M Series

▲對於一些像BMW G8X M3、M4等等的高性能車輛來說，Low低車輛除了可以帶來更穩定的壓彎表現外，亦可以為整部車帶來更具流線感、更具侵略性的外觀造型！

▲BMW新世代的M3、M4除了早前介紹過的原廠M Performance可調校Low低彈簧組件外，對於想Low得更低的你亦可以參考圖中這部M3 Touring（G81）的車主，選擇為車輛升級H&R出品的版本。

▲H&R是一個德國的避震系統老牌子，所有的彈殼組件都是Made in Germany德國製造！

▲升級這套H&R彈簧組件除了需要用到一般裝拆避震的工具外，亦需要使用到專用的原廠底座拆除工具，因此建議最好交由具備升級經驗的師傅處理。

▲H&R為新世代M3、M4而設的Low低彈簧組件採用可調校的設計，你可以透過專用的可調節彈簧底座調校Low低高度。

▲H&R可調節彈弓組件的升級工作都已經順利完成，可以落地進行Test Drive了！

▲這一套BMW G81 M3 Touring專用的H&R可調校Low低彈簧組件可以令車輛獲得約前25-35mm、尾0-15mm的Low低幅度。

▲而在經過專業的調校後，這套彈簧組件可以令整部M3 Touring的車身線條變得更有流線感、更有型！

▲透過Low低車輛，你可以進一步改善車輛的操控感，加強過彎時的穩定性！

▲如果你都想了解更多你部車適合升級哪些品牌的避震或Low低彈簧組件，歡迎可以直接WhatsApp我們。

▲圖中這部BMW G87 M2為例，車主早前就已經升級了像是Akrapovič排氣系統、原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統、BBS鍛造車鈴等等的高性能組件。

▲而升級改裝拼圖中的最後一塊就是圖中這套由Eventuri出品的碳纖維進氣系統！

▲BMW M Series的出品雖然部部都是車系的頂級版本，不過這並不代表是車輛的極致，你可以透過升級改裝去進一步強化車輛的外型、性能、甚至是操控表現等等。

▲BMW G8X M2、M3、M4專用的Eventuri進氣系統可以選擇圖中的亮面碳纖維材質，另外亦可以選擇啞面碳纖維的版本。

▲Eventuri的進氣系統都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。

▲Eventuri在新的Turbo入氣口內造了很多高爾夫球表面結構，經過精密的測試，這個凹洞設計會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊，可以更有效減低磨擦力。

▲另一方面，這次我們亦會為車輛更換上專用的前輪拱金屬保護網。

▲師傅正在為M2的前輪拱更換上可以擴闊空間的金屬保護網。

▲相信大家都知道新一代M2、M3、M4都有一個通病，就是如果你升級了更寬的車鈴，或是透過加裝Wheel Spacer去做到齊Offset的效果，轉向時前車呔都會刮到輪拱上的塑膠散熱片，發出令人煩擾的異響。

▲而為了可以解決這個問題，你亦可以參考個案中M2的做法，選擇為車輛更換上專用的金屬保護網，消除與車呔之間的摩擦。

▲這部M2早前就已經升級了更寬的BBS FI-R Evo鍛鈴及Wheel Spacer套裝，因此需要更換這個金屬保護網。

▲之後就正式開始為這部M2升級上Eventuri出品的碳纖維進氣系統。

▲升級Eventuri的碳纖維進氣系統前，需要先拆除早前安裝的原廠CSL Strut Brace強化頂架和原車的進氣系統。

▲其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計，因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。

▲相信熟車的你都知道進氣溫度、進氣量等等對於引擎進行燃爆工作的重要性，而Eventuri的進氣系統都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。

▲配合專利設計的Air Filter，可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程，進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。

▲就算你把車輛調校到1000匹的水平，這套Eventuri都可以支援到！

▲早前我們就寄出一批零件讓一部BMW M3 Touring（G81）進行升級改裝。

▲當中就包括了INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲以G80、G81 M3專用的INSPEED碳陶瓷套裝為例，原車頭380mm、尾370mm制動碟重約12.8kg和8.3kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.8kg和4.4kg。

▲另外還有BLOX出品的Wheel Spacer套裝，BLOX的Spacer都採用了輕量化的鍛造技術打造，再加上鏤空設計。

▲BMC出品的高流量Air Filter及專用的清洗套組。

▲如果你想在保留原裝制動鉗的情況下升級碳陶瓷制動碟，那INSPEED的出品就非常適合你，這一套碳陶瓷制動碟、皮採用與原裝一樣的尺寸，因此可以直接進行替換及升級。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲這些偷輕了的重量會直接影響到車輛的操控反應，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更靈敏、更出色！

▲我們正準備為一部全球限量150部的BMW G82 M4 Competition x KITH進行多小小的原廠升級工作。

▲這一次車主為了可以進一步深化與車輛之間的溝通和連結，特意找來我們為車輛升級了一套原廠出品M Performance方向盤組件。

▲這一款M Performance方向盤組件是BMW為M Series而設的原廠升級組件。

▲安裝時都需要先拆除整個方向盤的各個組件，因為師傅們都會做好保護。

▲我們採用BMW寶馬原廠零件，而所有經iCARMIX升級的原廠零件均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲升級完成了！接下來師傅就會為車輛進行行車安全測試。

▲由BMW M與紐約潮流品牌KITH聯名推出的BMW M4 Competition x KITH是一部非常非常罕見的特別版M4（G82）。

▲特別版車型提供三種顏色選擇：Frozen Black、Frozen Dark Silver，以及Frozen Brilliant White，並採用了啞光處理，而這次這一部就是Frozen Black的版本。

▲除車車頂上的KITH拉花，車尾亦會看到專用的KITH字章。

▲最後就會看到我們新升級的原廠M Performance方向盤組件。

▲這一款M Performance方向盤組件的上、下方採用了Nappa Leather，左、右方則採用Alcantara物料。

▲方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而12點鐘標記位置亦設有一個藍色定位圈，整體造型除了充滿著更強烈的運動氣息之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原裝版本來得更粗厚、更實淨！

▲前、後頭枕和中央手枕的黑色皮革中都帶有KITH字樣的浮雕，而頭枕下方的發光M章上也同樣用了KITH的字體。

▲如果是你的話，下一部你又會如何升級這部特別版BMW G82 M4 Competition x KITH，令她變得更與眾不同呢？

▲為了可以打造出一個更具辨識度、更具個人風格的車身造型，很多BMW i5（G60）車主都會為車輛加上不同品牌的外裝組件、車鈴等等。

▲我們這次個案中的車主就選擇了BBS出品的21吋LM 2-Piece鍛造車鈴、Future Design出品的碳纖維頭唇和尾翼、以及EURSPEC出品的碳纖維鏡殼等等。

▲BBS的LM系列是品牌其中一個最經典的夾鈴款式，以輕量化的鍛造技術打造。

▲車主這次也特意選擇了紅色版本的BBS wheel caps。

▲擾流組件方面就有Future Design出品的碳纖維頭唇和尾翼、以及EURSPEC出品的碳纖維鏡殼。

▲我們這次會為這套BBS LM鍛鈴裝上Pirelli出品的PZ4車呔。

▲為了可以點綴一下車側的外型，車主這次先會升級一套EURSPEC出品的碳纖維鏡殼。

▲其實車主另外亦已經訂購了鬼面罩、尾擾流、側裙等部分的車身組件，有興趣的話歡迎繼續留意著我們Facebook / Instagram的更新。

▲這部BMW i5的BBS鍛鈴及碳纖維擾流組件升級工作已經順利完成了！

▲Future Design出品的這一款碳纖維頭唇確實是非常有型，升級後的整個造型非常立體！

▲這次車主選擇的BBS LM鍛鈴採用Diamond Black顏色，搭配在白色車身上感覺非常有型。

▲BBS LM鍛鈴採用2-Piece夾鈴的設計。

▲BBS LM系列都採用深鈴邊的設計，整個視覺效果確實是極具跑感！

▲出到來的成品更是可以做到齊沙板的效果，令個視覺效果看上更型！

▲無論從哪個角度上看，這套BBS KM鍛鈴都非常搶眼！

▲EURSPEC出品的碳纖維側鏡殼，不論是碳纖維的品質還是整體的Fitment都非常出色！

▲車尾這次只升級了Future Design出品的碳纖維尾翼，不過車主已經訂購了新的尾擾流組件留待一下次升級。

▲襯搭上頭唇、尾翼等等的碳纖維擾流組件，整部車的外型真的非常醒晨、辨認度十足！

▲Future Design這一款碳纖維尾翼的造型非常立體，看上去氣勢十足！

▲早前我們就寄出了一套INSPEED出品的碳陶瓷制動碟套裝讓一位客人的BMW F80 M3進行升級，客人在收到後亦已經順利完成升級工作。

▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲INSPEED出品的碳陶瓷制動碟採用碳纖維和碳化矽等等的材料製造，而專用的碳陶瓷皮亦不含有傳統的金屬成分，因此在使用時幾乎沒有傳統金屬制動皮產生的鐵粉。

▲有很多BMW F8X M3 / M4的車主都已經為車輛升級了原廠前六後四活塞的金色M Competition制動套裝，保養時除了原廠那套半浮動碟之外，現在你更是可以選擇INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲碳陶瓷制動碟亦有著更出色的抗熱衰退性能，整體使用壽命都會更長，根據INSPEED的官方測試數據，他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里或以上（實際數字因應駕駛習慣或有所不同）。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，你可以透過更換碳陶瓷制動碟去進一步降低簧下重量，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量。

▲這部分的總重量會直接影響到車輛的操控反應，而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲近期ADRO就為BMW F世代的M3、M4重新設計了一套名為Final Edition的碳纖維擾流套裝，套裝中一共包括了碳纖維版本的頭唇、側裙、尾翼、尾擾流、尾包角等等。

▲這在經過ADRO設計團隊的重新塑造後，車輛獲得了寬闊感更強勁的新造型。

▲像是車頭的碳纖維頭唇，新設計把頭包圍的獠牙和下唇的部分融合在一起，從視覺上把車輛壓得更低、更寬、更突出，整個氣場真的是極具侵略性！

▲再加上機翼造型的側裙、尾擾流、以及極之罕見的鏤空式尾翼，整部車看上去的視覺效果確實是非常震撼！

▲這套ADRO Final Edition版本的擾流組件整體看上去真的是非常有型、視覺衝擊力極強！

▲其中一個最為亮眼的地方就是那一隻非常特別、非常罕見的鏤空式尾翼，在全套擾流組件的配合下，車輛的車身線條明顯變得更鮮明、更具流線感！

▲我們昨天就介紹了ADRO為BMW新世代M3、M4而設的最新V2版本包圍及擾流套裝，而今天就想詳細和大家探討一下這個版本的設計意念。

▲ADRO V1包圍套裝在保留新一代M3、M4原廠設計元素的同時，進一步合理化車身的比例以及強化整體的肌肉線條，至於這次推出的V2版本就更具革命性，它完全推翻了這一代M3、M4的外觀造型。

▲V2版本加入更經典、更傳統的BMW M元素，像是鬼面罩、導風口等等的設計都更加復古、更有味道。

▲這一套ADRO V2包圍套裝完美演繹了如何在一部新世代BMW車輛上重現經典的造型！

▲在推出V2版本包圍組件的同時，ADRO亦推出了一套專用的V2版本碳纖維擾流套裝，包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等。

▲有別於肌肉感強勁的V1版本碳纖維擾流組件，V2版本採用的是一個比較簡潔、俐落的設計。

▲像是側裙、尾擾流等等的設計都融入原裝包圍上，但整體又比原裝更加立體。

▲如果你鍾情於BMW經典的流線美學，這一整套V2版本包圍及擾流套裝絕對可以符合你的口味，是一套低調中不失氣勢的設計！

▲ADRO V2版本的擾流組件整體看上去真的是非常有型、視覺衝擊力極強！

▲V2碳纖維尾擾流的造型明顯比原裝設計更加立體、更有魅力！

▲所有ADRO的碳纖維擾流組件上基本上都會看到ADRO專屬的金屬牌。

▲另外一個最為亮眼的地方就是那一隻非常特別、非常罕見的鏤空式尾翼，在全套擾流組件的配合下，車輛的車身線條明顯變得更鮮明、更具流線感。

▲除了整個碳纖維的品質非常非常高之外，整個Fitment的吻合度亦是非常出色，簡直就是像是在升級原廠零件一樣。

▲早幾日前我們就為一部剛剛落地的BMW G80 M3 Competition LCI升級了一套ADRO最新出品的V2版本包圍及擾流套裝。

▲ADRO最新這一套套裝一共包括全新設計的V2頭包圍組件，以及V2版本的碳纖維頭唇、側裙、尾擾流、尾翼等等。

▲這套ADRO V2包圍直接把這一代M3、M4的大鬼面罩重新更改回更經典、更傳統的BMW設計。

▲所有ADRO包圍的配件上都刻上了ADRO的logo以及產品編號等資料。

▲除了新的ADRO V2頭包圍組件，車主另外亦選擇為車輛升級一整套V2版本的碳纖維擾流套裝去統一整個風格。

▲在正式進行升級工作之前，師傅都會先進行初步的試位工作，而ADRO包圍組件的Fitment亦真的是原廠級數，吻合度極高！

▲之後包圍就會交由焗油部分的師傅處理，當中就包括了研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的繁複工序。

▲噴油焗油的工作已經進行得如火如荼，而在完成後就會開始進行組裝工作。

▲這部BMW G80 M3 Competition LCI的ADRO V2包圍升級工作已經順利完成了，新的整個外型真的是非常非常有型啊！

▲如果說ADRO V1包圍套裝是一個強化版本，那新的V2包圍套裝就是一個充滿經典M系元素的改裝版本！

▲根據ADRO設計總監Davis的說法，V2包圍的設計靈感來自一部他非常喜愛的BMW概念車—2002 Hommage concept。

▲而在新的設計底下，包括包圍的線條、鬼面罩的尺寸以及導風網格的位置等等都滲透了2002的侵略性和寬闊感！

▲這次車主亦另外再選配了專用的ADRO V2版本碳纖維擾流套裝，包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等。

▲ADRO V2版本的碳纖維擾流組件主打的是極強的流線感和車身線條，低調中又帶著強勁的氣勢。

▲新造型整體看上的視覺衝擊力極強，完美演繹了如何在一部新世代BMW車輛上重現經典的造型！

▲ADRO一共為G80 M3推出了兩個版本的擾流套裝，V2則是屬於造型更具流線感的版本，主要想突出M3的車身線條。

▲除了整個碳纖維的品質非常非常高之外，整個Fitment的吻合度亦是非常出色，簡直就是像是在升級原廠零件一樣。

▲這一個世代的G80 M3、G81 M3 Touring以及G82 M4等等都有著非常多的外裝升級組件，如果你也希望可以打造出更獨特、更有個人魅力的外觀造型，歡迎都可以隨時聯絡我們，讓我們一起令你部車變得更型、更搶眼！

▲ADRO設計的V2碳纖維尾翼組件採用了一個非常特別、非常罕見的鏤空設計。

▲這一個鏤空造型設計整體感覺極具跑感之餘又不會過分誇張，視覺效果非常平衡！

▲很多新M3 / M4的車主都會覺得車輛的外型欠缺了一份經典的BMW M系元素，如果你也有著一樣的煩惱，不妨考慮為車輛升級一套新的包圍套裝。

▲BMW XM（G09）可以說是缺少一份強勁到可以令人留下深刻印象的外觀，也許就是這個原因，吸引了德國SUV改裝大師—LARTE Design為XM重新設計了一套包圍組件。

▲整套LARTE Design套裝一共包括了頭唇組件、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分，零件的售價就已經高達五十萬港元。

▲LARTE Design的汽車包圍組件由設計到生產都是在他們德國的廠房進行，是純純正正的Made in Germany！

▲LARTE Design為XM重新設計了一套包圍組件，目標就當然是要打造一部強化版本的XM超級 SUV！車頭方面就裝備了LARTE Design的頭唇組件、前導風組件、頭冚等等。

▲LARTE Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝！

▲車側方面就會看到了LARTE Design設計的前及尾輪眉、車門及側裙組件等等，進一步強化車身的肌肉線條以及更突顯出極致奢華的氣派！

▲LARTE Design這一套碳纖維包圍組件明顯地聚焦了在車輛的肌肉線條上。

▲不論是車前方的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是車後方的四出尾擾流組件等等，都可以令XM得到了比原裝包圍更具侵略性的車身線條！

▲車尾方面就會看到裝備了LARTE Design的尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等。

▲這一款斜角四出設計的排氣設計真的是非常有跑感，整部車的辨識度都非常非常高！而LARTE Design另外都為XM打造了一對極具氣派的碳纖維四出尾喉咀。

▲LARTE Design為BMW XM設計了一個雙尾翼的造型，尾冚及車頂上都增加了一隻尾翼，令整部車變得更有立體感！更有氣勢！

▲為了可以進一步強化圖中這一部BMW M5 Touring（G99）的外觀造型，我們剛剛就為她升級了一套原廠M Performance出品的空氣動力學套裝。

▲這次升級的原廠M Performance外裝組件包括碳纖維版本的頭唇、側裙、尾定風翼、尾擾流，以及芳綸纖維天線蓋、車身拉花貼紙等等的M Performance組件。

▲新M5整體外型是有點不夠「睇頭」，因此其實BMW原廠在推出新M5的同時，亦為M5設計了一套M Performance版本的外裝強化套裝。

▲原廠M Performance擾流組件都是以Dry Carbon Fiber技術打造（又稱為Prepreg Carbon Fiber），每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果。

▲師傅正在開始為M5 Touring安裝原廠出品的M Performance碳纖維外裝擾流組件。

▲近幾年來的M Performance側裙都採用非全條的設計，因此原廠亦跟配了兩個定位用的小配件，確保可以安裝在專屬的位置。

▲近幾年來的M Performance側裙都採用非全條的設計，因此原廠亦跟配了兩個定位用的小配件，確保可以安裝在專屬的位置。

▲近幾年來的M Performance側裙都採用非全條的設計，因此原廠亦跟配了兩個定位用的小配件，確保可以安裝在專屬的位置。

▲G90 M5版本的是碳纖維版本的尾翼，而G99 M5 Touring採用的就是碳纖維版本的兩側的尾定風翼。

▲新升級的原廠M Performance版本的天線蓋採用芳綸纖維打造，不會阻擋到衛星訊號的傳遞。

▲所有升級工作都已經順利完成了！在經過原廠M Performance組件的加持後，整部M5的外觀造型亦是明顯得到了一個非常明顯的強化。

▲車頭方面就會看到新升級的原廠M Performance碳纖維頭唇組件，與車尾的尾擾流一樣統一採用了兩片式的造型設計。

▲M Performance頭唇最外邊的位置會與車身的側導風口連接著，令原本看上去比較細的導風口變得更巨型、更有立體感。

▲車主早前其實就已經為車輛升級了一套原廠M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統。

▲原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統是BMW所有制動裝置中最高等級的配置。

▲碳陶瓷碟除了有極度耐磨、耐熱的特性外，輕量化的設計亦可以為車輛大大減重，簡單來說就是除了剎車功能會更強勁之外，對於整體的操控、轉向、提速等等都會有幫忙！

▲M5專用的原廠碳陶瓷制動系統採用了前6 POT霧面金色制動鉗配合410mm碳陶瓷制動碟，以及尾1 POT霧面金色制動鉗配合398mm碳陶瓷制動碟。

▲車側方面就升級了原廠M Performance版本的碳纖維側裙底板以及車身拉花貼紙。

▲車頭的頭唇、車側的側裙以及車尾的尾擾流組件其實都統一採用了一個機翼式的造型設計，所以整部車看上去非常的完整、視覺效果非常完美！

▲車尾方面就會看到有原廠M Performance版本碳纖維尾定風翼和尾擾流等等。

▲與車頭的M Performance頭唇一樣，尾擾流亦是會與車身包圍進行了一個完美的連接，令車輛整體看上去更具侵略性、肌肉線條更分明。

▲車主早前亦已經為車輛升級了一套Akrapovič的Evolution Link Pipe + Slip-On Line排氣系統。

▲新的原廠M Performance碳纖維尾定風翼。

▲原廠M Performance擾流組件都是以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果，而且身為專車專用的原廠升級組件，亦可以與車身做到最完美的吻合度。

▲BMW新一代的M5雖然擁有著727HP綜合馬力以及1000Nm綜合扭力的強力表現，不過整體外型上就比較呆滯，因此其實BMW在推出新M5的同時，亦為M5設計了一套M Performance版本的空氣動力學套裝。

▲如果你正在構思如何可以打造出一部更跑、更惡的外觀造型，不過考慮為車輛升級一套碳纖維包圍及擾流組件。

▲除了原廠M Performance的擾流套裝之外，M5或是M5 Touring其實都有著非常多的包圍及擾流組件，像是ADRO、3D Design、SOOQOO等等都為車輛設計專屬的組件，如果你希望可以透過升級不同的包圍及擾流組件去打造出一個更具個人風格、更有型的M5的話都歡迎可以直接WhatsApp我們進行查詢。

▲如果你已經即將到期需要更換新制動碟、皮，除了可以選擇原廠或是各大品牌推出的制動碟外，你亦可以參考圖中這部BMW M2 Competition（F87），在保養時同步進行升級。

▲這位BMW M2 Competition（F87）的車主這次就選擇為車輛更換一套INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲制動系統是行車安全中極為重要的一個項目，因此我們都會強烈建議車主進行定期的檢查、保養或是升級工作，確保剎車性能符合安全標準。

▲以這次的升級個案為例，經使用過的原裝舊400mm頭碟重約13.5kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約8.2kg。

▲原裝舊380mm尾碟重約9.3kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.1kg，光是制動碟上的總重量就已經減輕了約37.5%。

▲這部M2 Competition早前其實都已經升級了很多輕量化的升級組件，像是原廠CS碳纖維頭冚、763M鍛造車鈴、M Performance鈦合金排氣系統等等，而這次更換碳陶瓷制動碟更是可以再進一步降低簧下重量。

▲這些偷輕了的重量會直接影響到車輛的操控反應，而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。

▲而碳陶瓷制動碟的另一個優勝之處就是擁有非常出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命亦會更長。

▲根據INSPEED的官方測試數據，他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里以上（因應駕駛習慣或有加減）。

▲INSPEED出品的碳陶瓷制動碟整體耐用的程度極高，是一項非常值得升級的組件！

▲有留意開我們的車友都會知道ADRO已經正式發佈了為BMW G80/G81 M3、G82 M4等車型設計的的最新版本V2包圍套裝！

▲我們早前也已經翻到了一套ADRO最新版本V2頭包圍套裝，因此我們亦急不及待的想藉著這個機會和大家開箱看看這一套再次引起了全球熱烈討論的改裝包圍！

▲這套ADRO V2包圍直接把這一代M3、M4的大鬼面罩重新更改回更經典、更傳統的BMW設計！

▲根據ADRO設計總監Davis的說法，新V2包圍的設計靈感來自一部他非常喜愛的BMW概念車—2002 Hommage concept。

▲ADRO出品的包圍組件的配合非常齊全，一到貨馬上就可以直接進行安裝及焗油處理。

▲所有ADRO包圍的配件上都刻上了ADRO的logo以及產品編號等資料。

▲這一套V2版本的頭包圍組件和V1版本一樣，都可以額外再選配一條機翼式設計的碳纖維頭唇。

▲碳纖維頭唇上亦可以清楚看到ADRO的logo金屬牌。

▲其實ADRO V1包圍組件推出時已經引起了市場的極大回響，在保留新M3、M4的原廠設計元素的同時，又進一步美化車身的比例及強化車身的肌肉線條。而這次推出的V2版本就更加極致，完全推翻了這一代M3、M4的外觀造型！

▲除了新的V2版本頭包圍組件之外，ADRO另外亦重新設計了V2版本的碳纖維擾流套裝。

▲ADRO V2版本的碳纖維擾流組件另外亦包括了新設計的頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等。

▲新V2包圍的設計靈感來自BMW 2002 Hommage concept，而整個新設計包括鬼面罩、大網格、頭唇等等亦確實滲透了2002的侵略性和寬闊感！

▲升級後的整個視覺效果看上去更震撼、更有氣勢！

▲除了新的V2版本擾流套裝，你可以自由配搭V1版本的擾流套裝，打造出一個更有個人風格的外型！
▲除了新的V2版本頭包圍組件之外，ADRO另外亦為BMW G82 M4重新設計了一整套專用的寬體包圍組件。

▲V2寬體版本除了新頭包圍外，另外亦配置了頭冚、寬體頭及尾沙板、尾擾流、AT-R3尾T翼等等。

▲寬體版本的M4真的是極具侵略性！整個設計簡直就是為落場而設！

▲有關這幾套ADRO V2包圍及擾流組件，我們稍後都會陸續把相關的產品資料上載到網站，有興趣的M3、M4車主可以繼續留意我們的更新。

▲我們早前就寄了一整套BMW原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統到馬來西亞給一部BMW G80 M3進行升級，而客人收到後亦已經順利完成升級工作。

▲BMW在設計M Series等車輛時就已經把引擎和波箱的部分都調校到極限，所以如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感，升級碳陶瓷制動系統是最好的選擇！

▲原廠碳陶瓷制動系統是BMW M2、M3和M4車系中最高等級的制動選擇。

▲碳陶瓷制動系統除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能之外，而那些偷輕了的重量在進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到很大程度的優化。

▲升級碳陶瓷制動系統可以令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應！

▲如果你對於駕駛有更高層次、更極致的追求，又喜歡賽車般的駕駛質感，我相信這絕對是一套非常值得升級的高性能組件。

▲要訂購原廠碳陶瓷制動系統往往都需要一段頗長的訂貨時間，而為了可以盡量節省車主的寶間時間，我們也入了幾套M2、M3、M4專用的原廠碳陶瓷制動系統現貨。

▲原廠碳陶瓷制動系統採用前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗，配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的設置。

▲這一款霧面金色的制動鉗是BMW CCB專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲碳陶瓷制動碟就是一種高科技的結晶，碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造，起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢！

▲圖中這一部BMW G87 M2，車輛落地時我們就已經在內裝、外裝、性能等等方面進行了全車升級工作，而這次車主就選擇為車輛升級新車鈴及避震系統。

▲車鈴方面，這次車主就選擇了為車輛升級一套BBS出品的FI-R EVO鍛造車鈴套裝。

▲BBS FI-R EVO是在經典的FI-R基礎上，透過更精密的鑽孔及鏤空工藝，進一步打造出更極致的輕量化表現。

▲而避震系統方面，車主就選擇了為車輛升級一套原廠出品的M Performance可調節Low低彈簧組件。

▲原廠M Performance版本的彈簧組件採用可調節的設計，除了配備了Low低彈弓外，亦配備了可調節的彈弓底座。

▲這次為了可以進一步便利車主的生活地點，整個安裝都會交由我們牛頭角的合作店家WHH Auto進行升級工作。

▲升級這套彈簧組件除了需要用到一般裝拆避震的工具外，亦需要使用到專用的原廠底座拆除工具，建議還是交由有富升級經驗的師傅處理。

▲原廠M Performance版本的Low低彈簧組件可以令車輛獲得約頭、尾5-20mm的Low低幅度。在經過專業的調校後，這套彈弓組件可以令整部M2的車身線條變得更有流線感同時，更是可以進一步強化車輛的操控感，令你過彎時更企、更Frim。

▲車主早前亦升級了一整套原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統，這一款霧面金色的制動鉗是原廠M Carbon Ceramic Brake專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲為G87 M2而設的BBS FI-R EVO鍛鈴採用前19吋、尾20吋的佈局，為了可以襯搭早前升級的碳纖維組件，車主這次就選擇了運動氣息天更濃厚的啞光黑色版本。

▲FI-R EVO有著更極致的輕量化表現，就以圖中我們為M2升級的這一套19吋及20吋FI-R Evo鍛鈴為例，一隻的重量就只有約7.9kg及8.7kg。

▲車主在這半年多的時間就已經在內裝、外裝、性能等等多個方面進行升級工作，集合了包括原廠M Performance、ADRO、Akrapovič、SOOQOO等品牌的高性能組件。

▲全車多個部分都配置了最高等級的乾碳纖維組件，像是頭唇、頭導風組件、頭冚、頭沙皮、尾冚、尾翼等等。

▲車尾方面會看到像是原廠M Performance碳纖維尾翼、亮黑尾頂翼，以及ADRO的尾擾流組件、Akrapovič鈦合金排氣系統等等。

▲3D Design最近就正式推出一套為BMW新一代 G90 M5度身設計的碳纖維擾流套裝。

▲整套3D Design碳纖維擾流套裝就包括了頭唇、側裙、尾擾流、尾翼等等。

▲3D Design的設計是以突出車身線條為主，可以透過加裝擾流組件去進一步強化車輛的肌肉感。

▲不單單是加裝在包圍的底部，像是頭唇、側裙等等會有部分會包裹著車身包圍的表面，在視覺上令整個車身變得更寬闊、更有肌肉感。

▲這次升級項目中最貴的一項就是這一套全包裹式設計的碳纖維側裙組件。

▲側裙近車尾的位置有一個機翼式的造型，令車輛看上去更有跑感！

▲車尾方面就會看有3D Design為G90 M5打造的碳纖維尾擾流組件及尾翼。

▲3D Design這一個碳纖維尾擾流的設計整體看上去真的是充滿了侵略性！

▲每次升級3D Design的零部件都會令到我們再一次感受到日本的匠人精神，每一個位置、每一個細節的處理都做到非常完美，而裝到上車更是可以做到極高的吻合度！

▲你又覺得整體效果如何呢？

▲為了可以更進一步強化圖中這部棍波版BMW G80 M3的外型及操控表現，我們早前就為車輛升級了一套Bilsteiin出品的EVO SE高性能避震系統以及BBS出品的FI-R Evo鍛造車鈴套裝。

▲車鈴方面，車主這次選擇的是BBS出品的前19吋、尾20吋FI-R Evo鍛鈴。

▲FI-R Evo是在經典的FI-R基礎上，再透過更精密的鑽孔及鏤空工藝，進一步打造出更極致的輕量化表現。

▲這就是BMW G80 M3專用的Bilsteiin EVO SE高性能避震系統。

▲EVO SE是一套可以可調校高低的避震系統，根據不同型號的車款，最低更是可以降低約70mm的車身距離。

▲如果你想在保留電子避震的情況下再提升操控表現，我相信這一套Bilstein出品EVO SE避震系統就一定非常適合你，因為EVO SE可以完美兼容BMW原廠的電調系統。

▲在完成了避震系統及車鈴的升級後，我們亦把車輛送到我們的合作店家WHH Auto進行專業的四輪定位調校。

▲所有升級工作都已經順利完成了！接下來就當然是為車輛進行路試！

▲這套BBS FI-R Evo鍛鈴採用前19吋、尾20吋的佈局，FI-R Evo是在經典的FI-R基礎上，再透過更精密的鑽孔及鏤空工藝，進一步打造出更極致的輕量化表現。

▲這次車主選擇的BBS FI-R Evo是Citrine Gold水晶金色的版本，整個顏色特別之餘又十分搶眼！

▲以圖中我們為M3升級的這一套19吋及20吋FI-R Evo鍛鈴為例，一隻的重量就只有約7.9kg及8.7kg。這些偷輕了的重量可以進一步降低簧下重量，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲EVO SE除了可以完美兼容BMW原廠的電調系統外，更是可以提供更精準的操控、更佳的車身控制力，更有效抑制過彎側傾的情況，同時又可以兼顧到日常駕駛的舒適性。

▲BBS FI-R Evo原來的Offset都已經會比原廠M Performance版本的963M推出了5mm，不過為了可以做到更齊沙板的效果，我們亦為車輛安裝了5mm的Wheel Spacer，視覺效果十分出色！

▲ADRO已經正式發佈了為BMW G80/G81 M3、G82 M4等車型設計的的最新版本V2包圍套裝，當中除了重新設計的V2頭包圍組件之外，另外亦設計V2版本的碳纖維擾流組件、以及一整套M4專用的限定版本寬體包圍組件。

▲有關這幾套ADRO V2包圍及擾流組件，我們稍後都會陸續把相關的產品資料上載到網站，有興趣的M3、M4車主可以繼續留意我們的更新。

▲這次推出的V2版本就更加極致，完全推翻了這一代M3、M4的外觀造型，並加入更經典、更傳統的BMW M元素。

▲像是鬼面罩、導風口等等的設計都更加復古、更有味道！

▲BMW G82 M4專用的限定版本V2寬體包圍組件，整個外型會更具侵略性！

▲根據ADRO設計總監Davis的說法，新V2包圍的設計靈感來自一部他非常喜愛的BMW概念車—2002 Hommage concept。

▲而設計中亦滲透了2002的侵略性和寬闊感，整個視覺效果看上去更震撼、更有氣勢！