Carrera

▲早前我們就寄了一套Porsche 911 Carrera（992.2）專用的Akrapovič Slip-On Line Exhaust System到澳門進行升級工作。

▲整套Akrapovič排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點。

▲另外這套Akrapovič排氣系統亦配置了一對鈦合製造的啞黑色排氣喉咀。

▲車主在收到後亦已經順利完成升級工作，因此我們也急不及待的想在這裡也和大家一起分享一下！

▲根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足51.4%，由原本的11.78kg修身至5.73kg，而性能方面亦可以得到約6.4HP馬力和10.4Nm扭力的增長。

▲雖然馬力和扭力上的提升幅度不算激進，但是新排氣系統卻有著更驚豔的聽覺享受，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，在確保舒適性的同時又可以帶來更激昂的聲浪體驗！

▲為了可以打造出一個更熱血的駕駛氛圍，我們就為圖中這一部orsche Carrera T（992）升級了一套Akrapovič出品的Slip-On Race Line排氣系統。

▲這就是一整套992 Carrera系列專用的Akrapovič Slip-On Race Line排氣系統。

▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點。

▲另外這套Akrapovič排氣系統亦配置了一對鈦合製造的排氣喉咀。

▲根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足59.8%，由原本的13.96kg修身至5.61kg。

▲在拆下尾包圍及舊排氣喉之後，需要把原車的排氣閥門安裝在新Akrapovič排氣喉上。

▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。

▲在升級Akrapovič Slip-On Race Line鈦合金排氣系統後性能方面亦可以得到約14HP馬力和14.1Nm扭力的增長。

▲師傅正在為這部992 Carrera T安裝新的Akrapovič鈦合金排氣喉咀。

▲在重新裝上尾包圍後就正式完成升級工作了，非常期待升級後的排氣效果！

▲升級完成了！Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡。

▲經過Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911的澎湃與激情！

▲就算是多麼出色的操控性能，其實都需要相對激昂的排氣聲浪去配合，才可以營造出一個極致的駕駛體驗！

▲另外早前我們也為這部992 Carrera T升級了一整套原廠Carrera S版本的高性能制動套裝去進一步強化整個剎車及操控表現。

▲很多購買了Porsche 992 Carrera的車友都很想可以進一步強化車輛的制動性能，不過因為需要顧及到驗車問題，以往很多時都只可以更換一些高性能版本的制動碟、皮，而今天我就想和大家分享一個專車專用的原廠制動系統升級方案。

▲圖中這一套就是Porsche 992 Carrera / Carrera T等車型可以直上升級的原廠Carrera S版本高性能制動套裝。

▲透過升級這套原廠制動系統，你就不必再苦惱有關於驗車的問題了！

▲這套Porsche原廠992 Carrera S版本的高性能制動套裝可以直上安裝的同時，亦可以符合及通過香港政府的驗車安全標準。

▲Carrera T原車採用的是頭4 POT制動鉗，而原廠Carrera S版本就是採用更高規格的頭6 POT制動鉗。

▲頭制動碟就會由330mm升級到尺寸更大的頭350mm制動碟。

▲尾鉗同樣是採用4 POT的設計，不過原廠Carrera S版本就可以兼容更大尺寸的制動碟。

▲尾制動碟同樣會由330mm升級到尺寸更大的350mm制動碟。

▲凡是在iCARMIX進行原廠升級工作，都可享有12個月原廠零件產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲車頭方面已經升級完成了，新原廠Carrera S版本的制動系統採用頭6 POT制動鉗配合尺寸更大的350mm制動碟。

▲升級原廠制動系統的好處是可以直上安裝的同時，亦可以符合及通過香港政府的驗車安全標準。

▲車尾方面亦已經升級完成了，新原廠Carrera S版本的制動系統採用尾4 POT制動鉗配合尺寸更大的350mm制動碟。

▲所有升級工作都已經順利完成了，而在完成升級後，我們都會為車輛進行安全測試及初步的開皮工作。

▲升級後除了整體外觀造型更具運動氣息、更加搶眼外，整個剎車表現都會得到一個非常明顯的提升！

▲六活塞設計的制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞，不但具備了更強而有力的剎車性能，而整體剎車效果亦更具線性，駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的剎車感覺。

▲外觀方面，新制動系統採用的紅色制動鉗亦明顯更具運動氣息，整部車看上去會更加搶眼、更有格調！

▲如果你亦想強化車輛的制動性能，又或是到期需要更換碟、皮等等的消耗性零件，現在又多了一個更新、更強、更安全的原廠升級選擇了！

▲為了可以進一步強化車輛的各項性能表現，這位Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet（992）的車主都花費大量心機時間去為車輛物色最適合自己的補品！

▲這次車主就選擇把原車的前、後350mm制動碟、皮更換為INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲INSPEED的碳陶瓷碟都是屬於一種長碳纖編織技術的制動碟，不論是壽命還是抗撞擊的程度都比較出色。

▲這次為了可以進一步便利車主的生活地點，安裝方面就會交由我們牛頭角的合作店家WHH Auto進行升級工作。

▲一般如果保時捷車輛想升級碳陶瓷碟的話都只可以升級原廠的PCCB，不過現在又多了INSPEED個選擇，你可以直接更換同尺寸的碳陶瓷碟！

▲碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部992 Carrera 4S為例，原裝350mm頭碟重約11kg，而INSPEED的碳陶瓷碟就只有約5.7kg。

▲iCARMIX是INSPEED的香港及澳門授權代理，所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅處理。

▲尾碟方面亦是輕了很多，原裝350mm尾碟重約10.5kg，而INSPEED的碳陶瓷碟就只有約5.1kg。

▲這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏！

▲車主早前都為車輛進行了大大小小的升級工作，包括KW Suspension的KW V4避震系統以及BBS的LM鍛鈴等等。

▲在升級碳陶瓷制動碟之後，其實在車輛進行起步、提速、剎車、轉向時的操控表現都會更出色！

▲如果你也想了解更多你部車可以升級碳陶瓷制動系統，都歡迎可以直接WhatsApp聯絡我們！

▲又或是如果你希望可以為車輛升級一套碳陶瓷制動系統，不妨聯絡我們，告訴我們你的要求和預算，我們會為你提供最合適你的升級方案。

▲ADRO的F1空氣動力學家Scott Beeton邀請了一級方程式車隊Red Bull Racing的賽車手Liam Lawson為升級了ADRO Aerokit的Porsche 911 GT3（992）進行賽道測試。

▲如果要說ADRO有什麼優勝之處，我相信應該就是他們團隊對於「力與美」的完美追求，除了外觀設計要型之外，他們每一套升級方案都會經過F1級別的流體動力學計算，透過升級這些擾流組件去進一步強化車輛的駕駛體驗。

▲ADRO為GT3設計的碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。

▲在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為具侵略性的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感。

▲而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing），在後方位置打造了一個鏤空間隙。

▲這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。

▲F1賽車手Liam Lawson在完成賽道測試之後亦在ADRO碳纖維AT-P倒勾式尾翼上簽了名！

▲Liam Lawson大讚ADRO擾流組件所產生的下壓力和帶來的車身平衡可以進一步強化了GT3過灣時的抓地力和穩定性，令他可以更有信心以更高的速度進出入灣！

▲根據ADRO官方的計算及測試，升級整套擾流套裝後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，不論是日常駕駛還是落賽道都可以對應到！

▲為了可以打造一個更極致的駕駛體驗，我們正準備為一部Porsche 992 Carrera S升級一套Capristo排氣系統及原廠Sport版本尾擾流套裝。

▲這就是一整套992 Carrera系列專用的Capristo Valved Exhaust System。

▲這套Capristo Valved Exhaust System同時亦設計一個小小的搖控器，你可以隨意地控制排氣閥門的開關。

▲由於這一套Capristo排氣系統是根據Sport版本的尾擾流研發，因此Standard版本的992都需要額外再升級上Sport版本的尾擾流組件。

▲992原廠Sport版本的排氣啞採用的是左右兩邊橢圓形的設計。

▲在拆除尾包圍後，師傅亦開始拆下992 Carrera S原裝的排氣系統。

▲Capristo排氣系統都是採用高剛性、耐高溫的T309不鏽鋼打造，由於剛性較傳統的不鏽鋼更高，排氣喉管就可以製作得更加纖薄。

▲再加上Capristo工研院團隊的專業調校，升級後就可以展現出與原車排氣喉截然不同的狂野感覺，令整個駕駛體驗更激昂、更熱血！

▲另一方面，裝拆師傅亦同步為這部992 Carrera S裝上新的原廠Sport版本尾擾流組件及喉咀。

▲所有升級工作都已經順利完成了！其實很多時操控感都會和排氣系統的表現成掛勾，就算是多麼出色的操控性能都需要相對激昂的排氣聲浪去配合，才可以產生出一個極致的駕駛體驗！

▲今天我們就正準備為一部Porsche Macan GTS升級一套保時捷原廠PCCB版本的10 POT制動鉗配合INSPEED碳陶瓷碟、皮的碳陶瓷制動套裝。

▲新制動套裝中採用的是Porsche原廠10 POT高性能制動鉗，而這一套制動鉗可以說是市面上最巨型的制動鉗。

▲由日本Akebono代工的Porsche原廠10 POT制動鉗是大型車輛專用的制動鉗，常見於Lamborghini Urus、Porsche Taycan、Porsche Cayenne等等又大又重的車輛身上。

▲這次我們就會為車輛配上專用的INSPEED 420mm ISCB Carbon Ceramic碳陶瓷碟、皮套裝。

▲常常說就這一隻10 POT制動鉗是最大、最巨型的，現在放在原裝6 POT制動鉗旁邊，你就知道其實它是真的真的非常大隻啊！

▲碳陶瓷制動碟最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部Macan GTS為例，經過使用的原裝360mm頭碟重約12.26kg，而尺寸更大的INSPEED碳陶瓷碟就只有約9.06kg。

▲Porsche原廠10 POT制動鉗是專車專用，直上安裝的版本，因此亦可以通過香港政府的驗車標準。

▲想升級一整套PCCB的話基本上動不動都需要十多至二十多萬一套，有時並不是負擔不來，只是這個價位的性價比確實是略嫌不足。其實隨著科技的進步，升級一套碳陶瓷剎車系統已經不像以往那麼昂貴，除了原廠的碳陶瓷碟外，現在你亦可以選擇配合INSPEED的碳陶瓷碟、皮套裝。

▲這一隻10 POT制動鉗除了擁有更強效的剎車性能之外，整體剎車感亦可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感。

▲至於INSPEED碳陶瓷碟相信都不用多說了，碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，不但有著極長的使用壽命，而且整體剎車效果亦是非常顯著，可以做到更強勁、更有效的剎車體驗。

▲另外需要注意的一點是Macan系列就只有GTS或以上的版本才可以進行直上升級，而Cayenne、Panamera、Taycan等等系列的車型亦可以進行直上級。

▲除了實際的剎車效果有著天壤之別之外，這一套原廠10 POT鉗配420mm碳陶瓷碟的組合亦是可以與車鈴做到更加飽滿的效果，整體看上去非常有型！

▲早前我們就為圖中這部Porsche 911 Carrera S（991）升級了一套保時捷原廠出品的Sport Exhaust System排氣系統。

▲Porsche 原裝Sport排氣系統真的是非常大箱，現在師傅正在慢慢把箱內的零件拿出來。

▲這套Sport Exhaust System是Porsche德國原廠的出品，真真正正的Made in Germany。

▲除了排氣喉的設計不一樣之外，Sport版本的排氣系統亦是一套具備排氣閥門控制功能的高性能排氣系統。

▲安裝工作開始了！我相信有很多車主都曾經想過「如果我當初有Option就好了」這一個念頭，然而其實就算你當時並有選配到想要的功能，你都可以選擇後期再升級！

▲Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。

▲師傅已經為Porsche 911 Carrera S（991）裝上了新的原廠Sport排氣系統。

▲接下來就是更複雜的閥門系統接駁、電話編程等等的工作。

▲這一套原廠Sport排氣系統採用與原裝排氣喉不一樣的雙排氣口設計，整體聲浪會更強勁、更澎湃！

▲除了排氣聲浪得到強化之外，Sprot版本的排氣系統亦配置了排氣閥門控制功能。

▲升級完成了！現在不論是正常駕駛又或是進行激烈駕駛時都可以發出更具侵略性的音調，進一步強化整個駕駛體驗！

▲你可以透過切換駕駛模式、又或是新增的中控台按鈕去控制閥門的開合。

▲想低調一點又得，想高調地展示911的威力亦得！

▲早幾天前LARTE-Design終於釋出了為新款Porsche 911 Carrera（992.2）而設的碳纖維擾流套裝，整套套裝一共包括頭唇、頭冚、側鏡飾件、側裙、尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。

▲LARTE-Design這一套碳纖維擾流套裝由頭到尾的把整部911 Carrera的車身線條和肌肉感昇華至另一個新層次！

▲新碳纖維頭唇、頭冚的肌肉線條非常立體和鮮明，令到911 Carrera（992.2）的外型變得更具侵略性。

▲有關這一套Larte-Desig擾流組件的詳細產品資訊，我們稍後亦會再和大家分佈，有興趣的911 Carrera車主亦可以直接WhatsApp我們以獲取最新、最即時的更新。

▲車尾方面就會看到有新設計的碳纖維尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。

▲這次最搶眼的一定是車尾的套尾T翼組件，新T翼採用了一黎海鷗式的機翼設計，整個外觀看上去真的是氣勢十足，造型獨特之餘又不會過於浮誇，升級後的整體效果絕對可以用出出類拔萃來形容！

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