會非常喜歡這個新設計。

▲而為了可以更進一步的去強化整部車的線條和比例，ADRO的設計師亦在頭燈位置增添了一個小零件，把原先圓滑的頭燈變成棱角造型，設計非常大膽創新的同時又可以進一步強化整個跑感。

▲新包圍再配上配合車輛早前升級的原廠BMW M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統以及前19吋、尾20吋的963M鍛鈴套裝，整部車真的是非常非常有型。

▲另外車輛早前亦已經升級了ADRO V1版本的碳纖維側裙和尾擾流組件，以及Akrapovič出品的鍛碳纖維尾翼。

▲當然少不由Akrapovič出品的Slip-On鈦合金排氣系統，而車主當時亦特意選配了辨識度更高的鍛碳纖維排氣喉咀。

▲Akrapovič的鍛碳纖維尾翼採用了倒勾式設計，整體看上去真的是極具流線感！

▲升級改裝就如我們穿衣服一樣，要有不同品牌、不同物料的組合才可以襯搭出一個具有個性化的外表，是你的話又會如果升級和搭配呢！

▲這部新一代BMW M2（G87）繼早前升級了ADRO的外裝擾流組件，這次就在性能方面入手最頂級的零部件。

▲這次這部BMW新一代G87 M2的車主會直接升級上可以稱得上是M2當中最極致的輕量化組件—原廠M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統以及前19吋、尾20吋的BBS FI-R EVO鍛造車鈴套裝。

▲原廠碳陶瓷制動系統是BMW M2、M3和M4車系中最高等級的制動選擇，採用前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗，配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的設置。

▲這一款霧面金色的制動鉗是BMW CCB專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲這一整BMW出品的CCB碳陶瓷制動系統都是原廠的出品，專車專用直上安裝。

▲這套霧面黑色BBS的FI-R EVO鍛鈴採用了揉合經典與創新的鏤空Y-Spoke設計，整體造型非常非常的獨特。

▲而鏤空處理亦進一步達到極致輕量化的效果。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢，以車頭的制動碟為例，經使用的原裝380mm半浮動碟重約12.78kg，而新的400mm碳陶瓷碟就只有約7.17kg，制動碟尺寸增大了但整體重量卻變得更輕！

▲BMW在設計M Series等車輛時就已經把引擎和波箱的部分都調校到極限，所以如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感，升級碳陶瓷制動系統是最好的選擇！

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲這次我們會為這套BBS FI-R EVO鍛鈴裝上Continental SportContact 7 (SC7) 高性能車呔。

▲所有升級項目都已經順利完成了！對於一班注重性能和操控表現的BMW M車車主來說，無時無刻都會想盡方法的去進一步偷輕車輛，尤其是簧下重量的部分，所謂的簧下重量說的就是懸掛系統中彈簧以下的總重量，包括車鈴、制動系統等等。

▲簧下重量會直接影響到車輛的操控感，簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲BMW原廠CCB再配合BBS的FIR EVO鍛鈴，除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能外，那些偷輕了的重量在車輛進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到很大程度的強化，令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲這個組合除了在性能上無可挑剔外，在外觀造型上亦絕對是無得輸！整體外型非常非常有個性！

▲相信很多BMW M Series的車主都知道想要升級一套原廠M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統往往都需要等待一段頗長的訂貨時間，而為了可以盡量節省這個時間，我們也入了幾套BMW新一代G87 M2、G80 G83 M3和G82 G83 M4專用的原廠碳陶瓷制動系統現貨，方便各位即買即裝即刻享受。

▲數量有限先到先得，有興趣的車主記得馬上聯絡我們預留一套啊！

▲為了可以打造出一部更具BMW經典M元素的BMW G87 M2跑車，ADRO就重新設計了圖中這一套V2版本的碳纖維包圍套裝。

▲剛剛就翻到了這一整套ADRO為BMW新一代G87 M2而設的碳纖維包圍套裝，因此也急不及待的想和大家開箱分享一下！整套新的包圍套裝一共包括了全新設計的頭包圍、頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等。

▲ADRO新設計的包圍組件捨棄了M2原先的幾何形狀造型，把鬼面罩、導風口等等既位置都改成了BMW經典的流線設計。

▲而為了可以更進一步的去強化整部車的線條和比例，ADRO的設計師亦在頭燈位置增添了一個小零件，把原先圓滑的頭燈變成棱角的設計。

▲這次其中一個另一項最為觸目的組件就當然是圖中這一套ADRO碳纖維頭冚。

▲ADRO這一套碳纖維頭冚的造型設計非常有型，整體肌肉感明顯更強！

▲碳纖維頭冚就當然是由碳纖維打造，另外為了可以再強化整個頭冚，中間位置亦加上了kevlar纖維（又稱為芳綸纖維）。

▲新設計的V2尾擾流和尾翼，如果說V1版本是充滿侵略性的話，V2版本就明顯是充滿流線感！

▲所有ADRO的出品都會看到他們的Logo牌仔。

▲新設計的包圍組件捨棄了M2原先的幾何形狀造型，把鬼面罩、導風口等等既位置都改成了BMW經典的流線設計，整個M系列的運動氣息都非常濃烈！

▲ADRO的設計師亦在頭燈位置增添了一個小零件，把原先圓滑的頭燈變成棱角的設計，再配合上肌肉感更強的碳纖維頭冚和各個擾流組件，整部車真的是非常有型！非常特別！

▲V2版本的碳纖維頭唇、側裙、尾擾流等等都更著重整體的平衡感和流線形！

▲對於一些不希望撞款的G87 M2車主來說絕對是一項非常值得入手的升級選擇。

▲另一方面，如果你想再增強整部車的跑感的話，亦可以自由配搭整體外觀設計更具侵略性的V1版本，像是碳纖維尾擾流、側裙、尾T翼等等的組件。

▲是你的話又會如何配搭呢？

▲圖中這一套是BMW新一代G80/G81 M3和G82/G83 M4升級用的原廠M Performance鈦合金排氣及碳纖維尾擾流組件。

▲原廠M Performance排氣系統是由物料更輕巧的鈦合金製造，更有助於為車輛偷輕減重。

▲另外再搭配上專用的M Performance碳纖維尾擾流以及黑色喉咀。

▲一般來說要訂購這套原廠M Performance鈦合金排氣系統都需要等待約6至8星期，不過現時我們還存有一整套排氣系統的現貨，即買即裝。有興趣把車輛的外型變得更惡、聲浪變得更霸氣的M3和M4車主又怎可以錯過這個機會呢！

▲原廠M Performance排氣系統整體的排氣音色亦會更加響亮、更加澎湃，再配合額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，出到來不論是氣勢或是搶眼度都非常足夠。

▲有別於一般版本M3和M4的兩邊四出排氣設計，原廠M Performance排氣系統採用的是在BMW車輛中非常罕見的中置四出排氣設計。

▲ADRO剛剛就正式發佈了一套為BMW新一代G90 M5而設的碳纖維擾流組件，當中就包括了頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等四個項目。

▲ADRO整個設計都非常有型，像是頭唇的部分，ADRO在末端位置連接著包圍導風口，令原本看上去比較細的導風口變得更巨型、更有立體感，整體看上去都更具侵略性！

▲這套擾流組件貫徹了ADRO一貫的設計風格，在進一步強化車身肌肉線條的同時又不會過度改變這一代M5的原廠設計元素，令人一眼就看得出這是一部強化版本的M5。

▲另外值得一提的是整套ADRO擾流組件都是以Dry Carbon Fiber技術打造，除了有著非常出色的造工和吻合度之外，乾碳纖維產品亦可以做得更輕、更薄、更硬。

▲M5原車的尾擾流是分開兩個部分的，而ADRO這次就把它們重新連接，令整個車尾線條看上去更具流線感！

▲以Dry Carbon Fiber技術打造的ADRO擾流組件更符合M5作為高性能跑車的身份。

▲這套ADRO擾流組件亦已經登陸了iCARMIX網站，有興趣的車友可以隨時查看相關的詳情。

▲早前我們就為一部BMW新一代的G87 M2升級了ADRO的碳纖維擾流組件以及原廠M Performance的導風口組件等等。

▲這部G87 M2會升級的ADRO碳纖維擾流組件包括頭唇、側裙、尾擾流、AT-R3尾翼等等，另外再加上原廠M Performance的導風口組件。

▲而其中最為亮眼的部分一定要數到車尾的AT-R3碳纖維尾翼組件！

▲個人認為這一代G87 M2必定要加裝的原廠M Performance導風口組件！

▲所有組件都是採用Dry Carbon Fiber技術打造，每一件組件都有著極致的輕量化表現，不會為車輛帶來過多額外的負重。

▲升級工作正式開始！師傅正在為G87 M2升級ADRO的碳纖維頭唇和原廠M Performance導風口組件。

▲ADRO碳纖維尾擾流已經升級完成了，而車主早前亦已經升級了REMUS出品的排氣系統。

▲ADRO的碳纖維AT-R3尾翼需要在尾冚上進行開孔工作，而ADRO亦有提供詳細的安裝數據和說明。

▲有別於市面上其他的尾T翼，ADRO為G87 M2設計的碳纖維AT-R3尾翼採用了一個雙層的設計。

▲ADRO出品的碳纖維產品不論是品質還是Fitment等等都非常出色！

▲所有升級工作都完成了！在經過ADRO的改造後，車輛整體的外型都得到了一個非常顯著的強化。

▲所有擾流組件都統一用上了機翼式的造型，整部車看上去真的變得更具侵略性。

▲而其中最為亮眼的部分一定要數到車尾的AT-R3碳纖維尾翼組件，AT-R3尾翼採用了F1賽車中的倒勾式設計，並且在後方位置打造了一個鏤空間隙（Dual Element Wing）。

▲AT-R3尾翼除了整個外型設計非常有氣勢外，經過ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行過的流體動力測試，這套尾翼組件可以在車輛高速行駛時額外提供約126kg的下壓力。

▲在提升車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，在打造出極具個性化的外裝同時，亦可以進一步激發出M2的性能表現，一舉兩得！

▲我們正準備為一部BMW F87 M2 Competition升級一套原廠出品的M Performance 2-WAY避震系統。

▲M Performance避震系統的Low低幅度則是前及尾0-20mm，安裝後你依然可以選擇沿用原車的車身高度。

▲其實這一套M Performance避震系統都是由KW Suspension代工的，所以基本上整個濾震性能都可以說是和KW V3一模一樣，同樣可以獨立調校12段壓縮（Bump）以及16段回彈（Rebound）。

▲原廠M Performance的出品，在避震機上都會展示了原廠編號以及M Performance的logo等等。

▲如果你會經常會出入一些有路膊的停車場，又或是已經加裝了像頭唇、尾擾流等等的外裝組件，那選擇M Performance避震系統並沿用原車高度就可以盡量避免一些碰撞和刮底的情況。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲有很多BMW F87 M2 Competition的車主向我們查詢究竟原廠M Performance 2-WAY避震與KW V3 避震有什麼分別？其實基本上整個濾震性能都可以說是一模一樣。

▲至於我們應該如何選擇這個問題其實非常簡單，由於性能基本上是一樣的，那就主要是看看你有沒有Low低的需求。

▲完成了！透過升級這套原廠M Performance避震系統，車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。

▲經過專業的安裝及調校之後，這套避震系統可以有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

▲如果是你的話又會選擇M Performance避震還是KW V3避震呢？