【究極進化!! BMW原廠M Power制動升級】
話說早幾天前我們就為到一部已經升級了原廠M Performance前4 POT、尾1 POT制動系統的BMW 5 Series G30再進行制動方面的升級工作，事緣是車主的M Performance制動系統已經到期需要更換制動碟、皮等等的消耗零件，而為了可以再進一步提升車輛的剎車表現和駕駛體驗，車主就決定不單單是更換消耗品，而是選擇再升級上一套原廠M Power前置制動系統以及尾碟套裝，務求可以再強化整個行車安全性能。
雖然M Power版本和M Performance版本都是採用前395mm、尾370mm尺寸的制動碟，但是M Power版本配置的種類是重量更輕、散熱效能更好的Semi-Floating半浮動碟，配合制動活塞由小至大排列的新M Power 6 POT制動鉗，除了同樣提供到強而有力的剎車性能之外，剎車時會剎得更為線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺，整體的剎車體驗亦明顯更為出色。而最重要的是整套新制動系統都是BMW原廠的出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心！
▲我們正準備為一部已經升級了M Performance制動系統的BMW 5 Series G30再升級上圖中的M Power版本高性能制動系統。
▲M Power版本的前置制動系統採用的是6 POT設計的M系制動鉗。
▲再配上重量更輕、散熱效能更好的Semi-Floating半浮動碟。
▲原先的M Performance 4 POT制動系統雖然已經非常巨型，不過即將升級的M Power 6 POT制動鉗會再大隻多小小。
▲M Power版本和M Performance版本都是採用前395mm、尾370mm尺寸的制動碟，但是M Power版本配置的種類是重量更輕、散熱效能更好的Semi-Floating半浮動碟。
▲配合制動活塞由小至大排列的新M Power 6 POT制動鉗，除了同樣提供到強而有力的剎車性能之外，剎車時會剎得更為線性，整體的剎車體驗亦明顯更為出色。
▲尾制動系統方面會保留原先的M Performance 1 OT尾鉗，但是就會更換已到期的制動碟、皮，並升級為與前制動系統一樣的Semi-Floating半浮動碟。
▲其實升級M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！
▲而最重要的是整套r制動系統都是BMW原廠的出品，可以進行直上安裝，又可以通過及符合政府驗車標準。
