【高性價比的原廠選擇!! AUDI S原廠制動套裝】

很多駕駛AUDI A4 Avant(B9)的車友都有向我們反映到車輛的制動性能都比較一般, 整個剎車距離都比較長,如果你想進一步強化整個制動性能,除了我們介紹過那一套最高規格的原廠AUDI RS制動系統外,你亦可以選擇圖中這一套整體性價高比較高的AUDI S制動系統。這套原廠AUDI S前置制動系統配備了一對剎車性能更強大、更具線性的6 POT紅色制動鉗,以及尺寸更大的350mm制動碟,為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積,進一步強化車輛的整個制停能力,而且整套新制動系統都是AUDI原廠的出品,專車專用直上安裝,除了安全品質方面更有保障外,亦可以符合香港的驗車標準,用得自然更加放心。

另外如果想增加更多運動氣息,這一套制動套裝其實亦可以選配德國Zimmermann的開孔碟,除了整體看上去更有型之外,開孔的設計亦可以增加碟和皮之間磨擦力,再進一步優化整個剎車性能,詳情可向我們查詢。



▲除了我們介紹過那套最高規格的原廠AUDI RS制動系統外,駕駛AUDI A4 (B9)的你亦可以選擇圖中這一套整體性價高比較高的AUDI S制動系統。


▲這套原廠AUDI S前置制動系統配備了一對剎車性能更強大、更具線性的6 POT紅色制動鉗,以及尺寸更大的350mm制動碟。


▲對比起原車1 POT的制動鉗,AUDI S版本的6 POT制動鉗真的是非常巨型。


▲而制動碟方面,AUDI S版本採用的是配上尺寸更大的350mm制動碟,另外如果想增加更多運動氣息,這一套制動套裝其實亦可以選配德國Zimmermann的開孔碟。


▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗;不包括車鈴類產品)。


▲整套新制動系統都是AUDI原廠的出品,專車專用直上安裝,除了安全品質方面更有保障外,亦可以符合香港的驗車標準,用得自然更加放心。


▲升級完成了!之後師傅就會為車輛進行初步的「開皮」以及安全測試。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動配上尺寸更大的350mm制動碟,整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升!


▲另外6 POT的制動設計除了有著更強效的剎車性能之外,剎車效果亦會更線性,不會有著過於唐突的感覺。


▲另外為了配合升級了的原廠紅色AUDI S制動系統,尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色,統一整個風格。

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【心機作!! Audi A4翻新轉色+Caractère包圍】

為了一部自己喜歡的車輛,很多車主都非常願意花費龐大的心血去把車輛改造成自己最喜歡的模樣,就像這次個案中的車主就入手了一部2014年版本的AUDI A4 Avant(B8.5),為了把車輛變得更獨特、更有魅力,車主就決定為她進行一連串的升級改裝工作,包括把原本藍色的車身顏色轉為Glacier White白色版本,以及升級一套由Caractère設計及生產的PU-RIM Styling Body Kit包圍套裝,包括頭包圍組件、側裙、尾擾流以及由REMUS Exhausts代工的尾段排氣系統等等,而為了升級這套包圍組件,車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的鬼面罩、尾包圍以及尾頂翼等。

由於車輛都已經落地了一後很長的時日,車身上其實都已經滿佈著大大小小的花痕和崩花,因此車主也想藉著這個機會一次過處理掉這個問題,把車輛變得更型、更新淨。而在經過不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等多個工序之後,一部新車似的AUDI A4 Avant就重新面世了!

Caractère為A4 Avant設計的包圍套裝對比起原裝的車身包圍感覺明顯更有跑感,像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重,整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次,而車主也額外要求了把車頭的飾件和窗框等等做了一個Two-Tone的處理,再配合車主選配了客製化鍛造車鈴套裝,整部車真的是變得非常有個性、非常有型!如果你也希望可以為車輛進行翻新及升級工作,或是轉一轉顏色去提升新鮮感,不妨主動聯絡我們,讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特吧!



▲這次個案的車主入手了一部2014年AUDI A4 Avant(B8.5),而為了把車輛變得更獨特,車主就決定為她進行一連串的升級改裝,包括把原本藍色的車身顏色轉為Glacier White白色版本,以及升級由Caractère設計PU-RIM Styling Body Kit包圍套裝。


▲這就是這次A4 Avant將會升級的Caractère包圍套裝,車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的鬼面罩、尾包圍以及尾頂翼等。


▲這套Caractère包圍套裝亦包括了一套由REMUS Exhausts代工的Axle-Back尾段排氣系統。


▲由於車輛都已經落地了一後很長的時日,車身上其實都已經滿佈著大大小小的花痕和崩花。


▲師傅在進行初步的研磨後會再噴上底漆,之後亦需要繼續進行下一步的研磨工序。


▲全車轉色的步驟非常多,需要經過多位不同專業範圍的師傅進行裝拆、研磨、補灰、底油、噴油焗油、力架、打蠟等等多個工序。


▲所以組件都已經完成了焗油處理,師傅現在正在重新裝回車上。


▲由REMUS Exhausts代工的Caractère尾段排氣系統亦已經安裝好了!


▲車主亦額外選配了一套客製化的鍛造車鈴套裝,並套上了Bridgestone的Potenza-Sport車呔。


▲而在經過師傅們的一番升級改裝工作,一部新車似的AUDI A4 Avant就重新面世了!


▲Caractère為A4 Avant設計的包圍套裝對比起原裝的車身包圍感覺明顯更有跑感,而車主也額外要求了把車頭的飾件做了一個Two-Tone處理,整部車真的是變得非常有個性。


▲車主選配的Custom-Design客製化鍛造車鈴套裝。


▲像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重,整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次!


▲原裝的側裙是毫無線條感的,而Caractère的版本明顯更具立體感!


▲所有Caractère的出品,像是頭包圍、側裙、尾擾流等等都會看到有他們的Logo。


▲像是頭包圍、側裙、尾擾流等等的線條設計都更重,整體肌肉感和立體感都昇華了一個檔次!像是車頭的飾件和車尾的尾擾流等等,車主就選擇了以一隻Dark Gray啞黑色的處理去襯搭車身的白色。


▲這一款方型的排氣喉咀設計在A4 Avant身上真的是比較罕見,但是整體效果卻非常有型!


▲車主亦額外選配AUDI原廠S-Line版本的尾頂翼,並以焗油的方式做了與車身一樣的Glacier White白色。


▲如果你也希望可以為車輛進行翻新及升級工作,或是轉一轉顏色去提升新鮮感,不妨主動聯絡我們,讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特吧!

 

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【最緊要可調校!! Bilstein B16避震系統】

AUDI A4 Avant在香港有著一定數量的粉絲,全因為她既有著不錯的車身外型,又有著旅行版的實用度,不過如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感,其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品!就像是圖中這部A4 B9,我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統,B16亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員,避震機芯除了可以獨立調校車身low低的高度外,同時間亦可以獨立調節10段的軟硬設置,你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。另一方面,由於車輛都已經行駛了一段時日,經過師傅們的檢查之後,有部分零件如前後搖臂、曲臂、直臂、波莊等等亦需要同時更換,這一類零件雖然並不屬於損耗性零件,但一旦出現老化或裂痕等等就需要即使作出更換,否則就會影響到行車的穩定性以及出現雜聲等等。

其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統,要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你到期需要換避震系統,或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感,不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!



▲如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感,其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品!就像是圖中這部A4 B9,我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統。


▲這就是一整套AUDI A4 B9 Avant專用的Bilstein B16 PSS10避震系統。


▲Bilstein B16 PSS10避震系統亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員,避震機芯除可以獨立調校車身low低的高度。


▲另外B16亦設有可獨立調節的10段軟硬設置,你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。


▲絕大部分可調式避震系統都需要依足說明書所列明的方法和數值去做第一次的調校。


▲因為其實每一套避震系統都有一定的調校範圍,我們安裝時並不可以調校高過或低過這個數值,否則就會影響到新避震系統的性能,亦會加速避震系統的損耗。


▲AUDI A4 B9 Avan專用的Bilstein B16 PSS10避震系統已經安裝完成了!


▲尾避震系統亦順利完工!


▲其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統,要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你到期需要換避震系統,或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感,不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!


▲就像這一次的升級,車主主力想要一個較舒適的設置,因此我們就為車輛調校了一個相對下較舒適的段數。


▲而low低距離則採用了Bilstein的原廠建議數值。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧!


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【性能+操控+外型齊齊UP!!一次過升級!!】

很多時我們都會一步一步的升級一個項目,但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣,其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣,同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit,新制動系統採用了6 POT的制動設計,除了有著更強效的剎物性能之外,剎車效果亦會更線性,不會有著過於唐突的感覺,再配上尺寸更大的350mm制動碟,整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升;操控感方面,我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel,有別於原車圓形的方向盤,新S-Line方向盤採用了下平式的設計,配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計,相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣!至於外型方面,車主就選擇了為車輛升級一套由OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍,升級後車輛的整體跑感馬上飆升,黑白色設計的造型配合得極具霸氣,另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統,尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色,統一了整個風格,整體效果真的十分出色。

其實我們很多時都會透過這一些升級、改裝項目去增加車輛的個性,如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話,不妨大膽聯絡一下我們,讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格!



▲很多時我們都會一步一步的升級一個項目,但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣,其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣,同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。


▲性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit制動系統。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動設計,配上尺寸更大的350mm制動碟。


▲對比起原車1 POT的制動鉗,AUDI S版本的6 POT制動鉗真的是非常巨型!


▲而制動碟方面,AUDI S版本採用的是配上尺寸更大的350mm通風制動碟。


▲完成了!馬上出發去試車及進行初步的「開皮」。


▲除了升級原廠的AUDI S制動系統之外,我們亦為這部A4 B9 Avant升級了原廠的S-Line方向盤,以及OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍。


▲所有項目都已經完成了!升級了新頭包圍之後車輛的整體跑感馬上飆升,黑白色設計的造型配合得極具霸氣。


▲蜂巢式設計的鬼面罩。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動配上尺寸更大的350mm制動碟,整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升!


▲6 POT的制動設計,除了有著更強效的剎物性能之外,剎車效果亦會更線性,不會有著過於唐突的感覺。


▲另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統,尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色,統一了整個風格,整體效果真的十分出色!


▲操控感方面,我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel,有別於原車圓形的方向盤,新S-Line方向盤採用了下平式的設計,配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計。


▲相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣!


▲最後就當然要一起看看這部A4 Avant升級的前後對比吧!如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話,不妨大膽聯絡一下我們,讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格!


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【換軚盤都可以增加駕駛樂趣??!】

一講到提升駕駛體驗的升級選項,相信未必會有太多車主選擇升級方向盤,但是其實一組極有握持感的方向盤,絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛!就如圖中的這一部AUDI A4 (B9),車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤,新方向盤採用下平式的設計,配以上、下真皮;左、右透氣皮革的佈局,一來外觀上更Sporty,二來整個握手位置都強化了,變得更粗、更厚,整體握持感亦明顯更加豐富,相信不論是短程或是長途駕駛,都會為你增加更多駕駛樂趣!此外,車主也額外選配了S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板,統一了整個風格。



▲一講到提升駕駛體驗的升級選項,相信未必會有太多車主選擇升級方向盤,但是其實一組極有握持感的方向盤,絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛!


▲就如圖中的這一部AUDI A4 (B9),車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤以及S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲正在安裝AUDI的原廠S-Line Perforated Leather方向盤。


▲原本的波棍飾板已經花了,因此車主也順便升級S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲對於一個對駕駛有一定要求的車主來說,除了追求車輛的外裝及性能外,對於駕駛時的樂趣亦會兼顧。


▲新方向盤採用上、下真皮;左、右透氣皮革的佈局,配以白色縫線縫合。


▲金屬鋁面設計的S-Line飾板。


▲Perforated Leather亦即是俗稱的「打窿皮」。另外亦可以看得到整個握手位置都較原來的更加粗厚,握感表現更出色。


▲S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板也安裝完成,升級後馬上煥然一新了!


▲同是Perforated Leather的設計,整體風格更加統一。


▲最後當然要一起看看升級的前後對比。


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【咁都叫入門版?! AUDI原廠S版升級迫力】

身為中型豪華房車一員的AUDI A5,竟然依然是在使用頭、尾1 POT的制動系統,這對於淨車重已重約1,505KG的A5來說,在坐滿了乘客的情況下對制動系統來說就可能會有一點壓力,如果想進一步提升整體的剎車性能、更保障自己和乘客的安全,除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外,其實廠方亦有推出一套入門版本的AUDI S制動系統。雖然是稱為「入門版」,但其實這套制動系統一點也不入門,所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗,你沒有看錯,真的是前置6 POT啊,再配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟,整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積,加強車輛的制停能力,而且6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果,剎車時不會感到太唐突。整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品,專車專用直上安裝,除了安全品質方面更有保障外,亦可以符合香港的驗車標準,用得自然更加放心!



▲如果想進一步提升整體的剎車性能,除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外,廠方亦有推出一套「入門版」的AUDI S制動系統。


▲雖然是稱為「入門版」,但其實這套制動系統一點也不入門!所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗,配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟。


▲你沒有看錯,真的是前置6 POT啊,6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果,剎車時不會感到太唐突。


▲前置制動系統採用了紅色AUDI S版本的制動套裝,以6 POT制動鉗配合前350mm的加大版通風碟。


▲車尾制動系統就採用了紅色AUDI S版本的1 POT制動鉗配合前330mm的加大版通風碟。


▲整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積,加強車輛的制停能力。


▲整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品,專車專用直上安裝,除了安全品質方面更有保障外,亦可以符合香港的驗車標準,用得自然更加放心!


▲外觀方面亦是相當有型!紅色的大鮑魚非常搶眼。


▲有興趣的車主朋友都可以去看看我們之前拍攝的開箱影片
https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧!


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