AUDI升級個案 Archives - iCARMIX Auto Parts Workshop

【AUDI TTRS避震升級!! 避震幾耐需要換?!】

其實避震系統和避震周邊的零件都是屬於消耗性的零件，以避震系統為例，一般大約行駛了約5-6萬公里後就需要更換，不過這個數字亦會因應個人的駕駛習慣和路面環境等因素而有加加減減。如果你已經差不多到期需要更換，又或是想改善整體的避震性能，不妨告訴我們你對於避震系統的要求，我們會為你推薦合適的避震品牌和型號。像是圖中這一部AUDI TTRS（8S），其實車主很早以前就已經升級了KW V3避震系統，亦對於V3的整體操控表現非常滿意，因此在到期需要更換避震的時候就決定繼續選用。

很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)，因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。以這部TTRS為例，經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更靈敏，壓彎時亦會更企，不會有出現過份的傾側，為駕駛者提供更好玩的操控表現。

另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的TTRS為例，你可以選擇Low低約前15-35mm、尾10-35mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度，進一步豐富整個駕駛體驗，駕駛時更加得心應手！

▲圖中這一部AUDI TTRS（8S）很早以前就已經升級了KW V3避震系統，亦對於V3的整體操控表現非常滿意，因此在到期需要更換避震的時候就決定繼續選用。

▲很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍。

▲另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的TTRS為例，你可以選擇Low低約前15-35mm、尾10-35mm的車身高度。

▲KW V3可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)。

▲因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。

▲其實避震系統和避震周邊的零件都是屬於消耗性的零件，以避震系統為例，一般大約行駛了約5-6萬公里後就需要更換，不過這個數字亦會因應個人的駕駛習慣和路面環境等因素而有加加減減。

▲如果你已經差不多到期需要更換，又或是想改善整體的避震性能，不妨告訴我們你對於避震系統的要求，我們會為你推薦合適的避震品牌和型號。

▲升級完避震系統之後再進行電子四輪定位。

▲以這部TTRS為例，經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更靈敏，壓彎時亦會更企，不會有出現過份的傾側，為駕駛者提供更好玩的操控表現。

▲而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度，進一步豐富整個駕駛體驗，駕駛時更加得心應手！

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【街用的極致!! AUDI RS7升級KW V4避震】

相信大家都知道KW Suspension區分了很多不同系列和等級的避震系統，而一般主要都會分為賽用版本和街用版本，像是Clubsport系列的避震系統等等都是屬於賽用版本，像V3、V4等等就屬於街用版本，而在一般情況下我們都會比較推薦街用的版本，因為它們都可以提升性能表現的同時依以保留著一定的舒適性。

像是圖中這一部AUDI RS7（C7），車主繼早前為車輛升級了一套Akrapovič鈦合金排氣系統後，這次就決定繼續在性能方面入手，為車輛升級一套KW V4避震系統。KW V4是街用避震系統中最高等等的一款，亦是一款通過了7-Post Drive Dynamic Test的避震系統，可以有效過濾到令人體感到不舒服的震動頻率，簡單來說就是有著非常出色的濾震表現。以RS7為例，升級KW V4後除了可以為車輛low低前和後約10-35mm的車身高度之外，更可以獨立調校16段避震機的Rebound、15段High-Speed Bump以及6段Low-Speed Bump，你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定，在經過專業和合適的調校後你亦可以分別對應過彎位和路況等去作出更進階的避震設定，務求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現！

▲圖中這一部AUDI RS7（C7）的車主繼早前為車輛升級了一套Akrapovič鈦合金排氣系統後，這次就決定繼續在性能方面入手，為車輛升級一套KW V4避震系統。

▲相信大家都知道KW Suspension區分了很多不同系列和等級的避震系統，而一般主要都會分為賽用版本和街用版本，像是Clubsport系列的避震系統等等都是屬於賽用版本，像V3、V4等等就屬於街用版本。

▲KW V4是我們俗稱的「紋牙避震」，可以透過避震機上的調節環去調校車身Low低的幅度。

▲另外亦可以獨立調校16段避震機的Rebound。

▲以及15段High-Speed Bump以及6段Low-Speed Bump。

▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。

▲在進行首次升級工作時，我們都會先根據KW官方建議的數據去進行調校，再讓駕駛者駕駛了一段時間，之後再根據實際的需要再進行下一步微調工作。

▲完成了！你現在就可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定！

▲KW V4是街用避震系統中最高等等的一款，亦是一款通過了7-Post Drive Dynamic Test的避震系統，可以有效過濾到令人體感到不舒服的震動頻率，簡單來說就是有著非常出色的濾震表現。

▲以RS7為例，升級KW V4後可以為車輛low低前和後約10-35mm的車身高度。

▲車主早前亦為車輛升級了一套Akrapovič鈦合金排氣系統。

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【心機作!! Audi A4翻新轉色+Caractère包圍】

為了一部自己喜歡的車輛，很多車主都非常願意花費龐大的心血去把車輛改造成自己最喜歡的模樣，就像這次個案中的車主就入手了一部2014年版本的AUDI A4 Avant（B8.5），為了把車輛變得更獨特、更有魅力，車主就決定為她進行一連串的升級改裝工作，包括把原本藍色的車身顏色轉為Glacier White白色版本，以及升級一套由Caractère設計及生產的PU-RIM Styling Body Kit包圍套裝，包括頭包圍組件、側裙、尾擾流以及由REMUS Exhausts代工的尾段排氣系統等等，而為了升級這套包圍組件，車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的鬼面罩、尾包圍以及尾頂翼等。

由於車輛都已經落地了一後很長的時日，車身上其實都已經滿佈著大大小小的花痕和崩花，因此車主也想藉著這個機會一次過處理掉這個問題，把車輛變得更型、更新淨。而在經過不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等多個工序之後，一部新車似的AUDI A4 Avant就重新面世了！

Caractère為A4 Avant設計的包圍套裝對比起原裝的車身包圍感覺明顯更有跑感，像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重，整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次，而車主也額外要求了把車頭的飾件和窗框等等做了一個Two-Tone的處理，再配合車主選配了客製化鍛造車鈴套裝，整部車真的是變得非常有個性、非常有型！如果你也希望可以為車輛進行翻新及升級工作，或是轉一轉顏色去提升新鮮感，不妨主動聯絡我們，讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特吧！

▲這次個案的車主入手了一部2014年AUDI A4 Avant（B8.5），而為了把車輛變得更獨特，車主就決定為她進行一連串的升級改裝，包括把原本藍色的車身顏色轉為Glacier White白色版本，以及升級由Caractère設計PU-RIM Styling Body Kit包圍套裝。

▲這就是這次A4 Avant將會升級的Caractère包圍套裝，車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的鬼面罩、尾包圍以及尾頂翼等。

▲這套Caractère包圍套裝亦包括了一套由REMUS Exhausts代工的Axle-Back尾段排氣系統。

▲由於車輛都已經落地了一後很長的時日，車身上其實都已經滿佈著大大小小的花痕和崩花。

▲師傅在進行初步的研磨後會再噴上底漆，之後亦需要繼續進行下一步的研磨工序。

▲全車轉色的步驟非常多，需要經過多位不同專業範圍的師傅進行裝拆、研磨、補灰、底油、噴油焗油、力架、打蠟等等多個工序。

▲所以組件都已經完成了焗油處理，師傅現在正在重新裝回車上。

▲由REMUS Exhausts代工的Caractère尾段排氣系統亦已經安裝好了！

▲車主亦額外選配了一套客製化的鍛造車鈴套裝，並套上了Bridgestone的Potenza-Sport車呔。

▲而在經過師傅們的一番升級改裝工作，一部新車似的AUDI A4 Avant就重新面世了！

▲Caractère為A4 Avant設計的包圍套裝對比起原裝的車身包圍感覺明顯更有跑感，而車主也額外要求了把車頭的飾件做了一個Two-Tone處理，整部車真的是變得非常有個性。

▲車主選配的Custom-Design客製化鍛造車鈴套裝。

▲像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重，整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次！

▲原裝的側裙是毫無線條感的，而Caractère的版本明顯更具立體感！

▲所有Caractère的出品，像是頭包圍、側裙、尾擾流等等都會看到有他們的Logo。

▲像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重，整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次！像是車頭的飾件和車尾的尾擾流等等，車主就選擇了以一隻Dark Gray啞黑色的處理去襯搭車身的白色。

▲這一款方型的排氣喉咀設計在A4 Avant身上真的是比較罕見，但是整體效果卻非常有型！

▲車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的尾頂翼，並以焗油的方式做了與車身一樣的Glacier White白色。

▲如果你也希望可以為車輛進行翻新及升級工作，或是轉一轉顏色去提升新鮮感，不妨主動聯絡我們，讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特吧！

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【台灣客人返圖!! AUDI SQ5 Caractère包圍】

早前我們就寄了一套Caractère為AUDI SQ5（80A）設計的包圍組件到台灣，而車主在收到後亦已經順利完成焗油及安裝工作，因此我們亦急不及待的想和大家一起分享分享！車主這次選擇的包圍組件包括了前、後的寬體輪眉組件以及尾擾流組件等等，而在經過了Caractère的加持後，這部SQ5的車身線條都明顯地變得更具肌肉感，再加上個性十足的方形喉咀和立體感更重的尾擾流組件，整體效果真的是非常有型啊！

▲我們早前就寄了一套AUDI SQ5（80A）專用的Caractère包圍組件到台灣，包括了前、後的寬體輪眉組件以及尾擾流組件等等。

▲在做好了基本的研磨工作之後，當然要放上車上試一試位！

▲有別於一般的PP物料包圍，Caractère生產的包圍組件採用的是PU-RIM物料。

▲試好位之後就需要進行上底油、噴油、焗油等等的工序。

▲在完成了焗油及安裝工作後，車主亦send了幾張圖片給我們看看！

▲經過了Caractère的加持後，這部SQ5的車身線條都明顯地變得更具肌肉感，再加上個性十足的方形喉咀和立體感更重的尾擾流組件，整體效果真的是非常有型啊！

▲正所謂「人靠衣裝，車靠改裝」，如果車輛本身的外型並不特別討好，車主們其實可以選擇為她們換一套新衣服，令整體感覺更突出、更有型！

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【跑車的味道!! AUDI R8 DarwinPRO碳纖尾翼】

要數到最多人升級的車身外裝組件，相信大部分車友都會聯想到尾翼的部分，而即使只是簡簡單單的裝備了一隻尾翼，亦已經可以大大提升到整部車輛的整體流線感，令車輛的車身外觀條件變得更有魅力。而今天我們就準備為一部AUDI R8（V8 Type 42）升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。

R8是AUDI出品的第一部高性能跑車，其實整個車身線上和設計都非常有型，不過同時間亦有很多車友都覺得車尾的造型上略嫌圓滑，不太夠「睇頭」，而我相信缺失的正正就是一隻具跑感的尾翼組件，所以當我們為部R8升級了一隻DarwinPRO碳纖維GT尾翼後，整個車尾的氣場馬上就變得不一樣了，整體感覺明顯更硬朗、更有跑格，不知道你又覺得整體如何呢？

▲今天我們就為一部AUDI R8（V8 Type 42）升級了一套由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。

▲要數到最多人升級的車身外裝組件，相信大部分車友都會聯想到尾翼的部分，而即使只是簡簡單單的裝備了一隻尾翼，亦已經可以大大提升到整部車輛的整體流線感，令車輛的車身外觀條件變得更有魅力。

▲這就是DarwinPRO為AUDI R8（V8 Type 42）設計及生產的碳纖維GT尾翼組件。

▲師傅正在為車輛安裝這套DarwinPRO碳纖維GT尾翼組件。

▲整個裝拆工作都有一定的複雜性，建議最好就交由合資格且富升級經驗的師傅處理。

▲完成了！R8是AUDI出品的第一部高性能跑車，其實整個車身線上和設計都非常有型，不過同時間亦有很多車友都覺得車尾的造型上略嫌圓滑，不太夠「睇頭」，而我相信缺失的正正就是一隻具跑感的尾翼組件。

▲所以當我們為部R8升級了一隻DarwinPRO碳纖維GT尾翼後，整個車尾的氣場馬上就變得不一樣了，整體感覺明顯更硬朗、更有跑格！

▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！

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【收視爆登!! AUDI R8 iMP碳纖擾流組件】

其實大部分跑車都會為被注入大量的碳纖維元素，因為除了外觀效果更吸引外，最主要是碳纖維往往都是代表「高性能」和「極致」的材質，擁有越多碳纖維就代表車輛起高價值。而今天亦想和大家分享一下圖中這一套由iMP Performance為第二代AUDI R8 (4S)設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裕底板、尾沙板Panel、尾翼以及尾擾流等等。在經過iMP的加持後絕對可以把AUDI R8的外型更進一步發揮出來，像是頭唇、側裙、尾擾流等等都用上了極具流線感的機翼式設計，加上跑車必備的GT款尾T翼以及非常搶眼的頭冚，整個外型絕對是收視爆登啊！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，又或是選擇把頭冚等等進行與車身色的Two-Tone組合，透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲今天想和大家分享一下圖中這一套由iMP Performance為第二代AUDI R8 (4S)設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裕底板、尾沙板Panel、尾翼以及尾擾流等等。

▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等都用上了極具流線感的機翼式設計。

▲在經過iMP的加持後絕對可以把AUDI R8的外型更進一步發揮出來，整個外型絕對是收視爆登啊！

▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，又或是選擇把頭冚等等進行與車身色的Two-Tone組合，透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲其實大部分跑車都會為被注入大量的碳纖維元素，因為除了外觀效果更吸引外，最主要是碳纖維往往都是代表「高性能」和「極致」的材質，擁有越多碳纖維就代表車輛起高價值。

▲整件事看上去完全就是充滿著濃郁的賽車感！

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【缺失的部分!! AUDI R8 DarwinPRO碳纖尾翼】

你有沒有想像過其實只需要裝上一隻尾翼，你部車馬上就可以變得更有型、更有個性？像是圖中這部AUDI R8 V8（Type 42），作為AUDI第一部的高性能跑車，整體車身設計確實有著一定的流線感，不過車主和我們都一致認為車尾部分有點兒失色，而缺失的正正就是一隻尾T翼。尾T翼對一部跑車的外型來說是一項非常重要的組件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身線條感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格。

因此為了可以強化整部R8的線條感，我們就為這部R8升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼，令整部車的外觀質感可以得到進一步的昇華，這才是一部AUDI超跑該有的模樣！

▲為了可以進一步強化圖中這部AUDI R8 V8（Type 42）的整個車身線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。

▲尾T翼對一部跑車的外型來說是一項非常重要的組件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身線條感。

▲一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格！

▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！

▲你有沒有想像過其實只需要裝上一隻尾翼，你部車馬上就可以變得更有型、更有個性？

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【超爽吸氣體驗!! Audi RS4進氣升級攻略】

AUDI RS4 Avant在香港一直都有一群忠實粉絲，因為她除了可以為家人提供更實用的儲物量外，同時亦可以為車主提供到一個非常高質的性能體驗，絕對是一部集合實用與激情的旅行版跑車，不過如果你想更進一步強化整個駕駛體驗，或者你就可以參考一下圖中這部RS4 Avant （B9）的車主，選擇為車輛升級一套由EVENTURI出品的Air Intake System碳纖維進氣系統。

EVENTURI在開發這套RS4 V6雙渦輪引擎專用的進氣系統時，亦明確說明了想做到「增大氣流」和「降低溫度」這兩個目標，因此他們重新設計了一個尺寸更大的進氣風箱和更流線、更寬闊的進氣管道，而Eventuri的進氣系統都以高溫熱壓技術（Dry Carbon Fiber）打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強大的隔熱效能，除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣，再配合EVENTURI專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上為車輛提供了一個更大量、更順暢的進氣流程，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

根據EVENTURI官方的測試數據，單是升級了這套碳纖維進氣系統就已經可以獲得11-16HP的馬力增長和16-23Nm的扭力增長，進一步激發這部RS4的的真正性能！

▲我們剛剛就為一部AUDI RS4 Avant （B9）升級了一套由EVENTURI出品的Air Intake System碳纖維進氣系統。

▲這就是一整套由EVENTURI出品的Air Intake System，包括了碳纖維風箱及管道、Gen2 Air Filter、以及安裝用的支架及配件等等。

▲Eventuri的進氣系統都是以最高等級的高溫熱壓技術（Dry Carbon Fiber）所打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強大的隔熱效能。

▲我們是Eventuti的香港代理，所有裝拆項目均會交由合資格且富經驗的師傅處理。

▲完成了！在車廂內聽著Eventuri Air Intake System的吸氣進氣聲真的是非常治癒！

▲EVENTURI在開發這套RS4 V6雙渦輪引擎專用的進氣系統時，亦明確說明了想做到「增大氣流」和「降低溫度」這兩個目標。

▲因此他們重新設計了一個尺寸更大的進氣風箱和更流線、更寬闊的進氣管道。

▲在減少空氣流失外亦保留更多氧氣，再配合EVENTURI專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上為車輛提供了一個更大量、更順暢的進氣流程，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

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【最惡旅行車!! AUDI RS6 Avant外型升級攻略】

要說到性能與實用性兼備的旅行車，相信大部分車友都會想起AUDI推出的RS6 Avant，在坐擁600匹馬力和800Nm扭力等高規格性能的同時，亦擁有舒適的乘坐空間以及高儲物量等等的優點，唯一的挑剔就是在外觀方面對不上她過百萬的身價，因此如果你想再進一步強化整部RS6 Avant的車身線條，你就可以考慮為車輛升級圖中這一套由iMP Performance為新一代RS6 Avant C8設計的碳纖維包圍組件，包括頭包圍、頭冚、側沙板、側裙底板、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。

整套iMP碳纖維包圍的設計絕對可以用「極惡」來形象，車身上包括頭包圍、尾擾流、側裙等等都用上了大量刀鋒和機翼的設計，令整個車身的肌肉量大增，感覺上就像是一隻蓄勢待發的鬥牛，氣勢十分驚人！另一方面，整套包圍組件的其中一個亮點就當然是iMP全球首創的玻璃頭冚設計，無時無刻都可以透視出AUDI RS部門為RS6 Avant打造的V8 Bi-Turbo引擎，每一次看到都不禁令人感覺熱血沸騰啊！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲如果你想再進一步強化整部RS6 Avant的車身線條，你就可以考慮為車輛升級圖中這一套由iMP Performance為新一代RS6 Avant C8設計的碳纖維包圍組件，包括頭包圍、頭冚、側沙板、側裙底板、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。

▲整套包圍組件的其中一個亮點就當然是iMP全球首創的玻璃頭冚設計，無時無刻都可以透視出AUDI RS部門為RS6 Avant打造的V8 Bi-Turbo引擎，每一次看到都不禁令人感覺熱血沸騰啊！

▲整套iMP碳纖維包圍的設計絕對可以用「極惡」來形象，車身上包括頭包圍、尾擾流、側裙等等都用上了大量刀鋒和機翼的設計。

▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。

▲車側方面就會看到iMP為RS6 Avant設計的頭沙板以及側裙組件等等。

▲iMP Performance碳纖維側裙組件同樣採用了機翼的設計。

▲而車尾方面就會看到iMP Performance的碳纖維尾擾流、碳纖維尾翼以及碳纖維尾頂翼等等。

▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲造型非常立體的iMP Performance碳纖維尾頂翼組件。

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【狂野與激情!! AUDI RS7 Akrapovič排氣升級】

AUDI RS7車系作為奧迪車廠中豪華與力量並重的高性能房跑，整體性能表現和外觀造型等都獲得了不錯的評價，不過亦有很多車主認為車輛雖然有著不俗的駕駛體驗，但由於整體排氣聲浪並不太具備澎湃的效果，總是令車主們缺失了駕駛時該有的激情。如果你也想重新燃點起對RS7的熱情，你可以參考一下圖中這部AUDI RS7 Sportback（C7），車主就選擇了為車輛升級一套由Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System。

這套Akrapovič專為AUDI RS7（C7）設計的高性能排氣系統以輕量化的鈦合金打造，因物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮、更加澎湃，每踩一下油也充滿著跑車般的狂野與激情，令你可以無時無刻都感受到駕駛RS跑車的快感和樂趣！而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.8%，由原本的34kg修身至25.9kg，而性能方面亦可以增加約9.5HP的馬力及15.4Nm的扭力，更進一步釋放出RS7的潛能！

▲我們剛剛為一部AUDI RS7 Sportback（C7）升級一套由Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System。

▲車輛已經上臺，準備工作火熱進行中，師傅已準備就緒預備安裝。

▲這套Akrapovič專為AUDI RS7（C7）設計的高性能排氣系統以輕量化的鈦合金打造。

▲因物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮。

▲另外當然會配上Akrapovič最Signature的碳纖維排氣咀。

▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。

▲而經由我們進行升級工作都可享有有12個月產品保養。（**不涉及人為因素及消耗品**）

▲完成了！Akrapovič整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮、更加澎湃，每踩一下油也充滿著跑車般的狂野與激情！

▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。

▲升級之後你可以無時無刻都感受到駕駛RS跑車的快感和樂趣！

▲而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.8%，由原本的34kg修身至25.9kg。

▲而性能方面亦可以增加約9.5HP的馬力及15.4Nm的扭力，更進一步釋放出RS7的潛能！

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【衝擊視覺!! AUDI R8 iMP碳纖包圍組件】

相信很多喜歡AUDI R8跑車的車友們都會同樣喜歡碳纖維這一種物料，因為碳纖維在我們的心目中一直都是跑感、型格、高級等等字眼的代名詞，所以身為一部超級跑車，試問又怎可以沒有碳纖維的元素呢？像是圖中iMP Performance為AUDI R8 4S （2016-2018）度身設計的iMPII碳纖維包圍組件就包圍了頭包圍、頭冚、側裙、尾沙皮飾件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等多個車身部分。整套iMPII包圍的車身設計非常進取，像是頭包圍、尾包圍等等都採用了大量的刀鋒式設計，加上造型更立體的頭冚、大尾翼等組件，整件事看上去完全就是充滿著濃郁的賽車感，收視率爆棚！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

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【如虎添翼!! Audi R8 DarwinPRO碳纖GT尾翼】

尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格，就像是圖中這部AUDI R8 V8 (Type 42)，車輛原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，因此為了可以進一步強化整部R8的線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。而在經過DarwinPRO碳纖維尾翼的加持下，整部R8明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化，再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！

▲為了可以進一步強化圖中這部AUDI R8的整個車身線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。

▲AUDI R8原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，等待升級了GT尾翼後一定會變得更有型！

▲完成了！尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格！

▲明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化。

▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！

▲其實AUDI R8本身的流線感就已經很重，現在加裝了DarwinPRO的碳纖維GT尾翼後，整個車身線條明顯得到了進一步的強化！

▲最後就當然要一起看看升級的前後對比吧！

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【送舊迎新!! AUDI原廠RS Alcantara方向盤】

其實所有皮革都會有一個使用的壽命，尤其是你日日都會接觸到的方向盤手環，當駕駛了一段頗長的時日後，皮革就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛有要求的車主又怎可以接受一個老化了的方向盤呢？如果你正在為已磨損到「擸擸炩」的方向盤而到苦惱，又想升級一個更好手感的原廠方向盤，或者你就可以參考一下圖中這部AUDI RS4 Avant（B9）的車主，為車輛升級一套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。

這套原廠AUDI RS方向盤組件採用了下平式的賽車方向盤設計，上下車以及扭動方向盤時都不會頂到雙腳，再配合符合人體工學設計的手環和撥片，相信在任何時間都可以為駕駛者帶來更具表現的握持手感和駕駛體驗。而整個RS方向盤都以Alcantara Leather配以紅色縫線縫製，在外觀上亦是充滿跑感！相信很多車友們都未區分到Alcantara與麂皮的分別，Alcantara其實並不是動物皮革，而是集高科技於一身的合成皮革，Alcantara不單擁有麂皮一樣的質感，而且整體更耐用、透氣性更好、重量亦更輕巧，因此價值上甚至比真皮更高，最常出現在一些高規格的跑車上，是名符其實的高性能物料之一。

▲我們剛剛就為圖中這一部AUDI RS4 Avant（B9）升級了一套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。

▲這就是一整套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。

▲作為原廠RS的出品，方向盤上亦具備了RS的logo章。

▲S-Line及RS方向盤才具備的加大版轉波撥片。

▲安裝方向盤涉及Airbag和各種大大小小零件的裝拆，建議還是交給合資格且富原廠升級經驗的師傅處理！

▲完成了，這套原廠AUDI RS方向盤組件採用了下平式的賽車方向盤設計，上下車以及扭動方向盤時都不會頂到雙腳，再配合符合人體工學設計的手環和撥片，相信在任何時間都可以為駕駛者帶來更具表現的握持手感和駕駛體驗。

▲Alcantara不單擁有麂皮一樣的質感，而且整體更耐用、透氣性更好、重量亦更輕巧，因此價值上甚至比真皮更高，最常出現在一些高規格的跑車上，是名符其實的高性能物料之一。

▲整個RS方向盤都以Alcantara Leather配以紅色縫線縫製，在外觀上亦是充滿跑感！

▲其實所有皮革都會有一個使用的壽命，尤其是你日日都會接觸著的方向盤手環，當駕駛了一段頗長的時日後，皮革就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛感有要求的車主又怎可以接受一個老化了的方向盤呢？

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All Articles, AUDI升級個案, RS4

【行走的樂隊?! AUDI原廠B&O 3D音響系統】

正如Mercedes Benz設有Burmester的高級音響系統，AUDI原廠其實亦同樣設有高級版本的B&O（Bang & Olufsen）音響系統，B&O是一間有近百年歷史的音響品牌，他們為AUDI車輛設計的音響系統絕對可以為著重追求音樂品質的車主帶來更高質的聽覺享受，就像是圖中我們為AUDI Q5 80A升級的原廠B&O 3D Premium Sound System，這套音響一共包含了3D高音、3D中音、高音、中音、低音、重低音、環繞音聲效等19組揚聲器喇叭以及16-Channel的DSP Amplifier等等，為車輛提供了不同強度的5.1環繞立體聲，同時你亦可以根個人取向調節高音、中音、低音等等，絕對適合對音質有高要求而又著重生活享受的你。

很多車主都會在駕駛時聽聽音樂，尤其是塞車或是等泊位的時間，音樂會即時成為了你的最佳旅伴，不過很多時原車標配音響的音質都是一般般，對於本身就有玩開音響的車主朋友來說並不可以得到高質的體驗，因此如果你對於音質有一定的講究和追求，不妨考慮下為車輛升級一套更高水平的音響系統吧！

▲我們剛剛為一部AUDI Q5 80A升級了一套原廠出品的B&O（Bang & Olufsen）3D Premium Sound System。

▲B&O（Bang & Olufsen）是一間有近百年歷史的音響品牌，他們為AUDI車輛設計的音響系統絕對可以為著重追求音樂品質的車主帶來更高質的聽覺享受！

▲這就是一整套AUDI Q5 80A專用的原廠B&O（Bang & Olufsen）音響系統。

▲這套音響一共包含了3D高音、3D中音、高音、中音、低音、重低音、環繞音聲效等19組揚聲器喇叭以及16-Channel的DSP Amplifier等等。

▲另外當然亦包括了一些B&O的喇叭面蓋等等。

▲升級時我們亦需要安裝新的B&O 16-Channel DSP Amplifier，以及重新連接所有喇叭。

▲需要拆下門板才可以安裝各個B&O喇叭，少一點心機時間都不可以啊！

▲看到這張圖相信你就會知道升級一套音響絕對不是一件簡單的事！

▲車尾位置放置了一個B&O低音炮，大大強化了整個車廂的震撼感！

▲另外當然亦配備原廠B&O喇叭面蓋。

▲連接好所有新B&O喇叭之後，我們亦會透過編程開啟原先隱藏了的B&O音響調校頁面。

▲前門位置的Bass及中音喇叭。

▲玻璃前中控台左右位置各新增了一個3D中音喇叭。

▲兩邊A柱位置同樣增加了一個高音及一個3D高音喇叭。

▲尾門上就會看到Bass及高音喇叭。

▲車後方配置了兩個環繞聲效喇叭。

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All Articles, AUDI升級個案, Q5

【唔想又腍又無力!? AUDI Q5原廠RS制動】

好多SUV的車主都會問「點解部車既迫力成日都好腍好唔夠力？」，其實這是很多BMW、AUDI、甚至是Mercedes Benz的SUV車輛都會出現的通病，因為車主體積大而且有著相當的重量，導致原裝制動系統未必有足夠力度可以即時剎停車輛，加上香港的路面環境普遍都比較複雜，時時都會因為車輛胡亂cut線或行人衝出馬路而需要急剎，因此很多SUV車主都會選擇升級一套更高性能的制動系統，像是圖中這部AUDI Q5 80A的車主就選擇了為車輛升級一套AUDI原廠RS前置制動系統，而為了再進一步提升外觀因素及性能，車主亦選舉同步升級20吋亮黑色設計的VOSSEN Hybird Forged Series HF-7車鈴配合Michelin的Pilot Sport 4 SUV車呔。

AUDI原廠RS前置制動系統採用了頭6 POT制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟，大大加強車輛的剎停效能，從而進一步縮短剎車距離，而且由小至大排列的6活塞制動鉗整體剎車效果亦會更加線性，不會有過於唐突的感覺，另外為了統一整個風格，我們也把尾制動鉗以焗油的方式一併轉為紅色。而使用Flow-Form技術生產VOSSEN的HF-7亦有著較輕巧的特性，有助為車輛「偷輕」，再配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔，不論是乾地或是濕地都有著更出色抓地表現。在車鈴、車呔、制動三方面的配合下，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！

▲我們剛剛就為圖中這部AUDI Q5 80A升級了AUDI原廠RS前置制動系統、以及VOSSEN 20″ Hybird Forged Series HF-7。

▲這次將會升級的原廠RS制動系統、VOSSEN車鈴以及Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔。

▲亮黑色版本的20″ VOSSEN HF-7車鈴整體感覺非常進取！

▲AUDI原廠RS 6 POT前置制動系統。

▲AUDI原廠RS前置制動系統採用了頭6 POT制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟，大大加強車輛的剎停效能，從而進一步縮短剎車距離。

▲原車制動碟只有338mm，新原廠RS版本則是採用375mm的Semi-Floating制動碟，除了碟的面積更大，整體散熱效能亦更強大。

▲原車採用的是小4 POT的制動鉗，而原廠RS制動鉗就採用6 POT的設計，剎停性能更加強而有力，而且由小至大排列的6活塞制動鉗整體剎車效

▲VOSSEN HF-7車鈴配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔。

▲完成了！升級完之後師傅會進行初步的開皮及Run in工作，並測試新制動系統的運作表現。

▲在車鈴、車呔、制動三方面的配合下，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！

▲使用Flow-Form技術生產VOSSEN的HF-7亦有著較輕巧的特性，有助為車輛「偷輕」，再配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔，不論是乾地或是濕地都有著更出色抓地表現。

▲另外為了統一整個風格，我們也把尾制動鉗以焗油的方式一併轉為紅色。

▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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Q5, All Articles, AUDI升級個案

【永無止境的升級道路!! AUDI Q5升級攻略】

有人說過升級改裝是一條永無止境的道路，其實這個說法一點都沒有錯，因為當每一次看到自己部車的變得更加有型、更加安全、更有操控表現時，那種成功感和喜悅都會想令人繼續為車進進行一下次的升級，就像是圖中這部AUDI Q5 (80A)，繼日前升級了原廠B&O (Bang & Olufsen) 3D Premium Sound System、原廠RS制動系統以及KW V3 Suspension System之後，這一次車主就在外觀上再下一城，升級AUDI原廠SQ5的Retrofit Kit，包括立體蜂巢式鬼面罩和四出尾擾流飾件，另外亦安裝了VOSEEN出品的21吋Hybrid Forged HF-5車鈴配上Michelin PS4S車呔。

雖然原車的鬼面罩都是蜂巢式設計，但是原廠SQ5的版本就有著更多的造型設計，不單單是單一的蜂巢設計，而是由兩種不同尺寸的六角蜂巢組成，感覺更有心思，而整體看上去亦更具立體感，再配合四出造型設計的尾擾流飾件以及紅色RS制動系統配上VOSEEN HF-5車鈴的組合，整個外型立刻就變得更Sporty、更有跑感！

▲想不想知道圖中這部AUDI Q5 80A是經過怎樣的升級才可以變得那麼有型？

▲這部AUDI Q5 (80A)繼日前升級了原廠B&O (Bang & Olufsen) 3D Premium Sound System、原廠RS制動系統以及KW V3 Suspension System之後，這一次車主就在外觀上再下一城，升級AUDI原廠SQ5的Retrofit Kit，包括立體蜂巢式鬼面罩和四出尾擾流飾件。