【設計錯誤?! 如何發揮intake的真正實力?】
相信大家都知道平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎,而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本,M260作為平治新推出的引擎,在各個領域的表現及評價都非常出色,但是對於一班追求更高性能的玩家來說,M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺,因為整組進氣系統都比接近排氣歧管,在長期都處於高溫的底下,對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事,所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube去改善這個狀況。
Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造,在物料上擁有著更強的隔熱效能,解低風箱及進氣管道內的溫度,有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量,再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱,以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度,再配合更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube,令空氣流動的路徑更加順暢,整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率!
想聽聽這套Eventuri Intake的聲音?呢到呢到 https://youtu.be/EdHgRzIA3cQ
▲圖中的是Eventuri為平治新A-Class A250 / A35及CLA-Class CLA250/CLA35打造的升級版碳纖維進氣系統。
▲Eventuri設計的碳纖維Turbo Tube,管道的內部容積更大,令空氣流動的路徑更加順暢。
▲平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎,而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本。
▲M260作為平治新推出的引擎,在各個領域的表現及評價都非常出色,但是對於一班追求更高性能的玩家來說,M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺。
▲因為整組進氣系統都比接近排氣歧管,在長期都處於高溫的底下,對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事,所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube。
▲Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造,在物料上擁有著更強的隔熱效能,降低風箱及進氣管道內的溫度,有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。
▲再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱,以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度,增強了引擎進行燃爆工作的效率!
▲所有安裝零件都已經跟配了,包括這個Eventuri特製的隔熱Silicon Coupler。
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