【BMW新1/2 Series制動升級方案】
BMW以往的M Sport車輛都會跟配上一套M Sport版本的制動系統，不過像是新一代的1 Series F40、2 Series F44 Gran Coupe、2 Series F45 Active Tourer和F46 Gran Tourer等等，就算是以M Sport版本落地，都只是配置了Standard版本的頭尾1 POT制動系統，對於這套原裝的制動系統，很多車主都表示它又「軟」又「腍」，剎車感非常一般，如果你也應該原裝的制動系統比較普通，或者你就可以參考一下圖中這部BMW 2 Series F44 Gran Coupe的車主，選擇為車輛升級一套更高規格的原廠M Performance高性能制動系統。
原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT紅色制動鉗，配合尺寸更大的頭360mm、尾330mm的制動碟，為車輛提供了更強而有力的制停效能，而升級上這一套制動系統的同時亦需要同步升級新的大力鼓、油泵及油壺等等，這些都可以進一步強化車主整個剎車體驗。而重要的當然是身為原廠出品的Retrofit Kit，所有零件都是專車專用、直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！
▲我們早前就為一部BMW 2 Series F44 Gran Coupe升級了由BMW原廠出品的M Performancee高性能制動系統。
▲這就是一整套BMW 2 Series F44 Gran Coupe專用的原廠M Performance制動系統。
▲BMW F44專用的原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，為車輛提供力度更強、更平衡的制停效能。
▲升級上這一套制動系統的同時亦需要同步升級新的大力鼓、油泵及油壺等等，這些都可以進一步強化車主整個剎車體驗。
▲圖中的是M Performance版本新配置的原廠大力鼓。
▲BMW F44 GC原車只配備了頭尾1 POT的制動系統，而M Performance版本則是頭4 POT、尾1 POT的設計。
▲配合尺寸更大的頭360mm、尾330mm的制動碟，而制動碟的磨擦面積增大了，整體剎車效能亦得到了更強力的提升！
▲更換大力鼓、油泵及油壺中，這是一項比想像中更困難的工作，因為可以落手的範圍實在太少了，師傅在安裝時弄得滿手花痕。
▲完成了！車頭方面就採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。
▲而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。
▲原廠M Performance高性能制動系統的升級已經順利完成，整體效果非常非常有型！
▲紅色設計的制動鉗整體極具運動氣息，與BMW F44 GC的房跑定位極為匹配。
▲很多車主都表示原裝制動系統又「軟」又「腍」，如果你也這樣想，不妨參考一下這次這個升級方案，選擇為車輛升級一套更高規格的原廠M Performance高性能制動系統。
