【為剎停車輛而設!! 原廠M Power高性能制動】
BMW iX（I20）是寶馬的一款旗艦級純電SUV，在她豪華舒適的定位下一直都深受用家所喜歡，不過亦由於在車底配置了大型的電池組合，電動車輛一般都會比汽油車輛更重，整體剎車體驗亦會比較「腍」，因此如果你想進一步強化BMW iX的安全性能，除了可以升級原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統外，你亦可以選擇升級圖中這一套最高規格的原廠M Power前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。
原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗，配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能，不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞，在同樣具備強勁的剎車性能之外，亦可以在剎車時剎得更線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。
有部分車主會覺得電動車本身就配備了動力回收系統（Regenerative Braking），不再需要一套更高性能的制動系統，但其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能，協助減慢車速也只是它的一個附帶功效，整體而言並不是為「剎停」車輛而設的，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統！
▲我們正準備為一部BMW iX（I20）升級一套原廠出品的M Power版本前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。
▲原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗，配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。
▲紅色設計的M Power制動鉗真的是非常非法搶眼！
▲BMW iX車頭原先採用的是小型4 POT的制動鉗，而現在將會升級到M Power版本的6 POT制動鉗。
▲而制動碟方面就會由原本的348mm碟，升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。
▲車尾配備的是M Power版本的1 POT制動鉗，有別於原車的1 POT制動鉗，M Power版本可以兼容更大尺寸的制動碟。
▲尾制動碟方面就會由原本的345mm碟，升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭380mm Semi-Floating制動碟。
▲原廠M Power高性能制動系統採用了頭6 POT制動鉗，配合尺寸更大的前395mmSemi-Floating半浮動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離。
▲車尾的原廠M Power制動系統的升級工作亦差多不完成了！
▲其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能，不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞，在同樣具備強勁的剎車性能之外，亦可以在剎車時剎得更線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。
▲紅色設計的「大鮑魚」亦非常搶眼！
