【聲威力猛!! BMW X6升級原廠MPE排氣系統】

相信大家都會對於圖中這部BMW G06 X6有著深刻的印象,除了因為特別的車身顏色外,她那一套由LARTE-Design設計的碳纖維包圍組件亦實在是太有霸氣!再加上原廠M Power前6 POT、尾1 POT制動鉗配合INSPEED碳陶瓷碟的組合,以及22吋Brixton RF10車鈴套裝,整個外觀上絕對是無懈可擊。不過既然有著那麼有氣勢的外型,排氣聲浪又怎可以沿用原裝那一套近乎無聲的排氣系統呢?因此為了可以進一步增加整個駕駛樂趣以及強化車輛的各項性能,我們就準備為車輛升級一套原廠M Performance中至尾段氣系統,以及進行ECU Custom Remap編程工作。

在經過幾位師傅的一連串升級工作之後,整體呈現出來的效果真的是非常震撼,除了原廠M Performance排氣系統會對比起原裝排氣喉有著更澎湃、更激昂的排氣聲浪外,Remap後的整個性能輸出亦更強勁,力量明顯提升了一個檔次,再配合早前升級的包圍組件及制動系統等等,整部車完完全全就是一部聲威力猛的高性能SUV!



▲相信大家都會對於圖中這部BMW G06 X6有著深刻的印象,除了因為特別的車身顏色外,她那一套由LARTE-Design設計的碳纖維包圍組件亦實在是太有霸氣!


▲整個外觀上就無懈可擊,因此排氣聲浪又怎可以沿用原裝那一套近乎無聲的排氣系統呢?為了可以進一步增加整個駕駛樂趣以及強化車輛的各項性能,我們就準備為車輛升級一套原廠M Performance中至尾段氣系統,以及進行ECU Custom Remap編程工作。


▲這就是BMW G06 X6專用的原廠M Performance中至尾段氣系統。


▲師傅正在拆除原車的排氣喉。原裝那一套排氣系統真的可以形容為是近乎無聲!


▲原廠M Performance中至尾段氣系統已經順利升級完成了!


▲M Performance出品的排氣喉上面都會刻有原廠編號以及代表M Performance的M Logo。


▲在經過幾位師傅的一連串升級工作之後,整體呈現出來的效果真的是非常震撼,原廠M Performance排氣系統會對比起原裝排氣喉有著更澎湃、更激昂的排氣聲浪!


▲而經過ECU Custom Remap編程工作後的整個性能輸出亦更強勁,力量明顯提升了一個檔次!


▲早前升級的LARTE-Design包圍中的碳纖維尾頂翼。


▲配合早前升級的包圍組件及制動系統等等,現在整部車完完全全就是一部聲威力猛的高性能SUV!


▲整套LARTE-Design碳纖維包圍套裝包括有頭冚、鬼面罩外框、頭唇、頭沙板飾件、側鏡組件、側裙底板、尾翼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。在經過LARTE-Design的重新改裝後,整部X6 的外型亦得到了一個非常大的轉變。


▲像是頭冚、頭唇、尾翼等等的組件都進一步強化了車身的肌肉感和立體感。


▲除了LARTE-Design的碳纖維組件外,外觀方面車主亦額外選配了原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩、車頂架,以及50周年紀念版的車章、wheel caps等等去進一步增強車輛的個性化魅力。


▲制動系統方面車主就選擇了升級原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗,再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm INSPEED碳陶瓷制動碟、皮套裝。


▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,對於車輛在進行起步、提速、制停、轉向等等的操控都會起到非常大的優化,再加上碳陶瓷制動碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長。


▲車側方面就會看到有LARTE-Design出品的碳纖維側裙、沙板飾件。


▲以及LARTE-Design出品的碳纖維側鏡殼等等。

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【日本匠人精神的呈現!! BMW XM外裝升級】

如果你正想為你部BMW XM(G09)尋覓合適的包圍改裝零件,除了早前介紹過的LARTE-Design全套碳纖維包圍套裝之外,近日日本的3D Design亦釋出了一套全新設計的碳纖維擾流套裝,以最簡單直接的方式強化整部車的車身線條。整套3D Design碳纖維擾流套裝一共就包括頭唇、側裙、尾擾流、尾頂翼等等四個部分,數量雖然不算多,不過每一件產品都是經過3D Design精心的設計,不但可以進一步提升XM整體的立體感,而且在Fitment上更是可以媲美原廠的工藝。

3D Design其實由成立至今一直都堅持著生產最完美品質的產品,而事實上他們的產品亦確實做到他們想做的標準,不論是作為商家的我們又或是購買其產品的顧客,每一個人都十分欣賞他們的造工和品質,也許這就是日本匠人精神的呈現吧!



▲近日日本的3D Design亦釋出了一套全新設計的碳纖維擾流套裝,以最簡單直接的方式強化整部車的車身線條。


▲車頭方面就會看到3D Design為BMW XM(G09)的碳纖維頭唇組件。


▲3D Design其實由成立至今一直都堅持著生產最完美品質的產品,而事實上他們的產品亦確實做到他們想做的標準!


▲車尾方面就會看到3D Design設計的碳纖維尾擾流以及尾頂翼。


▲每一件產品都是經過3D Design精心的設計,不但可以進一步提升XM整體的立體感,而且在Fitment上更是可以媲美原廠的工藝。


▲不論是作為商家的我們又或是購買其產品的顧客,每一個人都十分欣賞他們的造工和品質,也許這就是日本匠人精神的呈現吧!


▲如果你正想為你部BMW XM(G09)尋覓合適的包圍改裝零件,這套碳纖維擾流組件絕對是一個值得升級的選擇!


▲車側方面就會看到3D Design設計的碳纖維側裙組件。


▲整套3D Design碳纖維擾流套裝一共就包括頭唇、側裙、尾擾流、尾頂翼等等四個部分,數量雖然不算多,不過每一件產品都是經過3D Design精心的設計。


▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低,整體感覺更更具運動氣息!


▲作為一部M Series高性能SUV的BMW XM本身就擁有著極具科技感的車身造型,不過在組過3D Design的升級改裝之後,整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化!


▲3D Design出品的碳纖維產品的品質一直都非常出色,絕對可以媲美原廠的工藝!


▲車尾尾頂翼的設計非常有立體感。


▲不知道你又覺得效果如何呢?

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【第二階段升級!! 外觀+性能並重的BMW X6】

圖中這部BMW X6(G06)繼上次升級完一整套LARTE-Design出品碳纖維包圍套裝後,在外觀方面就已經是無可挑剔,因此這次車主就選擇從性能方面入,在制動系統、車鈴車呔、進氣系統等等方面進行升級工作,令車輛不論是外觀還是性能都可以達到極致。

制動系統方面車主就選擇了升級原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗,再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm INSPEED碳陶瓷制動碟、皮套裝。碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,對於車輛在進行起步、提速、制停、轉向等等的操控都會起到非常大的優化,再加上碳陶瓷制動碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長。而車鈴方面,車主這次就選擇了線條感更強烈的22吋Brixton RF10車鈴套裝並重新焗油為亮黑色的版本去增加更多個人風格,再配合早前升級的LARTE-Design包圍組件,整部車真的是非常非常的搶眼!

此外車主亦選擇為車主進行一些保養零件,包括升級Armaspeed碳纖維進氣系統、以及更換點火Coil、火咀、電池等等,大大優化了整個駕駛體驗,我相信車主操控起上來都會更爽快!更得心應手。



▲這部BMW X6(G06)繼上次升級完一整套LARTE-Design出品碳纖維包圍套裝後,這次車主就選擇從性能方面入,在制動系統、車鈴車呔、進氣系統等等方面進行升級工作。


▲這次車主將會升級原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗、INSPEED碳陶瓷制動碟套裝、Brixton車鈴等等的組件。


▲制動系統方面車主就選擇了升級原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗,再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm INSPEED碳陶瓷制動碟、皮套裝。


▲而車鈴方面車主這次就選擇了線條感更強烈的22吋Brixton RF10車鈴套裝。


▲此外車主亦選擇為車主進行一些保養零件,包括升級Armaspeed碳纖維進氣系統。


▲以及更換點火Coil、火咀、電池等等。


▲在iCARMIX升級的BMW原廠零件,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲前置制動系統就升級了原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗,再配合尺寸更大的前395mm INSPEED碳陶瓷制動碟。


▲而尾制動系統就升級了同等尺寸的370mm INSPEED 碳陶瓷制動碟。


▲車主亦選擇把新的Brixton RF10車鈴套裝重新焗油為亮黑色的版本去增加更多個人風格。


▲Armaspeed碳纖維進氣系統、點火Coil、火咀等等的升級工作亦同步進行中。


▲所有升級項目都已經順利完成了!之後就當然要出車進行初步的Run in以及行車安全測試。


▲在經過LARTE-Design的重新改裝後,整部X6 的外型亦得到了一個非常大的轉變,像是頭冚、頭唇等等的組件都進一步強化了車身的肌肉感和立體感!


▲LARTE-Design這一套碳纖維頭冚的設計真的是非常搶眼!


▲這一次新升級的原廠M Power版本的6 POT高性能制動鉗、INSPEED碳陶瓷制動碟以及Brixton RF10車鈴。


▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,對於車輛在進行起步、提速、制停、轉向等等的操控都會起到非常大的優化!


▲相信整套套裝中最能令人留下深刻印象的一定是車尾那一套斜出排氣設計的尾擾流組件。


▲這種設計本身就非常罕見,而升級後的外觀造型亦真的是極具侵略性,完完全全把X6的霸氣都給一一激發出來!


▲車尾方面LARTE-Design亦設置碳纖維版本的尾翼和尾頂翼組件。


▲設計非常有型LARTE-Design的碳纖維尾頂翼。


▲車側方面就會看到這次升級的新車鈴及制動系統,以及早前升級的LARTE-Design碳纖維側裙、沙板飾件以及側鏡殼等等。


▲車側的沙板飾件中設置了一個LARTE-Design的Logo章,盡顯身價!


▲LARTE-Design的牛角款式側鏡殼,注意這一款是需要額外為車輛選配及安裝BMW原廠X6M的側鏡底座的啊。

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【最新玩法!! 原廠高性能制動再配碳陶瓷碟】

最近都有不少車友向我們查詢INSPEED的碳陶瓷制動碟套裝,當中亦不乏只配備原裝Standard版本制動系統的車型,難道這些車型就不可以升級嗎?答案當然不是,其實只要你同時升級原廠或是像Brembo、ALCON、Endless等等的高性能制動鉗,就可以一併升級INSPEED出品的碳陶瓷制動碟,例如是圖中這一套BMW原廠M Power 6-Piston制動鉗配INSPEED 395mm碳陶瓷制動碟的升級套裝,像是BMW i4、iX、G30、X6等等車型都可以直上升級。

碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造,對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,而這些偷輕了的重量其實對於車輛在進行起步、提速、制停、轉向等等的操控都會起到非常大的改進,再加上碳陶瓷制動碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長,因此如果你已經打算為車輛升級一套高性能版本的制動系統的話,現在又再多一個新選擇了!



▲就算你只配備原裝Standard版本制動系統的車型,只要你同時升級原廠或是像Brembo、ALCON、Endless等等的高性能制動鉗,就可以一併升級INSPEED出品的碳陶瓷制動碟。


▲例如是圖中這一套BMW原廠M Power 6-Piston制動鉗配INSPEED 395mm碳陶瓷制動碟的升級套裝,像是BMW i4、iX、G30、X6等等車型都可以直上升級。


▲如果你已經打算為車輛升級一套高性能版本的制動系統的話,現在又再多一個新選擇了!


▲對向式六活塞設計的制動鉗亦可以令車輛剎得更加線性,不會有向前衡的唐突感。


▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造,對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。


▲而這些偷輕了的重量其實對於車輛在進行起步、提速、制停、轉向等等的操控都會起到非常大的改進。

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【BMW X5必備!! M Performance制動升級】

其實BMW的X5、X6、X7等等大型SUV車系一直以來都有一個小通病,就是整體的剎車效果都比較軟,也許日常駕駛沒有多大的問題,但是一旦遇到需要突然急剎的時候,很多車主都表示沒有信心可以剎停車輛,因此如果你想進一步改善和強化車輛的制動性能,或者你就可以參考一下圖中這部BMW X5(G05)的車主,選擇為車輛升級一套BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。

新的M Performance高性能制動系統採用前4 POT、後1 POT的紅色制動鉗,配合前395mm、尾398mm的半沉孔設計制動碟,除了在外觀上非常搶眼外,整體剎停性能都會比原車配置來得更強、更勁,可以更進一步縮短剎車距離,增加駕駛時的安全性,再加上整套制動系統都是BMW原廠的出品,專車專用且直上安裝,亦可以符合到香港的驗車標準,絕對是X Series必備的汽車安全升級補品!



▲我們剛剛就為一部BMW X5(G05)升級了一套BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。


▲新的M Performance高性能制動系統採用前4 POT、後1 POT的紅色制動鉗,配合前395mm、尾398mm的半沉孔設計制動碟。


▲整套制動系統都是BMW原廠的出品,專車專用且直上安裝。


▲BMW X5(G05)車頭原先採用的是小型4 POT的制動鉗,而現在將會升級到M Performance版本的大4 POT制動鉗。


▲制動碟就會升級為更尺寸更大的M Performance頭395mm半沉孔設計制動碟。


▲有別於原車的1 POT制動鉗,M Performance版本的尾1 POT制動鉗可以兼容更大尺寸的制動碟。


▲尾制動碟同樣會升級為更尺寸更大的M Performance尾398mm半沉孔設計制動碟。


▲凡是在iCARMIX進行升級的BMW原廠零件,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。

▲新的M Performance高性能制動系統採用前4 POT制動鉗,配合前395mm半沉孔設計制動碟。

▲以及後1 POT制動鉗配合398mm的半沉孔設計制動碟。

▲新的M Performance高性能制動系統整體剎停性能都會比原車配置來得更強、更勁,可以更進一步縮短剎車距離,增加駕駛時的安全性!

▲再加上整套制動系統都是BMW原廠的出品,專車專用且直上安裝,亦可以符合到香港的驗車標準。

▲而M Performance版本的紅色制動鉗的外觀造型亦是非常非常的搶眼!

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【進擊的BMW X6!! LARTE-Design跑車化套裝】

豪華運動SUV定位的BMW X6(G06)本身就有著充滿流線感的車身線條,如果再加上合適的包圍組件,相信一定可以打造出一個極具跑感和氣派的外觀,也許就是因為這個升級改裝的潛力,吸引了大師級改裝品牌—LARTE-Design為X6設計及生產了一套碳纖維版本的包圍套裝,而我們亦剛剛為一部X6完成了整個升級工作。

整套LARTE-Design碳纖維包圍套裝包括有頭冚、鬼面罩外框、頭唇、頭沙板飾件、側鏡組件、側裙底板、尾翼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。在經過LARTE-Design的重新改裝後,整部X6 的外型亦得到了一個非常大的轉變,像是頭冚、頭唇、尾翼等等的組件都進一步強化了車身的肌肉感和立體感,而相信整套套裝中最能令人留下深刻印象的一定是車尾那一套斜出排氣設計的尾擾流組件,這種設計本身就非常罕見,而升級後的外觀造型亦真的是極具侵略性,完完全全把X6的霸氣都給一一激發出來,走到哪裡都絕對會是全場的目光所在啊!而除了LARTE-Design的碳纖維組件外,外觀方面車主亦額外選配了原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩、車頂架,以及50周年紀念版的車章、wheel caps等等去進一步增強車輛的個性化魅力。

而作為一個對外觀、對駕駛有要求的車主,又怎會只關注外觀上的升級呢!這次車主亦額外選配BMW原廠M Performance版本的方向盤套裝,新方向盤採用了上下Nappa Leather、左右Alcantara Leather的設計,並以經典的Tri-Color三色縫線縫製,12點鐘標記位置就採用了藍圈設計,整體造型除了充滿更濃郁的跑車質感外,整個方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨,為駕駛者帶來了更豐富的駕駛體驗。



▲我們剛剛就為一部BMW X6(G06)升級了一整套極具氣派的LARTE-Design碳纖維包圍套裝以及原廠零件。


▲整套LARTE-Design碳纖維包圍套裝包括有頭冚、鬼面罩外框、頭唇、頭沙板飾件、側鏡組件、側裙底板、尾翼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。


▲BMW X6(G06)本身就有著充滿流線感的車身線條,如果再加上合適的包圍組件,相信一定可以打造出一個極具跑感和氣派的外觀!


▲也許就是因為這個升級改裝的潛力,吸引了大師級改裝品牌—LARTE-Design為X6設計及生產了一套碳纖維版本的包圍套裝。


▲師傅們正在為這部BMW X6(G06)安裝上LARTE-Design的碳纖維頭冚。


▲iCARMIX是LARET-Design的香港授權代理,所有裝拆項目均由合資格且富經驗的師傅處理。


▲師傅正在安裝LARTE-Design的碳纖維尾頂翼組件。


▲而作為一個對外觀、對駕駛有要求的車主,又怎會只關注外觀上的升級呢!這次車主亦額外選配BMW原廠M Performance版本的方向盤套裝。


▲所有升級項目都已經順利完成了!出到來的效果真的是非常非常有霸氣!


▲這次所以包圍和擾流組件都是採用的更加獨特的V紋碳纖維,整體個性十足!


▲除了非常搶眼的碳纖維頭冚外,車前方另外亦會看到設計感都非常重的碳纖維頭唇和鬼面罩等等的部分。


▲在經過LARTE-Design的重新改裝後,整部X6 的外型亦得到了一個非常大的轉變!進一步強化了車身的肌肉感和立體感。


▲而相信整套套裝中最能令人留下深刻印象的一定是車尾那一套斜出排氣設計的尾擾流組件,這種設計本身就非常罕見,而升級後的外觀造型亦真的是極具侵略性!


▲車尾方面LARTE-Design亦設置了一個碳纖維尾冚飾件,另外再配BMW原廠50周年紀念版的車章。


▲升級後的外觀造型亦真的是極具侵略性,完完全全把X6的霸氣都給一一激發出來!


▲除了尾頂翼外,這套LARTE-Design碳纖維套裝中亦設有一隻小尾翼。


▲車側方面就會看到有LARTE-Design出品的碳纖維側裙、沙板飾件以及側鏡殼等等。


▲這次車主選擇的是LARTE-Design的牛角款式側鏡殼,因此我們亦需要額外為車輛選配及安裝BMW原廠X6M的側鏡底座。


▲車側的沙板飾件中設置了一個LARTE-Design的Logo章,盡顯身價!


▲BMW原廠M Performance方向盤套裝採用了上下Nappa Leather、左右Alcantara Leather的設計,並以經典的Tri-Color三色縫線縫製,12點鐘標記位置就採用了藍圈設計,整體造型充滿著更濃郁的跑車質感!


▲而整個方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨,為駕駛者帶來了更豐富的駕駛體驗。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧!在經過LARTE-Design的重新改裝後,完完全全把X6的霸氣都給一一激發出來!

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【提防急剎!! BMW X7原廠M Power制動升級】

BMW的X7系列是品牌中最大尺寸的豪華七座SUV,滿座後的重量絕對可以非常驚人,而原車配置的M Sport制動系統雖然在一般情況都足夠使用,但是在突發時進行急剎的話,相信也有點勉強,因此如果你想再進一步強化車輛的行車安全,或者你就可以參考下圖中這部X7 (G07)的車主,選擇為車輛升級一套原廠出品的M Power 6 POT前置制動系統,以及尾碟和剎車片套裝。

原廠M Power制動系統採用了由小至大排列的6-Piston高性能制動鉗,分別設有紅色和藍色版本,而車主這次選擇的是較為有格調的藍色版本,另外再配合重量更輕、散熱效能更好的395mm Semi-Floating半浮動碟,除了制動鉗和碟的尺寸大了之外,其實剎車片的部分亦是寬闊了很多,從而增加和制動碟之間的磨擦面積,進一步強化整個剎車的性能表現。至於車尾的部分這次就保留了原車的尾制動鉗,但就更換了M Power版本的370mm Semi-Floating半浮動碟以及剎車片等等。新的制動系統除了擁有更強效能的制停性能外,由小至大排列的活塞設計在進行剎車時會剎較為線性,不會有過於唐突的感覺,整體的剎車體驗亦明顯更加出色!

M Power制動系統是由BMW原廠出品的高性能升級組件,直上安裝同時亦符合香港的驗車標準,而凡在iCARMIX進行的原廠升級工作,均設有12個月零件產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情可進一步向我們查詢。



▲我們早前就為一部BMW X7 (G07)升級了一套原廠出品的M Power 6 POT前置制動系統,以及尾碟和剎車片套裝。


▲M Power制動系統是由BMW原廠出品的高性能升級組件,直上安裝同時亦符合香港的驗車標準。


▲原廠M Power制動系統分別設有紅色和藍色版本,而車主這次選擇的是較為有格調的藍色版本。


▲原廠M Power制動系統採用的是由小至大排列的6-Piston高性能制動鉗。


▲M Power制動系統除了制動鉗和碟的尺寸大了之外,剎車片的部分亦是寬闊了很多,從而增加和制動碟之間的磨擦面積,進一步強化整個剎車的性能表現。


▲由原車的374mm制動碟,將會升級至M Power版本的395mm Semi-Floating半浮動碟。


▲至於車尾的部分這次就保留了原車的尾制動鉗,但就更換了M Power版本的370mm Semi-Floating半浮動碟以及剎車片等等。


▲凡在iCARMIX進行的原廠升級工作,均設有12個月零件產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情可進一步向我們查詢。


▲原廠M Power 6-Piston制動系統配合重量更輕、散熱效能更好的395mm Semi-Floating半浮動碟!


▲車尾的原廠370mm Semi-Floating半浮動碟以及剎車片亦同步進行安裝中。


▲車主亦額外要求把之前購買的HRE車鈴進行翻新轉色工作,而完成後亦需要先進行動平衡工序再進行安裝工作。


▲完成了!新的制動系統除了擁有更強效能的制停性能外,由小至大排列的活塞設計在進行剎車時會剎較為線性,不會有過於唐突的感覺,整體的剎車體驗亦明顯更加出色!


▲M Power制動系統制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲如果你想再進一步強化車輛的行車安全,或者你就可以參考下圖中這部X7 (G07)的車主,選擇為車輛升級一套原廠出品的M Power 6 POT前置制動系統,以及尾碟和剎車片套裝。

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【極致奢華!! BMW XM Larte-Design包圍組件】

相信大家都還記得我們早前介紹過Larte-Design為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM(G09)而設的碳纖維包圍組件,而其實除了感覺極具跑感的碳纖維版本外,Larte-Design還推出了Gloss Black亮黑版本,同樣包括了頭唇、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。Larte-Design這一套亮黑版本明顯地聚焦了在車輛的肌肉線條上,不論是車前方的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是車後方的四出尾擾流組件等等,都可以令到XM得到了比原裝包圍更具侵略性的車身線條,配搭在圖中這一部擁有Night-Gold飾件的XM身上,整個感覺真的是相當有霸氣,進一步激發出M Power的獨特個性!



▲Larte-Design為BMW XM(G09)而設的包圍組件除了碳纖維版本外,亦推出了Gloss Black亮黑版本!


▲車頭方面在升級了Larte Design的頭唇、前導風組件和頭冚之後,整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化!


▲配搭在圖中這一部擁有Night-Gold飾件的XM身上,整個感覺真的是相當有霸氣,進一步激發出M Power的獨特個性!


▲車側方面就會看到了Larte Design設計的前及尾輪眉、車門及側裙組件等等,進一步強化車身的肌肉線條以及更突顯出極致奢華的氣派!


▲車尾方面就會看到裝備了Larte Design的尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等。


▲車尾這一款斜角四出設計的排氣設計真的是非常有跑感,整部車的辨識度都非常非常高!


▲整套Larte-Design亮黑版本套裝同樣包括了頭唇、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。


▲經過Larte-Design的改造後,這部XM得到了比原裝包圍更具侵略性的車身線條!

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【停產前最後衝刺!! BMW F世代原廠升級組件】

相信部分有留意我們Instagram更新的車友們都已經知道BMW F世代的M Performance高性能組件已經陸陸續續減產或是已經停產了,因此如想為F世代的車輛進行原廠升級的話可以就需要好好把握這個最後機會了!像是圖中這部BMW X6(F16)的車主就趁機會為車輛升級一套原廠M Power版本的高性能制動系統。

這套M Power高性能制動系統是X5(F15)和X6(F16)原廠中最高規格的版本,採用了前6 POT、尾1 POT的藍色M系制動鉗,配合配合尺寸更大、散熱效能更強的前395mm、尾385mm Semi-Floating制動碟,除了整體剎車表現更出色外,由小至大排列的制動活塞設計亦可以使車輛剎車時剎得更線性,減少一些唐突的剎車感覺。其實像是X5和X6等等的大型SUV車輛,因為整體重量都比較重,遇到突發情況時分分鐘會剎不住車輛,如果你也希望可以提升整體的行車安全性,或者現在就是時候為你部車升級一套原廠的高性能制動系統!



▲BMW F世代的M Performance組件已經陸陸續續減產或是已經停產了,因此如想為F世代的車輛進行原廠升級的話可以就需要好好把握這個最後機會了!


▲像是圖中這部BMW X6(F16)的車主就趁機會為車輛升級一套原廠M Power版本的高性能制動系統。


▲這套M Power高性能制動系統是X5(F15)和X6(F16)原廠中最高規格的版本,採用了前6 POT、尾1 POT的藍色M系制動鉗,配合配合尺寸更大、散熱效能更強的前395mm、尾385mm Semi-Floating制動碟。


▲除了整體剎車表現更出色外,由小至大排列的制動活塞設計亦可以使車輛剎車時剎得更線性,減少一些唐突的剎車感覺。


▲原廠M Performance的出品不論是制動鉗還是制動碟上都會看到很多原廠Logo及號碼。


▲經由我們升級的BMW原廠產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲其實像是X5和X6等等的大型SUV車輛,因為整體重量都比較重,遇到突發情況時分分鐘會剎不住車輛,如果你也希望可以提升整體的行車安全性,或者現在就是時候為你部車升級一套原廠的高性能制動系統!


▲Semi-Floating制動碟對比起一般制動碟有著更輕量化的重量以及更出色的散熱效能。


▲原廠出品不論是產品的品質還是安全性都更有保障,而且也符合香港政府的驗車標準,用都用得更加放心!

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【Larte Design最新力作!! BMW新X5擾流組件】

尾期LCI版本的新一代BMW X5 (G05)推出到今已經差不多一年了,全球各地也有很多車主已經陸陸續續準備進入收車階段,而就在這個時候我們也剛好收到Larte Design最新為這部X5 LCI設計的碳纖維擾流組件,因此我們亦急不及待的想為大家分享一下。

整套Larte Design設計的碳纖維擾流組件包括了頭唇、鬼面罩飾件、頭冚、側鏡殼、側裙底板、尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等多個車身部分。在經過他們的精心設計下,整部X5 LCI的車身線條或是肌肉感等等都得到了一個大大的昇華,像是車前的頭唇組件和車尾的四出尾擾流組件等等,整體設計非常有氣勢!不知道你又覺得效果如何呢?



▲我們剛收到Larte Design最新為尾期LCI版本的BMW X5 (G05)設計的碳纖維擾流組件,因此我們亦急不及待的想為大家分享一下!


▲車頭方面首先會看到Larte Design的碳纖維頭唇組件和頭冚等等。


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌,之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞,絕對是名符其實的大師級改裝!


▲在經過了Larte Design的升級改造之後,整部BMW X5 LCI的外觀明顯變得更有霸氣和氣派,完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡!


▲Larte Design設計的碳纖維尾擾流組,整個造型真的是充滿氣勢!


▲車尾方面另外亦設有一款尾頂翼組件。


▲在經過他們的精心設計下,整部X5 LCI的車身線條或是肌肉感等等都得到了一個大大的昇華,不知道你又覺得效果如何呢?

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【肌肉爆棚!! 寶馬X6M Larte Design碳纖組件】

BMW的F96 X6 M Competition是品牌中最頂級的運動SUV車型,同時兼備豪華、實用及高性能的特性,而且整個外觀、內廂的設計亦相當不錯,不過作為一個有要求的M Series車主,當然不會滿足於原裝的狀態,因此為了可以進一步強化車身的肌肉線條和立體感,我們就為車輛升級了一套由Larte Design出品的碳纖維擾流組件。

相信喜歡大型SUV或是越野車的車主朋友們都會聽Larte Design這一個品牌,他們專門為一些大型車輛如Mercedes-AMG的G-Class、GLE-Class;BMW的X5M、X6M;Maserati的Levante、Ghibli等等設計及生產各種碳纖維包圍及擾流組件,而且每一項推出的包圍設計都非常轟動,是名符其實的大師級改裝專家。至於這一套X6 M 專用的擾流組件就包括了頭唇、鬼面罩飾件、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾風刀、尾頂翼及尾翼等等,在經過了Larte Design的加持後,整部X6M的外型真的是「兇惡」了不少,尤其是像頭唇、尾擾等等的新造型,整體線條感和設計感都非常重,令整個車輛的車身線條變得更立體、更有肌肉感,簡直就是一部集結力量與美學的豪華型移動戰艦!



▲我們早前就為一部BMW F96 X6 M Competition升級一部分Larte Design出品的碳纖維擾流組件,包括頭唇、鬼面罩飾件、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾風刀、尾頂翼及尾翼等等。


▲師傅正在安裝Larte Design的碳纖維頭唇,這套頭唇由三件組件組合而成。


▲需要先拆下車輛的鬼面罩才可以安裝上Larte Design的碳纖維鬼面罩飾件。


▲而尾頂翼的裝拆都會比較繁複,需要先拆下原車的頂蓋,把尾頂翼裝上去後再整套一起再進行安裝工作。


▲相比起尾頂翼,尾翼部分就比較容易,不過就需要多小小心機去對齊位,確保整個效果的完整性。


▲師傅正在安裝Larte Design的碳纖維側裙飾件。


▲同步間亦有另一位師傅正在裝上Larte Design出品的碳纖維側鏡殼。


▲完成了!在經過了Larte Design的加持後,整部X6M的外型真的是「兇惡」了不少!


▲尤其是像頭唇、尾擾等等的新造型,整體線條感和設計感都非常重!


▲Larte Design所採用的更加獨特的V紋碳纖維,個性十足!


▲Larte Design為BMW F96 X6M Competiton設計的碳纖維沙板飾件。


▲Larte Design碳纖維側鏡組件。


▲另外車側方面還有Larte Design碳纖維側裙底板。


▲至於車尾方面就會看到有Larte Design的碳纖維尾風刀、尾頂翼和尾翼等等。


▲Larte Design為BMW F96 X6M Competiton設計的碳纖維尾頂翼。


▲Larte Design碳纖維尾翼。


▲Larte Design碳纖維尾風刀。

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【拒絕搖擺!! BMW X6M KW V4避震升級攻略】

大部分SUV車輛都會因為高車身而令到駕駛感覺有點像坐船,整體搖擺幅度都比較大,通過路面渠蓋和石壆時,隨時可以搖擺出一股離心力似的,其實要解決或是改善這個狀態,我們就可以參考圖中這部BMW F96 X6M Competition的車主,選擇為車輛升級一套濾震表現更出色的避震系統。

我們這次為這部X6M升級的是由KW Suspension出品的KW V4避震系統,KW V4是一套通過了7-Post Drive Dynamic Test的避震系統,可以有效過濾到令人體感到不舒服的震動頻率,另外KW V4除了可以為車輛low低前25-55mm、後20-50mm的車身高度之外,更可以獨立調校16段避震機的Rebound、14段High Speed Bump以及6段Low Speed Bump,你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定,亦可以分別對應彎位和直路等去作出更進階的避震設定,務求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現!



▲我們正準備為一部BMW F96 X6M Competition升級一套由KW Suspension出品的KW V4避震系統。


▲KW V4是一套可調校避震系統,以這部F96 X6M為例,你可以選為車輛low低前25-55mm、後20-50mm的車身高度。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密,已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝,安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲在進行首次升級工作時,我們都會先根據KW官方建議的數據去進行調校,再讓駕駛者駕駛了一段時間,之後再根據實際的需要再進行下一步微調工作。


▲可調式避震機芯可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度,但這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲完成了!KW V4可以獨立調校16段避震機的Rebound、14段High Speed Bump以及6段Low Speed Bump,你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定。


▲KW V4避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果,過彎時車頭不會過度下沉,整體感覺非常「企」,而且反應及回饋既靈敏又即時,簡直可以用得心應手來形容!


▲而且Low低了之後,除了看上去更型、更富流線感之外,最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要換避震,不妨聯絡一下我們,告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!

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【萬眾期待!! BMW新XM LARTE-Design組件】

Larte Design籌備接近一年的年度之作終於都順利面世了!我們亦急不及待的想和大家一起分享分享,這是一套為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM(G09)而設的碳纖維包圍組件,整套套裝包括了頭唇組件、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。

作為一部M Series高性能SUV的BMW XM本身就擁有著極具科技感的車身造型,不過在組過Larte Design的升級改裝之後,整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化,不論是車前的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是車尾的四出尾擾流組件等等,整體設計非常有氣派,再配合Larte Design出色的碳纖維工藝,令這部原本就非常少見的XM變得更加獨一無二!



▲Larte Design早前就發佈了一套為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM(G09)而設的碳纖維包圍組件。


▲作為一部M Series高性能SUV的BMW XM本身就擁有著極具科技感的車身造型,不過在組過Larte Design的升級改裝之後,整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化!


▲車頭方面就裝備了Larte Design為BMW XM而設的頭唇組件、前導風組件、頭冚、側鏡組件等等。


▲在經過了Larte Design的升級改造之後,整部BMW XM的外觀明顯變得更有霸氣和氣派,完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡!


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌,之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞,絕對是名符其實的大師級改裝!


▲車側方面就會看到了Larte Design設計的前及尾輪眉、車門及側裙組件等等,進一步強化車身的肌肉線條以及更突顯出極致奢華的氣派!


▲不論是車前的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是圖中車尾部分的四出尾擾流組件等等,整體設計都極具霸氣。


▲車尾方面就會看到裝備了Larte Design的尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等。


▲這一款斜角四出設計的排氣設計真的是非常有跑感,整部車的辨識度都非常非常高。


▲再配合Larte Design出色的碳纖維工藝,令這部原本就非常少見的XM變得更加獨一無二!


▲另外Larte Design亦提供了一款23吋的Custom Forged鍛鈴套裝可以選擇。

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【極高辨識度!! BMW新X3 3D Design組件】

近來3D Design就為BMW新一代尾期LCI版本的X3 M Sport(G01)開發了一套新的Aerodynamic擾流組件,包括碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流、尾頂翼組件等等,而所有碳纖維的產品都採用了他們標誌性的1×1平紋碳纖維,1×1平紋對比起傳統的2×2斜紋會比較罕見,而且趣味性亦會更強烈,對於想加裝碳纖維產品,但又希望可以提高車輛的辨識度和獨特性的你來說,這次3D Design的擾流組件絕對會非常適合你。

另外最不得不提的當然是他們的車身吻合度,其實我們都裝過各種類大大小小的碳纖維產品,而3D Design的產品在Fitment的處理上真的是無可挑剔,不論是細節處理還是碳纖紋路,整體造工都是非常非常的出色!



▲要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌,日本的3D Design一定榜上有名!這次他們就為BMW新一代尾期LCI版本的X3 M Sport(G01)開發了一套新的Aerodynamic擾流組件。


▲車尾方面就會有一套立體感「爆棚」的碳纖維頭唇組件。


▲另外最不得不提的當然是他們的車身吻合度,其實我們都裝過各種類大大小小的碳纖維產品,而3D Design的產品在Fitment的處理上真的是無可挑剔,不論是細節處理還是碳纖紋路,整體造工都是非常非常的出色!


▲車尾方面就會看到有碳纖維尾擾流和尾頂翼組件。


▲這次3D Design採用了他們標誌性的1×1平紋碳纖維,1×1平紋對比起傳統的2×2斜紋會比較罕見,而且趣味性亦會更強烈。


▲而尾頂翼組件就需要先進行焗油處理,你可以選擇車身顏色或是像亮黑色等等的選項。


▲加裝了尾頂翼之後,整個車尾的肌肉感亦得到了一個大大的強化!


▲車側方面亦設計有套碳纖維側裙,對於想加裝碳纖維產品,但又希望可以提高車輛的辨識度和獨特性的你來說,這次3D Design的擾流組件絕對會非常適合你。

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【提防急剎!!! BMW X5原廠制動升級攻略】

我相信其實大部分駕駛者都是採取安全駕駛的態度,不過亦有一部分駕駛者的駕駛風格會比較急速,因此就算我們自己的駕駛技術有多高超,都需要提防一下來自其他因素的風險,像是不打燈Cut線的司機、或是突然衝出馬路的行人等等,這些都會大大提高你進行急剎的機會,而作為一個負責任的車主,除了需要定期為車輛檢查行車安全系統之外,亦可以選擇為車輛進行硬件上的升級。

像是圖中這部BMW X5 M50i(G05)的車主就選擇為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統。新制動系統採用採用前4POT、尾1 POT的紅色高性能制動鉗,配合尺寸更大的前395mm、尾398mm制動碟,整體剎停性能都會比原車配置更強勁、更有效,透過進一步縮短車輛的剎車距離去提升整個行車安全度,而整套M Performance制動系統都是BMW原廠出品,專車專用直上安裝,更有保質保障的同時亦符合香港政府的驗車標準!



▲作為一個負責任的車主,除了需要定期為車輛檢查行車安全系統之外,你亦可以參考圖中這部BMW X5 M50i(G05)的車主選擇為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統。


▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT制動鉗,配合配合尺寸更大的前395mm制動碟,為車輛提供了更大的剎車面積,從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲而整套M Performance制動系統都是BMW原廠出品,專車專用直上安裝,更有保質保障的同時亦符合香港政府的驗車標準!


▲車尾配置方面,新M Performance制動系統採用的是尾1 POT的設計,配合前398mm的加大版制動碟。


▲原廠M Performance高性能制動系統整體剎停性能都會比原車配置更強勁、更有效,透過進一步縮短車輛的剎車距離去提升整個行車安全度。


▲M Performance版本在外觀上也是表現得十分出色,鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光!


▲而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品,既有品質的保障,又可以通過政府的驗車標準,用都用得更加放心。

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【6 POT的驚人威力!! BMW X6原廠制動升級】

很多BMW X5、X6或是X7的車主都知道,廠方絕大部分SUV車型的制動系統普遍都是比較「腍」,對於有一定車身重量的X車系來說其實剎車效果真的是非常一般,而如果你想升級一套更強勁的制動系統,除了可以選擇原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統之外,你亦可以選擇像圖中這位BMW X6 (G06)的車主,升級一套原廠M Power版本的原廠前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。

原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗,配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能,不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞,除了同樣具備強勁的剎車性能之外,亦可以在剎車時剎得更線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!



▲我們正準備為一部BMW X6 (G06)升級一套原廠出品的M Power版本前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。


▲原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series超大型制動鉗,在外型上就已經是非常非常的搶眼。


▲身為原廠的出品,不論是制動鉗還是碟、皮、配件等等的組件上都會刻有原廠的Logo或編號等等。


▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗;不包括車鈴類產品)。


▲很多BMW X5、X6等SUV車型的制動系統普遍都比較「腍」,整體剎車效果真的是非常一般,而如果你想升級一套更強勁的制動系統,除了可以選擇原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統之外,你亦可以選擇這套原廠M Power版本的原廠前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。


▲原廠M Power制動系統採用前6 POT紅色M Series制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm Semi-Floating半浮動碟。


▲而車尾就採用了尾1 POT紅色M Series制動鉗,同樣配合了尺寸更大、散熱效能更出色的尾380mm Semi-Floating半浮動碟。


▲原廠M Power高性能制動系統提供了一個更強效能的制停性能,可以更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞,除了同樣具備強勁的剎車性能之外,亦可以在剎車時剎得更線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!


▲如果你也想知道有什麼原廠升級制動系統可以為你部車提升到更強效、更安全的剎車性能,歡迎可以直接在WhatsApp中向我們查詢。

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【駕駛體驗UP!! BMW X1避震+制動升級方案】

BMW的X1是在香港很受歡迎的一部家庭用車,中小型SUV的亦有利於在狹窄的香港道路上使用,不過像是圖中這一代的F48 X1,大部分車主都普遍認為車輛的避震效能和制動性能都比較弱,整體的駕駛體驗不太出色,因此如果你想進一步強化車輛的舒適度和操控感,以至於整部車的剎車性能,你就可以參考一下這次這個升級個案,車主就選擇了為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance制動系統、以及由ST Suspension出品的ST XA可調式避震系統。

這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT的制動鉗,配合更大尺寸的頭360mm、尾330mm制動碟,整個制動配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外,M Performance標誌性的紅色制動鉗亦是非常搶眼,無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力!

而這套F48 X1專用的ST XA避震系統擁有著比原車避震更出色的路面濾震效能,除了可以分別low低前35-55mm、後30-50mm的車身高度外,亦可以調校16段的Rebound回彈壓力,隨著專業的安裝和調校,你可以調校到一個非常舒適的避震設定,又或是調校到一個較硬淨、更有操控感的避震設定,完全因應你的個人駕駛習慣和需要去作出一個最合適的調節。



▲大部分F48 X1的車主都認為車輛的避震效能和制動性能都比較弱,整體的駕駛體驗不太出色,因此如果你想進一步強化車輛的舒適度和操控感,以至於整部車的剎車性能,你就可以參考一下這次這個升級個案。


▲車主就選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST XA可調式避震系統。


▲以及一套由BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。


▲這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT的制動鉗設計。


▲配合更大尺寸的頭360mm、尾330mm制動碟。


▲ST XA避震系統可以調校16段的Rebound回彈壓力,隨著專業的安裝和調校,你可以調校到一個非常舒適的避震設定,又或是調校到一個較硬淨、更有操控感的避震設定。


▲可調式避震機芯內的Valve調節器都非常精細,因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲我們是ST Suspension的香港授權代理,所有ST避震系統均設有24個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲整個M Performance制動配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外,M Performance標誌性的紅色制動鉗亦是非常搶眼!


▲BMW X1雖然是中小型SUV車輛,但卻同樣繼承了X車系制動系統又「軟」又「腍」的通病,因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果,你絕對需要為車輛升級一套更高性能的制動系統。


▲升級完避震系統後,亦可以同步進行四輪定位測試。


▲所有升級工作都已經順利完成了!這套F48 X1專用的ST XA避震系統擁有著比原車避震更出色的路面濾震效能,可以分別low低前35-55mm、後30-50mm的車身高度。


▲你可以根據個人的駕駛需要或是時常駕駛的路段去作出最合適你的避震軟硬設定,是一套非常適用於香港路面的避震系統,而對比起KW V2,ST XA在價錢上更是表現親民,因此也被譽為是德國出品中性價比最高的一套避震系統。


▲M Performance標誌性的紅色制動鉗無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力!


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【剎車感覺腍滋滋?? BMW X2原廠制動升級】

主打年輕、活力的BMW X2 F39在香港一直都有不少捧場客,X2雖然是X車系中體積最小的SUV車輛,但卻同樣繼承了X車系的通病,也就是制動系統感覺又「軟」又「腍」,尤其是坐滿人時,感覺真的快要剎不住車輛了,因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果同時又可以提升車輛的外觀造型,你絕對可以參考圖中這部X2的車主,選擇為車輛升級一套原廠M Performance Retrofit Braking System高性能制動系統。

這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗,配合更大尺寸的360mm制動碟,而車尾雖然都是1 POT的設計,但就配置了更大尺寸的330mm制動碟,整個新配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外,M Performance標誌性的紅色制動鉗顏色亦是非常的搶眼,無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力。

香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外,多一分的保障就是多一分的安全,如果你依然是使用1 POT的制動系統,除了需要為車輛做定期的保養檢查外,也不妨考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧!



▲為了可以進一步強化車輛的制停效果和提升車輛的外觀造型,我們就為圖中這部BMW X2 F39升級一套原廠M Performance Retrofit Braking System高性能制動系統。


▲M Performance標誌性的紅色制動鉗真的是非常的搶眼,升級後無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力!


▲這就是一整套BMW X2 F39升級用的原廠原廠M Performance高性能制動。


▲正如我們之前的介紹,BMW和Mercedes Benz等等車廠的升級制動系統都是由Brembo代工的,因為原廠制動系統上除了會有BMW的原廠的Logo和標籤外,亦會看到Brembo的Logo。


▲凡是在iCARMIX進行原廠升級工作,都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情可向我們查詢。


▲車頭方面,這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗,配合更大尺寸的360mm制動碟。


▲而車尾雖然都是1 POT的設計,但就配置了更大尺寸的330mm制動碟。


▲BMW X2雖然是X車系中體積最小的SUV車輛,但卻同樣繼承了X車系制動系統又「軟」又「腍」的通病,因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果,你絕對需要為車輛升級一套更高性能的制動系統。


▲這套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前360mm及後33mm加大版制動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外,多一分的保障就是多一分的安全!


▲如果你依然是使用1 POT的制動系統,除了需要為車輛做定期的保養檢查外,也不妨考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧!


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