【極致化!! VW Golf 7 GTI Akrapovič排氣升級】

我們早前就為一部Volkswagen Golf 7 GTI Performance升級了一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line (Titanium) Exhaust System排氣系統。Akrapovič的排氣系統都以輕量化的鈦合金物料打造,除了有著更輕型的特性外,由鈦合金打造的排氣喉管亦會與不鏽鋼喉截然不同,是一種更響亮、更清脆的音浪效果,令人每踩一下油都可以感受到濃濃的賽車質感,試問對於各來追求激情與澎湃的你又怎可以錯過這一套高性能排氣喉呢!



▲我們早前就為一部Volkswagen Golf 7 GTI Performance升級了一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line (Titanium) Exhaust System排氣系統。


▲這就是一整套Volkswagen Golf 7 GTI Performanc專用的Akrapovič Slip-On Race Line鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič所有產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產,不講是造工還是焊工都是世界級的等級。


▲這套排氣系統亦配襯了Akrapovič碳纖維排氣咀。


▲Akrapovič的排氣系統都以輕量化的鈦合金物料打造。


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理,在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗)。


▲由鈦合金打造的排氣喉管亦會與不鏽鋼喉截然不同,是一種更響亮、更清脆的音浪效果。


▲令人每踩一下油都可以感受到濃濃的賽車質感,試問對於各來追求激情與澎湃的你又怎可以錯過這一套高性能排氣喉呢!


▲根據Akrapovič提供的官方數據,性能方面亦可以增加約4.5HP馬力及8.2Nm扭力。


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【最細膩的避震系統??! ST XTA Plus 3避震】

ST Suspension除了最具知名度的ST XA避震系統之外,他們出品的ST XTA Plus 3亦是一套非常受歡迎的高性能避震系統,而它其實也是市面上其中一款最多調校功能的避震,因此今天我們也會簡單地為大家介紹一下ST XTA Plus 3避震系統的特性以及適用的人士。

1.高性能3-WAY調校功能
ST XTA Plus 3是一套「3-WAY」避震系統,可以分別獨立調校16段避震機芯的回彈阻尼(Rebound)、24段高速壓縮阻尼(High-Speed Bump)以及24段低速壓縮阻尼(Low-Speed Bump)等三個細分項,你可以根據個人駕駛習慣或是經常駕駛的路段去作出最細膩的路面濾震設定,經過專業的調校後絕對可以大大強化到整個駕駛體驗。

2.支援高低及Camber調校
ST XTA Plus 3是一套「絞牙避震」,避震機芯上可以調校車身高度,以圖中這部Volkswagen GTI MK7為例,XTA Plus 3可以為她Low低前約25-55mm、後約20-45mm的幅度。另外,XTA Plus 3更是具備了俗稱「波子塔頂」的Camber外傾角調校功能,同樣是經過了專業的調校後,你可以進一步提升車輛過彎時的咬著力、穩定性等等。

3.適用於高要求的車主
ST XTA Plus 3作為一套高性能且多功能的避震系統,在定價上甚至會比KW V3更高,加上XTA Plus 3目前亦是ST Suspension所有產品中定位最高等級的街道避震系統,最適合一些對操控感和細膩度都有著更高追求的車主們。

4.KW德國廠房設計及生產
ST Suspension的避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產,是名符其實的德國製造,不論是用料還是品質等都具備全球數一數二的品質。而ST Suspension也同樣為旗下的避震系統提供了24個月的產品保養,為車主們提供了一個額外的保障。



▲我們早前就為一部Volkswagen GTI MK7升級了一套由ST Suspension出品的ST XTA Plus 3高性能3-WAY避震系統。


▲ST XTA Plus 3是一套「絞牙避震」,避震機芯上可以調校車身高度,以圖中這部Volkswagen GTI MK7為例,XTA Plus 3可以為她Low低前約25-55mm、後約20-45mm的幅度。


▲ST XTA Plus 3是一套「3-WAY」避震系統,可以分別獨立調校16段避震機芯的回彈阻尼(Rebound)、24段高速壓縮阻尼(High-Speed Bump)以及24段低速壓縮阻尼(Low-Speed Bump)等三個細分項。


▲另外,XTA Plus 3更是具備了俗稱「波子塔頂」的Camber外傾角調校功能,同樣是經過了專業的調校後,你可以進一步提升車輛過彎時的咬著力、穩定性等等。


▲ST XTA Plus 3作為一套高性能且多功能的避震系統,在定價上甚至會比KW V3更高,加上XTA Plus 3目前亦是ST Suspension所有產品中定位最高等級的街道避震系統。


▲ST XTA Plus 3避震系統最適合一些對操控感和細膩度都有著更高追求的車主們。


▲ST Suspension的避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產,是名符其實的德國製造,不論是用料還是品質等都具備全球數一數二的品質。而ST Suspension也同樣為旗下的避震系統提供了24個月的產品保養,為車主們提供了一個額外的保障。


▲ST XTA Plus 3亦是市面上其中一款最多調校功能的避震,你可以根據個人駕駛習慣或是經常駕駛的路段去作出最細膩的路面濾震設定,經過專業的調校後絕對可以大大強化到整個駕駛體驗。


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【平治原廠Burmester有哪些專業音響調校?!】

很多車主都會問:升級了平治原廠Burmester Surround Sound System之後究竟有什麼不同?其實原廠Burmester音響系統除了比原裝音響擁有更多數量、更大功率的高階喇叭之外,在音效調校方面亦截然不同,因為在升級完Burmester音響之後,我們都會使用原廠電腦編程設備去開啟Burmester的專業調校畫面,當中就可以分別調校「等化器」、「左右和前後平衡」、「聲音聚焦」以及「環場音效」等多個範疇,讓你可以調校出一個最適合你的音響效果!



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【進氣排氣同步升級!! MINI JCW升級攻略】

MINI Clubman系列作為MINI其中一款擁有極高顏值的小型旅行車,一值都深受香港的用家所愛戴,不過如果你是購買的是圖中這一部經由MINI高性能改裝部門John Cooper Works(JCW)改造的MINI JCW Clubman,我相信單單是有型有款的外觀已經滿足不了你,你需要的是更符合車輛定位的極致性能和駕駛體驗!而為了可以進一步強化車主的駕駛樂趣,我們就為這部MINI JCW Clubman升級了由Eventuri出品的Carbon Fiber Air Intake System碳纖維進氣系統,以及由REMUS出品的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統

MINI JCM Clubman原先的進氣系統只有一個位置於鬼面罩的進氣管道,而頭冚上的導風口則只可以導入小量的空氣去冷卻引擎倉,在Eventuri看來這個佈局未必可以有效發揮最出色的進氣效率,因此經過了Eventuri精密的計算和研發,他們就利用了原先在頭冚上的導風口,把它重新設計成另個進氣管道,這一種佈局不但可以增加多一個吸入空氣的途徑,提升整體的空氣流量,配合以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造的碳纖維進氣風箱更是具備了比原車塑膠風箱更高效能的隔熱能力,進氣時便可以保留著更多的氧氣讓引擎工作,再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter,藉著加壓進氣管道內的空氣,令空氣加速進入引擎中,進一步強化引擎進行燃爆工作的效率,整體吸氣體驗更爽快!

而新升級的拙排氣系統方面,REMUS為MINI JCW Clubman設計的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統主打重低音的排氣喉聲,厚實之餘又充滿著激情的音效,再配上了碳纖維的排氣喉咀,整體感覺明顯更有跑感、更硬朗!



▲為了可以進一步強化車主的駕駛樂趣,我們就為這部MINI JCW Clubman升級了由Eventuri出品的Carbon Fiber Air Intake System碳纖維進氣系統,以及由REMUS出品的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統。


▲這就是一整套REMUS為MINI JCM Clubman設計的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統。


▲另外當然要配上近年大熱的碳纖維排氣喉咀。


▲這就是Eventuri為MINI JCW Clubman設計的Carbon Fiber Air Intake System碳纖維進氣系統。


▲每一套Eventuri碳纖維柴進氣系統上都會有專屬的金屬牌仔。


▲師傅正在進行裝拆工作,MINI JCM Clubman原先的進氣系統都是採用塑膠製造的進氣風箱。


▲說時遲那時快,REMUS的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統已經順利完成升級。


▲MINI Clubman系列作為MINI其中一款擁有極高顏值的小型旅行車,一值都深受香港的用家所愛戴,不過如果你是購買的是圖中這一部經由MINI高性能改裝部門John Cooper Works(JCW)改造的MINI JCW Clubman,我相信單單是有型有款的外觀已經滿足不了你,你需要的是更符合車輛定位的極致性能和駕駛體驗!


▲Eventuri的碳纖產品不單單是使用了碳纖維物料,而是使用了最高規格的Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造的強化碳纖維,除了具備碳纖維高效能的隔熱能力,可以減少空氣流失的同時亦保留著更多的氧氣。


▲再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter,藉著加壓進氣管道內的空氣,令空氣加速進入引擎中,進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。


▲MINI JCM Clubman原先的進氣系統只有一個位置於鬼面罩的進氣管道,而頭冚上的導風口則只可以導入小量的空氣去冷卻引擎倉,在Eventuri看來這個佈局未必可以有效發揮最出色的進氣效率,因此經過了Eventuri精密的計算和研發,利用了原先頭冚上的導風口再新增了一個進氣管道。


▲Eventuri利用了原先在頭冚上的導風口,把它重新設計成另個進氣管道,這一種佈局可以增加多一個吸入空氣的途徑,提升整體的空氣流量。


▲REMUS為MINI JCW Clubman設計的Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統主打重低音的排氣喉聲,厚實之餘又充滿著激情的音效。


▲說真的,MINI JCW Clubman說到底都是MINI高性能的代表作,出到街上又怎可以沒有點氣勢呢!


▲再配上了碳纖維的排氣喉咀,整體感覺明顯更有跑感、更硬朗!


▲最後就一起看看這部MINI JCW Clubman F54升級的前後對比吧!


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【德國製尾水!! Startech官方價格大調整??】

由於Brabus將會把旗下子品牌STARTECH的生產線由德國搬到中國,官方在考慮到成本因素之後就決定調整零售價格,在質素不減的情況下,價格方面可以做到大幅度下調,相信對於喜歡STARTECH包圍組件的你來說這個絕對是一個好消息,因為現在你可以以一個更優惠的價錢,升級一整套STARTECH品質的包圍組件。為此我們亦調整了Tesla Model 3及Model Y的STARTECH包圍價格,有關詳情可以瀏覽我們的網站或是直接向我們查詢啊。

現時我們亦存有大量德國製造的包圍現貨,為了同步慶祝聖誕節,德國製造的Tesla Model 3 STARTECH包圍亦會以調整後的新優惠價目發售中,有效期至2022年12月31日,數量有限,想把包圍升級得型一型的你又怎可以錯過這個機會呢!



▲一套高質量的車鈴除了可以增強車輛的外觀因素,有的更是可以強化車輛的各個性能,就像是我們為圖中這部BMW F87 M2 Competition升級的原廠頭19吋、尾20吋M Performance 763M鍛造車鈴套裝。


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【便宜莫貪!! 買翻版AMG迫力=玩命?!】

早前有客人向我們反映因為購買了的「翻新貨」或是「假貨」制動系統,令到整個剎車效果不但得不到提升,剎車效果甚至更差、更危險……說真的,制動系統是行車安全中最、最、最重要的一環,同時亦與你和家人的性命環環相扣,所以切記千萬不要因為貪便宜而因小失大啊!作為一個負責任的車主,除了要定期為車輛做行車安全檢查之外,你亦可以參考圖中這部Mercedes Benz W213 Sedan的車主,選擇為車輛升級一整套真真正正的平治原廠AMG Performance高性能制動系統,加強保障整個行車安全。

這一套原廠AMG Performance制動系統採用前置6 POT、尾置1 POT設計的高性能AMG制動鉗,配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece分離碟以及尾360mm的通風碟,除了可以為車輛提供一個更強效、更線性的剎車效果之外,整套制動系統都是真真正正的歐洲平治原廠出品,專車專用而且直上安裝,同時亦可以通過政府驗車,在各方面使用都更有信心。如果你是在iCARMIX進行原廠零件升級工作,更可享有12個月產品保養,再多一個保障!



▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes Benz W213 Sedan升級一整套平治原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲在欣賞完成品之前,先一起看看這套原廠AMG Performance制動系統究竟有什麼優點吧!


▲這就是一整套Mercedes Benz原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。


▲所有制動零件都是平治原廠的出品,專車專用。


▲如果你是在iCARMIX進行原廠零件升級工作,更可享有12個月產品保養,再多一個保障!


▲原廠AMG Performance制動系統採用了頭6 POT配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece浮動碟,不論是制動性能和散熱效果的表現都非常出色。


▲而AMG Performance尾制動系統就採用了尾1 POT AMG制動鉗,配合尺寸更大的360mm的通風碟。


▲完成了!除了裝拆工作之外,我們安裝時亦會包括了更換迫力油、排空、試車及開皮等等的工作。


▲原廠AMG Performance前置制動系統,制動鉗使用了由小至大的6活塞設計,整體剎車效果反而會表現得更加線性,不會有過於唐突的感覺!


▲再加上了外型極為搶眼的紅色設計AMG制動鉗,絕對是一項實用性與品味並重的升級,魚與熊掌你也可以一併擁有!


▲原廠AMG Performance尾制動系統。


▲原廠AMG Performance尾制動系統。


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【超激優惠!! 只限一部的Project Car限額?! 】

iCARMIX之後將會定期推出「PROJECT CAR」升級優惠,可以以超優惠價升級指定的原廠Retrofit包圍組件,實行要改一部蝕一部!每次升級的名額只有一位啊,先到先得。而這次推出的就是Mercedes Benz W223專用的原廠MAYBACH Retrofit升級組件,升級項目包括了頭包圍及電鍍飾件、頭冚及電鍍飾件、鬼面罩、B柱飾件、字章、尾包圍及電鍍飾件、尾擾流及喉框等等,亦包括了裝拆、焗油等工作內容。整套原廠AYBACH包圍的設計充滿著極具氣派的貴氣和奢華,而且所有零件大至頭冚、小至飾件都是平治原廠出品的,在Fitment和品質上都有著絕對的保證,如果你也想提升一下你部W223的身價,歡迎可以向我們的Mercedes專線同事查詢有關的詳情!


Mercedes-Maybach S-Klasse; Exterieur: designo diamantweiß bright/obsidianschwarz; Interieur: Leder Nappa designo kristallweiß/silbergrau pearl; Zierteile: designo Klavierlack schwarz flowing lines
Mercedes-Maybach S-Class; exterior: designo diamond white bright/obsidian black; interior: designo crystal white/silver grey pearl; trim parts: designo black piano lacquer with flowing lines

▲適用車型: Mercedes Benz S-Class W223

 


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【揭曉碳纖維神秘臉紗?! 3種碳纖生產方式】

想不想知道碳纖維的生產方式以及會令到他們在價錢上有分別的原因?今天阿徐就會揭曉碳纖維的神秘臉紗,為大家介紹3種常見的汽用碳纖維生產方式,包括「手披式」、「抽真空」以及「熱壓式」,對碳纖維這一種物料有興趣的你又怎可以錯過呢?馬上去片!



 

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【2022上半年裝了幾多套原廠AMG迫力?】

本身打算手多多統計一下究竟2022年的上半年內我們究竟為了多少車輛升級了原廠制動系統,不過看來單是這六個月所升級的Mercedes Benz原廠AMG制動系統就已經狠狠的佔滿了一整張圖片(還未計算BMW的M Performance及AUDI RS制動系統等等啊……)。

要說到原廠AMG制動系統的好處,除了有著比原車更強大的剎車性能之外,最重要的更是「品質保證」,所有原廠制動系統都是專車專用,符合政府驗車標準,而且凡是在iCARMIX進行升級工作的話,更可享有12個月歐洲原廠零件產品保養(不涉及人為因素;不包括車鈴類別之產品)。香港的路面環境都比較狹窄,時常都會出現人車爭路的情況,很容易會因收不及車輛而釀成交通意外,因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話,還在等什麼?快來為你部車升級一套更強、更安全的制動系統吧!



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【地獄停車場必備!!平治原廠360泊車鏡頭】

香港地小人多,就連車輛的數量也非常的多,這也是造就了很多「地獄停車場」出現的其中一個原因,目的當然是要用盡所有空間,而作為車主的我們如果不想在泊車時刮花車輛,其實大部分車廠如Mercedes Benz等等都設有360°泊車輔助系統,可以讓你從多個角度清晰地看到車輛與障礙物的距離,即使就算你原車沒有option,你也可以像圖中這一部E-Class W213 E53 AMG的車主一樣,選擇後期再升級。這一套360°攝像系統一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及許接線等等,另外亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩,因此車主就選擇了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。

經過升級之後,你可以在泊車時看到如車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等,輔助你在泊車時避免因看不到而與障礙物發生碰撞,假如你部車有著較為大的體積,或是會經常出入各種大大小小的停車場,又或純粹想買個安心和保障,也不妨可以考慮一下為車輛升級這一套原廠360°攝像系統!



▲香港有著非常多的「地獄停車場」,而作為車主的我們,如果不想在泊車時刮花車輛,其實大部分車廠如Mercedes Benz等等都設有360°泊車輔助系統,可以讓你從多個角度清晰地看到車輛與障礙物的距離。


▲而其實就算你原車沒有裝配,你也可以像選擇後期再升級,就像圖中這一套Mercedes Benz E-Class W213專用的原廠360°攝像系統,一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及許接線等等。


▲所有安裝零件及接線都是Mercedes Benz原廠的出品,專車專用啊!


▲由於原先側鏡部分沒有設置到鏡頭的位置,因此升級時亦需要裝上原廠360鏡頭版本的側鏡底殼。


▲整個裝拆過程都需要花費師傅不少時間和心機,但一旦想到如果車主因這套系統而避免了一次的刮花意外,絕對是非常值得的事!


▲原廠360°攝像系統顯示的後側畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的後側廣角畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的兩邊車側面畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的前側畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的前側廣角畫面。


▲同樣地,由於原車並沒有設置到車頭方向的鏡頭位置,因此車主在升級原廠360鏡頭時亦選擇了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。


▲原廠廠360°攝像系統中新加入的側鏡頭及側鏡底殼。


▲前方的360鏡頭配上了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。


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【幾時需要更換避震?! ST-XA適合我嗎?】

汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里,所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降,行車時又「櫈」又「搖」的話,那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了,你就有急切的需要更換新的避震機芯,又或者升級全新的避震系統。如果你本身覺得原廠避震已經合適你,那你其實用盡了避震芯的壽命後直接更換新的原廠避震就可以了,但如果你希望有著更豐富的駕駛操控體驗,同時又希望可以擁有更出色的避震效果,你需要的正正是一套可調校的避震系統,就像是圖中這一部BMW 5 Series F10,車主就選擇了為車輛升級了一套由ST Suspension設計及生產的ST XA避震系統。

ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統,而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以調校low低的高度之外,同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校,你可以根據你的個人駕駛習慣,或是平時多駕駛的路段而選擇把避震系統調校到一個非常舒適的設定,又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要更換避震,不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!



▲我們即將為一部已經到期需要更換避震機芯的BMW 5 Series F10升級圖中這套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里,所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降,行車時又「櫈」又「搖」的話,那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了,你就有急切的需要更換新的避震機芯,又或者升級全新的避震系統。


▲ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統,而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,避震機花可以獨立調校low低的高度。


▲同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊,否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力,因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值,待車主駕駛了一段日子後再作微調。


▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細,因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲ST XA尾避震系統即將就要完成安裝了!


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以調校low低的高度之外,同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校,你可以根據你的個人駕駛習慣,或是平時多駕駛的路段而調校到一個最合適你的設定。


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感,車輛的重心變低了,亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定!


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要更換避震,不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!


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【碳纖有咩種類??點樣區分高質定係低質?!】

市面上的碳纖維產品繁多,作為一個有要求的車主,除了追求外型設計之外,其實也需要講究一下產品的質量,今日阿除就會為大家展示一下不同紋路和不同表面處理的碳纖維,另外當然會簡單教大家幾點應該如何去區分高質與低質的碳纖維產品,馬上去片!

 



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【新車落地有咩玩!!BMW 3系原廠升級迫力】

接下來又會有新一批的BMW 3 Series G20到達香港,車主們在等收車的時候,又可以開始想想有什麼項目可以升級了!新一代的3 Series其實真的有非常多的項目可以升級,不論是原廠M Performance組件還是其他大型改裝品牌,都為G20設計了不同這造型的車身組件,但如果要講到制動性能方面的提升,就一定要數到原廠M Performance制動系統!就像是圖中這一部3 Series G20 320i ,為了可以在交通意外頻繁的香港增加車輛的剎車安全性能,我們就為她升級了一套原廠M Performance制動系統,M Performance制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的制動設置,配合更大尺寸的頭374mm、尾345mm的通風制動碟,為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積,不講是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快,有效減少整體的剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障,而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品,既有品質的保障,又可以通過政府的驗車標準,用都用得更加放心!



▲圖中這一部3 Series G20 320i的車主為了可以在交通意外頻繁的香港增加車輛的剎車安全性能,就決定為車輛升級一套原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit System。


▲整套制動系統都是BMW原廠的出品,既有品質的保障,又可以通過政府的驗車標準,用都用得更加放心!


▲M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鈞鉗配合更大尺寸的頭374mm的通風制動碟,為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積,不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快。


▲而尾制動系統就採用了尾1 POT制動鉗配合更大尺寸的345mm通風制動碟。


▲原廠M Performance制動系統不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快,有效減少整體的剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障!


▲而且鮮紅色的M Performance頭尾鉗亦非常搶眼!


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【制動鉗想轉顏色!! 點樣轉先最完美??】

其實制動鉗如果需要轉色翻新的話,一般都有兩個方式,第一是坊間最當常見的拆下車鈴再進行局部噴色,雖然工序處理的時間較快,但就有機會出現甩油的情況;而另一個方法就是整隻制動鉗拆下來,經過研磨之後再放入焗油房中進行噴油、焗油、上力架的步驟,最後再重新安裝上去,這一個方式除了可以確保整隻制動鉗都是同一隻顏色之外,由於經過焗油房的高溫烤焗,新做的顏色亦會更加牢固,此外因為裝拆時會換上新的制動油,也可以當自己免費賺了一次更換制動油的費用!而向來追求最佳品質的我們亦只會使用第二種方法,縱使要再花費多三、四倍的時間和心機,我們也希望可以呈現到最出色的效果!

就像是圖中這一部Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake,車主這次就不是翻新制動鉗,而是選擇升級原廠AMG Performance制動系統,為了可以呈現更多個人的獨特性,更選擇了把以焗油的方式把制動鉗轉為更搶眼的金色,整體效果真的是非常出色!AMG Performance制動系統採用了前6 POT、尾4 POT設計的AMG制動鉗,配上更大尺寸的前360mm、尾360mm開窿通風碟,這個制動設計是AMG其中一個最頂級的配置,6 POT設計的制動鉗相對的會剎得更線性,與CLS-Class舒適、型格、豪華的定位十分吻合,再與尾4 POT的制動系統配合下,整個剎車平衡完全不是同一個層次,而最重要當然是可以大大強化車輛的剎車性能,進一步保障車主、家人和乘客們的行車安全。



▲制動鉗想要轉色轉得最完美,就需要整隻制動鉗拆下來,經過研磨之後再放入焗油房中進行噴油、焗油、上力架的步驟,最後再重新安裝上去。


▲這一個方式除了可以確保整隻制動鉗都是同一隻顏色之外,由於經過焗油房的高溫烤焗,新做的顏色亦會更加牢固,整體成品的效果最完美!


▲圖中這一部Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake的車主在升級原廠AMG Performance制動系統的同時,為了可以呈現更多個人的獨特性,更選擇了把以焗油的方式把制動鉗轉為更搶眼的金色。


▲這一隻金色真的是非常搶眼啊!


▲Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake專用的AMG Performance制動系統採用了前6 POT、尾4 POT的配置,這個制動設計是AMG其中一個最頂級的配置。


▲前6 POT制動鉗配上更大尺寸的360mm開窿通風碟,整體剎車性能表現都十分強勁和靈敏。


▲另外6 POT設計的制動鉗相對的會剎得更線性,與CLS-Class舒適、型格、豪華的定位十分吻合。


▲再與尾4 POT的制動系統配合下,整個剎車平衡完全不是同一個層次。


▲而最重要當然是可以大大強化車輛的剎車性能,進一步保障車主、家人和乘客們的行車安全。


▲最後當然要看看升級前後的對比吧!升級了後整個外觀馬上變得更加型格和搶眼!


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【電子化!?Brembo GT迫力最新認證方法!!】

這個世界每一分一秒都在轉變,而各汽車大廠的正貨認證方法亦變得越來越有科技感,今天阿程就會為大家分享一下Brembo GT Brake System最新的認證方法,當然亦會順便介紹一下這一套為BMW F15 X5及F16 X6打造的Brembo GT-BM制動系統,馬上去片!



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【保養+升級?! Why Not Both??】

當車輛使用了一段時間,不同的零件亦會產生不同程度的損耗,就像是制動系統中的制動碟、剎車片、Sensor線等等,或是避震系統中的避震機芯、塔頂等等,這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度,除了做定期的保養檢查之外,你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30,在更換損耗品的同時,同步為車輛進行升級工作,包括了升級ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等。ST-XA除了可以獨立調校low低的高度外,亦設有16段的Rebound回彈壓力調校,你可以因應駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而調校到一個非常舒適的設定,又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定,令車輛行車和過彎時可以更加穩定。

另外我們亦同步為車輛升級了橙色版本的原廠M Performance制動系統,新制動套裝採用了頭4 POT、尾2 POT的制動鉗,配合更大尺寸的頭370mm、尾345mm通風碟,車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。M Performance制動系統可以為車輛提供了一個大大範圍的剎車面積,加強車輛的制停能力以及減少剎車距離等等,在每一刻都充斥著大大小小危險和意外的香港,額外多一分的保障就是多一分的安全!



▲當車輛使用了一段時間,不同的零件亦會產生不同程度的損耗,就像是制動碟、剎車片、避震機芯、塔頂等等,這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度,除了做定期的保養檢查之外,你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30,在更換損耗品的同時,同步為車輛進行升級工作。


▲我們就為這部F30升級了ST Suspension的ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等,另外同步的也升級了一整套橙色版本的原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套原廠出品的M Performance制動系統,而尾碟方面車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。


▲原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT設計的橙色制動鉗,配合更大尺寸的370mm通風碟。


▲尾碟則以2 POT設計的制動鉗,配上Brembo 345mm的High-Carbon Discs。


▲這就是一整套ST Suspension出品的ST-XA避震系統。


▲ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以獨立調校low低的高度外,亦設有16段的Rebound回彈壓力調校,經過專業的安裝和調節,你可以調校到一個非常舒適的設定,又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定。


▲ST和KW的避震系統都是以這一粒小小的調節器調校共16段的Rebound回彈壓力。


▲為了可以發揮出新避震系統的全部性能,我們也需要為車輛更換部分的損耗零件,包括塔項、塔頂膠、下搖臂等等。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


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【幾時要換碟?!Brembo High-Carbon Disc?】

車輛要用得長遠,當然需要進行定期的保養維修檢查,尤其是關係到行車安全的制動系統部分,一般來說,制動碟大約可以使用6萬至8萬公里,而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里,當然你的駕駛習慣和駕駛路段都會令到這個數字有加加減減的情況,不過其實一旦你發現到車輛有不正常的異響,或是已經差不多到期需要更換制動碟和剎車片等等的損耗性零件時,一定要及早到相熟悉的車房處理,千萬不要等到意外發生後才後知後覺!

而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟,這一種含碳量更高的制動碟,相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟,High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度,不單單使用壽命更長,而且有著更高效能的UV Coating,可以做到更強效的防鏽效果,以圖中這一部BMW 3 Series F30為例,再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片,相信整個制動性能都會有所提升!



▲車輛要用得長遠,當然需要進行定期的保養維修檢查,尤其是關係到行車安全的制動系統部分,一般來說,制動碟大約可以使用6萬至8萬公里,而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里。


▲而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟。


▲Brembo High-Carbon Discs是一種含碳量更高的制動碟,相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟,High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度。


▲不單單使用壽命更長,而且有著更高效能的UV Coating,可以做到更強效的防鏽效果。


▲再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片,相信整個制動性能都會有所提升!


▲我們正在為一部BMW 3 Series F30進行制動碟和剎車片的定期更換保養工作。


▲日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片。


▲完成!原先F30 M Sport版本的制動碟並沒有坑洞的設計,但升級為Brembo High-Carbon制動碟後,你也可以有著坑洞設計的制動系統了!


▲車尾制動系統也即將更換完畢了!


▲最後就一起看看升級的前後對比吧!


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【仲用風炮裝拆避震... 隨時即裝即打柴??!】

現時坊間有很多可調校式的避震系統,例如是Bilstein的PSS10 B16、KW的V2和V3、又或是ST Suspension的ST XA和XTA Plus 3等等,這一類的避震系統都比以往的避震機芯來得更精密,機花內的零件亦造得更細小,因此其實我們已經不可以像以往一樣單憑過往的經驗去進行安裝工作,如果安裝錯誤或是調校錯誤,除了得不到一個更好的濾震效果,分分鐘更會對避震系統的內部結構造成嚴重損壞,加速避震系統「打柴」的機會,想知道如何才算裝得好一套避震系統?馬上看看阿徐的小分享吧



 

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