【邊個話7 Series老細車唔可以升級??!】
可能你會問一部「老細車」也需要升級嗎？答案當然是需要，改裝升級從來都是令每一個車友都非常雀躍的事，不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部身價不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series長陣版G12 730Li，一樣有非常多的升級潛能。就例如是這部730Li，車主認為原車配備的制動系統比較「腍」，對於日常駕駛有一定的影響，所以為了可以更進一步提升整體的行車安全性，再經過與我們的商討後，就決定先為車輛升級一套原廠出品的M Performance Retrofit Braking System。新制動系統採用更大尺寸的前4POT及後1 POT的制動鉗，配合前395mm及後370mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從而強化整體的制停效能。
▲可能你會問一部「老細車」也需要升級嗎？答案當然是需要，改裝升級從來都是令每一個車友都非常雀躍的事，不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部身價不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series G12 730Li，一樣有非常多的升級潛能。
▲這部730Li車主認為原車配備的制動系統比較「腍」，為了可以更進一步提升整體的行車安全性，就決定先為車輛升級圖中這一套原廠出品的M Performance Retrofit Braking System。
▲雖然大家都是4 POT設計，但不論是體積、剎車片的尺寸、或是制動碟的容納程度，都不是一個級別的啊。
▲原車使用小4 POT頭及尾1 POT鉗，配上348mm頭、345mm尾制動碟，剎車效果並不符合車主的預期，所以就升級了右邊那套採用大4 POT頭及尾1 POT制動鉗，配合395mm頭及370mm尾制動碟的原廠M Performance Retrofit Braking System。
▲前置制動系就採用了大4 POT設計的M Performance制動鉗，配合395mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從而強化整體的制停效能。
▲尾置制動系就採用了大1 POT設計的M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟。
▲有別於F世代的制動系統，這一套升級版的M Performance Braking System Kit當中的零件都有分左右，安裝時需多加注意，不要反轉啊。
▲完成了當然要出車試一試車及進行開皮工序！
▲除了可以強化車輛的制動效能之外，M Performance的出品在外型上也是無懈可擊，十分醒晨！
▲看到都感覺到熱血沸騰的感覺。
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