【最新最齊!! 原廠AMG制動套裝現貨清單】

為了可以節省各位平治車友的時間,我們特意入了一批原廠AMG高性能制動系統的現貨讓大家進行選購,實行要即買即裝即使享受更安全的剎車表現!現貨清單如下︰

AMG前置碳陶瓷制動系統:
●前6 POT AMG制動鉗(金色)
●前440mm碳陶瓷制動碟
●適用於GLE-Class C167 V167
●需配合21吋或上車鈴使用
AMG碳陶瓷制動系統:
●前6 POT、尾1 POT AMG制動鉗(金色)
●前402mm碳陶瓷制動碟、尾360mm制動碟
●適用於C-Class W205 C205 / GLC-Class X253 C253
●需配合20吋或上車鈴使用
AMG碳陶瓷制動系統:
●前6 POT、尾1 POT AMG制動鉗(金色)
●前402mm、尾360mm碳陶瓷制動碟
●適用於E-Class W213 A238 C238
●需配合20吋或上車鈴使用
AMG High-Performance前置制動系統:
●前AMG 6 POT 制動鉗(紅色)
●前415mm Semi-Floating半浮動碟
●適用於EQE V295 X294 / EQS V297
●需配置21吋或上車鈴
AMG High-Performance前置制動系統:
●前AMG 6 POT 制動鉗(紅色)
●前360mm制動碟
●適用於C118 CLA35 / X247 GLB35
●需配置19吋或上車鈴
AMG前置制動系統:
●前AMG 4 POT 制動鉗(紅色)
●前350mm制動碟
●適用於A-Class W177 / CLA-Class C118
●需配置18吋或上車鈴
AMG前置制動系統:
●前AMG 4 POT 制動鉗(紅色)
●前350mm制動碟
●適用於GLA-Class H247 / GLB-Class X247
●需配置18吋或上車鈴
AMG前置制動系統:
●前AMG 4 POT 制動鉗(紅色)
●前350mm制動碟
●適用於EQA H243 / EQB X243
●需配置18吋或上車鈴
⚪AMG Sport前置制動系統:
●前AMG 4 POT 制動鉗(銀灰色)
●前360mm制動碟
●適用於W205 C205 / W213 A238 C238
●需配置19吋或上車鈴
⚪Mercedes-Benz高性能前置制動系統:
●前6 POT 制動鉗(灰色)
●前400mm Semi-Floating半浮動碟
●適用於GLE-Class C167 V167
●需配置20吋或上車鈴

AMG後置制動系統:

●尾AMG 1 POT 制動鉗(紅色)

●尾370mm Semi-Floating半浮動碟

●適用於GLE-Class C167 V167

●需配置20吋或上車鈴



▲為了可以節省各位平治車友的時間,我們特意入了一批原廠AMG高性能制動系統的現貨讓大家進行選購,實行要即買即裝即使享受更安全的剎車表現!


▲當中這包括了原廠AMG Carbon Ceramic Brake System碳陶瓷制動系統。


▲原廠AMG碳陶瓷制動系統是眾多原廠制動系統中最頂級的升級選項。


▲另外高性能版本的AMG High-Performance制動系統亦設有現貨!


▲圖中這套是AMG Sport版本的前置4 POT制動系統。


▲除了頭制動系統外,尾制動系統亦設有現貨,詳情可瀏覽帖子中的清單內容。


▲其實「AMG」這三個字母除了是全球知名的平治原廠改裝品牌之外,更是「極致性能」的代名詞,擁有AMG的零部件往往就像身份的象徵一樣,可以提高車輛及駕駛者的身份地位!


▲凡是在iCARMIX進行的Mercedes Benz原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲我們明白很多車主都非常重要車輛的性能表現,但在令車輛變得更快的同時,我們其實還需要想想如何可以令車輛變得更「安全」!而原廠出品的AMG高性能制動系統正正可以為你提供到更強而有力的剎車功能!

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【新產品發佈!! GR Supra x ADRO碳纖包圍】

上次我們就和大家分享過ADRO為Toyata GR Supra設計的碳纖維擾流套裝,而ADRO近期更是再發佈了一套為GR Supra設計的包圍組件,包括全新造型的頭包圍、頭唇、頭沙板、側裙、尾擾流等等!在經過ADRO一系列的改造之後,整部GR Supra的車身造型明顯變得更具侵略性,尤其是頭包圍導風口的獠牙設計,整體看上去極有氣勢,而新的沙板及側裙設計更是顛覆了原車的設計,令車輛的肌肉感昇華到另一個水平,非常非常的「吸睛」!

另一方面,眾所周知ADRO的出品除了有設計外,他們同時亦會考慮到車輛的性能和操控感,以圖中這一部GR Supra為例,在升級整套ADRO新頭包圍組件以及AT-R2鵝頸式尾翼之後再經由ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行的流體動力測試顯示,整套包圍組件可以在高速時為車輛帶來約819.7%的Downforce(N)增長,進一步提升車輛的穩定性和操控表現。


▲為了可以進一步激發出這部Mercedes-AMG GT 53(X290)的性能和操控,我們即將為她進行偷輕處理!


▲ADRO近期發佈了一套為Toyata GR Supra設計的全新包圍組件。


▲包括全新造型的頭包圍和碳纖維頭唇組件。


▲在經過ADRO一系列的改造之後,整部GR Supra的車身造型明顯變得更具侵略性,尤其是頭包圍導風口的獠牙設計,整體看上去極有氣勢!


▲而新的沙板及側裙設計更是顛覆了原車的設計,令車輛的肌肉感昇華到另一個水平,非常非常的「吸睛」!


▲這套ADRO包圍組件另外還設有碳纖維門面飾件、碳纖維尾擾流以及AT-R2碳纖維尾翼。


▲AT-R2尾翼本身採用了F1賽車中的倒勾式設計,整個外型真的是非常霸氣!


▲我們之所以這麼欣賞ADRO這個品牌,就是因此他們的出品絕對是有設計、有質素又有Fitment!


▲新的碳纖維尾擾流組件的造型更具立體感!


▲ADRO為Toyata GR Supra設計新包圍組件一共包括頭包圍、頭唇、頭沙板、側裙、門面飾件、尾擾流等等。


▲另一方面,眾所周知ADRO的出品除了有設計外,他們同時亦會考慮到車輛的性能和操控感。


▲以圖中這一部GR Supra為例,在升級整套ADRO新頭包圍組件以及AT-R2鵝頸式尾翼之後再經由ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行的流體動力測試顯示,整套包圍組件可以在高速時為車輛帶來約819.7%的Downforce(N)增長,進一步提升車輛的穩定性和操控表現。

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【性能表現與耐用程度... Why Not Both??!】

一般來說很多與提升性能相關的零件都會和耐用度完全扯不上關係,正如高性能的車呔一般都會消耗的更快,不過今天我們就會為大家分享一項同時具備高性能和高耐用度的升級組件,就是INSPEED的ISCB碳陶瓷制動碟套裝。

性能方面,碳陶瓷制動碟是制動碟中最高等級的選項,碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造,對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢,以一隻同尺寸的鑄鐵碟比較,碳陶瓷碟的重量可以輕了約50%,除了可以為車輛提供更強勁剎車效能外,在進行起步、提速、轉向等處理時亦可以得到更靈敏的操控反應。
至於耐用度方案,傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗,但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長,根據INSPEED的官方測試數據,他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里(因應駕駛習慣或有不同),耐用程度非常非常的高!

而最吸引人的地方是INSPEED可以提供到不同尺寸的碳陶瓷制動碟,由360mm到440mm等等都可以生產到,如果你本身已經配置了一套高性能制動系統的話,更是可以直上升級INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝,進一步昇華車輛的剎車和性能表現。



▲今天我們就會為大家分享一項同時具備高性能和高耐用度的升級組件,就是INSPEED的ISCB碳陶瓷制動碟套裝。


▲碳陶瓷制動碟是制動碟中最高等級的選項,碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造,對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢,以一隻同尺寸的鑄鐵碟比較,碳陶瓷碟的重量可以輕了約50%。


▲至於耐用度方案,傳統的鑄鐵碟都會因應高溫而加速消耗,但於碳陶瓷碟都有著更出色的抗熱衰退性能,因此整體使用壽命都會更長,根據INSPEED的官方測試數據,他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里(因應駕駛習慣或有不同),耐用程度非常非常的高!


▲而最吸引人的地方是INSPEED可以提供到不同尺寸的碳陶瓷制動碟,由360mm到440mm等等都可以生產到,如果你本身已經配置了一套高性能制動系統的話,更是可以直上升級INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝,進一步昇華車輛的剎車和性能表現。


▲碳陶瓷制動碟除了可以為車輛提供更強勁剎車效能外,輕量化的特性令車輛在進行起步、提速、轉向等處理時亦可以得到更靈敏的操控反應。

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【點解BBS鍛鈴要等咁耐先有貨... 值得等嗎??】

眾所周知著名的德國車鈴品牌BBS一共設有Flow-Form和Forged鍛造兩個主要系列,德國那邊的廠房負責生產Flow-Form車鈴,而日本的廠房就負責生產高性能的鍛造車鈴系列,而今天我們就想講講為什麼日本製的BBS鍛造車鈴都需要等待那麼悠長的貨期。其實貨期長的原因主要是因為供不應求,由於負責生產鍛造車鈴只有日本那一所工廠,而全球對於BBS鍛造車鈴的需求又非常龐大,因此排隊等候生產的貨期基本上都需要4至6個月,而部分鈴款甚至需要等待長達8至9個月不等。

雖然說等待的貨期非常長,但是個人認為等待的結果住住是令人感到滿意的,因為BBS的鍛造車鈴毫無疑問是全球最高規格、最好品質的車鈴產品,不論是鍛造技術還是表面造工等等都是數一數二的等級,像是圖中我們為這部BMW i4(G26)升級的BBS RE-V7鍛造車鈴,車鈴採用BBS非常經典的Cross-Spoke設計,而顏色方面就選用了帶點個性的Diamond Black,配搭起上來的效果真的是非常有型。而BBS的鍛造車鈴亦可以真正到輕量化的處理,更有效為車輛減重,進一步提升像起步、提速、制停、轉向等等的性能表現!如果你對於車鈴的重量、品質等等都有非常高的要求的話,我相信BBS的鍛造車鈴絕對會是一套非常值得等待的汽車精品,不知道你又有什麼看法呢?



▲早前我們就為到一部Mercedes-AMG CLA45s(C118)升級了一套原廠Air Balance Package香薰負離子系統以及AMG Night-Package夜黑版本的方向盤套裝。


▲BBS一共設有Flow-Form和Forged鍛造兩個主要系列,德國那邊的廠房負責生產Flow-Form車鈴,而日本的廠房就負責生產高性能的鍛造車鈴系列。


▲為什麼日本製的BBS鍛車都需要等待那麼長的貨期?其實主要是因為負責生產鍛鈴只有日本廠房,而全球對於BBS鍛鈴的需求又非常龐大,因此排隊等候生產的貨期基本上都需要4至6個月,而部分鈴款甚至需要等待長達8至9個月不等。


▲師傅正在為BBS RE-V7套上了一套Michelin Pilot Sport 5 (PS5)車呔。


▲再把新呔鈴進行一次動平衡處理之後就可以裝上車輛了。


▲RE-V7鍛造車鈴採用BBS非常經典的Cross-Spoke設計,而顏色方面就選用了帶點個性的Diamond Black,配搭起上來的效果真的是非常有型。


▲而BBS的鍛造車鈴亦可以真正到輕量化的處理,更有效為車輛減重,進一步提升像起步、提速、制停、轉向等等的性能表現!

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【霸氣外露!! KIA EV6 ADRO碳纖擾流套裝】

KIA出品的EV6電動車在香港一直都有一群支持者,其實車落地至今都已經過了差不多3年多的時間,也者現在就是一個很好的時機去可以讓你去提升一下車輛的新鮮感,如果你也希望可能為車輛裝備一套又有設計、又有質素的擾流組件,或者你可以考慮一下圖中這一套ADRO為EV6度身設計的碳纖維擾流組件,包括頭唇、頭導風組件、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等。而在經過ADRO擾流套裝的加持下,整部EV6的外觀造型明顯變得更有氣勢,不論是車頭的頭唇組件還是車尾的尾擾流組件等等都大大強化了車身的肌肉線條,在依然保留住具科技感的造型的同時,又可以令車輛變得更有運動氣息!



▲今天就想為大家介紹一下ADRO為KIA EV6電動車度身設計的碳纖維擾流組件。


▲車頭方面就會看到ADRO為EV6設計的碳纖維頭唇及頭導風組件,整個造型相當的有侵略性!


▲而在經過ADRO擾流套裝的加持下,整部EV6的外觀造型明顯變得更有氣勢。


▲車尾方面就會看到有ADRO的碳纖維尾翼及尾擾流組件。


▲不論是車頭的頭唇組件還是車尾的尾擾流組件等等都大大強化了車身的肌肉線條,在依然保留住具科技感的造型的同時,又可以令車輛變得更有運動氣息!


▲車尾的碳纖維尾翼採用了三件式的設計,整體流線感非常重。


▲另外車側方面亦設有一對碳纖維側裙組件,與頭尾的擾流組件成呼應!


▲ADRO為EV6度身設計的碳纖維擾流組件包括頭唇、頭導風組件、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等。

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【極致奢華!! 瑪莎Levante LARTE-Design組件】

Maserati Levante GranSport是一部以豪華、舒適為定位的高價位SUV車輛,整部車的車身線條和造型都非常高檔,而如果你想進一步激發出Levante的肌肉感,或者今天為大家介紹的升級組件就一定非常適合你,圖中的是由LARTE-Design為Levante GranSport設計及開發的Shtorm GT Package碳纖維擾流組件,套裝一共包括頭唇、頭冚面蓋、沙板飾件、頭及尾輪眉、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等多個車身部分。經過LARTE-Design的改造後,這部Levante的整個車身線條得到了非常明顯的強化,像是頭唇和尾擾流組件等等的造型都變得更具侵略性,由以往斯斯文文的形態,搖身一變成一個肌肉型男,霸氣十足!



▲圖中這一套是由LARTE-Design為Maserati Levante GranSport設計的Shtorm GT Package,包括頭唇、頭冚面蓋、沙板飾件、頭及尾輪眉、側裙組件、尾翼及尾擾流組件等等多個部分。


▲經過LARTE-Design的改造後,這部Levante的整個車身線條得到了非常明顯的強化。


▲裝上了LARTE-Design為Levante GranSport設計的頭唇組件後整個造型都變得更具侵略性!


▲這套Shtorm GT Package還配備了一塊設計非常獨到的碳纖維頭冚面蓋,造型上真的是非常搶眼。


▲沙板上另外亦設有一件小小的碳纖維飾件作為點綴。


▲而在車前及車尾的輪眉上,LARTE-Design就為Levante裝備了碳纖維版本的輪眉組件。


▲車尾的LARTE-Design碳纖維尾輪眉組件。


▲裝備了一整套Shtorm GT Package碳纖維擾流組件後的Levante真的是非常有型,感覺就由以往斯斯文文的形態,搖身一變成一個肌肉型男!


▲車尾方面就會看到LARTE-Design的碳纖維尾翼及尾擾流組件。


▲LARTE-Design這次採用的V型的碳纖維,設計感非常重!

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【野性大解放!! Mustang GT x ADRO碳纖組件】

相信購買得Ford Mustang GT的車主們都是喜歡車輛強悍的車身造型,不過如果你想再進一步強化車輛的肌肉感和車身線條的話,或者你就可以安裝這一套ADRO為Mustang GT車系設計及生產的碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙、尾披流等等。整套擾流組件的造型十分進取,尤其是車前方頭唇的部分,整個設計真的非常霸氣,感覺就像是把這隻野馬的野性進行了大解放!



▲如果想再強化你部Mustang GT的肌肉感和車身線條的話,可以考慮安裝這一套ADRO為Mustang GT車系設計及生產的碳纖維擾流組件。


▲像是這一套設計非常具肌肉感的ADRO碳纖維頭唇組件。


▲經過了ADRO的改造之後,感覺就像是把這隻野馬的野性進行了大解放!


▲車側的碳碳纖維側裙同樣撩採用了機翼式的設計,整個感覺相當有霸氣!


▲整套ADRO碳纖維組件包括頭唇、側裙、尾披流等等多個車身部分。

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【霸氣盡露!! 豐田GR86 ADRO寬體包圍套裝】

ADRO除了有為BMW M、Ford Mustang、Tesla等歐洲車廠設計及生產包圍組件外,其實他們亦有計劃開展日本車系列,而其中兩個主要項目就是早前介紹過的Toyota GR Supra,以及圖中這一部Toyota GR86。ADRO除了為GR86設計了一系列的碳纖維擾流組件外,亦特意為這個車型設計了一套Widebody寬體包圍組件,包括頭包圍、頭唇、前及後寬體側沙板、側裙組件、尾擾流組件以及AT-R1尾翼等等。

整套ADRO Widebody的設計對比起原車來說絕對是更具跑感,像是頭包圍、寬體沙板等等的設計都令到整部GR86變得更具侵略性、更有霸氣,再配合採用Formula 1賽車概念打造出來的AT-R1碳纖維尾翼組件,完全表現出氣勢逼人的感覺!而根據ADRO的空氣動力學家—Scott Beeton進行的流動動力測驗,對比起原裝的GR86,在升級這套Widebody及尾翼之後可以在高速行駛時額外為車輛提供約113kg的下壓力,大大強化車輛的穩定性及攻彎表現!



▲除了早前介紹過的Toyota GR Supra,ADRO亦有為另一部日本車系—Toyota GR86,設計及生產了一套Widebody寬體包圍組件。


▲ADRO重新設計了GR86的車頭部分,把前方的導風口都一一增大,整體感覺明顯更具侵略性!


▲而車側方面最明顯的就是前及後寬體側沙板組件。


▲根據ADRO的設計數據所得,整套Widebody比起原裝GR86寬闊了約10%。


▲採用Formula 1賽車概念打造出來的AT-R1碳纖維尾翼組件,完全表現出氣勢逼人的感覺!


▲根據ADRO的空氣動力學家—Scott Beeton進行的流體動力測驗,對比起原裝的GR86,在升級這套Widebody及尾翼之後可以在高速行駛時額外為車輛提供約113kg的下壓力。


▲車尾方面就會看到ADRO為GR86設計的碳纖維尾擾流組件。


▲ADRO為GR86打這的寬體頭沙板組件,以後加的方式加裝在原車頭沙板之上。


▲而前和後方的寬體側沙板組件都是採用了拉釘的設計,整體感覺真的非常有霸氣!


▲對比起原裝的GR86,ADRO Widebody組件可以進一步強化車輛在高速行駛時的穩定性及攻彎表現!

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【不能錯過的最新升級改裝資訊!! Instagram Reels】

為了可以令各位車主車友可以了解到更多最新、最特別、最不可錯過的汽車升級改裝資訊,我們拍攝了很多60秒以內的小影片,並全部上載至iCARMIX的Instagram帳號(@icarmixhk),大家除了可以在網站的這個位於觀看到Instagram的最新Reels影片之外,亦希望大家可以Follow我們的Instagram帳號,支持我們每天持續拍攝更多新內容!

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【前期改尾期!! 平治原廠NTG5.5多媒體系統】

其實很多2015年或以後的Mercedes Benz車輛都可以由NTG5升級到較新的NTG5.5 Comand多媒體系統,整套原廠升級Retrofit Kit包括10.3吋的多媒體大螢幕、主機、模組、接線等等,另外亦配備了一套12.3吋的電子液晶體儀錶板以及AMG Performance高性能方向盤等等。想了解更多升級之後有什麼分別?馬上去片吧!



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【真正深度強化Tesla Model 3/Y駕駛體驗?!】

其實很多車主都知道Tesla的車架鋼性和懸掛系統都比較弱,很多時都會令車主和乘客們坐到又「搖」又「櫈」,因此這才會有很多車主新車一落地就找來我們為車輛升級ST XA或者KW V3等等的避震系統,如果你已經升級了一套高性能的避震系統而又再想進一步改善車輛的防傾性和濾震能力,你可以嘗試升級影片中這一套由Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿。哪這套Performance Damper又有什麼功效呢?馬上去片看看阿徐的介紹吧!



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【i4 M50 Low低選擇?! AC Schnitzer vs H&R】

如果你和我一樣都想為你部BMW G26 i4 M50 Low低小小車身,同時又想提升小小操控感的話,今天阿徐在影片中介紹的小補品就有機會可以幫到你!市面上暫時就有AC Schnitzer和H&R這兩個品牌為i4 M50設計了Low低用的避震彈弓套組,它們之間的規格有什麼分別?價錢上又有什麼不同?我應該如果選擇?馬上去片吧!



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【用到120年?! 超超超長命的碳陶瓷碟!!!】

上一集的【咩係碳陶瓷碟?! 開箱AMG複合陶瓷煞車系統】中我們就開箱及介紹了原廠為Mercedes-AMG W213 E63s而設的AMG Carbon Ceramic Brake Kit,而今天我們就會再講講碳陶瓷碟的詳細生產方式以及其使用壽命。一般鑄鐵的制動碟平均可以用到約2-3年,而以高性能聞名的Carbon Ceramic Brake Disc就因為不同的生產方式和物料,不但擁有輕量、耐高溫、耐磨的特性,更是擁有超長的使用壽命,想了解更多?馬上去片吧!



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【咩係碳陶瓷碟?!開箱AMG複合陶瓷煞車系統】

相信大家對於像平治原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit這一類高性能制動系統的普遍印象都是動不動就「十幾萬」,其實不熟悉的人可能會認為它非常昂貴,但是懂玩車的人又會覺得它非常物有所值,因此今天阿徐就會為大家開箱一套平治為Mercedes-AMG W213 E63s而設的原廠AMG Carbon Ceramic複合式陶瓷制動系統,並簡單講解一下碳陶瓷碟的生產過程及特性,以至於它如何可以更進一步提升到你車輛的制動力與性能,馬上去片吧!



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【BMW新360泊車系統!! 屋企人揸都唔再怕】

很多時車輛可能並不只有自己駕駛,有時候可能會是你的老婆或家人進行駕駛,不過香港的停車場隨便找一個位置泊車都比較非常狹窄,突然間會出現一條石柱、壆位等等,而對於不太習慣你車輛的長度、闊度的家人們來說,有時真的會很容易因為看不到位而導致出現碰撞、刮花等等情況。因此為了避免這些無謂的損失,你絕對可以參考一下圖中這部BMW X5 G05的車主,選擇為車輛升級一套BMW原廠出品的360 ° 3D泊車輔助系統,馬上去片看看阿徐的介紹吧!



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【平治原廠Burmester有哪些專業音響調校?!】

很多車主都會問:升級了平治原廠Burmester Surround Sound System之後究竟有什麼不同?其實原廠Burmester音響系統除了比原裝音響擁有更多數量、更大功率的高階喇叭之外,在音效調校方面亦截然不同,因為在升級完Burmester音響之後,我們都會使用原廠電腦編程設備去開啟Burmester的專業調校畫面,當中就可以分別調校「等化器」、「左右和前後平衡」、「聲音聚焦」以及「環場音效」等多個範疇,讓你可以調校出一個最適合你的音響效果!



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【直擊McLaren 570S GT尾翼安裝過程!!】

很多車主都以為裝一隻GT尾翼是件簡單的事,但其實整個安裝和校位都是非常花心機和時間的工作,做少一個工序、看了一眼也不可以裝到「靚一靚」,就像是影片中我們為McLaren 570S安裝的DarwinPRO Carbon Fiber GT Wing Spoiler,香港大部分版本的McLaren 570S其實都沒有配置到大尾翼,這對於一部超跑來說其實未免顥得出有點兒失色,經過了師傅的一輪升級改裝之後,整部570S的外觀馬上變得更具跑感,GT尾翼本身的曲線設計與570S的流線車身十分合襯,令整部車看上去流線感更重,「吸睛」程度爆棚!



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【KW V3同V3 Leveling...我應該要點揀??】

相信很多車主都會有刮花過車鈴的經驗,無論是泊S位或是停車場上的小路膊位,有時候真的是有機會留意不到,導致泊車時會刮花了車鈴,那這時間我們究竟可以怎樣處理呢?今天阿徐就會分享一個常見的補救方案,不單可以令花痕消失不見,更可以一改整部車的整體外觀都煥然一新!馬上去片!



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