【ADRO—OEM設計師親自打造的BMW新M3】
BMW新一代的M3和M4自推出以來一直都有著非常兩極化的討論，有人說她們極具辨識度，也人認為她們的「大鼻子」設計有點oversize，也許就是這種熱烈的討論度，令ADRO的首席設計師Davis希望可以為她們打造出一套設計、比例更完美的包圍套裝。Davis前身是Mercedes Benz的資深設計師，因此經他改造的包圍組件都可以在保留原車特色的同時，又可以進一步令車輛變得更具侵略性！
Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分，他在不改動這一代BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼，再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！
▲ADRO的首席設計師Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分。
▲他在不改動這一代BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。
▲在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼！
▲再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！
▲採用了F1賽車倒勾式設計的ADRO碳纖維尾翼組件，整個設計真的非常非常有型！
▲ADRO在車尾方面就設計了一套碳纖維尾翼和尾擾流組件。
▲車側方面另外設有一套碳纖維的側裙底板。
