Shop - OES Body Parts PP Front Bumper Type RS W/ ACC W/ Chrome Front Grille For Audi Q5 Facelift (2013-2016)

早前我們就為大家介紹過BMW i5（G60）專用的21吋原廠M Performance 943M車鈴套裝，很多車友們都非常喜歡943M的設計，不過亦有部分車主想了解更多20吋版本的M Performance車鈴，剛好我們正在為一部i5升級一套M Performance 939M車鈴套裝，並套上整體操控性能更好的Continental MC7車呔，可以藉著這個機會和大家介紹一下這一款車鈴。 其實BMW原廠都有為每個車型分別設計出不同尺寸的車鈴，你可以在當中選出自己需要的尺寸或是喜歡的款式，而圖中這一套939M就是20吋的其中一個升級選項。939M車鈴採用了五個帶「M」字造型的外觀設計，整體看上去非常特別，而鈴身就以午夜灰（Midnight Grey）底色配搭上亮銀色表面的Two-Tone組合，在完成整個升級工作後，整部i5的外觀造型確實是變得更有個性、更有跑感，是你的話你又會選擇哪一套原廠升級車鈴呢？ ▲BMW原廠都有為每個車型分別設計出不同尺寸的車鈴，你可以在當中選出自己需要的尺寸或是喜歡的款式，而圖中這一套939M就是20吋的其中一個升級選項。 ▲939M車鈴採用了五個帶「M」字造型的外觀設計，整體看上去非常特別。 ▲師傅正在把原車的呔壓感應sensor調到新車鈴上。而這次我們亦會為車輛套上整體操控性能更好的Continental MC7車呔。 ▲在裝好車呔後師傅都會為每一隻車鈴進行動平衡處理。 ▲新車鈴可以配上更寬的車呔，進一步增加與地面的接觸面積，而MC7是一隻整體性能非常不錯的選擇，不論是乾地或是濕地的抓地性能都比較出色。 ▲939M鈴身就以午夜灰（Midnight Grey）底色配搭上亮銀色表面的Two-Tone組合。 ▲在完成整個升級工作後，整部i5的外觀造型確實是變得更有個性、更有跑感，是你的話你又會選擇哪一套原廠升級車鈴呢？

如果要說到最熱門的車廂升級組件，相信大家都會想到我們駕駛時最常會接觸到的方向盤，而一套握持手感更好的方向盤亦可以進一步昇華整個駕駛體驗，大大強化整體的操控感！像是圖中這一部BMW i4（G26），我們就為車輛升級了一套原廠M Performance版本的方向盤手環以及碳纖維飾件。 這一款M Performance方向盤組件是BMW為M Series而設的原廠升級組件，整體充滿著M Series的跑車化元素，上和下為Nappa Leather，而左和右則採用Alcantara物料。方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，12點鐘標記位置就採用了藍圈設計，整體造型除了充滿著強烈的運動氣勢之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！ ▲我們早前就為一部BMW i4（G26）升級了圖中這一套原廠M Performance版本的方向盤組件。 ▲車主亦另外選配了原廠碳纖維版本的方向盤飾件。 ▲這一款M Performance方向盤組件是BMW為M Series而設的原廠升級組件，整體充滿著M Series的跑車化元素，上和下為Nappa Leather，而左和右則採用Alcantara物料。 ▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。 ▲升級完成！M...

其實很多BMW iX1（U11）和iX2（U10）的車主都有各向我們反映原車的制動系統真的不太夠用，你說減慢車速再慢慢剎車當然沒有問題，但是如果一旦遇到需要急剎的時候，原車配備的制動系統都真的未必可以應付得到。而其實很多iX1、iX2都是很多車友的家庭用車，為了可以進一步加強整個行車安全性，除了需要定期檢查以及保持良好的駕駛習慣外，硬件上的升級亦是相當重要的一環。 像是圖中這部BMW iX1，為了可以強化整體的剎車性能，我們就為車輛升級了一套原廠出品的M Performance高性能制動系統。新制動系統採用4 POT設計的灰色制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟，對比起原車1 POT鉗配307mm碟來說，不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩回事，尤其是新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性，你也升級了嗎？ ▲為了可以強化整體的剎車性能，我們正準備為圖中這部BMW iX1（U11）升級一套原廠出品的M Performance高性能制動系統。 ▲M Performance高性能制動系統採用4 POT設計制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟。 ▲M Performance版本所採用的是銀灰色版本的4 POT制動鉗，整體看上去低調中又帶點個性！ ▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1...

Porsche的718 Cayman由落地至今都已經過了差不多有6至7年的時間，很多車主都開始感覺到有點厭倦了，如果你也想在不換車的情況下提升整部的新鮮感，或者你就可以參考圖中這部Cayman S的車主，選擇為車輛更換一套GT Conversion Body Kit包圍組件，包括頭包圍、頭唇、側沙板面板、尾擾流、GT尾翼等等，令車輛的整個外型變得煥然一新。 經過多個不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、噴油、焗油、打蠟等多個工序後，一部全新車似的718 Cayman S就正式面世了，新的GT款式包圍對比起原車的模樣，整體感覺有著更濃烈的跑感，像是新的頭包圍設計以及新的雙出尾擾流組件等等，都可以令到車輛變得更Sporty，再配合那一隻非常搶眼的GT尾翼，整個效果真的是非常不錯啊！不知道是你的話你又會如何改造你部保時捷呢？ ▲如果你也想在不換車的情況下提升整部的新鮮感，或者你就可以參考圖中這部Porsche Cayman S的車主，選擇為車輛更換一套GT Conversion Body Kit包圍組件。 ▲整套GT Conversion Body Kit包圍組件包括頭包圍、頭唇、側沙板面板、尾擾流、GT尾翼等等多個車身部分。 ▲整套包圍其中一個非常亮眼的組件就是圖中這一套GT款式的尾T翼組件。...

平治的AMG GT Series雖然是品牌車系中最具跑感的跑車，不過有跑感亦不代表有個性，如果你也希望可以打造出一個極具個人風格的肌肉化跑車，或者你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GT S（C190）的車主，為車輛升級了一整套由iMP Performance出品的碳纖維包圍套裝。 整套iMP碳纖維包圍套裝一共包括了頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、尾擾流、GT尾翼等等多個車身部分。iMP為AMG GT S設計的包圍組件對比起原裝的版本明顯更有氣勢、更惡，尤其是頭、尾包圍等等的部分，整個線條和肌肉感都非常非常的濃烈，再配合賽車味道濃郁的碳纖維元素，相信不論是在馬路上行走還是停泊在街頭上都會馬上成為了全場的目光所在，跑感爆棚！ ▲如果你也希望可以打造出一個極具個人風格的肌肉化跑車，或者你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GT S（C190）的車主，為車輛升級了一整套由iMP Performance出品的碳纖維包圍套裝。 ▲整套iMP碳纖維包圍套裝一共包括了頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、尾擾流、GT尾翼等等多個車身部分。 ▲iMP Performance為AMG GT S設計的包圍組件對比起原裝的版本明顯更有氣勢、更惡！ ▲車側方面就會有iMP Performance設計的側裙，整個設計與頭尾包圍互相配合，顯得份外型格。...

相信在大家在認知中都會認為Mercedes Benz的CLS-Class就是一部跑感更重的S-Class，然而雖然CLS-Class都真的繼承了S-Class的舒適和豪華度，不過同時亦繼承了車系的「軟避震」，整體濾震性能和操控表現都比較弱，這其實並不符合CLS-Class作為一部四門房跑的定位，因此如果你改裝整體的避震性能，你就可以參加圖中這一部CLS-Class C257的車主，為車輛升級一套由K-Sport出品的Komfort Sport KFS可調式避震系統。 KFS避震系統其實是K-Sport專門為港澳地區特別調校的避震系統，除了可以調校Low低的幅度之外，亦有著36段的軟硬調節，你可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。而在經過合適的調校後，可以提升約40%的操控表現，進一步豐富舒適與操控的平衡。 其實不論是Bilstein、KW、ST、TEIN、K-Sport等等都有各式各樣的避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你到期需要換或者是希望透過升級避震系統去提升更多舒適度或操控感，不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！ ▲我們早前就為圖中這一部Mercedes Benz CLS-Class C257升級一套由K-Sport出品的Komfort Sport KFS可調式避震系統。 ▲Komfort Sport KFS避震系統其實是K-Sport專門為港澳地區特別調校的避震系統。 ▲Komfort Sport KFS避震系統是一套「絞牙避震系統」，可以獨立調校車身Low低的幅度。 ▲Komfort...

很多人都會認為四座版本的Ferrari Portofino是法拉利中的「Bady Ferrari」，其實你們會有這個想法亦不無道理，因為雖然掛是上了Ferrari的頭銜，但Portofino在外觀上確實是「不夠法拉利」，車輛的整體感覺實在是過於平實……所以為了擺脫這個名號，圖中這部Portofino的車主就找來我們就為車輛安裝上了德國著名改裝品牌—Novitec為Portofino度身設計的一整套碳纖維擾流套裝以及車鈴套裝，整套碳纖維擾流套裝包括了頭唇、導風口飾件、頭冚飾件、側裙、尾擾流包角以及尾翼等等，再加上前21吋、尾22吋的Novitec鍛造車鈴及Pirelli P ZERO的高性能車軚。 Novitec為Portofion設計的擾流組件不論是車頭的導風組件還是車尾的尾擾流包角等等，都明顯地強化了車輛的肌肉感，加上採用了賽車感極重的碳纖維代替原先的塑膠件，完成的把一部超跑該有的氣派和奢華感都給散發出來了，說真的，試問一部跑車又怎可以少得了碳纖維的元素呢！此外，Novitec前21吋、尾22吋的NF10鍛造車鈴可以令車身的整體重心感覺會更低、更前，在流線感方面也確實是得到了進一步的提升，而鍛造車鈴更有著輕量化的特性，可以起到「偷輕」的作用，配合Pirelli P ZERO的高性能車軚，在起步、加速等方面都會得到提升。相信以現在的這個外型和性能都更高的規格出到街上，絕對會成為眾人的焦點所在！不知道你又覺得整體升級效果如何呢？ ▲為了可以進一步提升肌肉和線條感，我們就為圖中這部Ferrari Portofino安裝一套由德國名廠NOVITEC設計及生產的碳纖維擾流組件和車鈴套組，包括頭唇、導風組件、頭冚飾件、側裙、尾擾流包角以及尾翼等等，以及一套前21吋、尾22吋的NOVITEC NF10鍛造車鈴。 ▲NOVITEC為Portofion設計的擾流組件不論是車頭的導風組件還是車尾的尾擾流包角等等，都明顯地強化了車輛的肌肉感！ ▲原先車身的設計都比較圓潤，現在加上了NOVITEC的擾流組件之後，車輛的整體跑感明顯大大增強了。 ▲NOVITEC為Ferrari Portofino設計的碳纖維頭冚飾件。 ▲NOVITEC前21吋、尾22吋的NF10鍛造車鈴可以令車身的整體重心感覺會更低、更前，在流線感方面也確實是得到了進一步的提升。 ▲而鍛造車鈴更有著輕量化的特性，可以起到「偷輕」的作用，在起步、加速等方面都會得到提升。 ▲車側方面還有流線感更重的側裙組件，採用了賽車感極重的碳纖維代替原先的塑膠件，完成的把一部超跑該有的氣派和奢華感都給散發出來了。 ▲另外這次這套前21吋、尾22吋的NOVITEC NF10鍛造車鈴配上的是Pirelli...

McLaren最新推出的新一代高性能混合動力跑車—Artura，自推出之後都被受各地車友所喜愛，不論是外型、性能以及操控性等等都獲得了一致的好評！而就在較早的一段時間，德國的改裝名牌Novitec就專門為Artura設計了一套專屬的碳纖維擾流套裝，包括頭唇、前導風組件、頭冚、頭燈飾件、沙板導風組件、側裕、尾擾流、尾導風板、尾翼、以及充滿著極大視覺衝擊的鯨尾造型尾翼。 整套Novitec擾流套裝最醒目的一定是車尾的鯨尾造型尾翼，由車頂一直伸展到引擎部分，整個造型極具侵略性，亦充滿著只有頂級超跑才擁有的高調造型，非常非常的狂野！而其他像是頭唇、頭冚、尾擾流等等的設計亦昤非常有個性，進一步強化了Artura的車身線條和肌肉感，出到街上絕對可以成為了全場的焦點所在！ ▲圖中的是由德國改裝名牌Novitec專門為McLaren Artura設計的一套專屬的碳纖維擾流套裝。 ▲整套碳纖維擾流套裝包括頭唇、前導風組件、頭冚、頭燈飾件、沙板導風組件、側裕、尾擾流、尾導風板、尾翼、以及充滿著極大視覺衝擊的鯨尾造型尾翼等等。 ▲像是頭唇、頭冚、尾擾流等等的設計亦昤非常有個性，進一步強化了Artura的車身線條和肌肉感！ ▲整套Novitec擾流套裝最醒目的一定是車尾的鯨尾造型尾翼，由車頂一直伸展到引擎部分。 ▲整個造型極具侵略性，亦充滿著只有頂級超跑才擁有的高調造型，非常非常的狂野！ ▲再配合像是碳纖維尾擾流、尾導風組件等等的改裝組件，整逝車出到街上絕對可以成為了全場的焦點所在！ ▲除了外裝組件之外，Novitev亦另外打造了一對門邊飾件，並印上了自己的Logo。

相信大家都會對於圖中這部BMW G06 X6有著深刻的印象，除了因為特別的車身顏色外，她那一套由LARTE-Design設計的碳纖維包圍組件亦實在是太有霸氣！再加上原廠M Power前6 POT、尾1 POT制動鉗配合INSPEED碳陶瓷碟的組合，以及22吋Brixton RF10車鈴套裝，整個外觀上絕對是無懈可擊。不過既然有著那麼有氣勢的外型，排氣聲浪又怎可以沿用原裝那一套近乎無聲的排氣系統呢？因此為了可以進一步增加整個駕駛樂趣以及強化車輛的各項性能，我們就準備為車輛升級一套原廠M Performance中至尾段氣系統，以及進行ECU Custom Remap編程工作。 在經過幾位師傅的一連串升級工作之後，整體呈現出來的效果真的是非常震撼，除了原廠M Performance排氣系統會對比起原裝排氣喉有著更澎湃、更激昂的排氣聲浪外，Remap後的整個性能輸出亦更強勁，力量明顯提升了一個檔次，再配合早前升級的包圍組件及制動系統等等，整部車完完全全就是一部聲威力猛的高性能SUV！ ▲相信大家都會對於圖中這部BMW G06 X6有著深刻的印象，除了因為特別的車身顏色外，她那一套由LARTE-Design設計的碳纖維包圍組件亦實在是太有霸氣！ ▲整個外觀上就無懈可擊，因此排氣聲浪又怎可以沿用原裝那一套近乎無聲的排氣系統呢？為了可以進一步增加整個駕駛樂趣以及強化車輛的各項性能，我們就準備為車輛升級一套原廠M Performance中至尾段氣系統，以及進行ECU Custom Remap編程工作。 ▲這就是BMW...

自從BMW最新一代G90 M5發佈之後，SOOQOO就已經用最快的速度為M5研發了兩套碳纖維擾流組件，而今天就想和大家介紹一下跑感較為強勁的那個版本。整套碳纖維擾流組件一共包括了頭唇、頭風刀、頭導風組件、前及後輪眉、側裙、尾風刀、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。 SOOQOO全線的產品都是以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果，而除了整體造工非常出色之外，這一套為M5而設的擾流組件在外觀設計上亦是非常有型，頭唇、側裙和尾擾流等等的造型都採用了賽車元素中的機翼設計，再加上輪眉、尾翼等等的點綴，整個效果真的是非常震撼。而有一個細節位置我們都非常欣賞，就是SOOQOO在M5的頭導風組件內增設了一些保護用途的網格，以防止有碎石飛入並彈破包圍後方的Cooler，既有保護作用，又可以強化整個外型造形，絕對可以稱得上一個一舉兩得的升級方案，不知道你又覺得效果如果呢？ SOOQOO的碳纖維產品現已陸陸續續登陸icarmix網站，有興趣的BMW車主都可以到我們的網站瀏覽一下SOOQOO推出的產品。 ▲自從BMW最新一代G90 M5發佈之後，SOOQOO就已經用最快的速度為M5研發了兩套碳纖維擾流組件，而今天就想和大家介紹一下跑感較為強勁的那個版本！ ▲整套碳纖維擾流組件一共包括了頭唇、頭風刀、頭導風組件、前及後輪眉、側裙、尾風刀、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。 ▲有一個細節位置我們都非常欣賞，就是SOOQOO在M5的頭導風組件內增設了一些保護用途的網格，以防止有碎石飛入並彈破包圍後方的Cooler，既有保護作用，又可以強化整個外型造形！ ▲這一套SOOQOO為M5而設的擾流組件在外觀設計上真的是非常有型，頭唇、側裙和尾擾流等等的造型都採用了賽車元素中的機翼設計。 ▲再加上輪眉、尾翼等等的點綴，整個效果真的是非常震撼！ ▲車尾的尾擾流設計真的是非法有氣勢，整個造型極具侵略性！ ▲SOOQOO為M5尾翼和尾頂翼都用上了一個非常流線的起角造型設計。 ▲SOOQOO全線的產品都是以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果。 ▲車側方面就設有這一個機翼設計的側裙組件。 ▲SOOQOO在頭及尾沙板上都增設了一個碳纖維輪眉組件。

我們這一兩年間都已經為不少BMW新一代G87 M2進行了各項大大小小的升級工作，透過組合不同的升級改裝零件，每一部都呈現出一個與別不同的效果，而早前我們又完成了另一部心機之作！圖中這部車身採用聖保羅黃（M Sao Paulo Yellow）的M2一落地就直接進行內裝、外裝、性能等等的升級工作，集合了包括原廠M Performance、ADRO、Akrapovič、SOOQOO等等品牌的高性能組件。 外裝方面，我們就為車輛升級了一套ADRO出品的碳纖維擾流套裝，包括鬼面罩、頭唇、側裙、尾擾流等等，另外再配搭原廠M Performance的碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、亮黑尾頂翼、芳綸纖維天線蓋、以及SOOQOO出品的導風口組件等等。而為了可以增加更多個人風格，我們亦為車輛升級了原廠出品的M Performance車身拉花貼紙以及50周年紀念車章。在經過多個品牌的加持下，整部M2的車身線條和肌肉感都到了一個非常顯著的強化，跑感十足！ 而性能方面，我們就為她升級了原廠出品的M Carbon Ceramic Brake複合碳陶瓷制動系統、原廠CSL Strut Brace強化頂架、以及Akrapovič出品的Slip-On鈦合金排氣系統等等。這些高性能組件除了可以進一步強化到車輛的各個性能之外，最重要的是可以更有效偷輕車輛，從而更逵一步優化車輛在起步、提速、制停、轉向等等的操控表現，非常適合對駕駛有高要求的你。 至於內裝方面就主要以原廠零件為主，包括M Performance版本的手枕、碳纖維椅背、碳纖維門邊飾條、碳纖維引擎蓋等等，令整個車廂空間變得更有格調。而其實除了這三個方面的升級外，車主亦額外選配一些保護性的零件，像是SOOQOO的碳纖維車底保護底版等等，再為全車貼上PPF保護膜，整個升級的完整程度絕對稱得上是全方位，任可一個細節位置都不會放過。 ▲早前我們又完成了另一部BMW G87 M2的全車升級改裝工作，和M2原車呈現出一個與別不同的效果！...

早幾天前我們就分享過為圖中這一部BMW i5 M60升級了原廠出品的M Performance套裝包括頭唇、側裙、鏡殼、尾翼、尾擾流等等，當時就有兩套組件仍未升級，而它們今天就剛好新鮮滾熱辣空運到港，因此我們亦急不及待的進行了升級工作。這兩套組件就是i5專用的M Performance制動系統和943M車鈴套裝，而在裝備完成後，這部i5 M60相信就是全港最齊原廠Options的一部車！ 原廠M Performance制動系統採用了前6 POT、尾1 POT的紅色M制動鉗，再配合超巨型的前420mm、尾398mm的半沈孔設計制動碟。其實原裝i5 M60配置的制動系統是足夠日常使用的，不過由於車輛都有著接近2.4噸的車身重量，進行急剎時都仍然有一段比較長的剎車距離，而在升級了尺寸更大的M Performance制動系統後就可以進一步強化整個剎車性能，有效縮短整個剎車安全距離，提升整個駕駛的安全性。 ▲早前我們圖中這一部BMW i5 M60升級了原廠出品的M Performance套裝包括頭唇、側裙、鏡殼、尾翼、尾擾流等等，當時就有兩套組件仍未升級，而它們今天就剛好新鮮滾熱辣空運到港，因此我們亦急不及待的進行了升級工作。 ▲這兩套組件就是BMW i5專用的M Performance 943M車鈴套裝。...

很多車主都很害怕會購買到品質差的碳纖維產品，然而其實市面上從來都不缺乏好品質的碳纖維產品，你需要做的就只是找個有信譽的商家為你部車進行升級，不過如果你對於Fitment和品質等等都都有著比較高的要求的話，或者你就可以參考圖中這部BMW i5 M60的車主，選擇為車輛升級一整套原廠出品的M Performance外裝組件。 這次車主升級的M Performance外裝組件包括了碳纖維頭唇組件、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件、芳綸纖維天線蓋、碳纖維門邊飾件等等。而車主另外亦訂購了同樣是原廠M Performance套裝中的高性能制動系統以及21吋943M車鈴套裝，不過安裝當天就未到齊，待下次進行升級的時間會再和大家分享分享。 經過M Performance組件的加持後，整部i5 M60感覺明顯變得更具運動氣息，像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體觀感更型、更具跑感！而升級原廠零件的好最大優勢就當然是在吻合度方面，BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber或是芳綸纖維打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而且更是可以與原車車身100%完美匹配，絕對適合追求更高品質的車主！ ▲早前我們就為到一部BMW i5 M60升級了一整套原廠出品的M Performance外裝組件。 ▲這次車主升級的M Performance外裝組件包括了碳纖維頭唇組件、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件、芳綸纖維天線蓋、碳纖維門邊飾件等等。 ▲如果你對於Fitment和品質等等都都有著比較高的要求的話，你就應該要選用原廠出品的M...

其實避震系統和避震周邊的零件都是屬於消耗性的零件，以避震系統為例，一般大約行駛了約5-6萬公里後就需要更換，不過這個數字亦會因應個人的駕駛習慣和路面環境等因素而有加加減減。如果你已經差不多到期需要更換，又或是想改善整體的避震性能，不妨告訴我們你對於避震系統的要求，我們會為你推薦合適的避震品牌和型號。像是圖中這一部AUDI TTRS（8S），其實車主很早以前就已經升級了KW V3避震系統，亦對於V3的整體操控表現非常滿意，因此在到期需要更換避震的時候就決定繼續選用。 很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)，因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。以這部TTRS為例，經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更靈敏，壓彎時亦會更企，不會有出現過份的傾側，為駕駛者提供更好玩的操控表現。 另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的TTRS為例，你可以選擇Low低約前15-35mm、尾10-35mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度，進一步豐富整個駕駛體驗，駕駛時更加得心應手！ ▲圖中這一部AUDI TTRS（8S）很早以前就已經升級了KW V3避震系統，亦對於V3的整體操控表現非常滿意，因此在到期需要更換避震的時候就決定繼續選用。 ▲很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍。 ▲另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的TTRS為例，你可以選擇Low低約前15-35mm、尾10-35mm的車身高度。 ▲KW V3可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)。 ▲因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。 ▲其實避震系統和避震周邊的零件都是屬於消耗性的零件，以避震系統為例，一般大約行駛了約5-6萬公里後就需要更換，不過這個數字亦會因應個人的駕駛習慣和路面環境等因素而有加加減減。...

純電版本的i4 M50作為BMW其中一款最受歡迎的房跑，不論是性能還是操控等等表現都非常出色，不過不知道你又有沒有想像過車輛其實在各方面上都可以再更上一層樓？以i4 M40這一類高性能房跑為例，廠方其實已經把各項數據都調校到極致，因為如果你想強化車輛性能表現的話，最直接的方法就是為車輛更換一些輕量化的組件，進一步偷輕車輛。像是圖中這部i4 M50的車主就選擇為車輛升級INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。 碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部i4 M50為例，經過使用的原裝374mm頭、345mm尾碟分別重約14.88kg和8.22kg，而同尺寸的INSPEED碳陶瓷制動碟就只有約6.93kg和4.49kg。這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。 ▲為了可以透過進一步偷輕車輛去強化車輛性能表現，圖中這部i4 M50的車主就選擇為車輛升級INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。 ▲以這部i4 M50為例，經過使用的原裝374mm頭碟分別重約14.88kg，而同尺寸的INSPEED碳陶瓷制動碟就只有約6.93kg。 ▲經過使用的原裝345mm尾碟分別重約8.22kg，同尺寸的INSPEED碳陶瓷制動碟就只有約4.49kg。 ▲而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！ ▲另一方面，碳陶瓷制動碟亦會對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！ ▲傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗，但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長。 ▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！ ▲如果你想了解更多BMW i4系列的制動升級方案就記得WhatsApp我們，讓我們一起令你部車變得更快、更安全！

BMW純電版本的4 Series i4 G26地至今都依然是極受本地和海外用家的歡迎，坊間亦有大大小小的升級改裝零件供應，不過作為一個對款式設計、品質等等都有一定追求的車主，除了可以選擇我們早前介紹過的原廠M Performance、3D Design、AC Schnitzer等等的外裝包圍組件外，現在又有一個新的升級選項—SOOQOO。 SOOQOO雖然是一個新興的BMW升級改裝品牌，但是他們的不論是整體擾流組件的設計還是吻合度等等的表現都非常出色，像是圖中這一套SOOQOO為i4打造的碳纖維擾流套裝（包括頭唇、側裙、尾包圍飾件、尾翼、尾擾流、尾包角等等），整個造型設計真的是非常有型，像是頭唇、側裙、尾擾流等等的部分都進一步強化了整部i4的車身線條，整體肌肉感感覺更強烈。而SOOQOO出品的碳纖維產品亦還有一個優點，就是他們都是採用Dry Carbon Fiber（又稱Prepreg Carbon Fiber）技術生產，每一件都可以做到更輕、更硬的效果，而以這個技術生產的產品在紋路處理、細節處理以及吻合度方面都會有更出色的表現。 SOOQOO的碳纖維產品現已陸陸續續登陸icarmix網站，有興趣的BMW車主都可以到我們的網站瀏覽一下SOOQOO推出的產品。 ▲BMW純電版本的4 Series i4 G26的車主們除了可以選擇我們早前介紹過的原廠M Performance、3D Design、AC Schnitzer等等的外裝包圍組件外，現在又有一個新的升級選項—SOOQOO。...

很多駕駛超跑的車主都會認為他們的車輛都已經非常有型，根本就不需要任何的升級改裝，但其實我認為越是駕駛得這一類車輛就越需要為車輛增加更多心機和細節，這才可以更加突顯出不一般的個人風格和魅力，就像是圖中這一部Lamborghini Aventador S（LP740-4），車主就選擇把部分內裝組件升級做DarwinPRO出品的鍛碳纖維版本，包括儀錶板外殼、中控螢幕外框、中控台飾件以及門把手等等。 鍛造碳纖維(Forged Carbon Fiber)是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料，由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複，也許就是這一種獨特性，很多超跑的車主都非常熱愛這一種物料。在經過師傅們專業的裝拆工作後，新版本的整個車廂空間亦明顯地變得更有賽車感，其實車廂飾件或許不是屬於必須品，但是每當你全進車廂時看到這些獨一無二的碳纖維物料，內心真的會感受到熱血沸騰，我相信所有對汽車升級改裝有一份要求和執著的你一定會明白我所說的心情！ ▲駕駛超跑的車主都會認為車輛根本就不需要任何的升級改裝，但其實我認為越是駕駛得這一類車輛就越需要為車輛增加更多心機和細節，這才可以更加突顯出不一般的個人風格和魅力！ ▲像是今天這個升級個案我們就會為一部Lamborghini Aventador S（LP740-4）升級DarwinPRO出品的鍛碳纖維內裝組件。 ▲包括儀錶板外殼、中控螢幕外框、中控台飾件以及門把手等等。 ▲鍛造碳纖維(Forged Carbon Fiber)是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料，由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路。 ▲這次升級的內裝組件全都是更換式的零件，安裝時需要大量的拆除工作，因此亦十分考驗師傅們的手工及經驗。 ▲師傅需要拆除整個門把手及門板才可以更換新的DarwinPRO鍛碳纖維門把手。 ▲很多時像是門把手這一點點細節位置，往往最能夠反映出車主的個人品味和魅力！ ▲升級完成了！新版本的整個車廂空間亦明顯地變得更有賽車感！ ▲DarwinPRO為Lamborghini Aventador打造的鍛碳纖維儀錶板外殼。...

其實自從Ferrari 296 GTB發佈之後坊間的評價一直都非常兩極，有人認為車輛的線條非常優美，亦有人認為是過於單調，而如果你是後者的話，相信圖中這一套iMP Performance為296 GTB打造的碳纖維擾流組件就非常適合你去把車輛變得更具個人風格。整套碳纖維擾流一共包括了前導風組件、頭唇、側裙、側導風口、尾翼、尾擾流、尾導風組件等等。而在經過iMP的升級改造之後，整部296 GTB的外型明顯地變得更具侵略性，新碳纖維組件的造型設計非常進取，更進一步的去強化整部車輛的氣勢，尤其是像頭唇、尾擾流組件等等都加入了大量風刀的元素，令整部車的肌肉線條更加硬朗， 氣派十足！不知道你又覺得效果如果呢？ ▲iMP Performance近來就釋出了為Ferrari 296 GTB / GTS設計的碳纖維擾流組件，包括了前導風組件、頭唇、側裙、側導風口、尾翼、尾擾流、尾導風組件等等。 ▲其實自從Ferrari 296 GTB發佈之後坊間的評價一直都非常兩極，有人認為車輛的線條非常優美，亦有人認為是過於單調，而如果你是後者的話，相信圖中這一套iMP Performance為296 GTB打造的碳纖維擾流組件就非常適合你去把車輛變得更具個人風格。 ▲在經過iMP的升級改造之後，整部296 GTB的外型明顯地變得更具侵略性，而新碳纖維組件的造型設計非常進取！...

相信大家都還記得圖中這一部Mercedes-AMG GT 53（X290），在這一年間我們和車主一起密密地為她進行了大大小小的升級改裝工作，包括升級AMG Performance排氣系統、AMG Aerodynamic碳纖維尾翼及側裙組件、LARTE-Design碳纖維尾擾流組件、BBS LM鍛鈴、BLACKBOOST進氣系統等等，而今次在升級完新的頭包圍組件後，基本上所有項目都已經順利完成了。 其實在升級了原廠AMG組件和LARTE-Design尾擾流之後，整個車尾、車側的部分都真的是非常有型，不過車頭的部分同時亦變得不夠「睇頭」，因此為了可以進一步完善整部AMG GT 53，我們就為她升級了一套V8 Exterior頭包圍組件，再襯搭DarwinPRO出品的碳纖維頭包圍飾件。另外為了可以襯搭LARTE-Design尾擾流的大格碳纖維紋路，這套DarwinPRO頭包圍飾件亦採用了4x4編織的碳纖維紋路，和車尾作了一個首尾呼應。而事實上在升級了新的頭包圍組件之後，整部車真的變得更有跑感、更具侵略性，而最重要的是每一個角度都非常完整、非常完美，絕對可以稱得上是一部零死角的GT房跑！ 另一方面，為了可以進一步提升整體的個性化元素車主亦特意選配了一些特別版本的原廠車章和字章，包括Kalahari Gold Magno啞金色版本的AMG Affalterbach頭冚章、Dark Chrome版本的AMG尾章、以及Two-Tone顏色的"GT"及"53"字章等等，而這些小小的細節位置其實都可以令車輛變得更加獨特、更有個性，不知道你又覺得效果如何呢？ ▲圖中這一部Mercedes-AMG GT 53（X290）繼早前升級了AMG Performance排氣系統、碳纖維尾翼及側裙組件、LARTE-Design碳纖維尾擾流組件、BBS LM鍛鈴等等後，這次我們就為她升級了一套新的包圍組件。...

很多車主都會花費大量心機時間去把車輛的性能調校到更完美，不過有部分已經是頂級版本的跑車，其實整體可以再強化的空間亦相對比較少，車主們可以做的就是盡量把車輛偷輕，透過減少車重去進一步提升車輛的性能表現。像是圖中這一部Porsche 718 Cayman GT4，車主繼早前升級了一套Akrapovič Slip-On Race Line鈦合金排氣系統後，這次就繼續進行偷輕工作，把四隻原裝380mm制動碟更換為INSPEED出品的ISCB碳陶瓷制動碟。 碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高之外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部GT4為例，經過使用的原裝380mm頭、尾碟分別重約10.87kg和10.69kg，而INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.83kg和6.05kg，而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！ ▲我們早前就為一部Porsche 718 Cayman GT4升值了由INSPEED出品的ISCB碳陶瓷制動碟、皮套裝。 ▲碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高之外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部GT4為例，經過使用的原裝380mm頭重約10.87kg和10.69kg，而INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.83kg。 ▲而原裝380mm尾碟重約10.69kg，INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約6.05kg。 ▲而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！ ▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！ ▲傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗，但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長 ▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！ ▲車主再早前亦已經升級了一套同樣主打輕量化的Akrapovič Slip-On...