【新X5專用3D Design全套Aero擾流組件!!】

記得之前曾經為大家介紹過日本3D Design為BMW新一代X5 G05 M Sport設計的Aerodynamic擾流組件，但當時其實還並不是Full Option的版本，而早前3D Design也終於釋出了最終版本的圖片，有興趣為車輛增加更多肌肉感的你又怎可以錯過呢！在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。升級完成後可以看得到不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲日本3D Design的Urethane焗油版本頭唇和碳纖維頭包角，安裝了之後整個車身肌肉感都明顯的增強了！


▲這一次頭唇的部分只適用於M Sport版本的X5 G05啊。


▲3D Design碳纖維側裙就大大強化了為整個車側的線條。


▲車尾方面就會看到3D Design的Urethane焗油版本尾頂翼、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲與X5原裝的樣子相比3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢！在外觀上加了不少分數。


▲需要焗油處理的Urethane尾頂翼，3D Design的設定是車身顏色，感覺像是車身組件一個延伸部分，可以大大增加整體的車身立體感。

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【最正手感!! 新M3 M Performance方向盤】

如果要說出一個會喜歡M Series的原因，相當會有很多車友和車主都會異口同聲的說「操控感」，因為即使進入了電子化世代，BMW M Power車系的操控感依然十足，而如果你想更進一步的去感受一下，其實你還需要像圖中這部新一代BMW G80 M3一樣，配置一個原廠升級版本的M Performance Alcanatara Steering Wheel。M Performance Alcantara方向盤採用了M Series一貫的設計，上和下為Nappa Leather、左和右則採用Alcantara Leather，方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，12點鐘標記位置就採用了藍圈設計，整體造型除了充滿著濃濃的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛體驗！


▲如果你想更進一步的去感受一下 M Power車系的操控感，你還需要像圖中這部新一代BMW G80 M3一樣，配置一個原廠升級版本的M Performance Alcanatara Steering Wheel。


▲這就是原廠BMW為新一代G80 M3和G82 M4設計的M Performance Alcantara Steering Wheel。


▲M Performance Alcantara方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製。


▲方向盤的安裝涉及了Airbag和按鈕的裝拆，一定要交由具安裝經驗的專業師傅處理。


▲完成了！M Performance Alcantara方向盤整體的造型真的是充滿了濃濃的跑車味道！


▲M Performance Alcantara方向盤採用了M Series一貫的設計，上和下為Nappa Leather、左和右則採用Alcantara Leather。


▲M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛體驗！


▲最後就一起看看原車方向盤與M PerformanceAlcantara方向盤的分別吧！

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【反革命改造!!新M3 Vorsteiner升級套裝】

繼BMW推出革命性的「大鼻」造型之後，想不到著明改裝品牌Vorsteiner就來個反革命而行，一改新一代G80 M3和G82 M4的鬼面罩造型。新款的Vorsteiner碳纖維鬼面罩完全有別於原車六橫的設計，更改為一粗一幼的造型，整體感覺就像是把「大鼻」造型雕琢得更加精緻，感覺上更加收歛，再配合Vorsteiner設計的肌肉造型頭唇和流線感更重的尾翼組件，以及部分原廠M Performance的碳纖維組件如前導風口、側裙底板、尾擾流和尾包角等等，大大強化了整部車的肌肉線條，整個外型真的是別具一格啊！不知道你又覺得如何呢？

 

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【狂戰士!! BMW F80 M3碳纖擾流套裝】

作為一部高性能跑車，又怎麼可以沒有碳纖維組件「旁身」呢？一部沒有碳纖維元素的M車，簡直就是像是一部沒有靈魂的跑車！尤其是像BMW的M3和M4，如車輛加裝了具碳纖維元素的零部件如頭唇、尾翼、尾擾流等等的擾流組件，絕對可以把M Series跑車的魅力給一一的發揮出來。就像是圖中這一部尾期LCI版本的BMW F80 M3，我們剛剛就為她安裝了一套EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭包角、側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等。流線設計的頭唇、尾翼、尾擾流等的組件馬上就令這部M3的外觀造型變得更加突出及搶眼，簡直就一部行走在街頭上的「狂戰士」！


▲作為一部高性能跑車，又怎麼可以沒有碳纖維組件「旁身」呢？一部沒有碳纖維元素的M車，簡直就是像是一部沒有靈魂的跑車！尤其是像BMW的M3和M4，如車輛加裝了具碳纖維元素的零部件如頭唇、尾翼、尾擾流等等的擾流組件，絕對可以把M Series跑車的魅力給一一的發揮出來！


▲我們剛剛就為圖中這一部尾期LCI版本的BMW F80 M3安裝了一套EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭包角、側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等。


▲流線設計的頭唇、尾翼、尾擾流等的組件馬上就令這部M3的外觀造型變得更加突出及搶眼，簡直就一部行走在街頭上的「狂戰士」！


▲EURSPEC新版改款頭唇及包角，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲車側及車尾方面就會看到有EURSPEC出品的碳纖維側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流，令外觀造型更加突出及搶眼。


▲EURSPEC出品的流線設計碳纖維尾翼。


▲EURSPEC碳纖維側裙底板。


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！

 

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【極致升級!! Porsche 718碳纖包圍組件】

Cayman和Boxster是Porsche其實兩款較為熱門的車型，街道上隨時隨地都會看到幾部，因此如果你不太想和別人「撞款」，又想增添一下車輛的獨特性和強化整部車的肌肉線條，升級包圍就絕對可以為你達成這個願望。就像是圖中DarwinPRO為Porsche新一代718 Cayman和718 Boxster度身設計的碳纖維包圍套裝，整套body kit一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等。經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣，不論是車身線條或是造型都變得更有氣勢，再加上碳纖維的元素，簡直就是跑感爆棚啊！


▲Cayman和Boxster是Porsche其實兩款較為熱門的車型，街道上隨時隨地都會看到幾部，因此如果你不太想和別人「撞款」，又想增添一下車輛的獨特性和強化整部車的肌肉線條，升級包圍就絕對可以為你達成這個願望。就像是圖中DarwinPRO為Porsche新一代718 Cayman和718 Boxster度身設計的碳纖維包圍套裝。


▲整套body kit一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等。經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣。


▲DarwinPRO版本的頭冚造型上明顯更具跑感！


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲就算是從車側方看，也強烈感受到那麼極為濃郁的跑感。


▲車偷方案就安裝了機翼式設計的碳纖維側裙底板。


▲以及碳纖維側導風口飾件。


▲而車尾方面就安裝了GT尾翼及刀鋒式尾擾流，整個設計由車頭、車側到車尾都非常統一，整體完整度非常高。


▲車尾的DarwinPRO碳纖維GT尾翼。


▲再加上碳纖維刀鋒式尾擾流，簡直就是跑感爆棚啊！


▲一對比下就明顯感覺到升級前後的強烈對比！

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【制動力UP+ ALCON RC6及RC4制動系統】

眾所周知BMW並沒有為上一代的5 Series F10以及6 Series F06 / F12 / F13等等的車型設計升級用的Retrofit制動系統，因此如果駕駛這些車型的車主想要提升一下更強效的剎車性能，就需要升級如Brembo GT Brake Kit，而或是圖中這部BMW 6 Series F06 Gran Coupe剛剛升級的ALCON高性能版本RC6及RC4制動系統。RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大範圍的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！而雖然RC6採用了「大鉗配大碟」的配置，但因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。至於RC4制動系統就採用了對向式的4 POT設計，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟，在頭尾Brake的互相配合下，這部F06的剎動性能絕對是得到了非常大的提升啊！

其實香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了定期為制動系統進行保養維修之外，不妨也可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲眾所周知BMW並沒有為上一代的6 Series F06等等的車型設計升級用的Retrofit制動系統，因此如果駕駛這些車型的車主想要提升一下更強效的剎車性能，就需要升級如Brembo GT Brake Kit或是圖中剛剛升級的這套ALCON高性能版本RC6及RC4制動系統。


▲這就是一整套ALCON為BMW 6 Series F06 Gran Coupe設計及生產的RC6及RC4制動系統。


▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。


▲而RC4尾置制動系統就採用了4 POT設計的制動鉗，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲ALCON RC4本身並不支援電子Hand Brake功能，因為升級時亦需要額外配置日本BELFE的Electionic Hand Brake System。


▲對比起原車1 POT設計的鉗動鉗，ALCON RC6的6 POT制動鉗真的顯得非常巨大。


▲6 Series那麼大的一個車系，原車竟然只採用348mm的頭碟，而新ALCON RC6制動系統則採用了更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。


▲原車尾制動系統同樣都是採用1 POT的設計，而ALCON RC4則採用4 POT設計的制動鉗。


▲原車尾碟採用的是345mm的版本，而新ALCON RC4制動系統則採用了更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲ALCON RC6前置制動系統完成了！


▲ALCON RC4 Rear Brake Kit及BELFE Electionic Hand Brake System也已經順利完工了。


▲每次升級完制動系統，我們都會安排師傅測試及進行初步的「開皮」工作以確保制動系統的運作正常。


▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大範圍的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！


▲而雖然RC6採用了「大鉗配大碟」的配置，但因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲至於ALCON RC4制動系統就採用了對向式的4 POT設計，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲在新ALCON頭尾Brake的互相配合下，這部F06的剎動性能絕對是得到了非常大的提升啊！


▲其實香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了定期為制動系統進行保養維修之外，不妨也可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！

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【McLaren 650S DarwinPRO碳纖維尾擾流】

可能你會認為超跑並不需要改裝，但其實當一部跑車經過了合適的升級，不但可以令到整個外觀更有型，更可以進一步突顯出車主的個人品味，所以如果你也想令愛車加入更多獨特的元素，升級如包圍、尾翼、擾流組件等零部件絕對是一個好選擇。就像是圖中這一部McLaren 650S，為了可以減去原車車尾圓圓潤潤的設計，車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維尾擾流組件，這套尾擾流的造型相比起原車PP製造的版本，DarwinPRO的出品感覺上明顯有著更多的流線設計，再配合上碳纖維的元素，馬上令這部650S的外型更上一層樓，整個跑感都一一的給散發出來了！


▲為了可以減去原車車尾圓圓潤潤的設計，這部McLaren 650S的車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維尾擾流組件。


▲這套尾擾流的造型相比起原車PP製造的版本，DarwinPRO的出品感覺上明顯有著更多的流線設計。


▲再配合上碳纖維的元素，馬上令這部650S的外型更上一層樓，整個跑感都一一的給散發出來了！


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素都極之出色。


▲這套碳纖維尾擾流的安裝工作其實並不簡單！


▲最後就看看升級改裝的前後對比吧！

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【操控感UP!! 平治A-Class KW V3避震系統】

相信大家都還記得這部升級了整套A45s AMG Retrofit Body Kit的新A-Class W177，繼早前為她升級了原廠包圍組件、AMG Performance制動系統以及AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴之後，這次車主就想在操控感上再下一城，在考慮車主的要求和駕駛習慣之後，我們就為車輛升級了更高性能的KW Variant 3避震系統。KW V3避震系統除了可以Low低車身之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完工可以因應個人習慣或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定，再經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲相信大家都還記得這部升級了整套A45s AMG Retrofit Body Kit的新A-Class W177，繼早前為她升級了原廠包圍組件、AMG Performance制動系統以及AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴之後，這次車主就想在操控感上再下一城，在考慮車主的要求和駕駛習慣之後，我們就為車輛升級了更高性能的KW Variant 3避震系統。


▲這就是一整套KW Suspension出品的V3避震系統。


▲KW V3亦是我們俗稱的「絞牙避震」，避震機芯可以獨立調節Low低高度。


▲KW的出品，基本上所有調節器及安裝說明都一一齊備了。


▲KW V3避震系統除了可以Low低車身之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完工可以因應個人習慣或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。


▲我們正在為一部Mercedes Benz A-Class W177進行KW V3的避震系統升級工作。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲師傅正在安裝KW V3的尾避震系統。


▲完成了！經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲有興趣了解一下STAGE 1升級個案的朋友，可點擊下方的連結

facebook.com/icarmix/posts/5033009410083913

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【究極進化!!平治AMG GTS iMP碳纖包圍】

改裝升級其實就和我們買衣服一樣，選擇對合適，整個人馬上就會幾得更有型、更有個性，而車其實也和人一樣，只要選擇一套合適的包圍，車輛馬上就可以變得更獨特、更搶眼！就像是圖中這一部Mercedes-AMG GT S，如果以一部高性能跑車來說，整個外觀稍微就會顯得有點過於圓潤，欠缺了超跑應有的肌肉線條，而為了可以打破個限制，我們就為她升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。這套包圍也貫徹了iMP一貫的設計風格，不論是車身的線條或是導風口等等的造型，整個設計都十分硬朗和進取，再配合碳纖維元素，車身感覺更具跑感，相信不論是在行走在馬路上，或只是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！

iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢。


▲改裝升級其實就和我們買衣服一樣，選擇對合適，整個人馬上就會幾得更有型、更有個性，而車其實也和人一樣，只要選擇一套合適的包圍，車輛馬上就可以變得更獨特、更搶眼！就像是圖中這一部Mercedes-AMG GT S，如果以一部高性能跑車來說，整個外觀稍微就會顯得有點過於圓潤，欠缺了超跑應有的肌肉線條，而為了可以打破個限制，我們就為她升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。


▲這就是由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲安裝及裝拆工作進行中！整個工序歷時約3-4天，在經個師傅們的裝拆、試位、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！


▲iMP Performance出品的頭包圍設計十分進取和創新，尤其是入風口一帶的擾流設計，不單單融會了AMG GT S原本的流線感，新加入的碳纖維元素更是點綴了整個車頭，令車輛感覺更具跑感。


▲不論是在馬路上行走，或是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！


▲強勁的肌肉感加上碳纖維元素，真的是越看越有跑感。


▲最後就看看升級改裝的前後對比吧！

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【最Fit的選擇!!平治原廠Retrofit升級服務】

後悔買車時沒有option到AMG Line？想升級一下外型至Aerodynamic Package？甚至想升級一整套跑感更強的45/63包圍？其實你也不用感到苦惱！iCARMIX為了可以滿足各位平治車主對於原廠各種升級Package的追求，就聯同了德國的查件專家共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，希望可能為車輛提供原廠包圍升級服務，像是A-Class W177原廠A45s Retrofit Kit、CLA-Class C118原廠CLA45s Retrofit、C-Class W205原廠C63 Retrofit Kit、E-Class W213原廠E63 Retrofit Kit、GLC-Class C253/X253原廠GLC63 Retrofit Kit、GLE-Class V167/C167原廠GLE63 Retrofit Kit、GLS-Class X167原廠GLC63 Retrofit Kit、S-Class W222原廠S65 Retrofit Kit等等，不論是AMG Line、ANG Aerodynamic Package、Night-Package還是45/63 Package，我們都可以一一為你提供！

如果你也希望可以為車輛升級一套最型仔、最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！


▲Mercedes Benz原廠CLA45s AMG Retrofit Body Kit for CLA-Class C118。


▲Mercedes Benz原廠A45s AMG Retrofit Body Kit for A-Class W117。


▲Mercedes Benz原廠C63 AMG Retrofit Body Kit for C-Class W205 Sedan。


▲Mercedes Benz原廠GLC63 AMG Retrofit Body Kit for GLC-Class C253 Coupe。


▲Mercedes Benz原廠GLE63 AMG Retrofit Body Kit for GLE-Class V167 SUV。


▲Mercedes Benz原廠GLE63 AMG Retrofit Body Kit for GLE-Class C167 Coupe。


▲Mercedes Benz原廠MAYBACH Retrofit Body Kit for S-Class W222。


▲Mercedes Benz原廠S63 AMG Retrofit Body Kit for S-Class C217 Coupe。


▲Mercedes Benz原廠GLS63 AMG Retrofit Body Kit for GLS-Class X167。

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【前期轉尾期?!平治原廠尾期Retrofit Kit】

每每有更新版本的尾期車(Facelift)推出時，前期車輛就好像馬上變得不再新淨，但其實相信有很多車主都未必知道，平治大部分前尾期的車輛基本上都是套用同一套包圍，只是更改了一些細節位置位置的設計，因此我們其實可以透過後期升級，把車輛的外觀升級至更新版本的尾期款。就像是圖中的這一部前期版本的Mercedes Benz C-Class W205 C62 AMG，我們就為她安裝了平治原廠尾期版本的AMG Panamericana Retrofit Upgrade Kit，這套Upgrade kit一共包括了直間式設計的鬼面罩和lower grille，以及刀鋒式設計的side grille，有別於前期版本採用的網格設計，尾期版本所採用的直間式設計明顯更加新淨、更有跑感。其實只是一簡簡單單的一小步升級，整個效果就彷彿是新淨了幾年！


▲我們剛剛為圖中的這一部前期版本的Mercedes Benz C-Class W205 C62 AMG，我們就為她安裝了平治原廠尾期版本的AMG Panamericana Retrofit Upgrade Kit，這套Upgrade kit一共包括了直間式設計的鬼面罩和lower grille，以及刀鋒式設計的side grille。


▲有別於前期版本採用的網格設計，Facelift尾期版本所採用的是更型格的直間式設計。


▲升級之後整體感覺明顯更加新淨、更有跑感。其實只是一簡簡單單的一小步升級，整個效果就彷彿是新淨了幾年！


▲其實平治大部分前尾期的車輛基本上都是套用同一套包圍，只是更改了一些細節位置位置的設計，因此我們其實可以透過後期升級，把車輛的外觀升級至更新版本的尾期款。


▲升級時亦一定需要裝配原廠的Distronic Star Emblem及AMG車章。


▲前期版本(Pre-Facelift)與尾期版本(Facelift)的對比！

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【超霸氣升級!! 原廠GLS63 Retrofit包圍】

汽車的外觀其實就好比是人們的衣著打扮，住住都代表著一個人的品味，因此很多時我們都會透過升級包圍組件去令到車輛的外觀變得更型格、更有跑感，不過如果你本身對於整體Fitment有著極高的要求，我相信一般坊間的包圍都未必可以符合到你的要求，你需要的是由原廠出品，有著原廠品質的Mercedes Benz原廠Retrofit body Kit。

為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，我們就聯同了德國的查件專家，共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLS-Class X167 AMG專用的原廠GLS63 AMG包圍套裝，整套包圍一共包括了頭包圍組件、直間式鬼面罩、內格配件以及各種安裝零件等等，每一個大大小小的零件，大至一個包圍，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產、專車專用，除了品質上更有保證之外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。再加上GLS-Class原本的大車優勢，升級後的整個外型簡直就是霸氣外露啊！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes Benz GLS-Clas X167升級了一套平治原廠出品的GLS63 AMG Retrofit Body Kit！


▲我們就聯同了德國的查件專家共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套原廠GLS63 AMG包圍套裝，整套包圍一共包括了頭包圍組件、直間式鬼面罩、內格配件以及各種安裝零件等等，每一個大大小小的零件，大至一個包圍，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產、專車專用。


▲原廠GLS63 AMG的頭包圍部分。


▲直間設計的原廠AMG Panamericana鬼面罩。


▲所有升級GLS63包圍需要用到的內格配件及零件等等都已經齊備了！


▲原廠GLS63 AMG的尾擾流組件及四出排氣喉框。

▲四出排氣喉框上亦刻有AMG的Logo。


▲在一班師傅的專業處理，包括裝拆、試位、研磨、噴油、焗油、打蠟等等的過程後，一部有著全新外貌的新GLS就橫空面世了！


▲汽車的外觀其實就好比是人們的衣著打扮，代表著一個人的品味，因此很多時我們都會透過升級包圍組件去令到車輛的外觀變得更型格、更有跑感！


▲不過如果你本身對於整體Fitment有著極高的要求，我相信一般坊間的包圍都未必可以符合到你的要求，你需要的是由原廠出品，有著原廠品質的Mercedes Benz原廠Retrofit body Kit。


▲每一個大大小小的零件，大至一個包圍，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產、專車專用，除了品質上更有保證之外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。再加上GLS-Class原本的大車優勢，升級後的整個外型簡直就是霸氣外露啊！


▲升級了原廠GLS63 AMG的四出尾擾流組件後，車輛比起原先明顯多了一份跑感。


▲原廠就是原廠！與原車車身可以做到最完美的吻合度。


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！如果你也希望可以為車輛升級一套最型仔、最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

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【升級的捷徑!! GLE原廠AMG直間鬼面罩】

其實除了隱藏的功能外，平廠原廠也有很多隱藏的零件升級options，升級完分分可以馬上變得更加有型！就像是圖中這一部Mercedes Benz GLE-Class V167 GLE450 AMG，車輛本身也已經是AMG Line的版本，但為了可以更進一步提升外觀的型格程度，車主就選擇了為車輛升級一套平治原廠出品的AMG Panamericana Front Grille，這套Panamericana鬼面罩採用了直間式的設計，整體感覺明顯更有型，尤其是安裝在GLE這種級別的大車上，離遠看已經充滿了霸氣！


▲其實除了隱藏的功能外，平廠原廠也有很多隱藏的零件升級options，升級完分分可以馬上變得更加有型！就像是圖中這一部Mercedes Benz GLE-Class V167 GLE450 AMG，車輛本身也已經是AMG Line的版本，但為了可以更進一步提升外觀的型格程度，車主就選擇了為車輛升級一套平治原廠出品的AMG Panamericana Front Grille。


▲除了鬼面罩外，另外亦需要配備原廠的AMG車章及Camera Holder。


▲原廠AMG Panamericana鬼面罩（上)與原車的AMG鬼面罩(下)。


▲近幾代的Mercedes Benz安裝鬼面罩時，都需要拆下整個頭包圍。


▲不要想著可以DIY啊！最好當然是交給專業人士處理。


▲完成了！直間式的設計配合GLE-Class的大車氣派，整體效果真的是非常有型！


▲離遠看也感覺到那種霸氣！


▲原廠出品，基本上就是專車專用，直上安裝，與原車車身有著最完美的吻合度。


▲最後當然要看看升級前後的對比！

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【電子化!?Brembo GT迫力最新認證方法!!】

這個世界每一分一秒都在轉變，而各汽車大廠的正貨認證方法亦變得越來越有科技感，今天阿程就會為大家分享一下Brembo GT Brake System最新的認證方法，當然亦會順便介紹一下這一套為BMW F15 X5及F16 X6打造的Brembo GT-BM制動系統，馬上去片！

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【肌肉感UP!! 路華Evoque x Caractère包圍】

香港的街道上靚車、型車比比皆是，要在眾多車輛中突圍而出，一套型格、觸目的包圍其實相中重要，就例如是圖中這一部Range Rover Evoque Convertible，原裝的外型也不錯，但就是不夠搶眼，所以為了可以進一步加強車輛的肌肉線條，我們就為她安裝了比利時Caractère出品的PU-RIM Conversion Body Kit，整套包圍一共包括了頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流，另外也包括了Rnage Rover原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips。Caractère為Evoque設計的這一套包圍亦貫徹了他們的一貫風格，也就是什麼都「大」，好像是包圍網格、頭唇、尾擾流部分等等都採用了加大版的設計，大大提升了車身的肌肉感，再配合灰色亮黑色的Two-Tone分色處理，看上去的層次明顯更加分明和立體，整體感覺更有霸氣，行走在街頭上，相信很難不被她奪走全場目光！


▲我們剛剛為圖中這一部Range Rover Evoque Convertible安裝了由比利時Caractère出品的PU-RIM Conversion Body Kit，整套包圍一共包括了頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流。


▲Caractère為Evoque設計的這一套包圍亦貫徹了他們的一貫風格，也就是什麼都「大」，好像是包圍網格、頭唇、尾擾流部分等等都採用了加大版的設計，大大提升了車身的肌肉感。


▲再配合灰色亮黑色的Two-Tone分色處理，看上去的層次明顯更加分明和立體，整體感覺更有霸氣，行走在街頭上，相信很難不被她奪走全場目光！


▲所有Caractère的原廠包圍上一定標記了他們的Logo。


▲車尾的部分就安裝了Caractère的尾包圍及尾擾流，同樣地選擇了一個Two Tone效果的處理，與車頭來一個首尾呼應。


▲這一個尾喉咀原本是電鍍版本的，但為了配合整部車輛的Color Tone，我們就選擇採用一個啞黑色的處理。


▲Caractère這一個品牌普遍都是為AUDI、Range Rover、Volkswagen及Porsche等車廠設計及生產升級改裝的包圍組件。


▲升級後整個車頭的部分明顯肌肉感和立體感都更加強烈！


▲而車尾的部分亦更具運動感！


▲這就是一整套Caractère出品的PU-RIM Conversion Body Kit，整套包圍一共包括了頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流等等。


▲Caractère的包圍都是採用PU-R物料製造，在焗油時不可以太高溫，在處理包圍時需要依照Caractère所說明的指示進行脫脂及噴油焗油工作。


▲升級這套包圍時亦有需要額外配置部分Range Rover原廠零件，例如是原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips。


▲整套Caractère包圍的升級工程歷時大約3-5個工作天。

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【車車可否不要老!!Audi Q5 Caractère包圍】

可能你會認為一部行駛了7-8年的車輛的外型一定很「舊」，但其實只要我們加上了適當的升級改裝，即使是放在2022年的今時今日，都一樣可以搶盡全場的目光！就像是圖中這一部2013年落地的AUDI Q5 8R，為了可以提升一下整個觀的新淨程度，我們就為她升級了一整套由Caractère出品PU-RIM頭包圍組件、尾擾流組件和尾喉咀等等，包圍本身採用了Caractère一貫的大網格設計，再配合一些Two-Tone的元素，整個感覺明顯更有型、更新淨！而如果你還想變得更具跑感，其實Caractère也有為這套Body Kit設計了一套Wide Body KiT寬體包圍的版本，在這一套包圍的基礎上再加裝寬體車側輪眉和尾頂翼，大大加強整部車的肌肉感和線條感。！


▲可能你會認為一部行駛了7-8年的車輛的外型一定很「舊」，但其實只要我們加上了適當的升級改裝，即使是放在2022年的今時今日，都一樣可以搶盡全場的目光！就像是圖中這一部2013年落地的AUDI Q5 8R，為了可以提升一下整個觀的新淨程度，我們就為她升級了一整套由Caractère出品的包圍組件。


▲整過升級工程歷時大約3-5個工作天，因為Caractère採用的是PU-R物料，在處理上會較PP物料複雜，同時亦需要依照Caractère所說明的指示進行脫脂及噴油焗油工作。


▲完成了！車頭方面就會看到Caractère設計的頭包圍組件。


▲包圍本身採用了Caractère一貫的大網格設計，再配合一些Two-Tone的元素，整個感覺明顯更有型、更新淨！


▲升級了之後其實整體看上去更有氣勢，一點都看不出是一部有著7-8年車齡的車啊！


▲頭包圍上刻上了Caractère的logo。


▲車尾方面就會看到Caractère設計的尾擾流組件和尾喉咀等等。


▲上尾擾流以焗油處處成了車身的灰色，而下擾流則保留了原裝的啞黑色。


▲有別於原車的雙圓喉咀，Caractère特意為這套包圍設計了一款更具跑感的方形喉咀！


▲而如果你還想變得更具跑感，其實Caractère也有為這套Body Kit設計了一套Wide Body KiT寬體包圍的版本，在這一套包圍的基礎上再加裝寬體車側輪眉和尾頂翼，大大加強整部車的肌肉感和線條感。


▲我即使是放在2022年的今時今日，升級之後都一樣可以搶盡全場的目光！

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【Caractère全新AUDI Q5寬體包圍組件!!】

正所謂「人靠衣裝，車靠改裝」，如果車輛本身的外型並不特別討好，車主們其實可以選擇為她們換一套新衣服，令整體感覺更突出、更有型。就像圖中這套Caractère為AUDI最新一代的Q5設計及生產的PU-RIM Wide Body Kit，這套寛體包圍包括了頭擾流組件、寬體輪眉、尾翼、尾擾流、喉咀及安裝配件等等。整體設計採用了Caractère一貫的加大版設計，令車輛顯得更有氣勢，再配合車側的寛體輪眉，大大強化了整部車的車身線條輪廓，加上車尾部分的尾翼及尾擾流亦鮮明化了車後的流線感，整體效果真的十分有型！

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【軟硬兼備!!Tesla Model 3 ST-XA避震系統】

相信大家都有試過體驗過避震系統不太夠用的情況，就像是過彎時不夠「企」，或是濾震效果不如理想等等，其實原廠配置的避震系統設計一般都是「全球通用」，大部分都是不可以再調校，因此未必足夠應付到個別地方的實際路面環境，如果你對於駕駛時的舒適度或是操控感有一定的要求，你也許可以參考一下圖中的這一部Tesla Model 3，選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST-XA避震系統。

ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以獨立調校low低的高度之外，同時亦設有可調節的16段Rebound回彈壓力調校，你可以把避震系統調校到一個非常舒適的設定，又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定，而這些設定其實都是可以根據你的個人駕駛習慣，或是平時多駕駛的路段而進行微調。其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲其實原廠配置的避震系統設計一般都是「全球通用」，大部分都是不可以再調校，因此未必足夠應付到個別地方的實際路面環境，如果你對於駕駛時的舒適度或是操控感有一定的要求，你也許可以參考一下圖中的這一部Tesla Model 3，選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST-XA避震系統。


▲ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，也是我們一般俗稱的「絞牙避震」，也就是可以獨立調校low低的高度。


▲而ST-XA同時亦設有可調節的16段Rebound回彈壓力調校，你可以把避震系統調校到一個非常舒適的設定，又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。


▲裝避震需要使用專用的工具，因為大部分可調校式的避震系統其實都絕不可以用風炮上螺絲，避震機芯內的Valve調節器都非常精細，用風炮的話有機會會對調節器造成嚴重的損壞，令避震機不能正常使用。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果是調得太高或是low得超出了廠方建議的範圍，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞。


▲完成了！第一次安裝ST的避震系統時會先依照廠方建議的數據調校，之後再根據個人駕駛習慣和經常駕駛的路段而再作出微調。


▲ST-XA的尾避震系統接近安裝完成了！


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！


▲其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單。


▲如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲最後當然要一起看看升級後的前後對比吧！


▲最後當然要一起看看升級後的前後對比吧！

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