【套迫力咁腍點頂啊…係時候升級一下啦!!】
BMW新一代的1 Series F40是很多車主們的代步用車，相信平日都會載下家人和朋友，但是有很多車主都向我們反映，這一代的新1系即使是M Sport版本，車輛配備的是依然是前1 POT、後1 POT的標準版制動系統，這套制動系統的剎車感一向都較為「腍」，在坐滿人時有時甚至令車主感受不到安全感。正所謂防範於未然，香港地方小卻人多車多，一套更強、更高效能的制動系統絕對是必備良品啊！就像這是個案中的F40，我們就為她升級了一整套原廠M Performance Retrofit Brake Kit System，新Brake Kit採用了對向式設計的紅色頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟，大大強化了整體的制停效能，再加上升級這一套Brake Kit的同時亦需要同步升級大力鼓、油泵、油壺等等，進一步加強剎車時的體驗！最重要的當然是原廠出品，所有零件都是專車專用直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！
▲BMW新一代的1 Series F40是很多車主們的代步用車，相信平日都會載下家人和朋友，但是有很多車主都向我們反映，這一代的新1系即使是M Sport版本，車輛配備的是依然是前1 POT、後1 POT的標準版制動系統，這套制動系統的剎車感一向都較為「腍」，在坐滿人時有時甚至令車主感受不到安全感。
▲正所謂防範於未然，香港地方小卻人多車多，一套更強、更高效能的制動系統絕對是必備良品啊！就像這是個案中的F40，我們就為她升級了一整套原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。
▲這就是一整套BMW 1 Series F40專用的M Performance Retrofit Brake Kit。
▲M Performance版本的制動鉗採用了對向式活塞的4 POT設計，剎車效果強勁之餘亦會更平衡。
▲最重要的當然是原廠出品，所有零件都是專車專用直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！
▲升級這一套M Performance Retrofit Brake Kit時需要更換大力鼓、油泵及油壺，進一步加強車主剎車時的體驗。
▲原車1 POT制動鉗與M Performance紅色4 POT制動鉗的對比。
▲原車採用307mm的制動碟，而M Performance版本就採用了更大尺寸的360mm制動碟。
▲師傅正在更換大力鼓、油泵及油壺，更換前也需要先拆走非常多的零件，這是一項比想像中更困難的工作，因為可以落手的範圍實在太少了，師傅在安裝時弄得滿手花痕。
▲頭4 POT M Performance制動系統完成了！
▲M Performance尾制動系統也一併完成了！
▲安裝完後師傅也會揸出街試一試車，以及進行初步的「開皮」工序。
▲車頭方面就採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。整套升級版制動系統都是BMW原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！
▲一如以往，M Performance出品的制動系統都採用了鮮紅色的色通，除了極具運動氣息外，整體效果亦非常搶眼，絕對是一項「又睇得、又用得」的升級項目。
▲而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。
▲最後就一起看看升級前後對比吧！
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