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▲圖中這部Tesla Model Y，繼早前升級了整套iMP Performance的碳纖維擾流組件，包括頭唇、入氣口飾件、頭風刀、側裙底板、尾擾流以及尾翼之後，整個外裝部分已經非常型格，所以這一次車主就向性能及操控感方面入手，為車輛升級一套由KW Suspension出品的KW V3避震系統。

▲這就是一整套Tesla Model Y專用的KW V3避震系統。

▲KW V3亦就是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。

▲KW V3另外亦可以分別獨立調校16段回彈阻尼（Rebound）。

▲以及12段避震機的壓縮阻尼（Bump），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。

▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。

▲其實可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密，安裝時亦需要配合合適及專用的工具。

▲師傅正在安裝KW V3的頭避震系統。

▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。

▲KW V3尾避震系統都已經順利完工，可以去試車了！

▲經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。

▲車主早前亦升級了整套iMP Performance的碳纖維擾流組件，包括頭唇、入氣口飾件、頭風刀、側裙底板、尾擾流以及尾翼。

▲原先Tesla Model Y的整體比例其實有點奇怪，所以iMP Performance在設計時亦加入了很多刀鋒和機翼舨般的造型，令車輛感覺更寬、更有跑感。

▲最不得不提的當然是車尾中空設計的尾翼和刀鋒式尾擾流，簡直就是把一部原先「薯薯」的家用車搖身一變成一部極具氣勢的跑車！

▲iMP出品的碳纖維產品、不論是碳纖維的紋路還是整體的fitment表現都非常出色！

▲iMP Performance出品的碳纖維側裙底板。

▲最後當然要看看升級的前後對比吧！