【萬眾期待Model 3 Performance ADRO組件!!】

自從ADRO推出了Tesla Model 3 Highland專用的碳纖維擾流套裝之後,很多Model 3 Performance的車主都非常期待ADRO會推出Performance版本專用的套裝,而在經過六個多月的設計及開發,今天他們終於釋出了這套最新的碳纖維擾流套裝!

ADRO這套套碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等四個部分,為整體造型相對比較簡潔的Model 3 Performance注入了一股更濃厚的運動氣息,在進一步強化整個車身肌肉線條的同時,整體設計又不會過於誇張,感覺就像是把新擾流組件融入原裝設計並進行強化,而不是單純的徹底改造。而確實在經過ADRO的改造後,新Model 3 Performance可以做到在保留Tesla一貫簡潔風格的同時,整體感覺又可以變得更硬朗、又有個性!

其實市場上都有不少為最新尾期版本Tesla Model 3 Highland / Performance而設的碳纖維擾流組件,不過大多數品質都是參差不齊,不論是Fitment或是款式設計等等都做不到一個令人滿意的效果,如果你是一位對於品質和設計都有著更高層次追求的車主,相信這一套ADRO的碳纖維擾流組件一定可以符合到你的要求。

 

ADRO Dry Carbon Fiber Body Kit:
– Front Lip
– Side Skirts
– Rear Spoiler SQ Style
– Rear Diffuser
Parts Price Total: HKD $32,960

 

-2025年12月8日



▲自從ADRO推出了Model 3 Highland專用的碳纖維擾流套裝之後,很多Model 3 Performance的車主都非常期待ADRO會推出Performance版本專用的套裝,而在經過六個多月的設計及開發,今天他們終於釋出了這套最新的碳纖維擾流套裝!


▲ADRO這套套碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等四個部分。


▲新的ADRO碳纖維擾流組件為整體造型相對比較簡潔的Model 3 Performance注入了一股更濃厚的運動氣息!


▲新ADRO組件在進一步強化整個車身肌肉線條的同時,整體設計又不會過於誇張,感覺就像是把新擾流組件融入原裝設計並進行強化,而不是單純的徹底改造。


▲而確實在經過ADRO的改造後,新Model 3 Performance可以做到在保留Tesla一貫簡潔風格的同時,整體感覺又可以變得更硬朗、又有個性!


▲其實市場上都有不少為最新尾期版本Tesla Model 3 Highland / Performance而設的碳纖維擾流組件,不過大多數品質都是參差不齊,如果你是一位對於品質和設計都有著更高層次追求的車主,相信這一套ADRO的碳纖維擾流組件一定可以符合到你的要求。

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【入坑必備!! 性價比最高的碳陶瓷制動套裝?!】

其實大部分電動車廠如Tesla、BYD、KIA、Smart等等都沒有為旗下的車輛推出專用的升級制動套裝,因此有很多車主都會在改裝市場中物色各種類型的高性能制動系統,而當中最多人感到有興趣的當然是碳陶瓷制動系統,如果你正在尋求一套剎車表現出色的同時,又有著極高性價比的碳陶瓷制動系統,我相信今天我們為圖中這部Tesla Model 3 Highland升級的Brembo和INSPEED的制動組合就一定可以符合到你的期望!而這次為了可以進一步便利車主的生活地點,安裝方面就會交由我們牛頭角的合作店家—WHH Auto進行升級工作。

這套制動套裝採用了頭6 POT設計的Brembo GT350制動鉗,再配合INSPEED出品的ISCB 380mm碳陶瓷制動碟、皮套裝。Brembo出品GT350制動鉗其實是Brembo為Mustang等等車型而設的原廠高性能制動鉗,整體剎車風格會更為強悍,再配合INSPEED的碳陶瓷制動碟使用,可以為車輛提供更即時、更有效的剎車表現,進一步提升整個駕駛安全。另一方面,為了可以增加更多個人風格,車主亦要求把原先紅色的GT350制動鉗更改為更獨特、更搶眼的Brembo Violet紫藍色,令車輛整體看上去更有辨認度!如果你亦希望可以為車輛升級一套碳陶瓷制動系統,不妨WhatsApp我們,告訴我們你的要求和預算,我們會為你提供最合適你的升級方案。

 

Brembo GT350 Series Front 6 Pot Brake Kit & Inspeed ISCB Carbon Ceramic Brake Disc
Parts Price: HKD $24,800

 

-2025年12月1日



▲早前我們就為圖中這部Tesla Model 3 Highland升級的Brembo和INSPEED的碳陶瓷制動組合,而這次為了可以進一步便利車主的生活地點,安裝方面就會交由我們牛頭角的合作店家—WHH Auto進行升級工作。


▲這套制動套裝採用了頭6 POT設計的Brembo GT350制動鉗,再配合INSPEED出品的ISCB 380mm碳陶瓷制動碟、皮套裝。


▲為了可以增加更多個人風格,車主亦要求把原先紅色的GT350制動鉗更改為更獨特、更搶眼的Brembo Violet紫藍色。


▲大部分電動車廠如Tesla、BYD、KIA、Smart等等都沒有為旗下的車輛推出專用的升級制動套裝,因此有很多車主都會在改裝市場中物色各種類型的高性能制動系統,而當中最多人感到有興趣的當然是碳陶瓷制動系統。


▲Brembo出品GT350制動鉗其實是Brembo為Mustang等等車型而設的原廠高性能制動鉗,整體剎車風格會更為強悍,再配合INSPEED的碳陶瓷制動碟使用,可以為車輛提供更即時、更有效的剎車表現。


▲如果你亦希望可以為車輛升級一套碳陶瓷制動系統,不妨WhatsApp我們,告訴我們你的要求和預算,我們會為你提供最合適你的升級方案。


▲這一隻Brembo Violet紫藍色真的是非常搶眼,亦令到車輛整體看上去更有辨認度!

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【新品發佈!! INSPEED CS6+高性能制動套裝】

相信大部分認識INSPEED的車友都是因為他們推出的碳陶瓷制動碟系列,不過其實INSPEED除了碳陶瓷制動碟之外,亦有推多很多高性能版本的升級制動套裝,由街道用到賽道用都一一涵括,而早前我們亦為到一部Tesla Model Y升級了一套INSPEED最新推出的CS6+前置制動系統,搭配CS4後置制動系統,再升級一套21吋ID-R02鍛造車鈴套裝。

這套制動套裝採用頭CS6+、尾CS4的高性能制動鉗,再配上尺寸更大的頭400mm、尾380mm 2-Piece浮動制動碟,另外由於尾制動更改成4 POT的版本,因此亦需要加配Belfe的電子手剎組件(EPB)。CS6+制動鉗是INSPEED最新推出的高性能制動鉗,鉗身採用一體鍛造技術打造,可以做到更輕量化的重量以及更高的抗壓性能。而制動碟的規格亦是相當出眾,INSPEED制動碟擁有更高的碳含量,可以有效提升制動碟的使用壽命和散熱性能。在整套新制動套裝的配合下,相信絕對可以為這部Model Y提供更強勁、更即時的剎車體驗。

而INSPEED設計及生產的鍛造車鈴可以說是專為電重車輛而設,以圖中這套ID-R02鍛造車鈴為例,除了整體設計非常有型之外,每一隻車鈴都可以承受約1000kg的重量,對比起市面上一般承重大約600-900kg的車鈴擁有更高的承受能力。值得一提的是,INSPEED生產的車鈴都通過了日本JWL和德國TÜV的安全及性能認證,是名符其實的高性能補品,用都用得更加安心。

如果你也正在考慮為車輛升級更有效、更安全的制動系統,不妨聯絡一下我們的WhatsApp專線,我們會針對你的車型、預算等等去提供符合你要求的制動套裝。



▲為了可以進一步強化這部Tesla Model Y的剎車性能,我們就準備為車輛升級一系統的強化組件。


▲當中就包括了INSPEED最新推出的CS6+前置制動系統,搭配CS4後置制動系統,再升級一套21吋ID-R02鍛造車鈴套裝。


▲這套制動套裝採用頭CS6+、尾CS4的高性能制動鉗,再配上尺寸更大的頭400mm、尾380mm 2-Piece浮動制動碟。


▲CS6+制動鉗是INSPEED最新推出的高性能制動鉗,鉗身採用一體鍛造技術打造,可以做到更輕量化的重量以及更高的抗壓性能。


▲另外由於尾制動更改成4 POT的版本,因此亦需要加配Belfe的電子手剎組件(EPB)。


▲INSPEED設計的制動碟設有72道通風槽,可以在車輛行駛時加速把剎車時產生的熱量排出,可以應對到更高強度的剎車狀況。


▲INSPEED的DOT 5.1高性能制動油現時一共設有兩個版本,其中一個就是電動車輛專用的版本,而且還是英國製造的啊!


▲INSPEED設計及生產的鍛造車鈴可以說是專為電重車輛而設,每一隻車鈴都可以承受約1000kg的重量。


▲Racing Series ID-R02鍛造車鈴採用了非常有型的鏤空設計,而車主這次選擇的是亮黑色的版本。


▲INSPEED生產的車鈴都通過了日本JWL和德國TÜV的安全及性能認證,是名符其實的高性能補品,用都用得更加安心。


▲另外亦配上了專用的INSPEED鈦合金螺絲,螺絲中間亦採用了鏤空設計,可以進一步偷輕重量。


▲我們是INSPEED的港澳授權代理,所有非消耗性零件均設有24個月產品保養。


▲車頭方面就採用了INSPEED 6 POT設計的CS6+制動鉗,配合尺寸更大的400mm 2-Piece浮動制動碟。


▲而車尾方面就採用了INSPEED 4 POT設計的CS4制動鉗,配合尺寸更大的380mm 2-Piece浮動制動碟。


▲在為INSPEED ID-R02鍛造車鈴套上Continental SportContact 7 (SC7)車呔後,都需要進行車輛動平衡處理。


▲所有升級工作都已經順利完成了!在整套新制動套裝的配合下,相信絕對可以為這部Model Y提供更強勁、更即時的剎車體驗!


▲如果你也正在考慮為車輛升級更有效、更安全的制動系統,不妨聯絡一下我們的WhatsApp專線,我們會針對你的車型、預算等等去提供符合你要求的制動套裝。

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【完美呈現!! 新Tesla Model 3 ADRO擾流套裝】

其實市場上都有不少為最新尾期版本Tesla Model 3 Highland而設的碳纖維擾流組件,不過大多數品質都是參差不齊,不論是Fitment或是款式設計等等都做不到一個令人滿意的效果,如果你是一位對於品質和設計都有著更高層次追求的車主,或者你就可以考慮升級圖中這一套由ADRO為新Model 3 Highland而設的碳纖維擾流套裝。

ADRO這套碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等四個部分,為整體造型相對比較簡潔的Model 3 Highland注入了一股濃厚的運動氣息,在進一步強化整個車身肌肉線條的同時,整體設計又不會過於誇張,把新擾流組件融入原裝設計並進行優化,而不是單純的徹底改造。而確實在經過ADRO的改造後,新Model 3 Highland可以做到在保留Tesla一貫簡潔風格的同時,感到又更立體、更有格調,不知知道你又覺得效果如何呢?



▲如果你是一位對於品質和設計都有著更高層次追求的車主,或者你就可以考慮升級圖中這一套由ADRO為新Tesla Model 3 Highland而設的碳纖維擾流套裝。


▲ADRO這套碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等四個部分。


▲ADRO這套碳纖維擾流套裝為整體造型相對比較簡潔的Model 3 Highland注入了一股濃厚的運動氣息,在進一步強化整個車身肌肉線條的同時,整體設計又不會過於誇張。


▲ADRO把新擾流組件融入原裝設計並進行優化,而不是單純的徹底改造。而確實在經過ADRO的改造後,新Model 3 Highland可以做到在保留Tesla一貫簡潔風格的同時,感到又更立體、更有格調!


▲ADRO不論是Fitment或是款式設計等等都做得非常出色,適合一些有著較高要求的Tesla車主。


▲ADRO為Tesla Model 3 Highland打造的碳纖維尾翼,整體設計非常具備流線感!

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【強悍剎車風格!! Brembo+INSPEED制動套裝】

市面上有形形色色的升級改裝制動系統,如何選對合適自己的版本都是一大難題,像是圖中這部Tesla Model Y的車友,早前其實就已經找人升級了一套制動系統,但是升級後的整體剎車性能還是略嫌不足,因此為了可以進一步強化整部車的剎車性能,車主特意找來我們升級一套由Brembo和INSPEED組合的碳陶瓷制動套裝。

這套制動套裝採用了頭6 POT設計的Brembo GT350制動鉗,再配合INSPEED出品的ISCB 400mm碳陶瓷制動碟、皮。碳陶瓷碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,像是圖中的Model Y為例,經使用的副廠390mm制動碟重約14.2kg,而INSPEED的400mm碳陶瓷制動碟重量就只有約7.6kg,尺寸更大但重量更輕,這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現,因為簧下重量越輕,對於路面的反應就越靈敏,在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。至於Brembo出品GT350制動鉗其實是Brembo為Mustang等車型而設的原廠高性能制動鉗,整體剎車風格會更為強悍,配合INSPEED的碳陶瓷制動碟使用,可以為車輛提供更即時、更有效的剎車效果,進一步提升駕駛時的行車安全性!

如果你也正在考慮為車輛升級更有效、更安全的制動系統,不妨聯絡一下我們的WhatsApp專線,我們會針對你的車型、預算等等去提供符合你要求的制動套裝。



▲我們早前就為一部Tesla Model Y升級了圖中這一套由Brembo和INSPEED組合的碳陶瓷制動套裝。


▲這套制動套裝採用了頭6 POT設計的Brembo GT350制動鉗—一款Brembo為Mustang等車型而設的原廠高性能制動鉗。


▲再配合INSPEED出品的ISCB 400mm碳陶瓷制動碟、皮。


▲如果你也正在考慮為車輛升級更有效、更安全的制動系統,不妨聯絡一下我們的WhatsApp專線,我們會針對你的車型、預算等等去提供符合你要求的制動套裝。


▲車主早前其實就已經找人升級了一套制動系統,但對於其剎車性能還是略嫌不足,因此為了可以進一步強化整部車的剎車性能,車主特意找來我們升級一套由Brembo和INSPEED組合的碳陶瓷制動套裝。


▲碳陶瓷碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢,像是圖中的Model Y為例,經使用的副廠390mm制動碟重約14.2kg,而INSPEED的400mm碳陶瓷制動碟重量就只有約7.6kg,尺寸更大但重量更輕。


▲傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗,但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長。


▲Brembo GT350制動鉗配合INSPEED ISCB 400mm碳陶瓷制動碟的升級套裝已經順利完成了。


▲Brembo出品GT350制動鉗其實是Brembo為Mustang等車型而設的原廠高性能制動鉗,是有著純正意大利血統的制動鉗!


▲在Brembo和INSPEED這兩個品牌的加持下,相信 一定可以進一步強化這部Tesla Model Y的整體行車安全!


▲減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現,因為簧下重量越輕,對於路面的反應就越靈敏,在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。


▲Brembo出品GT350制動鉗整體剎車風格會更為強悍,配合INSPEED的碳陶瓷制動碟使用,可以為車輛提供更即時、更有效的剎車效果,進一步提升駕駛時的行車安全性!

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【用低成本就買到德國最高品質?! ST XA避震】

無可否認近幾年來不論是台灣、中國等等的避震開發技術都日漸成熟,大多數用家都依然會認為「德國出品」才是最高質量,而確實德國的重工業發展歷史悠久,不論是生產工藝還是品質監控都比較其他國家更嚴格,而價錢一般亦相對會比較高,不過如果你想用一套台灣避震的價錢就買到德國生產的高品牌避震系統,你就可以選擇KW Suspension旗下的子品牌—ST Suspension。

像是這次我們為Tesla Model Y升級的ST XA避震系統,ST XA避震系統的定位就等同於母公司KW Suspension的KV V2,不過整體性價比就更高。ST XA可以調校Low低高度,以個案中的Model Y為例,你可以選擇Low低前、後約25-50mm的車身高度。

另一方面,ST XA亦可以調校16段的Rebound回彈壓力,你可以因應個人駕駛習慣去調到一個非常舒適的設定,又或是調到一個操控感更硬朗的設定。而ST出品的避震系統與KW一樣都經過Formula 1專用的7-Post Driving Dynamics測試,更有效過濾到人體不喜歡的震動頻率,可以帶給你一個更好體驗的駕駛過程。



▲德國的重工業發展歷史悠久,不論是生產工藝還是品質監控都比較其他國家更嚴格,而價錢一般亦相對會比較高,不過如果你想用一套台灣避震的價錢就買到德國生產的高品牌避震系統,你就可以選擇KW Suspension旗下的子品牌—ST Suspension。


▲像是這次我們為Tesla Model Y升級的ST XA避震系統,ST XA避震系統的定位就等同於母公司KW Suspension的KV V2,不過整體性價比就更高。


▲ST XA可以調校Low低高度,以個案中的Model Y為例,你可以選擇Low低前、後約25-50mm的車身高度。


▲另一方面,ST XA亦可以調校16段的Rebound回彈壓力,你可以因應個人駕駛習慣去調到一個非常舒適的設定,又或是調到一個操控感更硬朗的設定。


▲我們是KW和ST的香港授權代理及安裝商,在我們工場升級的所有KW和ST避震系統均設有24個月產品保養(不涉及人為因素及零件損耗)。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力,因此第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值,待車主駕駛了一段日子後再根據需要去作出微調。


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要更換避震,不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!


▲ST出品的避震系統與KW一樣都經過Formula 1專用的7-Post Driving Dynamics測試,更有效過濾到人體不喜歡的震動頻率,可以帶給你一個更好體驗的駕駛過程。

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【Tesla Model Y升級ADRO全新V2擾流套裝!!】

ADRO早前就為Tesla Model Y重新設計了一套V2版本的碳纖維擾流套裝,而我們亦順利為一部Model Y Performance進行了升級工作。這次車主就選擇了ADRO V2套裝中的其中三個部分,包括頭唇、側裙以及尾擾流組件。其實由於數量眾多,很多Tesla車主都會花費大量心機時間去令車輛變得不一樣,避免在街頭上「撞口撞面」,而如果你亦希望可以減少撞款的機會的話,相信這套ADRO V2碳纖維擾流組件就非常適合你,在ADRO的重新設計下,整部Model Y的氣勢明顯變得更強烈,尤其是車尾的尾擾流組件,除了造型設計得非常獨特之外,亦進一步增強整部車肌肉線條,整體視覺效果非常有型,不知道你又覺得效果如何呢?



▲我們早前就為一部Tesla Model Y Performance升級了一套ADRO重新設計的一套V2版本的碳纖維擾流套裝。


▲這次車主就選擇了ADRO V2套裝中的其中三個部分,包括頭唇、側裙以及尾擾流組件。


▲其實由於Tesla的車輛數量眾多,很多車主都會花費大量心機時間去令車輛變得不一樣!


▲而如果你亦希望可以減少撞款的機會的話,相信這套ADRO V2碳纖維擾流組件就非常適合你。


▲iCARMIX是ADRO的官方授權代理,所有裝拆工作均會交由合資格且富經驗的師傅處理。


▲升級完成了!在ADRO的重新設計下,整部Model Y的氣勢明顯變得更強烈!


▲ADRO V2碳纖維頭唇的造型設計得非常獨特!


▲車尾的ADRO V2纖維尾擾流組件亦進一步增強整部車肌肉線條,整體視覺效果非常有型!


▲在組過ADRO的升級改裝之後,整部車的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化!


▲而且ADRO生產的碳纖維產品不論是品質還是Fitment都非常出色!


▲車側方面就配置了ADRO V2版本的碳纖維側裙組件。


▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低,整體感覺更更具運動氣息!


▲ADRO的V2組件一共有四個部分,包括頭唇、側裙、尾翼以及尾擾流組件。

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【不一樣的Tesla Model 3!! ADRO寬體組件】

美國新晉改裝品牌ADRO早前就公佈了為Tesla Model 3重新設計的碳纖維寬體包圍組件,整個設計是由前平治資深設計師及現任ADRO首席設計總監—Davis,帶領其團隊所設計的包圍組件,而日前亦已經完成初步的開發工作,因此我們亦想在此為大家介紹一下。

Davis有著十多年的原廠設計經驗,他希望ADRO的包圍組件可以融入原裝設計,進一步優化和強化車輛的整體外型,而不是徹底改造,整套ADRO Widebody組件一並包括頭唇組件、頭及尾寬體沙板組件、側裙組件、尾擾流組件以及AT-S尾翼等等。他們在設計這套包圍時亦保留了Tesla一貫的簡潔風格,而整體感覺就像是一個原裝的強化版本,一部線條更立體、肌肉感更強的Tesla Model 3!



▲ADRO早前就公佈了為Tesla Model 3重新設計的碳纖維寬體包圍組件!


▲ADRO的Widebody寬體設計明顯進一步強化了Tesla Model 3的車身造型設計。


▲整個設計是由前平治資深設計師及現任ADRO首席設計總監—Davis,帶領其團隊所設計的包圍組件,而日前亦已經完成初步的開發工作。


▲他們在設計這套包圍時亦保留了Tesla一貫的簡潔風格,而整體感覺就像是一個原裝的強化版本。


▲Davis有著十多年的原廠設計經驗,他希望ADRO的包圍組件可以融入原裝設計,進一步優化和強化車輛的整體外型,而不是徹底改造。


▲ADRO設計的AT-S碳纖維尾翼真的是非常特別!


▲不知道你又覺得這個外型的Tesla Model 3效果如何呢?

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【深度強化!! Tesla Model 3外型性能升級攻略】

香港真的有非常多的Tesla Model 3,不過大部分車友都會向我們反映它的駕駛感不足、車架鋼性和懸掛系統的表現都不太好等等的問題,亦希望可以透過硬件升級去改善。其實我們只需要用上合適的升級組件,不過是外型還是駕駛體驗等等都可以得到一個深層次的改進。

駕駛Tesla Model 3時很容易會出現令人感到又「搖」又「櫈」的不舒適感,因此我們除了為它升級了一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統外,亦額外為車輛加裝了一套由Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿。KW V3避震系統除了可以令這部Tesla Model 3 low低前、後約25-50mm的車身高度之外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound),駕駛者完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定,而配合Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿,更是可以進一步改善車輛的防傾性和車架濾震能力,在深度強化操控性能的同時,又可以令自己和乘客們坐得更舒適,絕對是一舉兩得!

而外型方面,我們就為它升級了一套由STARTECH出品的包圍套裝,包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。STARTECH是著名改裝公司—BRABUS旗下的汽車改裝品牌,整套為Model 3設計的包圍組件充滿著濃濃的科技感,整個車身線條明顯變得更立體、更具流線感,尤其是車頭包圍及尾翼的特別造型,令到整部Model 3都充滿著更多個性和魅力。



▲為了可以強代這部Tesla Model 3的外型和性能,我們就為佢進行了一連串的升級工作。


▲外型方面,我們就為它升級了一套由STARTECH出品的包圍套裝,包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。


▲而性能方面,我們除了為它升級了一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統外,亦額外為車輛加裝了一套由Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿。


▲KW V3避震系統可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)。


▲圖中的這一套Tesla Model 3專用的Yamaha Performance Damper防傾減震桿。


▲Yamaha出品的Performance Damper是安裝在前後車架上,透過強化車架鋼性去提升整體的防傾表現。


▲Yamaha Performance Damper前車架的部分已經安裝完成。


▲Yamaha Performance Damper是一套設有液壓功能的防傾減震桿,可以透過液壓功能去做到車架濾震的效果。


▲簡單地說也就是它可以強化整體的防傾性能、增強車架的鋼性之餘,同時兼顧駕駛時的舒適性。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度,但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲安裝這一類可調校式的避震系統時需要配合合適及專用的工具,亦必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲完成了!STARTECH為Tesla Model 3設計的這套包圍組件的設計都充滿著濃厚的科技感,驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車。


▲KW V3避震系統除了可以令這部Tesla Model 3 low低前、後約25-50mm的車身高度之外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound),駕駛者完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定。


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲升級之後整個車身線條明顯更加立體、更具流線感,整體設計充滿個性。


▲香港真的有非常多的Tesla Model 3,不過大部分車友都會向我們反映它的駕駛感不足、車架鋼性和懸掛系統的表現都不太好等等的問題,亦希望可以透過硬件升級去改善。其實我們只需要用上合適的升級組件,不過是外型還是駕駛體驗等等都可以得到一個深層次的改進。


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【真正深度強化Tesla Model 3/Y駕駛體驗?!】

其實很多車主都知道Tesla的車架鋼性和懸掛系統都比較弱,很多時都會令車主和乘客們坐到又「搖」又「櫈」,因此這才會有很多車主新車一落地就找來我們為車輛升級ST XA或者KW V3等等的避震系統,如果你已經升級了一套高性能的避震系統而又再想進一步改善車輛的防傾性和濾震能力,你可以嘗試升級影片中這一套由Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿。哪這套Performance Damper又有什麼功效呢?馬上去片看看阿徐的介紹吧!



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【未來戰士??! Tesla x STARTECH包圍組件】

香港的馬路上充斥著大量的Tesla Model 3及Model Y,而它們整體的辨認度確實是非常低,而且亦豪無個人風格,如果你也想在茫茫的Tesla中突圍而出,你需要的是一套更有辨認度的車身包圍組件,就像是我們為圖中這部Tesla Model 3升級的STARTECH包圍套裝,包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。

STARTECH是著名改裝公司—BRABUS旗下的汽車改裝品牌,而他們為Model 3設計的這套包圍組件的設計都充滿著濃厚的科技感,驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車,車身線條明顯更加立體、更具流線感,整體設計充滿個性。在經過師傅們的裝拆、打磨、對色、噴油、焗油、力架及打蠟等一系列的工序之後,一部外型造型極具吸引力的Tesla Model 3就順利面世了!相信現在的話不論是在馬路上還是在停車場內,車主都可以一眼就認得出自己部愛車了。



▲我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3升級了一整套STARTECH包圍套裝。


▲STARTECH是著名改裝公司—BRABUS旗下的汽車改裝品牌。


▲這套STARTECH包圍套裝包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等車身組件。


▲STARTECH包圍套裝中的三件式尾翼,這是還未進行焗油處理前的樣子。


▲我們的工場亦有專業級別的焗油房,所有的汽車焗油工作均在無塵焗油房中處理。


▲在經過師傅們的裝拆、打磨、對色、噴油、焗油、力架及打蠟等一系列的工序之後,一部外型造型極具吸引力的Tesla Model 3很快就會順利面世。


▲STARTECH為Model 3設計的這套包圍組件的設計都充滿著濃厚的科技感,驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色,師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板,千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流,雖然它好像小小的,但其實由車中間到車尾縱橫的看,其實它是連貫的一個設計,如果沒有了這個擾流,整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分,相信就是車尾這款三件式的尾翼組件,整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上,從視覺上提高了整部車的流線型。


▲車身線條明顯更加立體、更具流線感,整體設計充滿個性。


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計,整體感覺更有型。


▲香港的馬路上充斥著大量的Tesla Model 3及Model Y,而它們整體的辨認度確實是非常低,而且亦豪無個人風格,如果你也想在茫茫的Tesla中突圍而出,你需要的是一套更有辨認度的車身包圍組件!


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【iMP碳纖寬體包圍?!揸Tesla都可以好有要求】

可能你認為揸Tesla就一定會「撞樣」,但其實只要你有要求、有預算的話,你絕對可以打造出一個獨一無二、極具個性的車輛!就像是圖中iMP Performance為Tesla Model Y度身打造的碳纖維寬體包圍組件,這個「爆肌」的車身造型設計除了非常搶眼之外,由於總價值達十多萬的升級費用,我相信亦很難會與他人撞款撞款。

iMP Performance向來都專注為Mercedes-AMG、BMW M、Ferrari等高性能跑車設計及生產碳纖維包圍組件,在碳纖維的品質和Fitment上都更有保證,而近年來他們亦多了為Tesla的Model 3和Model Y等電動車研發不同設計的車身擾流組件及包圍,像是這套碳纖維寬體包圍組件就包括了頭包圍組件、頭冚、頭及尾寬體輪眉組件、側裙組件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。在經過iMP的加持後,整個車身的肌肉感和線條都得到了一個非常明顯的強化,而包圍本身更是選配了碳纖維材質,令外觀方面更有辨析度,極具魅力!

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇,除了圖中的碳纖維版本之外,亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等,車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。



▲iMP Performance除了為Tesla Model Y出品了一套碳纖維擾流組件之外,就次他們亦為Model Y度身打造的碳纖維寬體包圍組件。


▲與其他擾流組件不同的是這一套iMP Performance包圍組件是一套寬體的設計。


▲這個「爆肌」的車身造型設計除了非常搶眼之外,由於總價值達十多萬的升級費用,我相信亦很難會與他人撞款撞款!


▲碳纖維頭冚的部分以焗油的方式做了一個雙色Two-Tone的處理,部分用上了車身顏色,部分就保留了碳纖維的紋路。


▲iMP Performance向來都專注為Mercedes-AMG、BMW M、Ferrari等高性能跑車設計及生產碳纖維包圍組件,在碳纖維的品質和Fitment上都更有保證,而近年來他們亦多了為Tesla的Model 3和Model Y等電動車研發不同設計的車身擾流組件及包圍。


▲在經過iMP Performance的加持後,整個車身的肌肉感和線條都得到了一個非常明顯的強化。


▲而包圍設計更是配合了碳纖維材質,令外觀方面更有辨析度,極具魅力!


▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇,除了圖中的碳纖維版本之外,亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等,車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲整套iMP Performance為Tesla Model Y設計的碳纖維寬體包圍組件就包括了頭包圍組件、頭冚、頭及尾寬體輪眉組件、側裙組件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。


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【極高性價比!! Tesla Model Y避震升級】

如果你的Tesla Model Y普遍是作為一部日常用車,那其實相比起更高性能的避震性能,你更需要的可能是操控感與舒適性並重的升級方案,就像是我們剛剛為圖中這部Tesla Model Y AWD升級了一套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。

ST XA避震系統在定位和性能方面基本上就等同於母公司KV Suspension出品的KW V2避震系統,不單單是擁有比原裝避震擁有更出色的路面濾震能力,更是具備了車身高度的Low低調校功能以及16段的Rebound回彈壓力調校,你可以根據個人的駕駛需要或是時常駕駛的路段去作出最合適你的避震軟硬設定,是一套非常適用於香港路面環境的避震系統,而對比起KW V2,ST XA在價錢上卻更加親民,因此也被譽為性價比極高的一套避震系統。

在經過我們專業的避震調校後,你絕對可以獲得一個更具操控感和舒適性的駕駛體驗。不過其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要更換避震,不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!



▲我們剛剛就為一部Tesla Model Y AWD升級了一套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲ST XA避震系統是我們俗稱的「絞牙避震」,可以獨立調校Low低的高度,以圖中這部Tesla Model Y AWD為例,ST XA可以為她Low低前及後約25-55mm。


▲ST Suspension的所有避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產,是名符其實的「德國出品」,不論是用料還是品質等等都是全球數一數二的級數。


▲ST XA避震系統可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力,你可以根據個人的駕駛需要或是時常駕駛的路段去作出最合適你的避震軟硬設定。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力,因此第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值,待車主駕駛了一段日子後再根據需要去作出微調。


▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細,因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲我們是KW和ST的香港授權代理及安裝商,在我們工場升級的所有KW和ST避震系統均設有24個月產品保養(不涉及人為因素及零件損耗)。


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要更換避震,不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!


▲如果你的Tesla Model Y普遍是作為一部日常用車,那其實相比起更高性能的避震系統,你更需要的可能是操控感與舒適性並重的升級方案,就像是我們剛剛為圖中這套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲ST XA避震系統在定位和性能方面基本上就等同於母公司KV Suspension出品的KW V2避震系統,不單單是擁有比原裝避震擁有更出色的路面濾震能力,更是具備了車身高度的Low低調校功能以及16段的Rebound回彈壓力調校。


▲而對比起KW V2,ST XA在價錢上卻更加親民,因此也被譽為性價比極高的一套避震系統。


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感,車輛的重心變低了,亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定!


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【不只是代步車!! Tesla Model Y升級攻略】

相信Tesla的Model 3和Model Y都是不少車主們的代步車,不過雖然是代步車,也不代表可以得過且過,作為一個有對駕駛有要求的車主,不論它是你唯一一部車,還是只是你眾多車輛的其中一部,你都可以令它成為更特別的一部!就像是圖中這部Tesla Model Y,車主為了可以同步增強操控感和提升外觀因素,就找來我們為車輛升級一整套KW V3避震系統,以及由iMP Performance出品的擾流組件,包括頭唇、前導風飾件、側裙底板、尾翼、尾擾流等等,並選擇以焗油處理轉成車身的亮黑色,經過了iMP擾流組件的加持,整部Model Y的流線感明顯更重,更有型!而為了可以流統一整個風格,兩邊的側輪眉部分亦會同時轉為亮黑色。

升級KW V3方面,相比超車身高度較低的Model 3,Model Y其實不需要使用可維持原車高度的V3 Leveling版本,因為Model Y本身的車身真的是非常高,安裝普通版的KW V3會更加合適。KW V3除了可以令Model Y low低前、後約25-50mm的車身高度之外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound),你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定,預求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現。



▲這部Tesla Model Y的車主為了可以同步增強操控感和提升外觀因素,就找來我們為車輛升級一整套KW V3避震系統以及由iMP Performance出品的擾流組件。


▲這就是Tesla Model Y專用的KW V3避震系統和iMP Performance擾流組件,包括頭唇、前導風飾件、側裙底板、尾翼、尾擾流等等。


▲升級KW V3方面,相比超車身高度較低的Model 3,Model Y其實不需要使用可維持原車高度的V3 Leveling版本,因為Model Y本身的車身真的是非常高,安裝普通版的KW V3會更加合適。


▲這次車主選擇的不是iMP碳纖維版本的擾流組件,而是需要焗油處理的纖維版本。


▲iMP Performance刀鋒式設計的碳纖維尾擾流組件,同樣需要進行焗油處理後才可以進行安裝。


▲所有焗油工作均在專業無塵焗油房中處理。


▲而裝拆方面的工作亦會交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲其實可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密,安裝時亦需要配合合適及專用的工具,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲師傅正在為Tesla Model Y安裝KW V3的頭避震系統。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校,讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲KW V3除了可以令Model Y low低前、後約25-50mm的車身高度之外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound),你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定,預求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現。


▲iMP為Tesla Model Y設計的頭唇及前導風飾件。


▲iMP Performance側裙底板。


▲經過了iMP擾流組件的加持,整部Model Y的流線感明顯更重,更有型!而為了可以流統一整個風格,兩邊的側輪眉部分亦會同時轉為亮黑色。


▲iMP Performance為Tesla Model Y設計的中空尾翼。


▲相信Tesla的Model 3和Model Y都是不少車主們的代步車,不過雖然是代步車,也不代表可以得過且過,作為一個有對駕駛有要求的車主,不論它是你唯一一部車,還是只是你眾多車輛的其中一部,你都可以令它成為更特別的一部!


▲另外當然還有刀鋒式設計的尾擾流組件。


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【黑色誘惑!! Tesla Model Y升級攻略】

其實升級改裝是一條非常慢長的道路,也沒有必要即時把全車都一併的升級完成,反而是一步一步見證著車輛的成長會顯得更有滿足感,就像是圖中這部Tesla Model Y,繼早前升級了整套iMP Performance的碳纖維擾流組件,包括頭唇、入氣口飾件、頭風刀、側裙底板、尾擾流以及尾翼之後,整個外裝部分已經非常型格,所以這一次車主就向性能及操控感方面入手,為車輛升級一套由KW Suspension出品的KW V3避震系統。其實香港的路面環境一般都比較「爛」,一套濾震效能更出色、操控體驗更良好的避震系統絕對是車主們必定要升級的其中一個項目。

而KW V3正正是其中一個較為熱門的避震升級選擇。KW V3除了可以令這部Tesla Model Y low低前、後約25-50mm的車身高度之外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound),駕駛者完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定,一般安裝時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校,讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作,預求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現。



▲圖中這部Tesla Model Y,繼早前升級了整套iMP Performance的碳纖維擾流組件,包括頭唇、入氣口飾件、頭風刀、側裙底板、尾擾流以及尾翼之後,整個外裝部分已經非常型格,所以這一次車主就向性能及操控感方面入手,為車輛升級一套由KW Suspension出品的KW V3避震系統。


▲這就是一整套Tesla Model Y專用的KW V3避震系統。


▲KW V3亦就是我們俗稱的「絞牙」避震系統,避震機芯可獨立調校low低的高度。


▲KW V3另外亦可以分別獨立調校16段回彈阻尼(Rebound)。


▲以及12段避震機的壓縮阻尼(Bump),駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度,但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲其實可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密,安裝時亦需要配合合適及專用的工具。


▲師傅正在安裝KW V3的頭避震系統。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校,讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲KW V3尾避震系統都已經順利完工,可以去試車了!


▲經過我們專業的安裝及調整後,KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果,過彎時車頭不會過度下沉,整體感覺非常「企」,而且反應及回饋既靈敏又即時,簡直可以用得心應手來形容!


▲Low低了之後,除了看上去更型、更富流線感之外,最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲車主早前亦升級了整套iMP Performance的碳纖維擾流組件,包括頭唇、入氣口飾件、頭風刀、側裙底板、尾擾流以及尾翼。


▲原先Tesla Model Y的整體比例其實有點奇怪,所以iMP Performance在設計時亦加入了很多刀鋒和機翼舨般的造型,令車輛感覺更寬、更有跑感。


▲最不得不提的當然是車尾中空設計的尾翼和刀鋒式尾擾流,簡直就是把一部原先「薯薯」的家用車搖身一變成一部極具氣勢的跑車!


▲iMP出品的碳纖維產品、不論是碳纖維的紋路還是整體的fitment表現都非常出色!


▲iMP Performance出品的碳纖維側裙底板。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧!


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【未來感大爆發!!Tesla x STARTECH包圍】

自Tesla的電動車輛問世之後,很多人都已經預視到電動車將會是未來的一大趨勢,尤其是當Model 3面世之後,Tesla車輛的數量平均每日都有上升的趨勢,但這也造就了一個問題,就是部部Model 3基本上都是一式一樣,並沒有太多個人風格,因此如果你想在平凡中打造出不一樣的形象,為車輛升級一套車身包圍絕對是一個選擇。就像是圖中的這部Tesla Model 3,我們剛剛就為她升級了一整套由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH,為Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件,整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。STARTECH整個包圍的設計都充滿着未來感,驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車!另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理,令整個車身線條更加突出,而最重點的部分相信就是車尾這款三件式的尾翼組件,整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上,從視覺上提高了整部車的流線型,再配合車側的小小擾流底板,整個設計相當的出眾!



▲我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3升級了一整套由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH,為Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件。


▲整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。


▲頭包圍由PP物料製造,整體質素非常高!


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計,整體感覺更有型。


▲STARTECH的側擾流底板以及三件式的尾翼都是由ABS物料打造。


▲師傅們都非常大讚STARTECH這套包圍的造工及fitment!


▲完成了!STARTECH為了配合電動車市場,整個包圍的設計都充滿着科技感,驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車!


▲車頭包圍部分做了一個Two-Tone的處理,令整個車身線條更加突出。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色,師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板,千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流,雖然它好像小小的,但其實由車中間到車尾縱橫的看,其實它是連貫的一個設計,如果沒有了這個擾流,整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分,相信就是車尾這款三件式的尾翼組件,整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上,從視覺上提高了整部車的流線型。


▲真心說,街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了,如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格,就記得聯絡我們,讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同!


▲車尾包圍部分亦做了一個Two-Tone的處理。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧!


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【創造不平凡!!Tesla Model 3 iMP寬體包圍】

你想駕駛一部與眾不同的Tesla Model 3嗎?根據運輸處較早前的數據,已登記電動車輛中Tesla佔了接近80%,而Model 3在當中就已經佔據了約30%,這個數值亦正持續上升中,絕對可以講得上是「一街都是Tesla」,你又有沒有信心在雲雲的Tesla車海中即時認得出你部車呢?這其實真的有一定的難度,所以如果你對於外裝的獨特性有著一定的追求,你需要的可能是一套外型更搶眼、更具個性的車身包圍組件,就像是圖中iMP Performance為Tesla Model 3打造的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維寬體包圍套裝,整套包圍包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等,並且採用了非常獨特的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維設計,這套包圍除了可以強化整個車身的肌肉感和線條外,鍛造碳纖維亦同時令到外觀方面更有辨析度,就彷彿變成了一部不平凡的肌肉跑車!即使一街都是Tesla,相信車主也可以一眼就可以認出是自己部車!

iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇,除了圖中的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維版本之外,亦有Carbon Fiber以及Fiber Glass等等,車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。



▲所以如果你對於外裝的獨特性有著一定的追求,你需要的可能是一套外型更具個性的車身包圍,就像是圖中iMP Performance為Tesla Model 3打造的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維寬體包圍套裝,整套包圍包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件,不論是包圍的fitment還是碳纖維的質素,都是極之出色。


▲車頭沙板加裝了iMP Performance打造的碳纖維寬體沙板組件,氣勢十足啊!


▲整個車側都是主力加寬的目標,包括頭沙板、尾沙板、側裙等都一一加寬了。


▲Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料,於生產的方式有別於傳統的碳纖維,因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品,基本上都有不同的碳纖維紋路,亦不可能會有重複。


▲iMP Performance設計的刀鋒式碳纖維尾包圍!整個設計都十分進取和創新,再配合上碳纖維元素,簡直就是「型到爆」!


▲iMP Performance Type II的碳纖維尾翼。


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【專屬風格!!Tesla Model Y RevoZport組件】

相信不用我們多說大家也會知道香港的街道上有幾多部Tesla的Model 3及Model Y,而且將來亦只會越來越多,所以如果你不太想與大多人「撞衫」,其實現時坊間亦提供了非常多的升級包圍及擾流組件可供選擇,除了早前介紹過iMP Performance出品的碳纖維擾流組件之外,這一套由RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維擾流組件亦是一套辨識度非常高的包圍組件,整套組件一共包括了頭唇、側裙、尾翼及尾擾流等等,擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計,再配合可以客製化的顏色色邊,你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色,配搭出一個只屬於自己的Model Y,這一次車主所選擇的就是啞面碳纖維配上黃色色邊的版本,而為了可以配合更配合整體風格,車主亦選擇把頭冚章、尾章等等以焗油的方式轉做黃色,藉此更進一步的增加個人風格。



▲除了早前介紹過iMP Performance為Tesla Model Y設計的擾流組件之外,這一套由RevoZport設計的啞面碳纖維擾流組件亦是一套辨識度非常高的包圍組件。


▲整套RevoZport為Tesla Model Y設計的擾流組件一共包括了頭唇、側裙、尾翼及尾擾流等部分。


▲整套擾流組件都是採用啞面碳纖維設計,再配合可以客製化的顏色色邊,你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色。


▲每一件RevoZport的產品上都會印有他們的logo。


▲擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計。


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾擾流組件。


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾翼。


▲因為安裝過程涉及了大量包圍零件的裝拆及度位,建議還是交由專業及有經驗的師傅處理。


▲完成了!擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計,再配合可以客製化的顏色色邊,你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色。


▲這一次車主所選擇的就是啞面碳纖維配上黃色色邊的版本,而且為了更進一步的增加個人風格,車主更選擇把頭冚章、尾章等等以焗油的方式一同轉做黃色。


▲側裙的設計非常有型,就像是飛機上的機翼一般。


▲車尾方面就會看到RevoZport為Tesla Model Y設計的尾T翼以及尾擾流組件。


▲啞面碳纖維再配合黃色色邊,相信車主之後一定可以即時認得出自己部車!


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾T翼,整體感覺非常有型。


▲相信不用我們多說大家也會知道香港的街道上有幾多部Tesla的Model 3及Model Y,而且將來亦只會越來越多,所以如果你不太想與大多人「撞衫」,這一套lip kit絕對是一個非常合適你的選擇。


▲最後就一起看看升級前後的對比吧!


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