【軟硬兼備!!Tesla Model 3 ST-XA避震系統】
相信大家都有試過體驗過避震系統不太夠用的情況,就像是過彎時不夠「企」,或是濾震效果不如理想等等,其實原廠配置的避震系統設計一般都是「全球通用」,大部分都是不可以再調校,因此未必足夠應付到個別地方的實際路面環境,如果你對於駕駛時的舒適度或是操控感有一定的要求,你也許可以參考一下圖中的這一部Tesla Model 3,選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST-XA避震系統。
ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,除了可以獨立調校low低的高度之外,同時亦設有可調節的16段Rebound回彈壓力調校,你可以把避震系統調校到一個非常舒適的設定,又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定,而這些設定其實都是可以根據你的個人駕駛習慣,或是平時多駕駛的路段而進行微調。其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統,要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要換避震,不妨聯絡一下我們,告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!
▲其實原廠配置的避震系統設計一般都是「全球通用」,大部分都是不可以再調校,因此未必足夠應付到個別地方的實際路面環境,如果你對於駕駛時的舒適度或是操控感有一定的要求,你也許可以參考一下圖中的這一部Tesla Model 3,選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST-XA避震系統。
▲ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統,也是我們一般俗稱的「絞牙避震」,也就是可以獨立調校low低的高度。
▲而ST-XA同時亦設有可調節的16段Rebound回彈壓力調校,你可以把避震系統調校到一個非常舒適的設定,又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。
▲裝避震需要使用專用的工具,因為大部分可調校式的避震系統其實都絕不可以用風炮上螺絲,避震機芯內的Valve調節器都非常精細,用風炮的話有機會會對調節器造成嚴重的損壞,令避震機不能正常使用。
▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。
▲其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果是調得太高或是low得超出了廠方建議的範圍,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞。
▲完成了!第一次安裝ST的避震系統時會先依照廠方建議的數據調校,之後再根據個人駕駛習慣和經常駕駛的路段而再作出微調。
▲ST-XA的尾避震系統接近安裝完成了!
▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感,車輛的重心變低了,亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定!
▲其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統,要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單。
▲如果你想換避震或者需要換避震,不妨聯絡一下我們,告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!
▲最後當然要一起看看升級後的前後對比吧!
▲最後當然要一起看看升級後的前後對比吧!
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