【追求細膩操控感!! BMW 5 Series升級攻略】
我們相信升級改裝從來都不單單只是為了變靚，而是要享受車輛一步一步的變得更完善、更安全的過程，就像是圖中這部BMW 5 Series G30，繼早前升級了HRE出品的20吋FF10 Flow-Form車鈴之後，這次就繼續再向操控感方面入手，升級一整套原廠M Performance高性能制動系統以及由ST Suspension出品的ST XA避震系統。
其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品，這套原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能，可以更進一步縮短剎車距離，而且擁有一套性能表現更出色的制動系統時，亦可以強化車主駕駛時的信心，做到更得心應手的操控。
而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，不但擁有比原裝避震更出色的路面濾震能力，更可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據駕駛習慣或是駕駛的路段去作出最合適你的避震設定，相信不論是直路還是過彎都可以做到更細膩的操控感。ST XA亦是具備low低調校功能的「絞牙避震」，以這套G30專用的ST XA為例，前及後都可以分別Low低約30mm至50mm的車身高度，Low低後除了可以增強車身的線條感外，更低的重心亦可以強化行車時的穩定性，在性能和外觀兩個方面都可以得到提升！
▲我們剛剛就為圖中這部BMW 5 Series G30升級一整套原廠M Performance高性能制動系統以及由ST Suspension出品的ST XA避震系統。
▲其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品！
▲而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，擁有比原裝避震更出色的路面濾震能力。
▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT制動鉗配合尺寸更大的前395mm，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能。
▲車尾雖然同樣為1 POT的設計，但就可以容納更大尺寸的370mm制動碟。
▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊，否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。
▲ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再作微調。
▲以這套G30專用的ST XA為例，前及後都可以分別Low低約30mm至50mm的車身高度，Low低後除了可以增強車身的線條感外，更低的重心亦可以強化行車時的穩定性，在性能和外觀兩個方面都可以得到提升。
▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能，可以更進一步縮短剎車距離。
▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是非常搶眼。
▲這部BMW 5 Series G30早前亦升級了HRE出品的20吋FF10 Flow-Form車鈴。
▲我們相信升級改裝從來都不單單只是為了變靚，而是要享受車輛一步一步的變得更完善、更安全的過程！
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