【獨特設計!! BMW M340i ADRO擾流組件】

我相信很多車主都不太希望會和其他車友撞款,其實只再透過組合不同品牌的升級改裝組件,每一部車都可以打造出一個屬於自己的風格,就像是圖中這一部BMW 3 Series M340i(G20),繼早前升級了原廠M Performance Shadow-Line鬼面罩、EURSPEC碳纖維側鏡殼和尾翼之後,這次繼續在外裝方面入手,為車輛升級一套ADRO出品的碳纖維擾流套裝,包括頭唇、側裙以及尾擾流等等。這套ADRO碳纖維擾流組件都統一採用了機翼式的設計,整體造型更具侵略性的同時又更有個性,尤其是車尾尾擾流加上尾包角的設計,簡直就是把M340i的車身拉得更闊、更惡,整體視覺效果真的是非常豐富、非常搶眼!

ADRO Carbon Fiber Body Kit
– Carbon Fiber Front Lip
– Carbon Fiber Side Skirt
– Carbon Fiber Rear Diffuser
Parts Price Total: HKD $25,440

 

-2025年11月14日



▲只再透過組合不同品牌的升級改裝組件,每一部車都可以打造出一個屬於自己的風格,就像是圖中這一部BMW 3 Series M340i(G20),繼早前升級了原廠M Performance Shadow-Line鬼面罩、EURSPEC碳纖維側鏡殼和尾翼之後,這次繼續在外裝方面入手。


▲這次我們就會為車輛升級一套ADRO出品的碳纖維擾流套裝,包括頭唇、側裙以及尾擾流等等。


▲這套ADRO碳纖維擾流組件都統一採用了機翼式的設計。


▲ADRO為M340i設計的碳纖維尾擾流並不單單是一個尾擾流,另外亦包括了兩側的包角組件。


▲每次師傅升級ADRO的產品都會被他們的Fitment感覺驚訝,感覺就好像是在安裝原廠零件似的,吻合度非常高。


▲很多車主都會忽略了側裙這一項升級改裝組件,其實升級側裙後可以令車輛在視覺上變得更低,整部會馬上變得更有跑感!


▲師傅在為這部M340i安裝ADRO設計的碳纖維尾擾流舛尾包角組件。


▲所有ADRO碳纖維擾流組件的升級工作都已經順利完成了!


▲包括頭唇、側裙以及尾擾流等等,這套ADRO碳纖維擾流組件都統一採用了非常有型的機翼式設計。


▲車主早前亦已經升級了BMW原廠出品的M Performance Sadow-Line亮黑色鬼面罩。


▲ADRO為M340i設計的碳纖維側裙底板。


▲車主早前升級的EURSPEC碳纖維側鏡殼。


▲這套ADRO碳纖維擾流組件安裝在M340i身上之後,整體的造型明顯變得更具侵略性,更有個性!


▲整套擾流組件都非常有型,尤其是車尾尾擾流加上尾包角的設計,簡直就是把M340i的車身拉得更闊、更惡!


▲這一款帶尾包角設計的尾擾流組件,整體視覺效果真的是非常豐富、非常搶眼!


▲車尾方面,車主早前亦已經升級了EURSPEC出品的碳纖維尾翼組件。

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【個性化改造!! BMW 4系Coupe升級攻略】

我們常常都會講到其實一部車最重要的是可以有自己的個人風格,而這一種風格並不是憑空出現,而是像襯搭服裝一樣,需要由車主透過襯搭不同的升級改裝組件去打造出來,像是圖中這一部BMW 4 Series Coupe(G22),車主就為車輛選擇了不同品牌推出的零部件去強化車輛的外型,包括BMW原廠出品的M Performance Shadow-Line亮黑鬼面罩;Future Design出品的碳纖維頭唇、側裙、尾翼;SOOQOO出品的碳纖維尾擾流及尾包角組件;REMUS出品的四出尾段排氣系統等等。

經過了這些品牌的改裝外,整部4 Series Coupe的外型明顯變得更具侵略性,像是頭唇、側裙、尾翼等等的擾流組件都可以進一步強化車輛的車身線條,再配合四出排氣設計的SOOQOO纖纖維尾擾流及REMUS排氣系統,更是把車輛的跑感進一步昇華,看上去真的是更型、更兇!不知道如果是你的話又會升級哪些零部件去強化車輛的個人風格呢?

 

BMW M Performance Shadow-Line Front Grille
Parts Price: HKD $25,00

Future Design Carbon Fiber Body Kit
– Carbon Fiber Front Lip
– Carbon Fiber Side Skirts
– Carbon Fiber Rear Spoiler
Parts Price: HKD $20,600

SOOQOO Carbon Fiber Rear Diffuser
Parts Price: HKD $6,680

REMUS Axle-Back Exhaust System
Parts Price: HKD $33,400

 

-2025年09月29日



▲早前我們就為一部BMW 4 Series Coupe(G22)進行了一連串的升級工作,升級包括擾流組件、排氣系統等等的部分。


▲車主為車輛選擇了不同品牌推出的零部件去強化車輛,其中就包括SOOQOO出品的碳纖維尾擾流及尾包角組件、REMUS出品的四出尾段排氣系統。


▲而REMUS排氣系統亦選配了更有個性、更獨特的碳纖維排氣喉咀。


▲車尾原裝是採用兩邊單出的設計,感覺可能會有點單調,因此車主亦選擇升級為SOOQOO的四出設計碳纖維尾擾流組件。


▲車身組件方面,另外亦會升級由Future Design出品的碳纖維頭唇、側裙、尾翼等等。


▲以及BMW原廠出品的M Performance Shadow-Line亮黑鬼面罩。


▲升級工作開始了!我們常常都會講到其實一部車最重要的是可以有自己的個人風格,而這一種風格並不是憑空出現,而是像襯搭服裝一樣,需要由車主透過襯搭不同的升級改裝組件去打造出來。


▲在升級完REMIS的尾段排氣系統之後,師傅亦開始為車輛升級SOOQOO的碳纖維尾擾流組件了。


▲所有升級工作都已經順利完成了!四出排氣設計的SOOQOO纖纖維尾擾流及REMUS排氣系統,更是把車輛的跑感進一步昇華,看上去真的是更型、更兇!


▲SOOQOO這一套碳纖維尾擾流的造型亦是非常特別,再配上機翼式設計的尾包角,整個效果真的是非常有跑感!


▲其實不同品牌的排氣喉都有著不同的特性,而且在排氣聲的處理都著有不同的呈現方式,而REMUS出品的排氣喉主打重低音的氣喉聲,聲音厚實之餘,又充滿著激情的感覺!


▲經過了這些品牌的改裝外,整部4 Series Coupe的外型明顯變得更具侵略性,像是頭唇、側裙、尾翼等等的擾流組件都可以進一步強化車輛的車身線條。


▲加裝了側裙之後,整部BMW G22的車身線條確實是立體及鮮明了不少!


▲不知道如果是你的話又會升級哪些零部件去強化車輛的個人風格呢?

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【低調的美學!! BMW新3系AC Schnitzer組件】

升級改裝其實真的是一件非常個人化的事,有的會想追求狂野的氣派,也有的會想講究低調的美感,而不論是那一種路線都好,最重要都是可以做到型格之餘,自己又喜歡。就像是今天這一部BMW最新尾期LCI版本的3 Series G20 M Sport的車主,為了可以提升整體的運氣氣息,車主就找來我們為車輛升級一套由BMW御用改裝品牌—AC Schnitzer為新G20 LCI設計及生產的頭唇及側裙組件。

AC Schnitzer的擾流組件在安裝工序上會比較繁複,而且每一個工序都需要跟照說明書上的步驟去進行安裝,這才可以得出得完美的效果。而經過這些擾流組件的加持下,這部G20 LCI的整個外型明顯變得更有層次及鮮明度,在視覺效果上令車輛的重心變得更低,整體感覺亦變得更具流線感,不知道你又喜不喜歡這一種低調但又充滿個性的美學呢?



▲我們剛剛就為一部BMW最新尾期LCI版本的3 Series G20 M Sport升級由AC Schnitzer設計及生產的頭唇及側裙組件。


▲這就是AC Schnitzer為新3 Series G20 LCI設計及生產的頭唇及側裙組件。


▲每一件AC Schnitzer的擾流組件上基本上都會看到AC Schnitzer的Logo,辨識度十足!


▲C Schnitzer的擾流組件在安裝工序上會比較繁複,而且每一個工序都需要跟照說明書上的步驟去進行安裝,這才可以得出得完美的效果。


▲師傅正在為這部G20 LCI安裝AC Schnitzer出品的頭唇組件。


▲而AC Schnitzer側裙組件亦是在同步間進行安裝工作。


▲升級工作順利完成了。經過這些擾流組件的加持下,這部G20 LCI的整個外型明顯變得更有層次及鮮明度!


▲升級後在視覺效果上可以令車輛的重心變得更低,整體感覺亦變得更具流線感。


▲AC Schnitzer設計的改裝產品一直都深受寶馬迷的追捧,極具個性的造型加上吻合度極高的Fitment,絕對可以用無懈可擊來形容!


▲車主早前亦已經升級了一套原廠19吋的791M車鈴。


▲升級改裝其實真的是一件非常個人化的事,最重要都是可以做到型格之餘,自己又喜歡!

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【外型性能兼備!! BMW 3系Touring升級攻略】

很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主,但其實像BMW新一代的3 Series Touring(G21)等等的新型旅行車,只要給予一些合適的升級改裝,不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮!像是圖中這部BMW G21的車主,首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統,以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。

原廠M Performance高性能制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的紅色制動經鉗,配合更大尺寸的頭374mm、尾345mm的制動碟,這個配置可以為車輛提供了一個更大範圍磨擦面積,不講是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置來得更強、更快,有效減少剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障;而原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計,鈴身採用非常獨特的Gunmetal Grey顏色,除了在外型上充滿運動氣勢之外,以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重,進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗,再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統,不論是性能還是外型等都可以一一兼顧!



▲為了可以強化車輛的外型和性能,我們早前就為圖中這部BMW3 Series Touring(G21)進行了一連串的原廠升級工作。


▲這部BMW G21的車主首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統,以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。


▲很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主,但其實只要給予一些合適的升級改裝,不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮!


▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴採用Y-Spoke的設計,而鈴身本體就採用了一個非常獨特的Gunmetal Grey顏色。


▲這部G21原車只採用了一套前1 POT制動鉗,因此在前4 POT設計的M Performance制動鉗面前簡直就是小巫見大巫!


▲原車車頭採用的307mm的制動碟,而M Performance制動系統則是採用更大尺寸的374mm的制動碟。


▲M Performance尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗,但就可容納更大尺寸的345mm尾制動碟。


▲原車車尾採用的300mm制動碟,而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。


▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環,安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅。


▲M Performance制動系統為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積,不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快!


▲一套更高性能表現的制系統可以有效減少整體的剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障!


▲在進行了動平衡工序之後,原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴亦準備進行安裝工作。


▲完成了!每一次完成制動系統的升級後,師傅們都會為新制動系統試車和進行初步的「開皮」工作。


▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計,除了在外型上充滿運動氣勢之外,以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重,進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗。


▲再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統,不論是性能還是外型等都可以一一兼顧!


▲而所有在iCARMIX進行的原廠升級工作,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗;不包括車鈴類產品)。

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【好揸加靚仔!! BMW 3系G20避震升級攻略】

我相信大部分會駕駛BMW 3 Series G20 Sedan的車主們,都是喜歡3系的房車線條以及操控性,不過如果你想再進一步深化整個駕駛體驗,你就可以參考一下圖中這部G20的車主,選擇為車輛升級一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統。

其實很多G20車主都會在ST XA和KW V3之間作出選擇,不過在我們看來又不是那麼難去選擇,因為如果你追求的是有操控感而又有著較高的性價比,ST XA絕對是你最好的選項;而如果你追求的是更極致、更細膩的操控表現,KW V3亦豪無疑問可以因應你的個人駕駛習慣而去進行更深層次的調整,簡單來說就是視乎你的實際駕駛需要而去決定升級那一套避震系統。

KW Suspension為BMW 3 Series G20而設的KW Variant 3 (V3)避震系統除了可以令車輛low低前及後約40-60mm的車身高度,大大增加車身的流線感外,更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼(Bump),以及16段回彈阻尼(Rebound),駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段去調整出一個最合適自己的避震設定。而經過專業的安裝及調校之後,KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果,過彎時車頭感覺會非常「企」、非常「Firm」,而且整體反應及回饋亦非常靈敏,簡直可以用得心應手來形容!



▲我們剛剛就為圖中這一部BMW 3 Series G20 Sedan升級一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統。


▲這就是一整套為BMW 3 Series G20 Sedan而設的KW V3高性能避震系統。


▲KW V3是一套2-WAY避震系統,可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼(Bump),以及16段回彈阻尼(Rebound)。


▲駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段去調整出一個最合適自己的避震設定。


▲安裝可調校式的避震系統時需要配合合適及專用的工具,亦必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度,但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲如果你追求的是更極致、更細膩的操控表現,KW V3亦豪無疑問可以因應你的個人駕駛習慣而去進行更深層次的調整。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校,讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲經過專業的安裝及調校之後,KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果,過彎時車頭感覺會非常「企」、非常「Firm」,而且整體反應及回饋亦非常靈敏,簡直可以用得心應手來形容!


▲KW Suspension為BMW 3 Series G20而設的KW V3避震系統可以令車輛low低前及後約40-60mm的車身高度,大大增加車身的流線感。


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【外型與操控感兼備!! BMW G20升級攻略】

這一代的BMW 3 Series G20向來都以「多嘢玩」見稱,不論是外觀還是性能等都有著非常多的升級選擇,由原廠以至各個改裝品牌等等都有為G20推出大大小小的升級補品,而我們也相信著只要透過升級不同的組件和組合,絕對可以打造出一個屬於自己、具有個人風格的升級方案!像是圖中這一部落地不久的3 Series G20 320i,車主在外型及性能方面都進行了不同的升級項目,務必可以令車輛變得更型、更有駕駛樂趣。

外型方面,車主就選擇了為車輛升級由EURSPEC出品的碳纖維擾流組件,包括三件式設計的頭唇組件、尾翼以及尾擾流,其實即使車輛本身就已經M Sport的版本,但車身造型也並不是特別的出眾,而新安裝的碳纖維擾流組件就為原本平平無奇的車身包圍注入了一身更硬朗的肌肉感和線條,令整部車的流線感更重,再加上運動感更濃厚的碳纖維元素,整體感覺明顯更有型有款!

至於性能方面,車主就選擇了升級由ST Suspension升級的ST XA避震系統以及由Armytrix出品的Valve Performance Exhaust System。ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以調校low低的高度之外,同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校,你可以根據你的個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇把避震系統調校到一個非常舒適的設定,又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。而Armytrix出品的中至尾段排氣喉除了可以令車輛獲得更澎湃的喉聲之外,更是新設了原先不具備的Valve控制功能,車主可以使用專用的控制器來控制Valve的開合,從而去改變排氣喉的聲浪,在經過一些需要寧靜的路段時就可以做到更方便的切換。



▲我們剛剛就為圖中這部BMW 3 Series G20升級了大大小小的升級補品,預求令車輛在外觀還是性能等都可以得到進一步的提升!


▲外型方面,車主就選擇了為車輛升級由EURSPEC出品的碳纖維擾流組件,包括三件式設計的頭唇組件、尾翼以及尾擾流。


▲其實即使本身就已經M Sport的版本,但車身造型也並不是特別的出眾,而新安裝的碳纖維擾流組件就為原本平平無奇的車身包圍注入了一身更硬朗的肌肉感和線條。


▲至於性能方面,車主就選擇了升級由ST Suspension升級的ST XA避震系統以及由Armytrix出品的Valve Performance Exhaust System。


▲ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以調校low低的高度之外,同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊,否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲這就是為BMW G20 320i而設的Armytrix Valve Performance Exhaust System中至尾段排氣系統。


▲這套排氣喉新設了原先不具備的Valve控制功能,車主可以使用專用的控制器來控制Valve的開合。


▲車主可以透過專用的控制器來控制Valve的開合,在經過一些需要寧靜的路段時就可以做到更方便的切換。


▲所有升級工作都已經順利完成了,之後師傅就會為車輛進行路面測試。


▲升級ST XA避震系統之後,你可以根據你的個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇把避震系統調校到一個非常舒適的設定,又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。


▲ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力,因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值,待車主駕駛了一段日子後再作微調。


▲新安裝的EURSPEC碳纖維擾流組件就為原本平平無奇的車身包圍注入了一身更硬朗的肌肉感和線條,再加上碳纖維的元素,整體感覺明顯更有型有款!


▲EURSPEC出品的三件式設計碳纖維頭唇組件。


▲以這套G20專用的ST XA為例,前及後都可以分別Low低約40mm至60mm的車身高度,Low低後除了可以增強車身的線條感外,更低的重心亦可以強化行車時的穩定性,在性能和外觀兩個方面都可以得到提升。


▲車尾方面就會明顯看到EURSPEC出品的碳纖維尾翼、尾擾流、以及Armytrix出品排氣系統。


▲我們一直都相信著只要透過升級不同的組件和組合,絕對可以打造出一個屬於自己、具有個人風格的升級方案!


▲Armytrix出品的中至尾段排氣喉除了可以令車輛獲得更澎湃的喉聲之外,更是新設了原先不具備的Valve控制功能,車主可以使用專用的控制器來控制Valve的開合。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼。


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【新貨到!!原廠M Power 6-POT高性能制動】

雖然BMW一直都有為新3、4、5 Series等推出原廠專用的4 POT M Performance升級制動系統,而M Performance版本不論是制動鉗的尺寸還是制動碟的直徑等等都比起Standard和M Sport版本更大,不過我們亦知道市場上依然有部分車主希望可以升級至6 POT的等級,有見及此,我們就聯同了德國的BMW查件專家小組,一起為新世代的3 Series G20/G21、4 Series G22/G23/G26、4 Series i4 G26、5 Series G30、以及G01 X3、G05 X5等尋覓可以直上升級的M Power 6 POT制動系統,最後當然亦不負眾望,成功找出了圖中這一套可以直上升級的原廠M Power Retrofit Brake System。

原廠M Power制動系統採用了六活塞(6-Pistion)設計的制動鉗,分別設有藍色、紅色及黑色三個版本。6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞,不但具備了更強力的剎車性能,而且更可以剎得更加線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。而制動碟方面就採用了更高性能的395mm Semi-Floating制動碟,不但可以提供更大尺寸的磨擦面積,整體散熱效能亦更強勁,相信在絕大部分情況下都可以有效應對各種急剎,大大的縮短剎車距離。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!



▲市場上依然有部分車主希望可以升級至6 POT的等級,有見及此,我們就聯同了德國的BMW查件專家小組,一起為新世代的3、4、5 Series等尋覓可以直上升級的M Power 6 POT制動系統,最後當然亦不負眾望,成功找出了圖中這一套可以直上升級的原廠M Power Retrofit Brake System。


▲BMW原廠M Power制動系統採用了六活塞(6-Pistion)設計的制動鉗,分別設有藍色、紅色及黑色三個版本。


▲6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞,不但具備了更強力的剎車性能,而且更可以剎得更加線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲最重要的是整套M Power制動系統都是BMW原廠的出品,可以進行直上安裝,又可以通過及符合政府驗車標準。


▲而制動碟方面就採用了更高性能的395mm Semi-Floating制動碟,不但可以提供更大尺寸的磨擦面積,整體散熱效能亦更強勁,相信在絕大部分情況下都可以有效應對各種急剎,大大的縮短剎車距離。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!適用車型如下。

✅ 2 Series G42 Coupe
✅ 3 Series G20 Sedan / G21 Touring
✅ 4 Series G22 Coupe / G23 Convertible
✅ 4 Series G26 Gran Coupe / G26 i4
✅ 5 Series G30 Sedan
✅ X Series G01 X3 / X02 X4
✅ X Series G08 iX3
✅ X Series G05 X5 / G06 X6
✅ Z4 G29


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【真正BMW駕駛樂趣!! 啟用定速+撥片功能】

在香港很多標配版本的BMW車輛都沒有配置到轉速撥片以及定速巡航功能,雖然無礙於日常駕駛,但有了這些功能卻可以為你的駕駛帶來更多樂趣和便利!像是圖中這部BMW 3 Series G20,我們就為她升級了原廠M SPORT版本的方向盤,同時間亦開啟了定速巡航功能和轉速撥片功能。

原廠M SPORT方向盤採用Nappa Leather真皮設計,整體握持手感對比原裝Standard版本明顯更為厚實、更舒適,再加上金屬撥片設計,相信不論是直路還是過彎,都可以給駕駛者一個更高質的操控表現!而定速巡航功能則可以在行駛中設置一個行車速度,讓駕駛者在不踩油門的情況下車輛也可以繼續行駛,真真的「解放」車主右腳,使用起上來極為方便!



▲我們剛剛就為一部BMW 3 Series G20升級原廠出品的M Sport方向盤,以及啟用原先沒有配備到的定速巡航功能和轉速撥片功能。


▲這就是一整套BMW原廠M SPORT Leather Steering Wheel。


▲原車方向盤並沒有配備到定速巡航功能,在升級這套M Sport方向盤之後,我們亦會為她開啟這個功能。


▲Airbag也同樣採用Nappa Leather真皮設計。


▲原車Standard版本的方向盤握持感比較薄弱,亦不配置轉波撥片。


▲安裝這套M Sport方向盤時涉及安全氣袋的裝拆,所以建議都是交由專業人士進行安裝工作吧!


▲安裝完之後師傅就會連線到行車電腦中開啟定速巡航功能和轉速撥片功能。


▲完成了!原廠M SPORT方向盤採用Nappa Leather真皮設計,整體握持手感對比原裝Standard版本明顯更為厚實、更舒適,再加上金屬撥片設計,相信不論是直路還是過彎,都可以給駕駛者一個更高質的操控表現!


▲原廠M Sport的升級組件,當然會看到這個M Logo!


▲定速巡航功能則可以在行駛中設置一個行車速度,讓駕駛者在不踩油門的情況下車輛也可以繼續行駛,真真的「解放」車主右腳,使用起上來極為方便!


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【WARRIOR!! BMW 4 Series G22升級攻略】

作為一個對於駕駛有求要、有熱誠的車主,總是會不斷為車輛進行各種升級改裝,令車輛變得更型、更快、更安全!就像是圖中這一部BMW新一代的4 Series G22 M440i,繼早前升級了3D Design設計的碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙、尾擾流,以及由REMUS出品的中至尾段四出排氣系統之後,這次就裝回上次還未到貨的BMW原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章,令外觀方面的升級更加完整了。

經過了3D Design及原廠M Performance的碳纖維擾流產品加持,大大強化了這部M440i的跑感,不單單增強整體的立體感,而且像頭唇、側裙等等的組件亦令到車輛感覺上重心更低,令車輛從外型上更具流線感,再加上REMUS出品的中至尾段排氣系統,重低音的喉聲厚實之餘又充滿著激情的感覺,再配上了四出的排氣設計,整體感覺絕對是有夠硬朗啊!



▲我們剛剛就為圖中這部BMW 4 Series G22 M440i裝回上次還未到貨的BMW原廠M Performance碳纖維尾翼以及原救Black Edition的亮黑色字章,令外觀方面的升級更完整了!


▲經過了3D Design及原廠M Performance的碳纖維擾流產品加持,大大強化了這部M440i的跑感!


▲BMW原廠出品的M Performance碳纖維尾翼。


▲BMW原廠Black Edition M440i亮黑色字章。


▲這部BMW 4 Series G22 M440i早前亦在iCARMIX升級了3D Design設計的碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙、尾擾流,以及由REMUS出品的中至尾段四出排氣系統。


▲像頭唇、側裙等等的組件都可以令到車輛感覺上重心更低,令車輛從外型上更具流線感。


▲日本3D Design設計及生產的碳纖維Aerodynamic Front Lip。


▲車主在買車時而option了M Performance版本的20吋795M Y-Spoke Forged鍛造車鈴套裝,不過就算當時未option的你亦可以選擇後期再升級。


▲3D Design的碳纖維Aerodynamic Side Skirt Attachment。


▲REMUS出品的中至尾段排氣系統,重低音的喉聲厚實之餘又充滿著激情的感覺,再配上了3D Design的碳纖維Aerodynamic Rear Diffuser,整體感覺絕對是有夠硬朗啊!


▲最後就一起看看這部M440i的升級歷程吧!


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轟炸機3d-design碳纖擾流remus排氣

BMW新一代的4 Series G22都已經落地了一段時間,很多車主都陸陸續續的開始為車輛進行一些升級的工作,其實這一世代的3 Series及4 Series真的有非常多的升級項目,就像是外觀組件,除了原廠的M Performance升級組件之外,你也可以選擇像圖中這部M440i一樣,為車輛升級日本3D Design Performance為G22車系設計的碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙以及尾擾流等等,為車身外型注入更多跑車元素,不論是流線感還是氣勢都得到了昇華!其實車主還選購了原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章,不過安裝當天就還未到貨,希望很快就可以讓大家看到最完整的完成作品!

另外車主亦同步升級了REMUS出品的中至尾段排氣系統,REMUS的排氣系統主打重低音的喉聲,厚實之餘又充滿著激情的感覺,再配上了四出的排氣設計,整體感覺真的是更有跑感、更硬朗!



▲BMW新一代的4 Series G22都已經落地了一段時間,很多車主都會像圖中這一部M440i一樣開始陸陸續續的為車輛進行一些升級工作。


▲我們正準備為一部BMW 4 Series G22 M440i升級一套來自日本3D Design出品的碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙以及尾擾流等等。


▲所有3D Design的出品都是100%日本設計及生產,在產品的背後都會刻上及貼有3D Design的認證。


▲除了3D Design的碳纖維擾流組件之外,車主亦同步升級了REMUS出品的中至尾段cat-back排氣系統,並配上了碳纖維版本的喉咀。


▲這次升級的所有部分都已經順利安裝完成!


▲車頭方面就會看到安裝了3D Design的碳纖維頭唇。


▲3D Design作為BMW其中一個最具代表性的改裝品牌,至今每一件製成品都沒有令我們失望過,不論是產品的fitment和碳纖維的質素表現都極之出色!


▲車側方面就會看到3D Design出品的碳纖維側裙,另外還有早前升級的原廠20吋M Performance 795M Y-Spoke Forged鍛造車鈴套裝,整體配合下穴的是非常搶眼!


▲原先4 Series G22的車側並沒有什麼特別的設計,但安裝了3D Design的側裙組件之後,車側的感覺也變得更具線條感!


▲車尾方面就會看到3D Design出品的碳纖維尾擾流以及REMUS出品的中至尾段排氣系統。車主其實還選購了原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章,不過安裝當天就還未到貨,希望很快就可以讓大家看到最完整的完成作品!


▲REMUS的排氣系統主打重低音的喉聲,厚實之餘又充滿著激情的感覺,再配上了四出的排氣設計,整體感覺真的是更有跑感、更硬朗!


▲最後就當然要看看這次升級的前後對比吧!


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【超爽吸氣體驗!! BMW x Eventuri進氣系統】

其實一套高性能的進氣系統除了講求空氣流量之外,其實還非常講究運作時的溫度,因為溫度會影響到空氣中氧氣的含量,而氧氣的含量更是會直接影響到引擎進行燃爆工作的效率,因此一套流量更高、溫度控制得更好的進氣系統絕對是令你部車更爽快的一個必備補品。就像是圖中這一部BMW 3 Series G21 Touring M340i,這一代3 Series及4 Series所採用的B48及B58引擎由於整個進氣系統都非常接近排氣歧管,因而整體運作溫度都非常高,並不能提供一個良好的進氣流程及環境,而為了解決這個問題,我們就為這部M340i升級了由Eventuri出品的碳纖維air intake system。

Eventuri這套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造,相比起原廠配置的塑膠風箱擁有著更強大的隔熱效能,除了可以減少氧氣的流失外,配合特製的加大版風箱、管道以及Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter,可以為整個進氣流程提供了一個更具流暢的氣流路徑,並持續以加壓的方式強化了空氣的流動速度,從而強化了引擎進行燃爆工作的效率,簡單來說就是吸得更多、吸得更快、吸得更爽!



▲為了可以提升車輛的整體進氣表現,我們就為圖中這一部採用B58 Engine設計的BMW 3 Series G21 Touring M340i升級了由Eventuri出品的碳纖維air intake system。


▲這就是一整套Eventuri出品的碳纖維進氣系統,整套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造。


▲Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter,進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度。


▲師傅正在拆下原廠配置的塑膠風箱以及Air Filter。


▲Eventuri這套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造,相比起原廠配置的塑膠風箱擁有著更強大的隔熱效能,可以減少氧氣的流失。


▲再配合特製的加大版風箱、管道以及Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter,為整個進行流程提供了一個更具空氣動力學設計的氣流路徑,並以加壓的方式強化了空氣的流動速度,大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。


▲簡單來說就是吸得更多、吸得更快、吸得更爽,大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。


▲其實一套高性能的進氣系統除了講求空氣流量之外,其實還非常講究運作時的溫度,因為溫度會影響到空氣中氧氣的含量,而氧氣的含量更是會直接影響到引擎進行燃爆工作的效率,因此一套流量更高、溫度控制得更好的進氣系統絕對是令你部車更爽快的一個必備補品。


▲最後就一起看看升級前後的對比吧!


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【點解我要換鈴?!BMW原廠M鈴升級套裝】

很多車主都會問「為什麼我需要更換車鈴?」,其實每一個人想升級車鈴的原因都非常接近,其一就是外觀因素,一套車鈴其實非常反映到一部車的風格,亦同時代表著車主的個人品味,因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子;其二就是性能上的提升,換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積,增強行車時的穩定性,而如果你升級的是鍛造車鈴的話更是可以有助偷輕車身重量,減少車鈴的旋轉慣性阻力,在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏。

BMW其實一直都有推出一些原廠呔鈴組合,即是原廠M鈴配上指定車呔的一個Package套裝,而我們剛剛為圖中這部BMW 3 Series G20所升級的Ferric Grey版本原廠20吋795M M Peeformance Forged Y-Spoke鍛造車鈴配上Pirelli P-Zero R-F車呔就是眾多套裝中的其中一套,如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素,為自己增加更多個人品味,不妨聯絡我們的BMW專線,我們會為了介紹更多適合你的升級方案!



▲我們即將為一部BMW 3 Series G20升級一套由BMW出品的原廠795M M Performance鍛造呔鈴套裝(左二)。


▲這一套原廠795M M Peeformance鍛造車鈴的尺寸為20吋,並配上了Pirelli P-Zero R-F車呔。


▲特別的Y-Spoke設計再配合BMW獨有的Ferric Grey顏色,整體真的是非常有格調!


▲795M除了有Ferric Grey顏色外,另外亦設有Matte Black啞黑色的版本。


▲師傅正準備為BMW 3 Series G20裝上這套795M M Performance鍛造車鈴套裝。


▲完成了!其實每一個人想升級車鈴的原因都非常接近,其一就是外觀因素,一套車鈴其實非常反映到一部車的風格,亦同時代表著車主的個人品味,因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子。


▲其二就是性能上的提升,換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積,增強行車時的穩定性。


▲而如果你升級的是鍛造車鈴的話更是可以有助偷輕車身重量,減少車鈴的旋轉慣性阻力,在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏。


▲原廠M Performance的出品,車鈴上當然刻上了M Performance的logo。


▲BMW其實一直都有推出一些原廠呔鈴組合,即是原廠M鈴配上指定車呔的一個Package套裝,而全部套裝都是原廠出品專車專用。


▲如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素,為自己增加更多個人品味,不妨聯絡我們的BMW專線,我們會為了介紹更多適合你的升級方案!


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【賽道版本?!原廠M Performance制動系統】

經過我們之前的一番介紹,相信很多BMW新3 Series G20 / G21的車主都已經知道,甚至已經配置了原廠出品的M Performance制動系統,但你又知不知道其實原廠還有為G20 / G21提供一個制動力更強大的升級選擇?原來的M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合374mm制動碟、尾1 POT制動鉗配合345mm制動碟的配置,整體制動效能已經是非常非常的強而有力,但是如果你對於剎車性能有著更高層次的追求,你就可以參考一下圖中這部G20所升級的版本,這套堪稱「賽道版本」的原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟,雖然同樣是4活塞設計的制動鉗,但是制動碟的面積卻增加了11.5%,如果對比Standard版本的307mm制動碟,面積更增加了65.5%,為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積,藉此再進一步強化車輛的剎車性能,而尾制動方面就沿用1 POT鉗配合345mm碟的配置。此外,車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴,並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色,整體效果真的是非常有型!

更重要的一點是整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品,專車專用,不論是產品的品質還是安全性都更有保障,而且也符合香港政府的驗車標準,用都用得更加放心!香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外,多一分的保障就是多一分的安全,如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全,不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧!



▲這一套是BMW 3 Series G20 / G21專用、堪稱「賽道版本」的另一套原廠M Performance制動系統。


▲整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品。


▲原廠出品不論是產品的品質還是安全性都更有保障,而且也符合香港政府的驗車標準,用都用得更加放心!


▲這部G20原車只採用了一套前1POT、尾1POT的制動鉗,在4 POT設計的M Performance制動鉗面對簡直就是小巫見大巫!


▲原車車頭採用的307mm的制動碟,而這一套原廠M Performance制動系統則是採用395mm的制動碟,面積足足大了約65.5%。


▲尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗,但M Performance版本可容納更大尺寸的345mm制動碟。


▲原車車尾採用的300mm制動碟,而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。


▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環,安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅!


▲完成了!頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟這一個組合可以為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積,藉此再進一步強化車輛的剎車性能。


▲而尾制動方面就採用1 POT鉗配合345mm碟的配置。


▲車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴,配合Pirelli出品的P-Zero Run Flat車呔。


▲並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色,整體效果真的是非常有型!


▲安裝工作已經順利完成了!


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外,多一分的保障就是多一分的安全,如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全,不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧!


▲M Performance制動系統當然要配上M Performance車鈴!


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【新車落地有咩玩!!BMW 3系原廠升級迫力】

接下來又會有新一批的BMW 3 Series G20到達香港,車主們在等收車的時候,又可以開始想想有什麼項目可以升級了!新一代的3 Series其實真的有非常多的項目可以升級,不論是原廠M Performance組件還是其他大型改裝品牌,都為G20設計了不同這造型的車身組件,但如果要講到制動性能方面的提升,就一定要數到原廠M Performance制動系統!就像是圖中這一部3 Series G20 320i ,為了可以在交通意外頻繁的香港增加車輛的剎車安全性能,我們就為她升級了一套原廠M Performance制動系統,M Performance制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的制動設置,配合更大尺寸的頭374mm、尾345mm的通風制動碟,為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積,不講是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快,有效減少整體的剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障,而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品,既有品質的保障,又可以通過政府的驗車標準,用都用得更加放心!



▲圖中這一部3 Series G20 320i的車主為了可以在交通意外頻繁的香港增加車輛的剎車安全性能,就決定為車輛升級一套原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit System。


▲整套制動系統都是BMW原廠的出品,既有品質的保障,又可以通過政府的驗車標準,用都用得更加放心!


▲M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鈞鉗配合更大尺寸的頭374mm的通風制動碟,為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積,不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快。


▲而尾制動系統就採用了尾1 POT制動鉗配合更大尺寸的345mm通風制動碟。


▲原廠M Performance制動系統不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快,有效減少整體的剎車距離,進一步加強對自己、家人和乘客們的保障!


▲而且鮮紅色的M Performance頭尾鉗亦非常搶眼!


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【百變之王!!BMW 3 Series G20升級攻略】

圖中這部BMW 3 Series G20繼早前升級了原廠M Performance制動系統、20吋Y-Spoke 795M啞黑色鍛鈴、碳纖維尾翼、碳纖維側鏡殼以及亮黑色側裙底板之後,這次就繼續再進一步的向外觀造型方面埋手,選擇了升級日本3D Design的碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板以及碳纖維四出尾擾流。3D Design作為BMW其中一個最具代表性的改裝品牌,至今每一件製成品都沒有令我們失望過,就像是圖中為3 Series G20 Sedan設計的碳纖維擾流組件,不單單可以令車輛從視覺上更貼近地面,增強整體的流線感,獨有的碳纖維紋路更可以增加辨識度,令車輛感覺更有型、更具跑感!

這一代的3 Series其實真的有非常非常多的部分可以升級,除了原廠M Performance的組件,車身組件方面還有AC Schnitzer、3D Design等等的大廠,而進氣/排氣方面更有Eventuriz、REMUS、Eisenmann、 Akrapovič等高性能改裝品牌,如果你也想為車輛升級一下外觀或是性能的話,就記得聯絡我們,讓我們一起研究如何可以令到你部車變得更型、更快、更安全!



▲這一代的3 Series其實真的有非常非常多的部分可以升級,除了原廠M Performance的組件,車身組件方面還有AC Schnitzer、3D Design等等的大廠,而進氣/排氣方面更有Eventuriz、REMUS、Eisenmann、 Akrapovič等高性能改裝品牌。


▲我們即將就為這部3 Series G20 Sedan升級日本3D Design出品的碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板以及碳纖維四出尾擾流。


▲要數到全亞洲中最具代表性的歐洲車升級品牌,就一定會想到日本3D Design的產品!


▲師傅正在為這部G20安裝3D Design的碳纖維擾流組件。


▲完成了!這部BMW 3 Series G20繼早前升級了原廠M Performance制動系統、20吋Y-Spoke 795M啞黑色鍛鈴、碳纖維尾翼、碳纖維側鏡殼以及亮黑色側裙底板之後,這次就繼續再進一步的向外觀造型方面埋手,選擇了升級日本3D Design的碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板以及碳纖維四出尾擾流。


▲3D Design作為BMW其中一個最具代表性的改裝品牌,至今每一件製成品都沒有令我們失望過,就像是這款碳纖維頭唇及頭唇底板,安裝了之後可以令車輛從視覺上更貼近地面,大大增強整體的流線感!


▲而3D Design獨有的碳纖維紋路更可以增加辨識度,令車輛感覺更有型、更具跑感!


▲早前升級了的原救M Performance碳纖維側鏡殼。


▲車尾方面除了可以看到早前升級了的原廠M Performance碳纖維尾翼外,當然還可以看到剛剛安裝了的3D Design碳纖維四出尾擾流。


▲BMW 3 Series G20專車專用的原廠M Performance碳纖維尾翼。


▲3D Design碳纖維四出尾擾流。


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【保養+升級?! Why Not Both??】

當車輛使用了一段時間,不同的零件亦會產生不同程度的損耗,就像是制動系統中的制動碟、剎車片、Sensor線等等,或是避震系統中的避震機芯、塔頂等等,這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度,除了做定期的保養檢查之外,你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30,在更換損耗品的同時,同步為車輛進行升級工作,包括了升級ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等。ST-XA除了可以獨立調校low低的高度外,亦設有16段的Rebound回彈壓力調校,你可以因應駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而調校到一個非常舒適的設定,又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定,令車輛行車和過彎時可以更加穩定。

另外我們亦同步為車輛升級了橙色版本的原廠M Performance制動系統,新制動套裝採用了頭4 POT、尾2 POT的制動鉗,配合更大尺寸的頭370mm、尾345mm通風碟,車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。M Performance制動系統可以為車輛提供了一個大大範圍的剎車面積,加強車輛的制停能力以及減少剎車距離等等,在每一刻都充斥著大大小小危險和意外的香港,額外多一分的保障就是多一分的安全!



▲當車輛使用了一段時間,不同的零件亦會產生不同程度的損耗,就像是制動碟、剎車片、避震機芯、塔頂等等,這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度,除了做定期的保養檢查之外,你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30,在更換損耗品的同時,同步為車輛進行升級工作。


▲我們就為這部F30升級了ST Suspension的ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等,另外同步的也升級了一整套橙色版本的原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套原廠出品的M Performance制動系統,而尾碟方面車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。


▲原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT設計的橙色制動鉗,配合更大尺寸的370mm通風碟。


▲尾碟則以2 POT設計的制動鉗,配上Brembo 345mm的High-Carbon Discs。


▲這就是一整套ST Suspension出品的ST-XA避震系統。


▲ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以獨立調校low低的高度外,亦設有16段的Rebound回彈壓力調校,經過專業的安裝和調節,你可以調校到一個非常舒適的設定,又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定。


▲ST和KW的避震系統都是以這一粒小小的調節器調校共16段的Rebound回彈壓力。


▲為了可以發揮出新避震系統的全部性能,我們也需要為車輛更換部分的損耗零件,包括塔項、塔頂膠、下搖臂等等。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


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【幾時要換碟?!Brembo High-Carbon Disc?】

車輛要用得長遠,當然需要進行定期的保養維修檢查,尤其是關係到行車安全的制動系統部分,一般來說,制動碟大約可以使用6萬至8萬公里,而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里,當然你的駕駛習慣和駕駛路段都會令到這個數字有加加減減的情況,不過其實一旦你發現到車輛有不正常的異響,或是已經差不多到期需要更換制動碟和剎車片等等的損耗性零件時,一定要及早到相熟悉的車房處理,千萬不要等到意外發生後才後知後覺!

而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟,這一種含碳量更高的制動碟,相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟,High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度,不單單使用壽命更長,而且有著更高效能的UV Coating,可以做到更強效的防鏽效果,以圖中這一部BMW 3 Series F30為例,再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片,相信整個制動性能都會有所提升!



▲車輛要用得長遠,當然需要進行定期的保養維修檢查,尤其是關係到行車安全的制動系統部分,一般來說,制動碟大約可以使用6萬至8萬公里,而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里。


▲而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟。


▲Brembo High-Carbon Discs是一種含碳量更高的制動碟,相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟,High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度。


▲不單單使用壽命更長,而且有著更高效能的UV Coating,可以做到更強效的防鏽效果。


▲再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片,相信整個制動性能都會有所提升!


▲我們正在為一部BMW 3 Series F30進行制動碟和剎車片的定期更換保養工作。


▲日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片。


▲完成!原先F30 M Sport版本的制動碟並沒有坑洞的設計,但升級為Brembo High-Carbon制動碟後,你也可以有著坑洞設計的制動系統了!


▲車尾制動系統也即將更換完畢了!


▲最後就一起看看升級的前後對比吧!


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【擺脫薯仔樣?!BMW 3系G20升級款包圍】

如果你當然買車時沒有選配到M Sport套裝,又或是你在易手市場購買的是最Standard的版本,其實只要簡單一步,就可以擺脫Standard版本的「薯仔樣」,就像是圖中這一部3 Series G20 318i,車主配置時是Standard的版本,隨著越來越多的新車落地,自己部車感覺就好像越來越不顯眼,所以為了可以擺脫這一個平凡的外觀,車主就找來我們為車輛升級一整套OES BODY PARTS出品的升級款包圍,整個套裝包括了MS款式的頭包圍、側裙及尾包圍,另外車主也選配了MP款式的尾擾流,再配合上EURSPEC出品的Sporty Dual Slats Front Grille,整個車身線條及輪廓造型都會比較型格、較Sporty,對於想upgrade一下外觀的你又怎可以錯過呢!



▲其實只要簡單一步,就可以擺脫Standard版本的「薯仔樣」,就像是圖中這一部3 Series G20 318i,車主配置時是Standard的版本,隨著越來越多的新車落地,自己部車感覺就好像越來越不顯眼,所以為了可以擺脫這一個平凡的外觀,車主就找來我們為車輛升級一整套OES BODY PARTS出品的升級款包圍。


▲整個過程包括了研磨、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序,一部運動感非常強勁的G20就面世了!


▲MS款式的頭包圍再配合上EURSPEC出品的Sporty Dual Slats Front Grille,整個車身線條及輪廓造型都會比較型格!


▲OES Body Parts的質素及fitment表現都十分出色!


▲升級後整體車身線條及輪廓造型都會比較型格、較Sporty!


▲整體的運動質感比起原車車的樣子明顯更強勁了。


▲選配的OES Body Parts MP款尾擾流。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧!

 


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