【BMW i4 M50必備?? H&R Low低組件】
坊間其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為M50的「車身高度」過高，輪呔與沙板之間的空隙太過大，在外觀上絕對會扣減了不少分數，而為了可以改善這個狀況，有幾個德國的大品牌都推出了一些Low低彈弓組件，例如是AC Schnitzer的Suspension Spring Kit、以及圖中我們正在為一部i4 M50進行升級工作的H&R Lowering Spring Kit。
因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置，因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離，而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。根據官方的數據，H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍，令車輛的外線變得更低、更具流線感。除此之外，因為Low低後車輛會更貼近地面，亦可以改善整體行車的穩定性，絕對是i4 M50其中一項必備的補品！
▲其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為輪呔與沙板之間的空隙太過大，想改善的話我們其實可以透過升級H&R出品的 Lowering Spring Kit去Low低車身。
▲因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置，因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。
▲車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離。
▲所有避震的裝拆工作均會交由合資格且富經驗的師傅操刀。
▲H&R是一個國際知名的德國避震零件品牌，所以組件都是Made in Germany，在品質上有著絕對的保證。
▲而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。
▲因為H&R 尾Control Rod是一個可調式的設計，因此師傅安裝時亦需要計算及調校好一個正確的長高度。
▲根據官方的數據，H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍，令車輛的外線變得更低、更具流線感。
▲除此之外，因為Low低後車輛會更貼近地面，亦可以改善整體行車的穩定性。
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