【保養+升級?! Why Not Both??】
當車輛使用了一段時間，不同的零件亦會產生不同程度的損耗，就像是制動系統中的制動碟、剎車片、Sensor線等等，或是避震系統中的避震機芯、塔頂等等，這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度，除了做定期的保養檢查之外，你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30，在更換損耗品的同時，同步為車輛進行升級工作，包括了升級ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等。ST-XA除了可以獨立調校low低的高度外，亦設有16段的Rebound回彈壓力調校，你可以因應駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而調校到一個非常舒適的設定，又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定，令車輛行車和過彎時可以更加穩定。
另外我們亦同步為車輛升級了橙色版本的原廠M Performance制動系統，新制動套裝採用了頭4 POT、尾2 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭370mm、尾345mm通風碟，車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。M Performance制動系統可以為車輛提供了一個大大範圍的剎車面積，加強車輛的制停能力以及減少剎車距離等等，在每一刻都充斥著大大小小危險和意外的香港，額外多一分的保障就是多一分的安全！
▲當車輛使用了一段時間，不同的零件亦會產生不同程度的損耗，就像是制動碟、剎車片、避震機芯、塔頂等等，這些零件都關係到車輛的行車安全和舒適度，除了做定期的保養檢查之外，你亦可以參考圖中這一部BMW 3 Series F30，在更換損耗品的同時，同步為車輛進行升級工作。
▲我們就為這部F30升級了ST Suspension的ST-XA避震系統以及一些避震損耗零件如塔項、塔頂膠、下搖臂等等，另外同步的也升級了一整套橙色版本的原廠M Performance制動系統。
▲這就是一整套原廠出品的M Performance制動系統，而尾碟方面車主更選擇把車尾碟轉成含碳量更高、壽命更長、更耐磨的Brembo High-Carbon Discs。
▲原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT設計的橙色制動鉗，配合更大尺寸的370mm通風碟。
▲尾碟則以2 POT設計的制動鉗，配上Brembo 345mm的High-Carbon Discs。
▲這就是一整套ST Suspension出品的ST-XA避震系統。
▲ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以獨立調校low低的高度外，亦設有16段的Rebound回彈壓力調校，經過專業的安裝和調節，你可以調校到一個非常舒適的設定，又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定。
▲ST和KW的避震系統都是以這一粒小小的調節器調校共16段的Rebound回彈壓力。
▲為了可以發揮出新避震系統的全部性能，我們也需要為車輛更換部分的損耗零件，包括塔項、塔頂膠、下搖臂等等。
▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。
▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。
▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。
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