【比老婆投訴?? 現代IONIQ 5避震升級攻略】
我相信很多老公都曾經被老婆投訴過車輛「好躉」、「好跳」，那是因為大部分車輛的原裝避震系統都是用全球的大數據調節得出來，不會因應個別地方或是實際路況而作出改變，像是圖中這一部Hyundai出品的IONIQ 5，原裝避震的濾震效果都比較一般，而過灣時亦會出現不太舒服的傾側，每當經過像是龍翔道、公主道、大老山隧道等等的路段，每一次經過都會「躉」到令人痛不欲生，如果你亦有著相同的煩惱，或者就可以參考一下圖中這部IONIQ 5的車主，選擇為車輛升級一套KW V3避震系統。
或者你可能會誤以為像是KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，可以獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)，你完全可以因應個人駕駛習慣或經常駕駛的路段去作出一個最合適自己和家人的設定。以這部IONIQ 5為例，經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更加貼服，過彎時亦會更穩固，不會有出現過份的傾側，不論是舒適度還是操控感都可以一一兼顧。
另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的IONIQ 5為例，你可以選擇Low低約前、後25-45mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度，進一步豐富整個駕駛體驗，駕駛時更加得心應手！
▲我們早前就為一部Hyundai出品的IONIQ 5升級一套KW V3避震系統。
▲這就是一整套KW Suspension為Hyundai IONIQ 5而設的KW V3避震系統，同時亦適用於屬於姊姊車型的KIA EV6。
▲KW V3是一款可調校軟硬的避震系統，可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)。
▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。
▲可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密，安裝時亦需要配合合適及專用的工具。
▲iCARMIX是KW Suspension的香港授權代理，經我們安裝的KW產品均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。
▲很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。
▲另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的IONIQ 5為例，你可以選擇Low低約前、後25-45mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度。
▲再完成電子四輪定位之後就完成了！升級後不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更加貼服，過彎時亦會更穩固，不會有出現過份的傾側，不論是舒適度還是操控感都可以一一兼顧！
