【進一步偷輕!! 保時捷992 Carrera碳陶瓷碟】

玩得保時捷911的車友都是鍾情於車系獨有的操控感，而為了可以進一步強化車輛的各項性能表現，很多車主都會花費大量心機時間去為車輛物色最適合自己的補品，像是圖中這一部Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet（992）的車主，早前就已經為車輛升級了包括Akrapovič的鈦合金排氣系統、KW Suspension的KW V4避震系統以及BBS的LM鍛鈴等等後，這次車主就選擇把原車的前、後350mm制動碟、皮更換為INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮，希望透過進一步減少車重去提升車輛的性能表現。

碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高之外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部992 Carrera 4S為例，原裝350mm頭、尾碟分別重約11kg和10.5kg，而INSPEED的碳陶瓷制動碟就只有約5.7kg和5.1kg。這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向時的操控表現都會更出色！如果你也想了解更多你部車可以升級碳陶瓷制動系統，都歡迎可以直接WhatsApp聯絡我們。

 

INSPEED 350mm Carbon Ceramic Front/Rear Discs
Parts Price: HKD $51,000

 

-2026年01月20日


▲為了可以進一步強化車輛的各項性能表現，這位Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet（992）的車主都花費大量心機時間去為車輛物色最適合自己的補品！


▲這次車主就選擇把原車的前、後350mm制動碟、皮更換為INSPEED出品的碳陶瓷制動碟、皮套裝。


▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。


▲INSPEED的碳陶瓷碟都是屬於一種長碳纖編織技術的制動碟，不論是壽命還是抗撞擊的程度都比較出色。


▲這次為了可以進一步便利車主的生活地點，安裝方面就會交由我們牛頭角的合作店家WHH Auto進行升級工作。


▲一般如果保時捷車輛想升級碳陶瓷碟的話都只可以升級原廠的PCCB，不過現在又多了INSPEED個選擇，你可以直接更換同尺寸的碳陶瓷碟！


▲碳陶瓷制動碟除了整體使用尋命非常高外，最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部992 Carrera 4S為例，原裝350mm頭碟重約11kg，而INSPEED的碳陶瓷碟就只有約5.7kg。


▲iCARMIX是INSPEED的香港及澳門授權代理，所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅處理。


▲尾碟方面亦是輕了很多，原裝350mm尾碟重約10.5kg，而INSPEED的碳陶瓷碟就只有約5.1kg。


▲這些減少了的重量都會直接影響到車輛的整體操控表現，因為簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏！


▲車主早前都為車輛進行了大大小小的升級工作，包括KW Suspension的KW V4避震系統以及BBS的LM鍛鈴等等。


▲在升級碳陶瓷制動碟之後，其實在車輛進行起步、提速、剎車、轉向時的操控表現都會更出色！


▲如果你也想了解更多你部車可以升級碳陶瓷制動系統，都歡迎可以直接WhatsApp聯絡我們！


▲又或是如果你希望可以為車輛升級一套碳陶瓷制動系統，不妨聯絡我們，告訴我們你的要求和預算，我們會為你提供最合適你的升級方案。

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【經得起賽道考驗的保時捷GT3 ADRO組件?!】

如果要說ADRO有什麼優勝之處，我相信應該就是他們團隊對於「力與美」的完美追求，除了外觀設計要型之外，他們每一套升級方案都會經過F1級別的流體動力學計算，透過升級這些擾流組件去進一步強化車輛的駕駛體驗。而這一次，ADRO的F1空氣動力學家Scott Beeton更是邀請了一級方程式車隊Red Bull Racing的賽車手Liam Lawson為升級了ADRO Aerokit的Porsche 911 GT3（992）進行賽道測試，而Liam Lawson更是大讚ADRO擾流組件所產生的下壓力和帶來的車身平衡可以進一步強化了GT3過灣時的抓地力和穩定性，令他可以更有信心以更高的速度進出入灣。

ADRO為GT3設計的碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為具侵略性的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感，而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing），在後方位置打造了一個鏤空間隙，這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。根據ADRO官方的計算及測試，升級整套擾流套裝後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，不論是日常駕駛還是落賽道都可以對應到！

 

ADRO Carbon Fiber Body Kit
– Front Lip & Air Inlet
– Side Skirts
– Rear Diffuser
– AT-P Wing Spoiler
Parts Price Total: HKD $126,800

 

-2026年01月07日


▲ADRO的F1空氣動力學家Scott Beeton邀請了一級方程式車隊Red Bull Racing的賽車手Liam Lawson為升級了ADRO Aerokit的Porsche 911 GT3（992）進行賽道測試。


▲如果要說ADRO有什麼優勝之處，我相信應該就是他們團隊對於「力與美」的完美追求，除了外觀設計要型之外，他們每一套升級方案都會經過F1級別的流體動力學計算，透過升級這些擾流組件去進一步強化車輛的駕駛體驗。


▲ADRO為GT3設計的碳纖維擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。


▲在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為具侵略性的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感。


▲而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing），在後方位置打造了一個鏤空間隙。


▲這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。


▲F1賽車手Liam Lawson在完成賽道測試之後亦在ADRO碳纖維AT-P倒勾式尾翼上簽了名！


▲Liam Lawson大讚ADRO擾流組件所產生的下壓力和帶來的車身平衡可以進一步強化了GT3過灣時的抓地力和穩定性，令他可以更有信心以更高的速度進出入灣！


▲根據ADRO官方的計算及測試，升級整套擾流套裝後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，不論是日常駕駛還是落賽道都可以對應到！

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【熱血駕駛!! 保時捷992 Capristo排氣系統】

我相信喜歡Porsche 911 Carrera系列的車主都是鍾情於車系獨有的操控表現，不過很多時操控感都會和排氣系統的表現成掛勾，就算是多麼出色的操控性能都需要相對激昂的排氣聲浪去配合，才可以產生出一個極致的駕駛體驗，像是圖中這一部992 Carrera S的車主就選擇為車輛升級一套Capristo出品的Valved Exhaust System、以及原廠出品的Sport版本尾擾流組件去打造出一個更澎湃的駕駛感。

由於這一套Capristo排氣系統是根據Sport版本的尾擾流研發，因此Standard版本的992都需要額外再升級上Sport版本的尾擾流組件及圓形喉咀。在德國設計及生產的Capristo排氣系統都是採用高剛性、耐高溫的T309不鏽鋼打造，由於剛性較傳統的不鏽鋼更高，排氣喉管就可以製作得更加纖薄，再加上Capristo工程師團隊的專業調校，升級後就可以展現出與原車排氣喉截然不同的狂野感覺，令整個駕駛體驗更激昂、更熱血！

 

Capristo Valved Exhaust System
Parts Price: HKD $49,800

Porsche Genuine Sport Rear Diffuser
Porsche Genuine Sport Exhaust Tips

 

-2026年01月06日


▲為了可以打造一個更極致的駕駛體驗，我們正準備為一部Porsche 992 Carrera S升級一套Capristo排氣系統及原廠Sport版本尾擾流套裝。


▲這就是一整套992 Carrera系列專用的Capristo Valved Exhaust System。


▲這套Capristo Valved Exhaust System同時亦設計一個小小的搖控器，你可以隨意地控制排氣閥門的開關。


▲由於這一套Capristo排氣系統是根據Sport版本的尾擾流研發，因此Standard版本的992都需要額外再升級上Sport版本的尾擾流組件。


▲992原廠Sport版本的排氣啞採用的是左右兩邊橢圓形的設計。


▲在拆除尾包圍後，師傅亦開始拆下992 Carrera S原裝的排氣系統。


▲Capristo排氣系統都是採用高剛性、耐高溫的T309不鏽鋼打造，由於剛性較傳統的不鏽鋼更高，排氣喉管就可以製作得更加纖薄。


▲再加上Capristo工研院團隊的專業調校，升級後就可以展現出與原車排氣喉截然不同的狂野感覺，令整個駕駛體驗更激昂、更熱血！


▲另一方面，裝拆師傅亦同步為這部992 Carrera S裝上新的原廠Sport版本尾擾流組件及喉咀。


▲所有升級工作都已經順利完成了！其實很多時操控感都會和排氣系統的表現成掛勾，就算是多麼出色的操控性能都需要相對激昂的排氣聲浪去配合，才可以產生出一個極致的駕駛體驗！

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【最強組合!! 保時捷PCCB十活塞鉗+碳碟套裝】

駕駛開保時捷車輛的車主都會知道，如果想升級一套Porsche Ceramic Composite Brakes（PCCB）的話基本上動不動都需要十多至二十多萬一套，有時並不是負擔不來，只是這個價位的性價比確實是略嫌不足。其實隨著科技的進步，升級一套碳陶瓷剎車系統已經不像以往那麼昂貴，除了原廠的碳陶瓷碟外，現在你亦可以像圖中這部Porsche Macan GTS的車主一樣，選擇以原廠PCCB的10 POT制動鉗，配合INSPEED出品的碳陶瓷碟、皮套裝。

新制動系統採用Porsche原廠10 POT高性能制動鉗，配合INSPEED 420mm碳陶瓷碟、皮套裝。由日本Akebono代工的Porsche原廠10 POT制動鉗是大型車輛專用的制動鉗，除了擁有更強效的剎車性能之外，整體剎車感亦可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感，而最重要的一點是這對制動鉗是專車專用，直上安裝，因此亦可以通過香港政府的驗車標準。至於INSPEED碳陶瓷碟相信都不用多說了，碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，不但有著極長的使用壽命，而且整體剎車效果亦是非常顯著，可以做到更強勁、更有效的剎車體驗。

另外需要注意的一點是Macan系列就只有GTS或以上的版本才可以進行直上升級，而Cayenne、Panamera、Taycan等等系列的車型亦可以進行直上級。如果你對於這套剎車套裝有任何疑問的話都歡迎隨時WhatsApp我們。


▲今天我們就正準備為一部Porsche Macan GTS升級一套保時捷原廠PCCB版本的10 POT制動鉗配合INSPEED碳陶瓷碟、皮的碳陶瓷制動套裝。


▲新制動套裝中採用的是Porsche原廠10 POT高性能制動鉗，而這一套制動鉗可以說是市面上最巨型的制動鉗。


▲由日本Akebono代工的Porsche原廠10 POT制動鉗是大型車輛專用的制動鉗，常見於Lamborghini Urus、Porsche Taycan、Porsche Cayenne等等又大又重的車輛身上。


▲這次我們就會為車輛配上專用的INSPEED 420mm ISCB Carbon Ceramic碳陶瓷碟、皮套裝。


▲常常說就這一隻10 POT制動鉗是最大、最巨型的，現在放在原裝6 POT制動鉗旁邊，你就知道其實它是真的真的非常大隻啊！


▲碳陶瓷制動碟最大的特別就是可以做到極致的輕量化效果，以這部Macan GTS為例，經過使用的原裝360mm頭碟重約12.26kg，而尺寸更大的INSPEED碳陶瓷碟就只有約9.06kg。


▲Porsche原廠10 POT制動鉗是專車專用，直上安裝的版本，因此亦可以通過香港政府的驗車標準。


▲想升級一整套PCCB的話基本上動不動都需要十多至二十多萬一套，有時並不是負擔不來，只是這個價位的性價比確實是略嫌不足。其實隨著科技的進步，升級一套碳陶瓷剎車系統已經不像以往那麼昂貴，除了原廠的碳陶瓷碟外，現在你亦可以選擇配合INSPEED的碳陶瓷碟、皮套裝。


▲這一隻10 POT制動鉗除了擁有更強效的剎車性能之外，整體剎車感亦可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感。


▲至於INSPEED碳陶瓷碟相信都不用多說了，碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢，不但有著極長的使用壽命，而且整體剎車效果亦是非常顯著，可以做到更強勁、更有效的剎車體驗。


▲另外需要注意的一點是Macan系列就只有GTS或以上的版本才可以進行直上升級，而Cayenne、Panamera、Taycan等等系列的車型亦可以進行直上級。


▲除了實際的剎車效果有著天壤之別之外，這一套原廠10 POT鉗配420mm碳陶瓷碟的組合亦是可以與車鈴做到更加飽滿的效果，整體看上去非常有型！

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【熱血駕駛!! 保時捷911原廠Sport排氣系統】

我相信有很多車主都曾經想過「如果我當初有Option就好了」這一個念頭，然而其實就算你當時並有選配到想要的功能，又或是你心儀的車輛並沒有配置到你想要的功能，你都可以選擇後期再升級。像是圖中這一部Porsche 911 Carrera S（991）的車主，為了可以進一步提升排氣系統的聲浪以及強化整個駕駛體驗，車主就選擇為車輛升級一套保時捷原廠出品的Sport Exhaust System排氣系統。

這一套原廠Sport排氣系統採用與原裝排氣喉不一樣的雙排氣口設計，整體聲浪會更強勁、更澎湃，不論是正常駕駛又或是進行激烈駕駛時都可以發出更具侵略性的音調，進一步強化整個駕駛體驗。除了排氣聲浪得到強化之外，Sprot版本的排氣系統亦配置了排氣閥門控制功能，你可以透過切換駕駛模式、又或是新增的中控台按鈕去控制閥門的開合，想低調一點又得，想高調地展示911的威力亦得！


▲早前我們就為圖中這部Porsche 911 Carrera S（991）升級了一套保時捷原廠出品的Sport Exhaust System排氣系統。


▲Porsche 原裝Sport排氣系統真的是非常大箱，現在師傅正在慢慢把箱內的零件拿出來。


▲這套Sport Exhaust System是Porsche德國原廠的出品，真真正正的Made in Germany。


▲除了排氣喉的設計不一樣之外，Sport版本的排氣系統亦是一套具備排氣閥門控制功能的高性能排氣系統。


▲安裝工作開始了！我相信有很多車主都曾經想過「如果我當初有Option就好了」這一個念頭，然而其實就算你當時並有選配到想要的功能，你都可以選擇後期再升級！


▲Porsche車輛相對其他車輛，整個裝拆工序都比較繁複，需要花費更多的心機和時間。


▲師傅已經為Porsche 911 Carrera S（991）裝上了新的原廠Sport排氣系統。


▲接下來就是更複雜的閥門系統接駁、電話編程等等的工作。


▲這一套原廠Sport排氣系統採用與原裝排氣喉不一樣的雙排氣口設計，整體聲浪會更強勁、更澎湃！


▲除了排氣聲浪得到強化之外，Sprot版本的排氣系統亦配置了排氣閥門控制功能。


▲升級完成了！現在不論是正常駕駛又或是進行激烈駕駛時都可以發出更具侵略性的音調，進一步強化整個駕駛體驗！


▲你可以透過切換駕駛模式、又或是新增的中控台按鈕去控制閥門的開合。


▲想低調一點又得，想高調地展示911的威力亦得！

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【LARTE-Design最新設計: 終極版保時捷911?!】

早前我們就為大家介紹過LARTE-Design的第一部保時捷改裝作品—Porsche Cayenne S Coupe，而早幾天前，他們亦終於釋出了第二部改裝作品，就是為新款Porsche 911 Carrera（992.2）而設的碳纖維擾流套裝，整套套裝一共包括頭唇、頭冚、側鏡飾件、側裙、尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等，由頭到尾的把整部911 Carrera的車身線條和肌肉感昇華至另一個新層次！而我們這次最為欣賞的除了是設計極具侵略性的頭唇及尾擾流組件外，最搶眼的一定是車尾的套尾T翼組件，新T翼採用了一黎海鷗式的機翼設計，整個外觀看上去真的是氣勢十足，造型獨特之餘又不會過於浮誇，升級後的整體效果絕對可以用出出類拔萃來形容！

有關這一套Larte-Desig擾流組件的詳細產品資訊，我們稍後亦會再和大家分佈，有興趣的911 Carrera車主亦可以直接WhatsApp我們以獲取最新、最即時的更新。


▲早幾天前LARTE-Design終於釋出了為新款Porsche 911 Carrera（992.2）而設的碳纖維擾流套裝，整套套裝一共包括頭唇、頭冚、側鏡飾件、側裙、尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。


▲LARTE-Design這一套碳纖維擾流套裝由頭到尾的把整部911 Carrera的車身線條和肌肉感昇華至另一個新層次！


▲新碳纖維頭唇、頭冚的肌肉線條非常立體和鮮明，令到911 Carrera（992.2）的外型變得更具侵略性。


▲有關這一套Larte-Desig擾流組件的詳細產品資訊，我們稍後亦會再和大家分佈，有興趣的911 Carrera車主亦可以直接WhatsApp我們以獲取最新、最即時的更新。


▲車尾方面就會看到有新設計的碳纖維尾翼、尾導風翼、尾擾流及喉咀等等。


▲這次最搶眼的一定是車尾的套尾T翼組件，新T翼採用了一黎海鷗式的機翼設計，整個外觀看上去真的是氣勢十足，造型獨特之餘又不會過於浮誇，升級後的整體效果絕對可以用出出類拔萃來形容！

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【極限突破!! Porsche GT3 ADRO擾流組件】

ADRO近日就釋出了他們的第一部保時捷改裝作品—Porsche 911 GT3（992）的碳纖維擾流套裝，引起了各地車友的極大迴響！整套擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為進取的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感，而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，升級後的外型簡直就像是一部落場的賽車！AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing），在後方位置打造了一個鏤空間隙，這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。

這一套ADRO擾流組件都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現，而在經過ADRO團隊中的空氣動力學家進行過的流體動力測試，升級整套擾流套裝之後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，在一部以賽車為藍本打造的GT3來說，這絕對是一個非常驚人的數字，不知道你又覺得整體效果如何呢？


▲近日ADRO就釋出了他們的第一部保時捷改裝作品—Porsche 911 GT3（992）的碳纖維擾流套裝，引起了各地車友的極大迴響！


▲整套擾流套裝一共包括頭唇、前進氣組件、側裙、尾擾流、尾翼等等。在ADRO的設計加持下，整部GT3擁有著更為進取的外觀造型，像是頭唇、尾擾流等等都進一步強化了車輛的流線感！


▲而最令人眼前為之一亮的就當然是全新設計的AT-P倒勾式尾翼，升級後的外型簡直就像是一部落場的賽車！


▲AT-P尾翼採用了F1賽車技術中的分層設計（Dual Element Wing）。


▲碳纖維尾擾流方面由兩個部分組成，整個設計真的是極具肌肉感！


▲這一套ADRO擾流組件都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現。


▲在經過ADRO團隊中的空氣動力學家進行過的流體動力測試，升級整套擾流套裝之後可以在車輛高速行駛時額外提升約30.2%的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能。


▲在一部以賽車為藍本打造的GT3來說，這絕對是一個非常驚人的數字，不知道你又覺得整體效果如何呢？


▲採用了F1賽車技術中分層設計的AT-P尾翼在後方位置打造了一個鏤空間隙，這個設計可以進一步減少亂流，令車輛高速行駛時更穩定，大大提升操控表現。

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【氣勢激昂!! 保時捷911 Akrapovič排氣系統】

隨著歐盟環保條例在這幾年來變得越來越嚴厲，很多車廠生產的車輛都慢慢失去了令人感到熱血沸騰的排氣聲浪，像是圖中這部Porsche新一代911 Carrera S（992），就算是採用後置引擎的設計，原車的排氣聲也真的是比較靜，大大減弱了駕駛911時那一種激昂、澎湃的感覺……因此為了可以進一步強化這部911 Carrera S的駕駛體驗，我們就為她升級了一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line (Titanium) Exhaust System、以及一套由H&R出品的Low低彈弓組件（Sport Springs Kit），而另外為了再完善整個外觀造型，車主也選擇把尾擾流的部分由原先的啞膠材質以焗油處理轉亮黑版本。

這套Akrapovič Slip-On Race Line排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足59.8%，由原本的14kg修身至5.6kg，而性能方面亦可以得到約14HP馬力和14.1Nm扭力的增長，而當中最重要的當然是Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911的澎湃與激情！

至於這套H&R的Low低彈弓組件就可以為車輛Low低約前30mm、後25mm的離地距離，進一步降低車輛的重心，在了在覺效果上的有型有款外，這套組件亦令到原本就已經有著出色操控表現的911變得更上一層樓，整體過彎表現更隱定、更有操控感。


▲為了可以進一步強化這部Porsche 911 Carrera S（992）的駕駛體驗，我們就為她升級了一套由Akrapovič Slip-On Race Line Exhaust System以及一套H&R Low低彈弓組件。


▲這套Akrapovič配置了一對鈦合製造的排氣喉咀。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點。


▲而這套就是H&R為Porsche新一代911 Carrera S（992）而設的Low低彈弓組件（Sport Springs Kit）。


▲根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足59.8%，由原本的14kg修身至5.6kg。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲進一步降低車輛的重心後，除在了在覺效果上的有型有款外，這套組件亦令到原本就已經有著出色操控表現的911變得更上一層樓，整體過彎表現更隱定、更有操控感。


▲另外為了再完善整個外觀造型，車主也選擇把尾擾流的部分由原先的啞膠材質以焗油處理轉亮黑版本。


▲所有Porsche的車輛在升級排氣系統時都需要拆下尾包圍才可以安裝到新的排氣系統啊。


▲完成了！經過Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911的澎湃與激情！


▲根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以得到約14HP馬力和14.1Nm扭力的增長。


▲Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡！

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【跑感大爆發!! Porsche新911碳纖尾翼升級】

Porsche 911 Carrera車系是保時捷中最為經典的車型，無論是性能還是操控方面都有著非常不錯的表現，而如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼組件。

這套碳纖維尾翼由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成，除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。而在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條，再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRo出品的碳纖維GT尾翼組件。


▲這套DarwinPRO碳纖維GT尾翼組件由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成。


▲DarwinPRO的出品就不用多說，不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。


▲這款DarwinPRO碳纖維GT尾翼採用了一個倒掛式的設計，整體看上去非常特別！


▲在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條。


▲再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲新一代的Porsche 911 Carrera在外型方面，有的車主會覺得她非常有型，也有的車主認為她太過圓潤，不夠「睇頭」，如果你是後者的話，你絕對可以考慮為她注入更多更獨特的元素！

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【限量與極致!! 911 Sport Classic與Akrapovič】

話說早前我們就寄了一套Akrapovič為Porsche新一代911 Sport Classic（992）的Slip-On Race Line Exhaust System到澳門，而車主在收到後亦已經順利完成升級工作，所以我們也急不及待的想在這裡也和大家一起分享一下！全球限量1,250部的911 Sport Classic（992）是Porsche Heritage Design四件收藏品計劃中的第二件作品，外觀靈感主要來源自1950至1980年代的911車輛，車身設計中更是同時保留了非常經典的911鴨尾設計，是一部融合了傳統美學與新世代科技的藝術品。

至於這套Akrapovič排氣系統亦絕對是符合到911 Sport Classic身價的高性能組件，整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。再加上Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911 Sport Classic的澎湃與激情！

 


▲早前我們就寄了一套Akrapovič為Porsche新一代911 Sport Classic（992）的Slip-On Race Line Exhaust System到澳門，而車主在收到後亦已經順利完成升級工作，所以我們也急不及待的想在這裡也和大家一起分享一下！


▲圖中這套就是Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg。


▲這次Akrapovič提供了兩個款式的Titaniun排氣喉咀，圖中的就是啞黑色的版本。


▲全球限量1,250部的911 Sport Classic（992）是Porsche Heritage Design四件收藏品計劃中的第二件作品，外觀靈感主要來源自1950至1980年代的911車輛。


▲車身設計中更是同時保留了非常經典的911鴨尾設計，是一部融合了傳統美學與新世代科技的藝術品！


▲至於這套Akrapovič排氣系統亦絕對是符合到911 Sport Classic身價的高性能組件，整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。


▲再加上Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911 Sport Classic的澎湃與激情！

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【開箱介紹 !! 保時捷911 Akrapovič排氣系統】

剛剛翻到了一套Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統，因此我們亦急不及待的想和大家一起開箱看看！這套為Turbo版本的911 Carrera而設的Akrapovič排氣系統一共包括Titaniun製造的Race版本尾段排氣和啞黑色版本的排氣喉咀，以及車主額外選配的Titaniun製隔熱擋板。

整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。要說到鈦合金排氣喉的特別之處，就一定不得不提到排氣喉聲浪的不同，由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野，完完全全的發揮出真正911車輛的澎湃與激情！


▲圖中這套就是Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統。


▲這次Akrapovič提供了兩個款式的Titaniun排氣喉咀，圖中的就是啞黑色的版本。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg。


▲車主亦額外選配的Titaniun製隔熱擋板。


▲而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長，再加上Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野，完完全全的發揮出真正911車輛的澎湃與激情！

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【外觀的極致!! 保時捷911碳纖擾流升級攻略】

新一代的Porsche 911 Carrera在整體性能和操控上都有著非常不錯的評價，而外型方面，有的車主會覺得她非常有型，也有的車主認為她太過圓潤，不夠「睇頭」，如果你是後者的話，或者你就可以參考一下圖中這部911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙、尾擾流以及三件式的GT尾翼組件等等。

對比起原車的外貌，這套DarwinPRO擾流組件絕對是強化了整個車身的肌肉線條，這一類的擾流組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低，加上像是頭唇、側裙和尾擾流等等都採用了機翼的設計概念，整體流線感非常濃烈！而最不得不提的當然是車尾的碳纖維GT大尾翼，整套尾翼組件由倒掛式設計的尾T翼和下尾翼及引擎蓋組成，整個設計非常的進取和狂野，令人就算是身處遠處都可以感覺到車輛的超強氣勢，再加上賽車感十足的碳纖維元素，整體看上去真的是充滿個性又跑感爆棚！


▲為了可以進一步提升級圖中這部911 Carrera S（992）的升型，我們就為她升級了一套由DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件。


▲整套DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件包括頭唇、側裙、尾擾流以及三件式的GT尾翼組件等等。另外車輛其實還有一件碳纖維尾擾流，不過安裝當天才發現到貨的是美/加的版本，而不是香港用的歐洲版本，所以等遲下再進行升級吧！


▲DarwinPRO的出品就不用多說，不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲中間位置的是DarwinPRO碳纖維三件式GT尾翼組件的尾翼部分。


▲師傅正在安裝整套DarwinPRO擾流組件中，難度最高的碳纖維GT尾翼組件。


▲這款DarwinPRO碳纖維GT尾翼採用了一個倒掛式的設計，整體看上去非常特別！


▲另外我們亦需要透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。


▲所有升級工作都已經順利完成了。經過DarwinPRO的加持後，整個外觀真的是型了很多！


▲像是頭唇這一類的擾流組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體感覺更具流線感。


▲這套DarwinPRO擾流組件如頭唇、側裙和尾擾流等等都採用了機翼的設計概念，整體流線感非常濃烈！


▲其實側裙在一套擾流組件中扮演著非常重要的角色，它可以連接著車頭、車尾的擾流組件，令車輛整體變得更完整、更統一。


▲對比起原車的外貌，這套DarwinPRO擾流組件絕對是強化了整個車身的肌肉線條！


▲最不得不提的當然是車尾的碳纖維GT大尾翼，整套尾翼組件由倒掛式設計的尾T翼和下尾翼及引擎蓋組成，整個設計非常的進取和狂野！


▲相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲再加上賽車感十足的碳纖維元素，整體看上去真的是充滿個性又跑感爆棚！


▲新一代的Porsche 911 Carrera在外型方面，有的車主會覺得她非常有型，也有的車主認為她太過圓潤，不夠「睇頭」，如果你是後者的話，你絕對可以考慮為她注入更多更獨特的元素！

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【拒絕撞款!! 保時捷911 DarwinPRO碳纖組件】

Porsche 911 Carrera 992本身的造型就已經相當不錯，不過既然身為一部高性能跑車，試問又怎可以選擇輕易撞款尼呢？如果你對於車輛的外型有著更高品質的追求，同時又希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下圖中DarwinPRO為911 Carrera （992）度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。

這套DarwinPRO擾流組件的設計目標集中在如何強化整個車身的肌肉感上，在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦非常重，而加上所有擾流組件亦統一地採用了機翼式的設計，再進一步增強整體的車身肌肉線條，再配合極具跑感的碳纖維元素，絕對是集合力與美的戰鬥機器！


▲如果你對於車輛的外型有著更高的追求，希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下下圖DarwinPRO為911 Carrera 992度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。


▲在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦更重。


▲車側方面就設有鯊魚鰓設計的PCF沙板以及碳纖維側裙底板。


▲碳纖維鯊魚鰓設計的頭側沙板真的是非常搶眼！絕對是跑感「爆棚」！


▲車尾方面就會看到DarwinPRO出品的尾擾流組件及尾翼組件。


▲DarwinPRO為911 Carrera 992車系設計的其中一款尾翼組件，另外亦設有其他款式。


▲DarwinPRO專門為不同的超跑如McLaren、Ferrari、Lamborghini等等設計及生產各類型的碳纖維車身組件以及Conversion Kit等等，極為出色的碳纖維打造技術加上特別款式的設計亦同時令他們成為了國際知名的汽車改裝品牌。

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【個性展現!! 保時捷911 DarwinPRO碳纖組件】

Porsche 911 Carrera 992是Carrera車系中最新的一代車款，不論是車身造型或是性能等等都充滿著保時捷的跑車血統，不過既然身為一部高性能跑車，試問又怎可以選擇「齋版」落地呢？如果你對於車輛的外型有著更高水平的追求，希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下圖中DarwinPRO為911 Carrera 992度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。

由於992本身的造型就已經相當不錯，因此這套DarwinPRO擾流組件的目標就放在如何強化整個車身的肌肉感上，在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦更重。加上所有擾流組件都統一地採用了機翼式的設計，把車身的肌肉線條都一一給予強化，再配合上賽車感極重的碳纖維元素，絕對是集合力與美的戰鬥機器！


▲如果你對於車輛的外型有著更高的追求，希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下下圖DarwinPRO為911 Carrera 992度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。


▲由於911 Carrera 992本身的造型就已經相當不錯，因此這套DarwinPRO擾流組件的目標就放在如何強化整個車身的肌肉感上。


▲在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦更重。


▲車側方面就設有鯊魚鰓設計的PCF沙板以及碳纖維側裙底板。


▲車尾方面就會看到DarwinPRO出品的尾擾流組件及尾翼組件。


▲DarwinPRO為911 Carrera 992車系設計的其中一款尾翼組件，另外亦設有其他款式。


▲DarwinPRO專門為不同的超跑如McLaren、Ferrari、Lamborghini等等設計及生產各類型的碳纖維車身組件以及Conversion Kit等等，極為出色的碳纖維打造技術加上特別款式的設計亦同時令他們成為了國際知名的汽車改裝品牌。


▲DarwinPRO碳纖維尾頂翼。


▲所有擾流組件都統一地採用了機翼式的設計，把車身的肌肉線條都一一給予強化，再配合上賽車感極重的碳纖維元素，絕對是集合力與美的戰鬥機器！

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【最具魅力的車身色?! 保時捷911全車轉色】

Porche Carrera 997系列是911車系中其實一款經典車款，至今依然有著大量的愛好者，而為了可以令愛車保持住最好的狀態，很多車主們都會花大量的心機和時間去打理，就像是圖中這部997 Carrera S的車主，因為車輛都已經落地了將近十多年，車身上亦有著大大小小的花痕，為了可以令車輛的外觀變得更新淨、更型格，車主就找來我們為車輛進行全車翻新及全車轉色，把原先黃色的車身轉為Porsche的經典車身顏色—Riviera Blue。另外為了可以統一內外整個風格，中控台、門板等等的車廂部分亦一併轉為Riviera Blue，而車鈴方面亦由啞銀色轉為啞黑色版本，整個配搭既保持到Porsche的經典味道，同時又注入了大量個人的元素，辨晰度十足！在經過師傅們進行研磨、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的工序後，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！而新的Riviera Blue顏色也為這部997帶來了一番新景象，即使放在2022年的今天亦是一部不節不扣的Porsche 911跑車，一部心機之作！

所有焗油轉色工作均在無塵焗油房處理.

 


▲為了可以令車輛的外觀變得更新淨、更型格，圖中這部Porche Carrera S 997的車主就找來我們為車輛進行全車翻新及全車轉色。

▲因為車輛都已經落地了將近十多年，車身上亦有著大大小小的花痕，重新翻新及轉色除了可以修補這些傷痕之外，更是可以增加新鮮感！


▲另外為了可以統一內外整個風格，中控台、門板等等的車廂部分亦一併轉為Riviera Blue。


▲Porche Carrera 997系列是911車系中其實一款經典車款，至今依然有著大量的愛好者，而為了可以令愛車保持住最好的狀態，車主們都會花大量的心機和時間去打理。


▲而車鈴方面亦由啞銀色轉為啞黑色版本，整個配搭既保持到Porsche的經典味道，同時又注入了大量個人的元素，辨晰度十足！


▲新的Riviera Blue顏色也為這部Carrera S 997帶來一番新景象，即使放在2022年的今天亦是一部不節不扣的Porsche跑車，一部心機之作！


▲這一款Riviera Blue真的是非常非常特別！


▲所有焗油轉色工作均在無塵焗油房處理，經過師傅們在進行研磨、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的工序後，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！


▲最後再一起看看全車轉色的前後對比吧！如果你也想增強多一點個人風格，增加多一點辨識度，或是想翻新一下車輛，令車輛看上去更新淨的話就記得聯絡我們，與我們一起研究一下如何令你部車更新、更型、更搶眼！

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