M Series

▲自從BMW最新一代G90 M5發佈之後，SOOQOO就已經用最快的速度為M5研發了兩套碳纖維擾流組件，而今天就想和大家介紹一下跑感較為強勁的那個版本！

▲整套碳纖維擾流組件一共包括了頭唇、頭風刀、頭導風組件、前及後輪眉、側裙、尾風刀、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。

▲有一個細節位置我們都非常欣賞，就是SOOQOO在M5的頭導風組件內增設了一些保護用途的網格，以防止有碎石飛入並彈破包圍後方的Cooler，既有保護作用，又可以強化整個外型造形！

▲這一套SOOQOO為M5而設的擾流組件在外觀設計上真的是非常有型，頭唇、側裙和尾擾流等等的造型都採用了賽車元素中的機翼設計。

▲再加上輪眉、尾翼等等的點綴，整個效果真的是非常震撼！

▲車尾的尾擾流設計真的是非法有氣勢，整個造型極具侵略性！

▲SOOQOO為M5尾翼和尾頂翼都用上了一個非常流線的起角造型設計。

▲SOOQOO全線的產品都是以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件都可以做到更輕、更薄、更硬的效果。

▲車側方面就設有這一個機翼設計的側裙組件。

▲SOOQOO在頭及尾沙板上都增設了一個碳纖維輪眉組件。

▲早前我們又完成了另一部BMW G87 M2的全車升級改裝工作，和M2原車呈現出一個與別不同的效果！

▲這就是這次這部M2升級的車身組件，集合了包括原廠M Performance、ADRO、Akrapovič、SOOQOO等等品牌的高性能組件。

▲BMW新一代M2、M3、M4專用的原廠M Carbon Ceramic Brake複合碳陶瓷制動系統。

▲Akrapovič出品的Slip-On鈦合金排氣系統，配合整體造工非常完美的碳纖維排氣咀。

▲部分的擾流組件採用原廠M Performance出品，包括碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、亮黑尾頂翼、芳綸纖維天線蓋等等。

▲另外亦有ADRO出品的碳纖維擾流套裝（包括鬼面罩、頭唇、側裙、尾擾流），以及SOOQOO出品的導風口組件等等。

▲至於內裝方面就主要以原廠零件為主，包括M Performance版本的手枕、碳纖維椅背、碳纖維門邊飾條、碳纖維引擎蓋等等。

▲車主亦選擇了原廠出品的M Performance車身拉花貼紙以及50周年紀念車章等等。

▲幾位師傅在同步為M2進行像是原廠M Performance、ADRO、SOOQOO等等碳纖維擾流組件的裝拆工作。

▲原廠碳陶瓷制動系統是BMW M2、M3和M4車系中最高等級的制動選擇，車頭方面就採用前6 POT霧面金色制動鉗，配合前400mm陶瓷制動碟。

▲而車尾就採用了尾1 POT霧面金色制動鉗配合尾380mm碳陶瓷制動碟的設置。

▲之後我們就為M2進行Akrapovič Slip-On鈦合金排氣系統的升級工作。

▲這套Akrapovič為M2而設的排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更加響亮，每踩一下油都充滿著更狂野、更澎湃的排氣喉聲。

▲其實除了這三個系統的升級外，車主亦額外選配一些保護性的零件，像是SOOQOO的碳纖維車底保護底版等等，以及為全車貼上PPF保護膜等等。

▲原廠CSL Strut Brace強化頂架以及M Performance版本的碳纖維引擎蓋亦在進行升級中。

▲內裝方面以原廠零件為主，包括M Performance版本的手枕、碳纖維椅背、碳纖維門邊飾條等等。

▲所以升級工作都順利完成了！有的車主喜歡一步一步的升級，也有的喜歡一步到位，一次過把車輛升級到最極致的狀態，而這次我想分享給大家的個案就是屬於後者！

▲車頭方面組合了兩個品牌的碳纖維組件，包括ADRO的鬼面罩、頭唇，以以SOOQOO的Air Ducts、中置導風組件等等。

▲M2原車採用的是橫向設計的鬼面毌，而ADRO設計的版本就採用BMW經典的打直設計。

▲為了可以增加更多個人風格，我們亦為車輛升級了原廠出品的M Performance車身拉花貼紙以及50周年紀念車章。

▲整套原廠M Performance車身拉花貼紙除了頭冚部分外，車身側面以及側裙部分都設計非常具備M系元素的拉花貼紙。

▲這一款霧面金色的制動鉗是原廠M Carbon Ceramic Brake專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲碳陶瓷制動系統除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能之外，而那些偷輕了的重量在進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到很大程度的優化！

▲碳陶瓷制動碟就是一種高科技的結晶，碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造，起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢！

▲車側方面，車主這次亦加裝了一對以Dry Carbon Fiber打造的Aerodynamic側沙板，令整個造型變得更具賽車元素！

▲原廠M Performance側裙拉花貼紙配合ADRO出品的碳纖維側裙組件，整個配搭真的是非常有型！

▲原廠M Performance為這一代M2設計的車身拉花貼紙真的充滿著M系的經典元素，配搭在車身的聖保羅黃色上真的非常有個性！

▲有的車主喜歡一步一步的升級，也有的喜歡一步到位，一次過把車輛升級到最極致的狀態，而這次我想分享給大家的個案就是屬於後者！

▲車尾方面會看到像是原廠M Performance碳纖維尾翼、亮黑尾頂翼，以及ADRO的尾擾流組件等等。

▲有別於上幾世代M2的T翼設計，這一代M2採用的M Performance尾翼在造型上明顯更有個性！

▲另外車主亦升級了一隻原廠出品的M Performance亮黑尾頂翼，和其他碳纖維版本的M Performance組件來了一個Two-Tone的配搭。

▲原廠M Performance版本的天線蓋採用芳綸纖維打造，不會阻擋到衛星訊號的傳遞。

▲有別於一般M2用的兩件式頂吧，原廠CSL Strut Brace強化頂架採用了一個一體式的設計，透過強化車架連接去進一步加強車輛的剛性，提升在駕駛時轉向的的敏銳度。

▲原廠M Performance版本的引擎蓋就採用了碳纖維的設計，蓋中亦設有BMW經典的Tri-Color三色拉花。

▲M Performance版本的椅背組件採用了碳纖維與Alcantara的組合，並以白色縫線縫製，當中的運動氣息與奢華度都是滿分的水準！

▲再配合M Performance版本的Alcantara手枕，整個車廂絕對是跑感「爆棚」！

▲車廂門邊亦升級了碳纖維版本的原廠M Performance門邊飾條。

▲車主出廠時就已經Option了最新版本的M4 CS Alcantara方向盤（又稱G8X LCI方向盤）套裝，整體握持手感非常出色，相信不論是加速還是過彎等等都可以為駕駛者帶來了更多的操控樂趣！

▲升級後就整個外型都真的變得不再平凡，對比起原車設計，新造型明顯更兇、更跑！

▲我們早前就為圖中這部BMW G80 M3 Competition升級一套由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

▲這就是一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

▲Akrapovič所有的產品，包括圖中這套碳纖維排氣喉咀都是由他們位於Slovenia的廠房生產。

▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。

▲升級後亦需要接駁Akrapovič專用的排氣模組及接線。

▲升級完成了！根據Akrapovič提供的官方數據，新排氣系統相比起原車配置的版本輕了足足約45.1%，由原本的37KG修身至20.3KG。

▲而性能方面亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量，提升駕駛樂趣。

▲在日益嚴格的環保法規下，原裝配置的排氣系統可能無法滿足到車主進行熱血駕駛的需求，因此如果您也有著相同的感受，或許你就可以考慮升級這套排氣系統。

▲這套Akrapovič為M3而設的排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更加響亮，每踩一下油都充滿著更狂野、更澎湃的排氣喉聲，大大強化整個駕駛體驗！

我們早前就為大家介紹過ADRO為BMW新一代G87 M2設計的碳纖維擾流組件，完美的把M2變得更兇、更具侵略性，而最近ADRO更是再重新設計了一套包圍套裝，包括頭包圍、頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等，新的包圍設計亦為到M2注入了更多BMW的經典元素，給人的整體感覺會比現有的M2更像一部M系跑車！

ADRO新設計的包圍組件捨棄了原先的幾何形狀造型，把鬼面罩、導風口等等既位置都全部改用了BMW的經典流線設計，而為了可以進一步強化整部車的氣勢，他們更是在頭燈位置增添了一個小零件，把原先圓滑的收邊位置變成棱角的設計，令看上去的跑感更加濃郁，再配合上肌肉感更強的碳纖維頭冚和各個擾流組件，整部車真的是非常跑、非常有型，對於一些不希望撞款的車主來說絕對是一項非常值得入手的升級選擇，不知道你又覺得效果如何呢？

▲最近ADRO更是為BMW G87 M2再重新設計了一套包圍套裝，包括頭包圍、頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等！
▲ADRO新設計的包圍組件捨棄了原先的幾何形狀造型，把鬼面罩、導風口等等既位置都全部改用了BMW的經典流線設計！
▲再配合上肌肉感更強的碳纖維頭冚和各個擾流組件，整部車真的是非常跑、非常有型！
▲新設計的ADRO碳纖維頭冚在外觀造型上非常非常搶眼，令人更感覺到M Power的力量！
▲新包圍配置的鬼面罩亦注入了更多BMW的經典元素，整體流線感更強烈。
▲而為了可以進一步強化整部車的氣勢，他們更是在頭燈位置增添了一個小零件，把原先圓滑的收邊位置變成棱角的設計，令看上去的跑感更加濃郁。
▲個案中的碳纖維側裙、尾翼、尾擾流等等都是ADRO再重新設計的V2版本設計。
▲V2版本的尾翼採用了鏤空造型設計，整體感覺極具跑感之餘又不過太過誇張！
▲你又覺得整個升級效果如何呢？
▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體感覺更具運動氣息！
▲新的包圍設計亦為到M2注入了更多BMW的經典元素，給人的整體感覺會比現有的M2更像一部M系跑車！

▲很多BMW F世代的原廠M Performance零件都已經慢慢的減產或是停產，因此如果你依然希望為愛車進行原廠升級的話就記得要好好把握這個最後的機會！

▲像是個案中這部BMW F82 M4的車主就選擇了為車輛升級一套原廠M Performance電子方向盤組件。

▲M Performance電子方向盤的整個握手位置都採用Alcantara物料包覆，並以M Series經典的Tri-Color三色縫線縫製。

▲M Performance電子方向盤在外觀上除了充滿著更濃厚的賽車氣息外，整個握持手感亦更粗厚、更實在！

▲師傅正在依照原廠提供的安裝說明去安裝及接駁這一套M Performance電子方向盤。

▲升級完成！新方向盤的握持手感非常出色，駕駛時絕對可以令駕駛者感覺更加得心應手！

▲M Performance電子方向盤組件亦包括了這一款非常有型的碳纖維飾件。

▲方向盤上方的OLED電子顯示器可以顯示油溫、水溫、速度、圈速、G-Force離心力等等的資訊。

▲而兩邊的LED指示燈亦可以根據你指定的轉速而作出轉波提示，令你在駕駛時可以更快掌握轉波時機，進一步昇華整個駕駛樂趣！

▲我們在這半年間密密地為這部BMW F87 M2 Competition進行了各種大大小小的升級工作，基本上所有項目都已經非常完善，因此我們亦想和大家分享一下這一部心機之作。

▲在外裝方式，我們就為她升級了包括原廠M2 CS碳纖維頭冚以及ADRO出品的碳纖維頭唇、Air Ducts、側裙、尾擾流等等。

▲至於性能方面我們就為這部M2 Competition升級了原廠M Performance前19吋和尾20吋的763M霧金色鍛鈴套裝、M Performance 2-WAY高性能避震系統、以及INSPEED出品的碳陶瓷制動碟套裝等等。

▲碳陶瓷制動碟是以碳纖維和碳化矽等等材料製造的一種高科技結晶產品，對比起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢。

▲以乾式碳纖維物料打造的原廠CS頭冚整體重量亦是非常非常的輕巧，而且肌肉線條亦更加立體！

▲ADRO新設計的擾流組件與車輛之間產生了一個非常強烈的視覺衝擊效果，也把整部M2 Competition雕琢得更具侵略性！

▲碳陶瓷制動碟配合鍛造車鈴這個組合可以進一步降低簧下重量，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控反應，而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏。

▲原廠763M採用了一個非常經典的Y-Spoke造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常搶眼的Frozen Gold霧面金色。

▲ADRO為M2 Competition設計的擾流組件都一致採用了機翼的設計，整體看上去真的是氣勢十足。

▲ADRO這一款刀鋒式設計碳纖維尾擾流的外觀造型真的是非常有霸氣，看上去非常搶眼！

▲M2 Competition受到廠方的高度重視，一般升級版的排氣喉即使是M Performance的版本都是採用不鏽鋼製造，但這次廠方似乎就想為M2C搞搞新意思，為她設計及生產了一款由Titanium鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統。

▲而內裝方面就主要以原廠零件為主，包括原廠GTS方向盤、M Performance波棍及手剎套裝、M Performance腳踏板套裝、碳纖維Engine Cover、以及NBT EVO多媒體系統等等。

▲升級後不論是視覺效果還是使用體驗等等都更出色。

▲我們亦為車輛升級了NBT EVO多媒體系統，以及開通了呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。

▲原廠M Performance版本的碳纖維Engine Cover。

▲為了可以增加更多駕駛樂趣，圖中這部部BMW F87 M2 Competition的車主就找來我們為車輛升級一套EURSPEC出品的碳纖維機械式撥片。

▲EURSPEC這一套BMW F世代專用的套裝一共設有兩個款式的碳纖維撥片，一大一小，你可以根據個人喜好去選擇合適自己的版本。

▲不過如果想要更好的轉波體驗，個人認為大撥片會比較好玩！

▲升級完成了！這一套機械式撥片最有樂趣的地方莫過於在按下撥片時會發出金屬敲擊般的啪啪聲。

▲而且回彈的手感亦更有Feel，實際使用起上來真的是非常有著賽車般的駕駛感覺，大大強化了駕駛時的樂趣！

▲再配合我們早前升級的原廠出品的M Performance Digital Racing電子方向盤組件，大大強化了整個駕駛樂趣！

▲除了BMW的車型外，EURSPEC亦有推出為Mercedes Benz、Porsche等等車型而設的機械式撥片，詳情可以在WhatsApp中向我們查詢。

▲我們之前其實都已經升級過幾部BMW新一代M2（G87）的ADRO碳纖維擾流組件，不過就有車主希望我們可以介紹一整套套裝的資訊！

▲因此我們就開箱了一套Full Kit給大家看看ADRO的碳纖維工藝！整套ADRO碳纖維擾流組件包括有鬼面罩、頭唇、側裕底板、尾擾流以及尾翼。

▲ADRO為BMW M2設計的擾流組件都採用Dry Carbon Fiber（又稱做Prepreg Carbon Fiber）技術打造。

▲除了整體造工更完工和與車身的吻合度極高之外，每一件組件都有著極致的輕量化表現！

▲ADRO為BMW M2（G87）打造的AT-R3碳纖維尾翼。

▲採用Dry Carbon Fiber技術打造的碳纖維組件都可以造得非常薄和輕巧，但又可以保持高強度的硬度。

▲在經過ADRO的改造後整體的外型都可以得到了一個非常顯著的強化！

▲ADRO的所有擾流組件都統一用上了非常有型的機翼式造型設計。

▲而這種機翼式的造型確實可以為M2的外型注入更多更具侵略性的跑車元素！

▲而其中最值得一提的就是車尾的AT-R3碳纖維尾翼組件！

▲AT-R3尾翼採用了F1賽車中的倒勾式設計，並在後方位置打造了一個鏤空間隙（Dual Element Wing），經過ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行過的流體動力測試，這套尾翼組件可以在車輛高速行駛時額外提供約126kg的下壓力，大大提升車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能。

▲再配合碳纖維版本的尾擾流組件，整個外觀造型真是非常非常搶眼。

▲我們剛剛就為一部BMW G80 M3 Competition升級了一套ADRO出品的Aerodynamic包圍套裝，急不及待的想和大家分享分享！

▲這就是ADRO為BMW G80 M3 Competition設計的Aerodynamic包圍套裝。

▲車主這次亦額外選配了強化版的碳纖維擾流套裝，當中就包括了碳纖維鬼面罩、碳纖維Air Inlets以及碳纖維頭唇等等的組件。

▲在正式進行升級工作之前，師傅都會先進行初步的試位工作，而ADRO的出品就當然是非常Fit位啦！

▲之後包圍就會交由焗油部分的師傅處理，當中就包括了研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的繁複工序。

▲另外車主亦要求在ADRO碳纖維鬼面罩部分加設了一個紅色邊框處理，令整件事變得更有個人風格。

▲升級完成了！這套包圍的設計出自ADRO首席設計師Davis與空氣動力學家Scott的手筆，他們在不改動BMW M元素的情況下重新調整了整個包圍的尺寸和比例。

▲其實一個最主要的改動就是把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，令整體視覺比例亦更分明、更順眼！

▲我們最欣賞ADRO的地方是他們並不是一間只關注外觀設計的汽車改裝品牌，他們的設計團隊中有一位從事F1賽車運動多年的空氣動力學家，因此經ADRO設計的包圍組件，每一個細節位置都是經過精密的計算！

▲而包圍兩邊的導風口亦進行銳利化處理，整體看上去的肌肉感更強烈！

▲車主要求加設的紅色邊框亦是一個加分位，令整件事變得更有個人風格！

▲現在這個車身設計才是一部真正M系統跑車該有的模樣吧！

▲這部新一代BMW M2（G87）繼早前升級了ADRO的外裝擾流組件以及原廠M Performance的內裝組件後，這次就繼續完美化車輛，在性能方面入手最頂級的零部件。

▲這次我們會為她升級一整套BMW原廠M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統以及前19吋、尾20吋的BBS FI-R EVO鍛造車鈴套裝。

▲原廠碳陶瓷制動系統是BMW M2、M3和M4車系中最高等級的制動選擇，採用前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗，配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的設置。

▲這一款霧面金色的制動鉗是BMW CCB專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲這套霧面黑色BBS的FI-R EVO鍛鈴採用了揉合經典與創新的鏤空Y-Spoke設計，整體造型非常非常的獨特。

▲而鏤空處理亦進一步達到極致輕量化的效果。

▲G87 M2原裝使用的都是採用6 POT的M Power紅色制動鉗，現在就會升級成CCB套裝中的霧面金色制動鉗。

▲經使用的原裝380mm半浮動碟重約12.78kg，而新的400mm碳陶瓷碟就只有約7.17kg，制動碟的尺寸增大了，但整體重量卻變得更輕！

▲車尾亦升級了可以容納更大尺寸的1 POT霧面金色制動鉗。

▲經使用的原裝370mm半浮動碟重約8.28kg，而新的380mm碳陶瓷碟就只有約50.3kg，同樣是尺寸增大但重量卻變輕了！

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲BMW在設計M Series等車輛時就已經把引擎和波箱的部分都調校到極限，所以如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感，升級碳陶瓷制動系統是最好的選擇！

▲碳陶瓷制動碟是以碳纖維和碳化矽等等材料製造的一種高科技結晶產品，對比起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢。

▲所有升級都已經順利完成了！我相信很多車主在步一步見證住自己部車變得更型、更勁時，內心深處都會變得非常雀躍，而這種升級改裝帶來的滿足感亦絕對會令人樂而忘返！

▲原廠CCB再配合BBS的FIR EVO鍛鈴，除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能外，那些偷輕了的重量在車輛進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到很大程度的強化，令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲BMW的原廠CCB和BBS的鍛鈴都可以說是該產品項目中的頂級配置。

▲升級完成後可以令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲圖中這部BM F87M2 Competition繼早前升級了全套原廠M Performance碳纖維內外裝備、避震系統、763M鍛造車鈴套裝以及Akrapovič和Eventuri的高性能進氣及排氣系統後，這一次車主就決定在性能方面再下一城！

▲這次我們會為車輛升級一套INSPEED的碳陶瓷制動碟套裝。

▲其實碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲經使用過的400mm頭碟重約13.54kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約8.17kg。如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件。

▲而使用過的380mm尾碟就重約9.34，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.14kg。

▲碳陶瓷制動碟亦有著更出色的抗熱衰退性能，整體使用壽命都會更長。

▲根據INSPEED的官方測試數據，他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里以上（實際數字因應駕駛習慣或有所不同），整體耐用的程度非常的高，難怪會被稱為制動碟界的天花板！

▲iCARMIX是INSPEED的香港及澳門授權代理。

▲所以升級工作都已經順利完成了，之後就當然是要去進行安全測試以及初步的開皮。

▲其實之前升級的原廠763M鍛造車鈴已經為車輛偷輕了不少重量，而這次更換碳陶瓷制動碟更是再以再進一步降低簧下重量。

▲簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控反應。

▲而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。

▲車輛早前就已經升級了全套原廠M Performance內外裝備、避震系統、763M鍛造車鈴套裝以及Akrapovič排氣和Eventuri進氣等等的高性能組件。

▲不論是外型還是實際操控等等都可以用最頂級來形容！

▲想要升級BMW原廠M Carbon Ceramic Brake碳陶瓷制動系統往往都需要等待一段頗長的訂貨時間，而為了可以盡量節省這個時間，我們也入了幾套BMW新一代G87 M2、G80 G83 M3和G82 G83 M4專用的原廠碳陶瓷制動系統現貨！

▲原廠碳陶瓷制動系統是BMW M2、M3和M4車系中最高等級的制動選擇，採用前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗，配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的設置。

▲碳陶瓷制動碟就是一種高科技的結晶，碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造，起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢！

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲碳陶瓷制動系統除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能之外，而那些偷輕了的重量在進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到很大程度的優化！

▲這一款霧面金色的制動鉗是BMW CCB專屬的顏色，整個設計非常非常的搶眼！

▲升級完成後可以令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲BMW在設計M Series等車輛時就已經把引擎和波箱的部分都調校到極限，所以如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感，升級碳陶瓷制動系統是最好的選擇！

▲早前我們為一部BMW G87 M2升級了一套最新的M4 CS方向盤（又稱G8X LCI方向盤），不過就在剛剛升級不久後就已經發現這套方向盤套裝幾乎已經全球都已經沒有存貨了，我們的這位客人真的是非常幸運啊！

▲最新版本的M4 CS方向盤採用了的下平式的賽車方向盤設計。

▲手環部分以Alcantara物料包裹著並以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，12點鐘標記位置亦設置了一個紅色定位圈。

▲方向盤中心位置同樣採用了碳纖維的元素。

▲下平式的賽車方向盤設計真的是非常非常有型，一上到車就令人熱血沸騰！

▲CS方向盤與之前介紹過的CSL方向盤一樣都擁有著G世代車輛中最粗厚的握手環，整體握持手感非常出色，相信不論是加速還是過彎等等都可以為駕駛者帶來了更多的操控樂趣！

▲M4 CS方向盤方向盤中心位置同樣採用了碳纖維的元素，而且這次更是加入了更多鏤空的造型設計，整個方向盤的外觀造型真的是極具跑感！

▲圖中這部BMW G87 M2繼早前升級了一整套ADRO碳纖維擾組件以及原廠M Performance版本的內飾套裝之後，這次就補回最後一件內飾升級產品！

▲就是圖中這一對BMW原廠M Performance版本的碳纖維椅背組件。

▲M Performance版本的椅背組件採用了啞面碳纖維與Alcantara的組合，並以白色縫線縫製。

▲整套碳纖維椅背組件是採用替換式的設計，專車專用，Fitment上絕對可以與原車座椅完全吻合！

▲BMW G87 M2的皮椅椅背基本上就是一整塊塑膠物料，豪無半點氣派，真的需要好好升級一下。

▲準備開始椅背組件的升級工作，首先就當然先要拆除原車的塑膠椅背。

▲M Performance版本的椅背組件採用了啞面碳纖維與Alcantara的組合，並以白色縫線縫製，當中的運動氣息與奢華度都是滿分的水準。

▲升級完成！配合早前升級的M Performance啞面碳纖維內飾套裝及Alcantara物料的CSL方向盤、手枕等等，整個車廂絕對是跑感「爆棚」。

▲就才是一部真真正正的M Series跑車吧！

▲圖中這部BMW G87 M2繼上次在外裝、內裝、性能等等各個方面進行了全面升級，而這次過來車主主要就想為車輛轉轉款，把頭唇的部分更換成3D Design最新出品的碳纖維頭唇組件、以及升級一塊原廠出品的M Performance碳纖維引擎蓋。

▲這就是是次將會升級的原廠M Performance碳纖維引擎蓋。

▲升級BNMW G87 M2的引擎蓋時需要先拆除頂架的部分才可以進行替換工作，建議交由富原廠升級經驗的師傅處理。

▲另外車主這次就選擇了3D Design最新出品的碳纖維頭唇組件。

▲3D Design這一套最新出品的碳纖維頭唇組件一共包括了頭唇本體以及兩邊的頭包角。

▲升級工作完成了，而這部BMW G87 M2又再一次迎來了一個全新的外貌！

▲3D Design這一套最新出品的碳纖維頭唇及包角組件襯搭在這部M2身上的整個造型亦是非常有格調，低調中又帶點奢華的貴氣。

▲配合上次升級的原廠M Performance碳纖維Air Ducts，整個感覺真的是極具跑感！

▲原廠M Performance版本的引擎蓋就採用了碳纖維的設計，蓋中亦設有BMW經典的Tri-Color三色拉花。

▲對比起原廠的黑色塑膠版本，M Performance版本實在是有Feel太多了！這才是一部M Series跑車該有的格調！

▲上一階段升級的原廠M Carbon Ceramic Brake複合碳陶瓷制動系統以及前19吋、尾20吋佈置的963M鍛造車鈴套裝。

▲車側及車後方就會看到上一階段升級的ADRO碳纖維側裙、碳纖維尾擾流，以及Akrapovič出品的鍛碳纖維尾翼。

▲Akrapovič出品的鍛碳纖維尾翼在整體質量上簡直就是藝術品的等級！

▲另外上一階段亦升級了Akrapovič出品的Slip-On鈦合金排氣系統，並配上鍛碳纖維版本的喉咀。

▲上一階段在內裝方面就主要以原廠零件為主，包括M Performance版本的碳纖維內飾套裝、手枕、碳纖維椅背、以及CLS版本的Alcantara方向盤組件等等。

▲原廠CSL方向盤採用了全Alcantara設計的手握環，以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，並配備了紅圈設計的12點鐘標記位置，整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，原廠CSL方向盤亦是整代BMW G世代車輛中最為粗厚的版本，整體握持手感對比起原車版本更具操控感。

▲原廠M Performance版本手枕的整個設計真的是非常有型

▲原廠M Performance椅背一共有兩種物料，包括碳纖維和Alcantara。

▲受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下，像是圖中這一部BMW G80 M3的原裝排氣聲浪都不似預期，感受不到駕駛時該有的熱血，而如果你也有著相同的煩惱，或者你就可以參考一下圖中這部M3的車主，選擇為車輛配置最頂級的性能升級組件。

▲包括由krapovič出品的Evolution Link Pipe + Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

▲另外車主亦特意選配了鍛碳纖維版本的Akrapovič排氣喉咀。

▲另一套頂級的性能升級組件就是Eventuri出品的碳纖維高性能進氣系統。

▲這套碳纖維進氣系統就當然配置了Eventuri專利設計的Air Filter，可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程。

▲而在這一套intake中Eventuri更是新加了一些新的設計元素，包括增大了約160%的Turbo入氣口，以及在Turbo入氣口內造了很多凹陷的小洞，經過精密的測試，這些小洞會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊，可以更有效減低磨擦力，令入氣的過程更加更加順滑。

▲其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計，因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。

▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素)。

▲另外根據Akrapovič提供的官方數據，新排氣系統相比起原車配置的版本輕了足足約45.1%，由原本的37KG修身至20.3KG。

▲而性能方面亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量。

▲升級後亦需要接駁Akrapovič專用的排氣Valve開關的模組及接線。

▲Akrapovič排氣系統以及Eventuri進氣系統的升級工作都已經順利完成了！很多BMW新一代M3 / M4的車友們都非常渴望可以進一步強化車輛的整體性能表現。

▲Akrapovič為G80 M3而設的排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更加響亮。

▲每踩一下油都充滿著更狂野、更澎湃的排氣喉聲，大大強化整個駕駛體驗！

▲升級這一套Eventuri排氣系統後就算你把整體輸出調校到1000匹都可以支援到！

▲相信熟車的你都知道氧氣對於引擎的重要性，而Eventuri的intake都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。

▲不知道你又會用什麼方法把你部M3各方面的性能都達至極致呢？

▲日本的3D Design近來就釋出了一套為BMW新一代G87 M2設計的Aerodynamic碳纖維擾流組件去進一步強化M2的立體感。

▲整套3D Design碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、頭唇底板、頭風刀、側裙、尾翼、尾擾流和尾包角等等。

▲在經過3D Design的改造後，整部M2的視覺效果明顯地變得更加鮮明和立體！

▲3D Design在BMW新M2的頭包圍上設計了一片碳纖維小風刀作為點綴。

▲其實每一個品牌都會有自己的一套設計風格，例如是3D Design他們的設計主打就是一種低調之餘又帶點硬朗的車身線條感！

▲整個造型設計亦恰到好處，不會令人覺得過份誇張，最適合一部分喜歡低調、型格路線的車主。

▲在早幾天前MW亦正式公佈了為最新一代M5（G90）而設的M Performance外裝組件。

▲最新一代的M5（G90）豪華房跑亦是首款採用混合動力系統的M5，綜合馬力727HP，扭力部分更是高達1000Nm，整體性能表現確實不錯。

▲車頭方面就會看到BMW為M5（G90）而設的M Performance碳纖維頭唇組件。

▲雖然新M5的原車外觀本身亦是不錯，不過作為一一部M系的房跑，單是有豪華的外型又怎會足夠，而M Performance的碳纖維套裝就正正填補了跑感不足這一個問題，令新M5的車身造型更具侵略性！

▲車尾方面就設置了造型更霸氣的尾擾流組件以及碳纖維排氣咀。

▲以及M Performance版本的碳纖維尾翼。

▲升級M Perforamcne組件之後整體視覺效果亦更具衝突，更有M Power的味道！

▲車側方面就配置了M Performance版本的碳纖維側裙組件和車身貼紙等等。

▲而車頂上亦還有一款以芳綸纖維製造的天線蓋。