I Series

▲BMW原廠都有為每個車型分別設計出不同尺寸的車鈴，你可以在當中選出自己需要的尺寸或是喜歡的款式，而圖中這一套939M就是20吋的其中一個升級選項。

▲939M車鈴採用了五個帶「M」字造型的外觀設計，整體看上去非常特別。

▲師傅正在把原車的呔壓感應sensor調到新車鈴上。而這次我們亦會為車輛套上整體操控性能更好的Continental MC7車呔。

▲在裝好車呔後師傅都會為每一隻車鈴進行動平衡處理。

▲新車鈴可以配上更寬的車呔，進一步增加與地面的接觸面積，而MC7是一隻整體性能非常不錯的選擇，不論是乾地或是濕地的抓地性能都比較出色。

▲939M鈴身就以午夜灰（Midnight Grey）底色配搭上亮銀色表面的Two-Tone組合。

▲在完成整個升級工作後，整部i5的外觀造型確實是變得更有個性、更有跑感，是你的話你又會選擇哪一套原廠升級車鈴呢？

▲我們早前就為一部BMW i4（G26）升級了圖中這一套原廠M Performance版本的方向盤組件。

▲車主亦另外選配了原廠碳纖維版本的方向盤飾件。

▲這一款M Performance方向盤組件是BMW為M Series而設的原廠升級組件，整體充滿著M Series的跑車化元素，上和下為Nappa Leather，而左和右則採用Alcantara物料。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲升級完成！M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！

▲Alcantara物料配合碳纖維元素，絕對是一個「無得輸」的組合！

▲方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，12點鐘標記位置就採用了藍圈設計，整體造型充滿著強烈的運動氣勢！

▲為了可以強化整體的剎車性能，我們正準備為圖中這部BMW iX1（U11）升級一套原廠出品的M Performance高性能制動系統。

▲M Performance高性能制動系統採用4 POT設計制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟。

▲M Performance版本所採用的是銀灰色版本的4 POT制動鉗，整體看上去低調中又帶點個性！

▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而M Performance則是採用4 POT的版本。

▲原裝碟只有307mm，真的是非常非常細小，而M Performance版本就配上了尺寸更大的385mm Semi-Floating半浮動碟。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲升級完成了！之後就會進行初步的開皮及行車安全測試。

▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。

▲升級後不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事，你也升級了嗎？

▲早前我們圖中這一部BMW i5 M60升級了原廠出品的M Performance套裝包括頭唇、側裙、鏡殼、尾翼、尾擾流等等，當時就有兩套組件仍未升級，而它們今天就剛好新鮮滾熱辣空運到港，因此我們亦急不及待的進行了升級工作。

▲這兩套組件就是BMW i5專用的M Performance 943M車鈴套裝。

▲以及原廠M Performance版本的制動系統。而在裝備完成後，這部i5 M60相信就是全港最齊原廠Options的一部車！

▲對比起原裝BMW i5 M60的4 POT制動鉗，新的M Performance 6 POT制動鉗真的是「巨型」很多！

▲制動碟方面就會由原本的374mm碟，升級為更尺寸更大的頭420mm制動碟。

▲車尾雖然同為1 POT版本的制動鉗，不過M Performance版本就可以容納到更大尺寸的制動碟。

▲BMW i5原車尾碟就只有370mm，而M Performance版本就採用更大尺寸的398mm制動碟。

▲凡在iCARMIX升級的BMW原廠零件，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲其實原裝i5 M60配置的制動系統是足夠日常使用的，不過由於車輛都有著接近2.4噸的車身重量，進行急剎時都仍然有一段比較長的剎車距離，而在升級了尺寸更大的M Performance制動系統後就可以進一步強化整個剎車性能。

▲新M Performance制動系統可以有效縮短整個剎車安全距離，提升整個駕駛的安全性。

▲早前我們就為到一部BMW i5 M60升級了一整套原廠出品的M Performance外裝組件。

▲這次車主升級的M Performance外裝組件包括了碳纖維頭唇組件、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件、芳綸纖維天線蓋、碳纖維門邊飾件等等。

▲如果你對於Fitment和品質等等都都有著比較高的要求的話，你就應該要選用原廠出品的M Performance外裝組件。

▲升級原廠零件的好最大優勢就當然是在吻合度方面，可以與原車車身100%完美匹配，絕對適合追求更高品質的車主。

▲BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber或是芳綸纖維打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。

▲升級完成了！其實車主另外亦訂購了同樣是原廠M Performance套裝中的高性能制動系統以及21吋943M車鈴套裝，不過安裝當天就未到齊，待下次進行升級的時間會再和大家分享分享。

▲經過M Performance組件的加持後，整部i5 M60感覺明顯變得更具運動氣息！

▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體感覺更更具運動氣息。

▲M Performance版本的碳纖維側鏡殼採用經典的M Series牛角造型設計。

▲車尾方面就會看到M Performance版本的碳纖維尾翼以及芳綸纖維尾擾流組件。

▲另一方面，BMW i5 M60升級M Performance芳綸纖維尾擾流時另外需要選配另一個版本的尾擾流，反而非i5 M60型號的i5 eDrive40卻不需要加配。

▲想了解更有關於芳綸纖維的資訊的話，可以瀏覽我們早前拍攝的介紹影片—【似碳纖維但又不是碳纖維的材質?! BMW原廠新物料—芳綸纖維】：
https://www.instagram.com/reel/C6DFplSv3xK/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

▲流線感非常重的M Performance碳纖維尾翼組件。

▲BMW i5作為5 Series第一款電動房車，整個車身線條和外裝風格本身都非常不錯，而在經過M Performance組件的加持後，整體感覺明顯變得更有運動氣息！

▲以芳綸纖維打造的天線蓋並不會阻擋到衛星訊號。

▲另外車門邊方面亦設有M Performance版本的碳纖維Door Sill飾件作點綴。

▲為了可以透過進一步偷輕車輛去強化車輛性能表現，圖中這部i4 M50的車主就選擇為車輛升級INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲以這部i4 M50為例，經過使用的原裝374mm頭碟分別重約14.88kg，而同尺寸的INSPEED碳陶瓷制動碟就只有約6.93kg。

▲經過使用的原裝345mm尾碟分別重約8.22kg，同尺寸的INSPEED碳陶瓷制動碟就只有約4.49kg。

▲而這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲另一方面，碳陶瓷制動碟亦會對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！

▲傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗，但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長。

▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！

▲如果你想了解更多BMW i4系列的制動升級方案就記得WhatsApp我們，讓我們一起令你部車變得更快、更安全！

▲BMW純電版本的4 Series i4 G26的車主們除了可以選擇我們早前介紹過的原廠M Performance、3D Design、AC Schnitzer等等的外裝包圍組件外，現在又有一個新的升級選項—SOOQOO。

▲這一套SOOQOO為i4打造的碳纖維擾流套裝包括有頭唇、側裙、尾包圍飾件、尾翼、尾擾流、尾包角等等。

▲SOOQOO雖然是一個新興的BMW升級改裝品牌，但是他們的不論是整體擾流組件的設計還是吻合度等等的表現都非常出色！

▲像是圖中這一套SOOQOO為i4打造的碳纖維擾流套裝，整個造型設計真的是非常有型，像是頭唇、側裙、尾擾流等等的部分都進一步強化了整部i4的車身線條，整體肌肉感感覺更強烈。

▲而SOOQOO出品的碳纖維產品亦還有一個優點，就是他們都是採用Dry Carbon Fiber（又稱Prepreg Carbon Fiber）技術生產，每一件都可以做到更輕、更硬的效果。

▲而以這個技術生產的產品在紋路處理、細節處理以及吻合度方面都會有更出色的表現！

▲SOOQOO的碳纖維產品現已陸陸續續登陸icarmix網站，有興趣的BMW車主都可以到我們的網站瀏覽一下SOOQOO推出的產品。

▲一直以來都有很多BMW iX1（U11）和iX2（U10）車主向我們反映車輛的制動性能真的是非常不足，遇到急剎時就算踩到盡都好像會剎不住車輛，因此絕對有著升級的需要。

▲除了我們早前介紹過iX1、iX2專用的原廠M Sport升級制動系統外，預算較多的你亦可以選擇圖中我們為一部iX1升級的原廠M Performance高性能制動套裝。

▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而M Performance則是採用4 POT的版本。

▲另外再配上了尺寸更大的385mm Semi-Floating半浮動碟。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲原廠M Performance制動系統採用前4 POT設計的灰色制動鉗，配合更大尺寸的385mm Semi-Floating半浮動碟。

▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。

▲升級完成了！之後就會進行初步的開皮及行車安全測試。

▲升級後不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！

▲新制動系統可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性。

▲如果你對於Fitment和品質等等都都有著較高要求，或者你就可以參考圖中這部BMW i5 eDrive40的車主，為車輛升級一整套原廠出品的M Performance外裝組件。

▲這次車主升級的M Performance項目已經非常接近Full Options，當中這包括了Shadow-Line亮黑鬼面罩、碳纖維頭唇組件、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件、車身及側裙拉花貼紙、以及21吋943M車鈴套裝等等。

▲BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。

▲造型非常獨特的21吋的原廠M Performance943M車鈴套裝。

▲原廠M Performance組件的升級工作已經開始了！

▲在為943M車鈴套上Continental SC7車呔後，師傅現在正在進行動平衡工序。

▲升級完成了！在經過M Performance組件的加持後，整部i5感覺明顯變得更具運動氣息！

▲原廠M Performance版本的碳纖維頭唇採用四件式的設計，整個造型相當有霸氣！

▲Shadow-Line版本的M Performance亮黑鬼面罩組件。整個設計與原車直間設計的鬼面罩截然不同，採用的是BMW最新一代的橫向式設計，看上去的感覺非常有未來感！

▲21吋M Performance 943M車鈴的整體設計非常特別！

▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體感覺更更具運動氣息。

▲M Performance版本的碳纖維側鏡殼，採用經典的M Series牛角造型設計。

▲車側的M Performance碳纖維側裙Rocker Panels以及M Performance版本的拉花貼紙。

▲另外車身上亦設有另一款M Performance版本的車身拉花貼紙。

▲車尾方面就會看到M Performance版本的碳纖維尾翼以及芳綸纖維尾擾流組件。

▲想了解更有關於芳綸纖維的資訊的話，可以瀏覽我們早前拍攝的介紹影片—【似碳纖維但又不是碳纖維的材質?! BMW原廠新物料—芳綸纖維】：
https://www.instagram.com/reel/C6DFplSv3xK/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

▲而要數到升級原廠零件的好最大優勢就當然是在吻合度方面，BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而且更是可以與原車車身完美匹配，絕對適合追求更高品質的車主！

▲圖中這部BMW i4 M50的車主繼早前升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝之後，這次就再接再厲，為車輛升級一套BBS出品的19吋RI-D DURA鍛鈴套裝。

▲RI-D系列採用的物料是DURA超硬鋁（Extra-Super Duralumin），一種擁有鋼的硬度，但重量就只有約三分一的特殊鋁合金，不過由於這種材質的加工難度非常高，而當年克服到這種複雜處理技術並將其應用在車鈴生產的廠房就只有日本的BBS。

▲而採用DURA超硬鋁技術製造的鍛鈴可以比傳統的BBS鍛鈴再減少20%的重量，進一步挑戰輕量化的極致。

▲所有BBS鍛鈴內都會有BBS專屬的防偽標籤，而如果想了解更多如何分辨BBS鍛鈴的真偽，可重溫我們早前拍攝的影片:
https://www.instagram.com/reel/DD3qx1nCQrL/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

▲這部BMW i4 M50早前亦已經升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲準備升級啦！這次車主會先使用原裝的19吋車呔。

▲對於一眾比較注重車輛性能的車友來說，都會想盡辦法的去盡量偷輕車輛，尤其是簧下重量的部分，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，包括車鈴、制動系統等等，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控感，簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏。

▲以圖中我們為i4 M50升級的這一套19吋RI-D鍛鈴為例，一隻19×8.5 ET35頭車鈴的重量就只有約7.9k，這絕對是一個非常驚人的數字。

▲這些偷輕了的重量在車輛進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到非常非常顯著的強化，令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲而在經過我們初步的統計，在升級了BBS RI-D鍛鈴和INSPEED碳陶瓷制動碟後，整部車足足偷輕了約44.6kg，絕對可以稱為最最最極致的輕量化組合！

▲除此之外，車主這次亦額外選配升級及開通了原廠出品的呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。

▲圖中這部BMW i4 M50繼早前原廠M Performance外裝及內裝組件後，這次就決定向性能方面入手，為車輛升級一套由INSPEED出品的ISCB Carbon Ceramic碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲以這次的個案為例，經使用過的原裝374mm頭碟重約14.80kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.98kg。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！

▲這些減少了的重量會直接影響到車輛的操控反應，進一步優化車輛在進行起步、提速、剎車、轉向等等的靈敏度。

▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！

▲車主早前升級的原廠M Performance碳纖維頭唇組件。

▲車尾方面早前亦升級了原廠M Performance加寬尾輪眉、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流組件等等的外裝組件。

▲除了亮黑色和碳纖維組合的尾擾流組件外，車主另外都選配了M Performance版本的碳纖維尾包圍飾板。

▲這一款M Performance碳纖維尾翼的造型真的非常有立體感！

▲另外車輛亦升級M Performance的碳纖維天線蓋。

▲i4 M50採用的M Performance碳纖維側鏡殼是和M Series同款的牛角設計側鏡。

▲車廂早前亦升級了M Performance內裝組件。

▲BMW i4專用的M Performance碳纖維內飾套裝都統一用上了啞面設計的碳纖維物料。

▲而中控位置就採用啞面碳纖維和Alcantara物料的設計，整體看上去非常有型。

▲車主亦選配了M Performance版本的碳纖維椅背組件。

▲M Performance版本的椅背組件採用了啞面碳纖維與Alcantara的組合，並以白色縫線縫製，當中的運動氣息與奢華度都是滿分的水準！

▲M Performance版本的碳纖維門邊飾件。

▲這一套BMW i5專用的原廠M Performance制動系統絕對是我們見過最巨型的M Performance制動系統！

▲這一套i5專用的M Performance制動系統卻已經是採用與M Series同規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，另外再配上超級巨型的頭420mm、尾398mm制動碟。

▲那為什麼BMW這次需要用到這樣大型的尺寸呢？無他的，純粹就是因為i5的原車重量真的是比較大。一般的5 Series汽油車輛通常都只是約1.6噸，採用大4 POT配大碟的配置其實亦非常合理的設計，不過普通版本的i5電動車重量就已經接近2.2噸，如果是高性能版本的i5 M60的話更是高達2.4噸，因此確實需要更巨型的制動鉗和制動碟。

▲6 POT設計的M Performance制動鉗真的是非常非常大隻啊！

▲限量一套現貨發售中，想進一步強化剎車性能以及提升行車安全性的你又怎可以錯過這個機會呢！

▲其實一般的M Performance制動系統絕大多數都是大4 POT的設計，就算是像X5、X6等等的都是採用大4 POT版本，如果要升級到6 POT的版本就通常需要購買最頂級的M Power系列。

▲除了早前介紹過的M Sport制動系統，對於某部分預算上較為鬆動的iX1、iX2車友，更是可以像圖中這部iX1一樣，升級再上一級的原廠M Performance高性能制動系統。

▲這套原廠M Performance版本的制動系統採用4 POT設計的灰色制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟。

▲這一代的iX1和iX2有小小反傳統的構思，M Sport版本是採用紅色和藍色的制動鉗，而M Performance就採用了銀灰色設計的制動鉗。

▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。

▲對比起原車1 POT鉗配307mm碟來說，這套M Performance制動系統不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！

▲大部分iX1和iX2車主亦反映車輛整體的制動性能都比較一般，需要急剎車時都會有點快要剎不住了的感覺，因此亦絕對有升級的需要！

▲而整套制動系統亦是原廠專車專用，直上升級，亦可以通過香港政府的驗車標準，用都用得更加安心！放心！

▲其實大部分香港落地的BMW新一代iX1和iX2電動車輛，就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，你又升級了嗎？

▲我們正準備為一部BMW iX1 M Sport（U11）升級一套原廠出品的M Sport前置制動系統。

▲這套M Sport版本的制動系統採用了前4 POT制動鉗配合更大尺寸的360mm制動碟。

▲這一代的M Sport制動鉗分別設有藍色和紅色的版本，你可以根據個人風格去選用那一款顏色，而這次這個升級個案的車主就選擇經典的藍色版本。

▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而大部分車主亦反映車輛整體的制動性能都比較一般，因此確實有升級的需要！

▲M Sport版本採用更大尺寸的360mm制動碟，對比起原車配備的307mm制動碟可以為車輛提供更強力剎車性能。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲原廠M Sport前置制動系統整體裝備都是原廠專車專用，直上升級，亦可以通過香港政府的驗車標準。

▲而尾制動鉗方面亦會一併轉為藍色版本以統一整個風格。

▲大部分iX1車主都反映車輛整體的制動性能都比較一般，需要急剎車時都會有點快要剎不住了的感覺，如果你也有相同的感覺，或者你就可以參考圖中這部BMW iX1 M Sport（U11）的車主升級一套BMW原廠出品的M Sport前置制動系統。

▲圖中這部BMW iX M60的車主繼早前升級了原廠M Power版本的高性能制動系統之後，這次就決定再升級上INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲這就是一整套前395mm、尾370mm的INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲眾所周知電動車輛都比起一般汽油車輛有著更大的車身重量，像是BMW的iX系列，淨車重已重達約2.6噸，確認有需要好好減重減重。

▲以這次的升級個案為例，經使用過的原裝395mm的頭碟重約16.89kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約7.69kg。

▲經使用過的原裝370mm尾碟重約8.58kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約4.85kg。

▲光是制動碟上的總重量就已經減輕了約50.8%！

▲這一套INSPEED碳陶瓷制動碟套裝需要配合原廠M Power制動鉗使用，想了解更多詳情的話亦可以隨時聯絡我們。

▲另一方面，碳陶瓷制動碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長。

▲根據INSPEED的官方測試數據，他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里（實際數字因應駕駛習慣或有所不同），整體耐用的程度非常的高，因此亦被稱為制動碟界的天花板！

▲其實升級像碳陶瓷碟等等的輕量化部件時都可以降低簧下重量，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控反應。

▲而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲我們剛剛就為一部BMW i4 M50（G26）進行了一系列的升級工作，由外裝、內裝以至性能等等都一併升級！

▲這次的升級項目除了BMW原廠M Performance的升級組件外，亦再搭配了其他品牌的強化組件。

▲這次我們會為BMW i4 M50升級一套原廠M Power版本的高性能前置制動系統。

▲3D Design出品的碳纖維側裙和尾擾流，以及原廠M Performance版本的碳纖維包圍飾件、側鏡殼、尾翼以及尾輪眉等等。

▲原廠M Performance版本的20吋868M車鈴套裝。

▲BMW i4 M Sport專用的AC Schnitzer頭唇及包角組件。

▲AC Schnitzer中的包角組件原本的設計就是使用車身顏色，因此我們亦需要進行對色及調色等等的工序。

▲所有焗油工作均在無塵焗油房處理。

▲至於內裝方面就主要以原廠零件為主，包括原廠M Performance版本的方向盤組件。

▲以及原廠M Performance水晶波棍頭等等。

▲師傅正在為這部BMW i4 M50安裝3D Design的碳纖維擾流組件。

▲性能方面們就為車輛升級了一套原廠M Power版本的高性能前置制動系統。新的M Power制動系採用了前6 POT制動鉗再配合尺寸更大的395mm Semi-Floating半浮動碟。

▲至於車尾方面我們就把尾鉗以焗油的方式轉為和車頭一樣的紅色版本。

▲再配上開孔設計的345mm制動尾碟去統一頭尾的整個風格。

▲所有升級項目都已經順利完成了！在多個品牌的加持下，整部BMW i4 M50的外型真的是變得更有個性！

▲車頭方面一眼就會看到由AC Schnitzer出品的頭唇及包角組件，整個設計非常立體。

▲銀黑色設計的20吋原廠M Performance 869M車鈴真的是非常有型！

▲新的M Power制動系採用了前6 POT制動鉗再配合尺寸更大的395mm Semi-Floating半浮動碟，比起原裝制動系統有著更更強效的剎車和散熱性能，可以更有效縮短整個剎車距離，進一步提升整個駕駛安全性。

▲車側方面就會看到有3D Design的碳纖維側裙組件，這對側裙絕對所有i4側裙中最fit位的一對！

▲車側方面另外亦升級了原廠M Performance版本的碳纖維側鏡殼。

▲如果說BMW的i4（G26）是近年來最熱門的電動房車相信都不會有人有異議，如果搭配得宜，除了可以提升級車內外的造型和性能之外，更是可以打造出一個自己專屬的個人風格！

▲車尾方面就會看到原廠M Performance版本的尾包圍飾件、尾翼，以及3D Design的碳纖維尾擾流組件等等。

▲這套M Performance方向盤組件採用上下真皮、左右Alcantara的設計，以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，而12點鐘標記位置上亦設置了一個藍色的定位圈，除了整個造型非常有型外，整體亦有著出色的握持手感！

▲原廠M Performance版本的水晶波棍頭。

▲其實像是BMW原廠或是其他品牌等都有推出一些升級及強化組件，如果搭配得宜，除了可以提升級車內外的造型和性能之外，更是可以打造出一個自己專屬的個人風格！

▲我們就即將為一部BMW i4 eDrive40（G26）升級一套BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。

▲整套制動套裝都是BMW原廠出品，不論是產品的品質或是安全性方面都更有保障，亦可以通過香港的驗車標準及規格。

▲對比起BMW i4 eDrive40原車的小4 POT制動鉗，新的M Performance大4 POT制動鉗真的是「大隻」很多！

▲制動碟方面就會由原本的348mm碟，升級為更尺寸更大的頭374mm制動碟。

▲車尾雖然同為1 POT版本的制動鉗，不過M Performance版本就可以容納到更大尺寸的制動碟。

▲BMW i4 eDrive40原車尾碟就只有330mm，而M Performance版本就採用更大尺寸的345mm制動碟。

▲凡在iCARMIX升級的BMW原廠零件，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲制動系統是直接關係到行車安全的重要部分，除了需要保持良好的駕駛習慣及進行日常的保養工作之外，我們亦可以為車輛進行硬件上的升級。

▲車頭的部分已經順利完成，新的M Performance制動系統採用的是前4 POT制動鉗配合前374mm制動碟。

▲而車尾就是採用1 POT制動鉗配合345mm制動碟。

▲原廠M Performance制動系統對於想提升整體行車安全性能的你來說絕對是一套非常值得升級的汽車零部件！