【澎湃!!保時捷Macan Akrapovič排氣系統】

Porsche的Macan是市面上其中一部非常受歡迎的SUV，除了擁有著一定的實用性之外，車身造型亦極具跑感！既然身為一部運動型的SUV，又怎可以對排氣聲浪及輸出沒有要求呢？就像是圖中這部Porsche Macan S的車主就選擇了為車輛升級一套由Akrapovič出品的Evolution Line Exhaust System中至尾段排氣系統，Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」啊！


▲這就是一整由Akrapovič為Porsche Macan車系中的S、Turbo、GTS型號設計的Titanium Evolution Line Exhaust System。


▲整套排氣系統都採用鈦合金打造，喉身真的是非常非常的輕巧，另外亦配上了Matte Carbon Fiber設計的排氣喉咀！


▲師傅單手就可以舉起一整段中段啊！


▲Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡。


▲完成了！事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情！


▲相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」啊！
▲Akrapovič出品的Evolution Line Exhaust System中至尾段排氣系統已經安裝完成了！

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【最緊要可調校!! Bilstein B16避震系統】

AUDI A4 Avant在香港有著一定數量的粉絲，全因為她既有著不錯的車身外型，又有著旅行版的實用度，不過如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感，其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品！就像是圖中這部A4 B9，我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統，B16亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員，避震機芯除了可以獨立調校車身low低的高度外，同時間亦可以獨立調節10段的軟硬設置，你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。另一方面，由於車輛都已經行駛了一段時日，經過師傅們的檢查之後，有部分零件如前後搖臂、曲臂、直臂、波莊等等亦需要同時更換，這一類零件雖然並不屬於損耗性零件，但一旦出現老化或裂痕等等就需要即使作出更換，否則就會影響到行車的穩定性以及出現雜聲等等。

其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你到期需要換避震系統，或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感，不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感，其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品！就像是圖中這部A4 B9，我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統。


▲這就是一整套AUDI A4 B9 Avant專用的Bilstein B16 PSS10避震系統。


▲Bilstein B16 PSS10避震系統亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員，避震機芯除可以獨立調校車身low低的高度。


▲另外B16亦設有可獨立調節的10段軟硬設置，你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。


▲絕大部分可調式避震系統都需要依足說明書所列明的方法和數值去做第一次的調校。


▲因為其實每一套避震系統都有一定的調校範圍，我們安裝時並不可以調校高過或低過這個數值，否則就會影響到新避震系統的性能，亦會加速避震系統的損耗。


▲AUDI A4 B9 Avan專用的Bilstein B16 PSS10避震系統已經安裝完成了！


▲尾避震系統亦順利完工！


▲其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你到期需要換避震系統，或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感，不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲就像這一次的升級，車主主力想要一個較舒適的設置，因此我們就為車輛調校了一個相對下較舒適的段數。


▲而low低距離則採用了Bilstein的原廠建議數值。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【性能+操控+外型齊齊UP!!一次過升級!!】

很多時我們都會一步一步的升級一個項目，但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣，其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣，同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit，新制動系統採用了6 POT的制動設計，除了有著更強效的剎物性能之外，剎車效果亦會更線性，不會有著過於唐突的感覺，再配上尺寸更大的350mm制動碟，整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升；操控感方面，我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel，有別於原車圓形的方向盤，新S-Line方向盤採用了下平式的設計，配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計，相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣！至於外型方面，車主就選擇了為車輛升級一套由OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍，升級後車輛的整體跑感馬上飆升，黑白色設計的造型配合得極具霸氣，另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統，尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色，統一了整個風格，整體效果真的十分出色。

其實我們很多時都會透過這一些升級、改裝項目去增加車輛的個性，如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！


▲很多時我們都會一步一步的升級一個項目，但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣，其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣，同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。


▲性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit制動系統。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動設計，配上尺寸更大的350mm制動碟。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，AUDI S版本的6 POT制動鉗真的是非常巨型！


▲而制動碟方面，AUDI S版本採用的是配上尺寸更大的350mm通風制動碟。


▲完成了！馬上出發去試車及進行初步的「開皮」。


▲除了升級原廠的AUDI S制動系統之外，我們亦為這部A4 B9 Avant升級了原廠的S-Line方向盤，以及OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍。


▲所有項目都已經完成了！升級了新頭包圍之後車輛的整體跑感馬上飆升，黑白色設計的造型配合得極具霸氣。


▲蜂巢式設計的鬼面罩。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動配上尺寸更大的350mm制動碟，整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升！


▲6 POT的制動設計，除了有著更強效的剎物性能之外，剎車效果亦會更線性，不會有著過於唐突的感覺。


▲另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統，尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色，統一了整個風格，整體效果真的十分出色！


▲操控感方面，我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel，有別於原車圓形的方向盤，新S-Line方向盤採用了下平式的設計，配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計。


▲相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣！


▲最後就當然要一起看看這部A4 Avant升級的前後對比吧！如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！

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【舊左就要換!!原廠AMG Edition 1方向盤】

很多平治的車主都會為車輛升級一組更富操控感的方向盤如原廠AMG Performance Alcantara方向盤等等，但其實駕駛時都也會對Alcantara Leather造成一定的損耗，久而久之Alcantara Leather就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛感有要求的車主又怎會接受這一個老化了的方向盤呢？就像是圖中這部Mercedes-AMG GT-S的方向盤，經過了差不多7年有多的使用，原車配置的方向盤早就失去了Alcantara Leather原先的手感，因此我們就為她更換了一個全新的原廠AMG Performance Edition 1方向盤，新方向盤同樣都是採用全Alcantara Leather的設計，再配以黃色縫線和12點標記圈，整個外型十分搶眼。另外AMG Performance方向盤亦採用下平式的設計配合加大版的金屬撥片，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，迅間提升駕駛樂趣！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes-AMG GT-S更換了一個全新的原廠AMG Performance Edition 1 Alcantara Steering Wheel。


▲安裝方向盤涉及Airbag和各種大大小小零件的裝拆，不建議車主自行安裝啊，還是交給專業人士吧！


▲完成了！原廠AMG Performance Edition 1方向盤採用下平式的Alcantara Leather手環，配合加大版的金屬撥片，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，迅間提升駕駛樂趣！


▲整個AMG Performance Edition 1方向盤的手環都採用了Alcantara Leather，再配以黃色縫線和黃色12點標記圈，整個外型十分搶眼。


▲帶有AMG EDITION 1字樣的Steering Wheel Trim Panel。


▲”UP” 和 “DOWN”加大版的金屬撥片，轉波時非常輕易和就手。


▲其實駕駛時都也會對Alcantara Leather造成一定的損耗，久而久之Alcantara Leather就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛感有要求的車主又怎會接受這一個老化了的方向盤呢？就像是圖中這部Mercedes-AMG GT-S的方向盤，經過了差不多7年有多的使用，原車配置的方向盤早就失去了Alcantara Leather原先的手感，因此我們就為她更換了一個全新的原廠AMG Performance Edition 1方向盤！

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【心機之作!!BMW M2C全面升級攻略】

圖中這部BMW F87 M2 Competition繼早前升級了M Performance Package包圍組件、M Performance Engine Cover、M2 CS Alcantara Leather、Eventuri碳纖維Air Intake System和Charge Pipe等等的零部件之後，這次繼續在外觀和性能方面再下一城，升級了包括原廠M2 CS碳纖維頭冚、原廠M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit、以及全段Akrapovič高性能排氣系統及碳纖維尾擾流組件。

原廠M2 CS頭冚由Dry Carbon Fiber技術打造，擁有著輕量化的特性，除了可以有助減輕車身重量之外，外觀上亦較一般M2 / M2 Competition更加立體、更有肌肉感。而原廠出品的M Performance 2-WAY Sport避震系統除了可以Low低車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校16段避震機的壓縮（Bump），以及12段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定，經過專業的安裝及合適的調整之後就可以有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

而全段的Akrapovič高鈦合金排氣系統當然就包括了Stainless Steel製造的Downpipe、Titanium製造的中段Evolution Link Pipe以及尾段Slip-On Line排氣系統，另外當然少不了碳纖維製造的四出排氣喉咀和造成極具跑感的刀鋒式設計尾擾流。Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」！這次車主更在升級了整段排氣之後也選用了由日本Digi-Tec的工程師為車輛進行行車電腦Remap編程，除了可以即時提升馬力、扭力外，在起步加速、波箱協調等亦會作出調整，令其做到「波接波」的效果，務求把車輛的性能都發揮得更好。


▲圖中這部BMW F87 M2 Competition繼早前升級了M Performance Package包圍組件、M Performance Engine Cover、M2 CS Alcantara Leather、Eventuri碳纖維Air Intake System和Charge Pipe等等的零部件之後，這次繼續在外觀和性能方面再下一城，升級了包括原廠M2 CS碳纖維頭冚、原廠M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit、以及全段Akrapovič高性能排氣系統及碳纖維尾擾流組件。


▲這就是即刻為這部M2C升級的零部件，包括原廠M2 CS碳纖維頭冚、原廠M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit、以及全段Akrapovič高性能排氣系統及碳纖維尾擾流組件。


▲Akrapovič出品的鈦合金(Titanium)排氣系統，並配上猶如藝術品一般的碳纖維排氣喉咀


▲Akrapovič出品的高性能版Downpipe。


▲Akrapovič Exhaust Control Sound Kit套裝。


▲這就是一整套BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit，亦是我們一舨俗稱的「絞牙避震」，可以Low低車身離地距離約15mm至20mm，而避震系統採用不鏽鋼機身，可高效抗鏽及防鏽。


▲除了可以「Low低」車身離地距離外，更可以分別獨立調校12段的回彈壓力（Rebound）。


▲也可以獨立調校16段避震機的壓縮（Bump）。，車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。


▲Akrapovič為M2 Competition打造的碳纖纖四出尾擾流。


▲這個就是BMW原廠M2 CS的碳纖維製頭冚，整個重量只有原車頭冚的約一半啊！真的是非常非常的輕巧。


▲安裝這個頭冚另外亦需要配置一些小配件及油壓臂。


▲完成了！原廠M2 CS頭冚由Dry Carbon Fiber技術打造，擁有著輕量化的特性，除了可以有助減輕車身重量之外，外觀上亦較一般M2 / M2 Competition更加立體、更有肌肉感。


▲整個外觀的肌肉感線條馬上就走出來了！


▲整個外觀線感流暢！


▲原廠出品的M Performance 2-WAY Sport避震系統除了可以Low低車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校16段避震機的壓縮（Bump），以及12段回彈（Rebound）。


▲車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定，經過專業的安裝及合適的調整之後就可以有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲而全段的Akrapovič高鈦合金排氣系統當然就包括了Stainless Steel製造的Downpipe、Titanium製造的中段Evolution Link Pipe以及尾段Slip-On Line排氣系統，另外當然少不了碳纖維製造的四出排氣喉咀和造成極具跑感的刀鋒式設計尾擾流。


▲Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情！


▲相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」！


▲這次車主更在升級了整段排氣之後也選用了由日本Digi-Tec的工程師為車輛進行行車電腦Remap編程，除了可以即時提升馬力、扭力外，在起步加速、波箱協調等亦會作出調整，令其做到「波接波」的效果，務求把車輛的性能都發揮得更好。


▲上一次升級的Eventuri碳纖維Charge Pipe以及CSF出品的空氣增壓冷卻器Charge Air Cooler，這一個組合簡直就是為了可以令車輛行駛得更「爽」而設，CSF的Charge Air Cooler的內部核心體積比起原車版本大了足足60%，有著更大效果的冷卻功能，再加上了Eventuri的碳纖維Charge Pipe以及早前安裝的碳纖維Air Intake System，為車輛提供了一個更大量、更流暢、更快速的進氣流程，大大強化了引擎燃爆工作的效率，而這個一進氣組合其實對於S55引擎來說，已經可謂是相當的完美了！


▲Eventuri碳纖維Air Intake System都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原車的塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少空氣的流失，再加上Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個更具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。

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【最型家庭車!!平治GLB Brabus升級組件】

Mercedes Benz新一代的GLB-Class X247是近年大熱的家庭用車，不論是配備、空間、舒適度等等的表現都相當不俗，最重要的是更有著七座位的佈局，在規格上絕對是「無得輸」，不過如果你對於外觀上有一定的要求，也可以為車輛升級一些額外的車身組件，就例如是圖中BRABUS為GLB-Class AMG版本設計的包圍升級組件，包括頭包角、Lower Grille飾件、車頂LED組件、尾頂翼以及黑四出尾喉咀等等。作為Mercedes Benz的御用改裝廠，這一次為GLB設計的車身組件亦田貫徹了BRABUS一貫的作風，把AMG Line進一步的昇華，不論是整體外型還造型都比起原裝版本更有氣勢、更具越野感！


▲Mercedes Benz新一代的GLB-Class X247在規格上絕對是「無得輸」，不過如果你對於外觀上有一定的要求，也可以為車輛升級一些額外的車身組件，就例如是圖中BRABUS為GLB-Class AMG版本設計的包圍升級組件。


▲車頭方面盲會看到有頭包角、Lower Grille飾件以及車頂LED組件。


▲加裝了BRABUS的包圍組件之後，整個車身的線條感更重！


▲車尾方面就會看到BRABUS為GLB-Class X247設計的尾頂翼以及黑四出尾喉咀。


▲作為Mercedes Benz的御用改裝廠，這一次為GLB設計的車身組件亦田貫徹了BRABUS一貫的作風，把AMG Line進一步的昇華，不論是整體外型還造型都比起原裝版本更有氣勢、更具越野感！


▲一圖看盡BRABUS為Mercedes Benz新一代的GLB-Class X247 AMG設計的車身包圍組件！

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【外型再升級!!平治原廠GLE Retrofit組件】

圖中這部Mercedes Benz GLE-Class V167繼早前升級了原廠AMG Panamericana鬼面罩之後，這一次就繼續再外型上再下心機，除了升級了原廠的GLE53 AMG Retrofit四出尾擾流組件和原廠Night-Package版本的窗框之外，另外也把車身的部分電鍍或啞銀色組件如頭唇、Lower Grille飾條、包圍飾條、側鏡殼、車頂架等等以焗油的方式轉為亮黑色的版本，令到整體感覺明顯的更具運動感、更加有型！

其實我們很多時都會透過這一些小改動去增加車輛的個性，如果你也想一改車輛的外觀，想變得更型、更跑，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！


▲圖中這部Mercedes Benz GLE-Class V167繼早前升級了原廠AMG Panamericana鬼面罩之後，這一次就決定繼續再外型上再下心機！


▲這次我們將會為這部GLE-Class V167升級一整Mercedes Benz出品的GLE53 AMG Retrofit四出尾擾流組件和原廠Night-Package版本的窗框。


▲新版本的GLE53 AMG尾擾流採用了刀鋒式的設計，一再配上四出喉咀，整個外型非常具跑感！


▲其實喚咀亦有分電鍍版本和Night-Package版本，這次的風格就當然是使用Night-Package夜黑版本！


▲所有零件都是平治原廠的出品，大大小小的零件上都標有平蹬的原廠編號及logo。


▲原廠Night-Package版本的窗框組件。


▲安裝工作正在進行得如火如荼！


▲完成了！車尾方面最明顯的一定是非常眼的原廠四出尾擾流。


▲刀鋒式的尾擾流配上夜黑色的四出喉咀，整個外型真的是非常有型！


▲原廠AMG的出品，當然會看到AMG的logo。


▲頭包圍方面除了會看到早前升級了原廠AMG Panamericana鬼面罩之外，另外也把車身的部分電鍍組件如頭唇、Lower Grille飾條、包圍飾條等等以焗油的方式轉為亮黑色的版本。


▲原廠Night-Package版本的夜黑窗框，另外側鏡殼和車頂架等等亦以焗油的方式轉為亮黑色的版本，令到整體感覺明顯的更具運動感、更加有型！


▲其實我們很多時都會透過這一些小改動去增加車輛的個性，如果你也想一改車輛的外觀，想變得更型、更跑，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！

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【制動鉗想轉顏色!! 點樣轉先最完美??】

其實制動鉗如果需要轉色翻新的話，一般都有兩個方式，第一是坊間最當常見的拆下車鈴再進行局部噴色，雖然工序處理的時間較快，但就有機會出現甩油的情況；而另一個方法就是整隻制動鉗拆下來，經過研磨之後再放入焗油房中進行噴油、焗油、上力架的步驟，最後再重新安裝上去，這一個方式除了可以確保整隻制動鉗都是同一隻顏色之外，由於經過焗油房的高溫烤焗，新做的顏色亦會更加牢固，此外因為裝拆時會換上新的制動油，也可以當自己免費賺了一次更換制動油的費用！而向來追求最佳品質的我們亦只會使用第二種方法，縱使要再花費多三、四倍的時間和心機，我們也希望可以呈現到最出色的效果！

就像是圖中這一部Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake，車主這次就不是翻新制動鉗，而是選擇升級原廠AMG Performance制動系統，為了可以呈現更多個人的獨特性，更選擇了把以焗油的方式把制動鉗轉為更搶眼的金色，整體效果真的是非常出色！AMG Performance制動系統採用了前6 POT、尾4 POT設計的AMG制動鉗，配上更大尺寸的前360mm、尾360mm開窿通風碟，這個制動設計是AMG其中一個最頂級的配置，6 POT設計的制動鉗相對的會剎得更線性，與CLS-Class舒適、型格、豪華的定位十分吻合，再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次，而最重要當然是可以大大強化車輛的剎車性能，進一步保障車主、家人和乘客們的行車安全。


▲制動鉗想要轉色轉得最完美，就需要整隻制動鉗拆下來，經過研磨之後再放入焗油房中進行噴油、焗油、上力架的步驟，最後再重新安裝上去。


▲這一個方式除了可以確保整隻制動鉗都是同一隻顏色之外，由於經過焗油房的高溫烤焗，新做的顏色亦會更加牢固，整體成品的效果最完美！


▲圖中這一部Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake的車主在升級原廠AMG Performance制動系統的同時，為了可以呈現更多個人的獨特性，更選擇了把以焗油的方式把制動鉗轉為更搶眼的金色。


▲這一隻金色真的是非常搶眼啊！


▲Mercedes CLS-Class X218 Shootinng Brake專用的AMG Performance制動系統採用了前6 POT、尾4 POT的配置，這個制動設計是AMG其中一個最頂級的配置。


▲前6 POT制動鉗配上更大尺寸的360mm開窿通風碟，整體剎車性能表現都十分強勁和靈敏。


▲另外6 POT設計的制動鉗相對的會剎得更線性，與CLS-Class舒適、型格、豪華的定位十分吻合。


▲再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次。


▲而最重要當然是可以大大強化車輛的剎車性能，進一步保障車主、家人和乘客們的行車安全。


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！升級了後整個外觀馬上變得更加型格和搶眼！

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【家庭車必備!! 新X5原廠Retrofit制動系】

對於一個有家庭成員的車主來說，任何一個有關安全因素的部分都是相當的重要，就好像是行車安全系統、制動系統等等，除了要恆常的為車輛進行安全檢查和更換像是迫力皮、迫力碟等等的損耗零件外，你也可以參考圖中這一部BMW X5 G05的車主，為車輛升級一整套BMW原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。新X5專用的M Performance制動系統採用頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾398mm的加大版通風碟，不論是整體磨擦面積、剎停性能等的能力都比起原車配置更強、更有力度，使用在像是X5、X6這些有著一定噸位的大型SUV上，除了可以增加車輛剎車的靈敏感之外，亦更有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障，而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品，既有品質的保障，又可以通過政府的驗車標準，用都用得更加放心。

香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲除了要恆常的為車輛進行安全檢查和更換像是迫力皮、迫力碟等等的損耗零件外，你也可以參考圖中這一部BMW X5 G05的車主，為車輛升級一整套BMW原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。


▲這就是一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit升級制動套裝。


▲M Performance制動系統採用對向式設計的大4活塞制動鉗，剎車力度更強、更平衡！


▲M Performance Brake Kit就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲車尾方面，M Performance Brake Kit就採用了尾1 POT的設計，配合前398mm的加大版通風制動碟。


▲完成了！M Performance的出品在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲M Performance制動系統不論是整體磨擦面積、剎停性能等的能力都比起原車配置更強、更有力度。


▲使用在像是X5、X6這些有著一定噸位的大型SUV上，除了可以增加車輛剎車的靈敏感之外，亦更有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障。


▲而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品，既有品質的保障，又可以通過政府的驗車標準，用都用得更加放心。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲對比起原車配置的制動系統，M Performance版本不論是在外型還是剎車性能方面都更勝一籌！

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【新X5專用3D Design全套Aero擾流組件!!】

記得之前曾經為大家介紹過日本3D Design為BMW新一代X5 G05 M Sport設計的Aerodynamic擾流組件，但當時其實還並不是Full Option的版本，而早前3D Design也終於釋出了最終版本的圖片，有興趣為車輛增加更多肌肉感的你又怎可以錯過呢！在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。升級完成後可以看得到不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲日本3D Design的Urethane焗油版本頭唇和碳纖維頭包角，安裝了之後整個車身肌肉感都明顯的增強了！


▲這一次頭唇的部分只適用於M Sport版本的X5 G05啊。


▲3D Design碳纖維側裙就大大強化了為整個車側的線條。


▲車尾方面就會看到3D Design的Urethane焗油版本尾頂翼、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲與X5原裝的樣子相比3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢！在外觀上加了不少分數。


▲需要焗油處理的Urethane尾頂翼，3D Design的設定是車身顏色，感覺像是車身組件一個延伸部分，可以大大增加整體的車身立體感。

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【最正手感!! 新M3 M Performance方向盤】

如果要說出一個會喜歡M Series的原因，相當會有很多車友和車主都會異口同聲的說「操控感」，因為即使進入了電子化世代，BMW M Power車系的操控感依然十足，而如果你想更進一步的去感受一下，其實你還需要像圖中這部新一代BMW G80 M3一樣，配置一個原廠升級版本的M Performance Alcanatara Steering Wheel。M Performance Alcantara方向盤採用了M Series一貫的設計，上和下為Nappa Leather、左和右則採用Alcantara Leather，方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，12點鐘標記位置就採用了藍圈設計，整體造型除了充滿著濃濃的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛體驗！


▲如果你想更進一步的去感受一下 M Power車系的操控感，你還需要像圖中這部新一代BMW G80 M3一樣，配置一個原廠升級版本的M Performance Alcanatara Steering Wheel。


▲這就是原廠BMW為新一代G80 M3和G82 M4設計的M Performance Alcantara Steering Wheel。


▲M Performance Alcantara方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製。


▲方向盤的安裝涉及了Airbag和按鈕的裝拆，一定要交由具安裝經驗的專業師傅處理。


▲完成了！M Performance Alcantara方向盤整體的造型真的是充滿了濃濃的跑車味道！


▲M Performance Alcantara方向盤採用了M Series一貫的設計，上和下為Nappa Leather、左和右則採用Alcantara Leather。


▲M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛體驗！


▲最後就一起看看原車方向盤與M PerformanceAlcantara方向盤的分別吧！

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【反革命改造!!新M3 Vorsteiner升級套裝】

繼BMW推出革命性的「大鼻」造型之後，想不到著明改裝品牌Vorsteiner就來個反革命而行，一改新一代G80 M3和G82 M4的鬼面罩造型。新款的Vorsteiner碳纖維鬼面罩完全有別於原車六橫的設計，更改為一粗一幼的造型，整體感覺就像是把「大鼻」造型雕琢得更加精緻，感覺上更加收歛，再配合Vorsteiner設計的肌肉造型頭唇和流線感更重的尾翼組件，以及部分原廠M Performance的碳纖維組件如前導風口、側裙底板、尾擾流和尾包角等等，大大強化了整部車的肌肉線條，整個外型真的是別具一格啊！不知道你又覺得如何呢？

 

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【狂戰士!! BMW F80 M3碳纖擾流套裝】

作為一部高性能跑車，又怎麼可以沒有碳纖維組件「旁身」呢？一部沒有碳纖維元素的M車，簡直就是像是一部沒有靈魂的跑車！尤其是像BMW的M3和M4，如車輛加裝了具碳纖維元素的零部件如頭唇、尾翼、尾擾流等等的擾流組件，絕對可以把M Series跑車的魅力給一一的發揮出來。就像是圖中這一部尾期LCI版本的BMW F80 M3，我們剛剛就為她安裝了一套EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭包角、側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等。流線設計的頭唇、尾翼、尾擾流等的組件馬上就令這部M3的外觀造型變得更加突出及搶眼，簡直就一部行走在街頭上的「狂戰士」！


▲作為一部高性能跑車，又怎麼可以沒有碳纖維組件「旁身」呢？一部沒有碳纖維元素的M車，簡直就是像是一部沒有靈魂的跑車！尤其是像BMW的M3和M4，如車輛加裝了具碳纖維元素的零部件如頭唇、尾翼、尾擾流等等的擾流組件，絕對可以把M Series跑車的魅力給一一的發揮出來！


▲我們剛剛就為圖中這一部尾期LCI版本的BMW F80 M3安裝了一套EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭包角、側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等。


▲流線設計的頭唇、尾翼、尾擾流等的組件馬上就令這部M3的外觀造型變得更加突出及搶眼，簡直就一部行走在街頭上的「狂戰士」！


▲EURSPEC新版改款頭唇及包角，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲車側及車尾方面就會看到有EURSPEC出品的碳纖維側裙底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流，令外觀造型更加突出及搶眼。


▲EURSPEC出品的流線設計碳纖維尾翼。


▲EURSPEC碳纖維側裙底板。


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！

 

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【極致升級!! Porsche 718碳纖包圍組件】

Cayman和Boxster是Porsche其實兩款較為熱門的車型，街道上隨時隨地都會看到幾部，因此如果你不太想和別人「撞款」，又想增添一下車輛的獨特性和強化整部車的肌肉線條，升級包圍就絕對可以為你達成這個願望。就像是圖中DarwinPRO為Porsche新一代718 Cayman和718 Boxster度身設計的碳纖維包圍套裝，整套body kit一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等。經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣，不論是車身線條或是造型都變得更有氣勢，再加上碳纖維的元素，簡直就是跑感爆棚啊！


▲Cayman和Boxster是Porsche其實兩款較為熱門的車型，街道上隨時隨地都會看到幾部，因此如果你不太想和別人「撞款」，又想增添一下車輛的獨特性和強化整部車的肌肉線條，升級包圍就絕對可以為你達成這個願望。就像是圖中DarwinPRO為Porsche新一代718 Cayman和718 Boxster度身設計的碳纖維包圍套裝。


▲整套body kit一共包括了頭包圍、頭冚、側裙底板、側導風口飾件、GT尾翼及刀鋒式尾擾流等等。經過了DarwinPRO的改造後，可以明顯的感覺到整部車完全變了個樣。


▲DarwinPRO版本的頭冚造型上明顯更具跑感！


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲就算是從車側方看，也強烈感受到那麼極為濃郁的跑感。


▲車偷方案就安裝了機翼式設計的碳纖維側裙底板。


▲以及碳纖維側導風口飾件。


▲而車尾方面就安裝了GT尾翼及刀鋒式尾擾流，整個設計由車頭、車側到車尾都非常統一，整體完整度非常高。


▲車尾的DarwinPRO碳纖維GT尾翼。


▲再加上碳纖維刀鋒式尾擾流，簡直就是跑感爆棚啊！


▲一對比下就明顯感覺到升級前後的強烈對比！

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【制動力UP+ ALCON RC6及RC4制動系統】

眾所周知BMW並沒有為上一代的5 Series F10以及6 Series F06 / F12 / F13等等的車型設計升級用的Retrofit制動系統，因此如果駕駛這些車型的車主想要提升一下更強效的剎車性能，就需要升級如Brembo GT Brake Kit，而或是圖中這部BMW 6 Series F06 Gran Coupe剛剛升級的ALCON高性能版本RC6及RC4制動系統。RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大範圍的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！而雖然RC6採用了「大鉗配大碟」的配置，但因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。至於RC4制動系統就採用了對向式的4 POT設計，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟，在頭尾Brake的互相配合下，這部F06的剎動性能絕對是得到了非常大的提升啊！

其實香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了定期為制動系統進行保養維修之外，不妨也可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲眾所周知BMW並沒有為上一代的6 Series F06等等的車型設計升級用的Retrofit制動系統，因此如果駕駛這些車型的車主想要提升一下更強效的剎車性能，就需要升級如Brembo GT Brake Kit或是圖中剛剛升級的這套ALCON高性能版本RC6及RC4制動系統。


▲這就是一整套ALCON為BMW 6 Series F06 Gran Coupe設計及生產的RC6及RC4制動系統。


▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。


▲而RC4尾置制動系統就採用了4 POT設計的制動鉗，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲ALCON RC4本身並不支援電子Hand Brake功能，因為升級時亦需要額外配置日本BELFE的Electionic Hand Brake System。


▲對比起原車1 POT設計的鉗動鉗，ALCON RC6的6 POT制動鉗真的顯得非常巨大。


▲6 Series那麼大的一個車系，原車竟然只採用348mm的頭碟，而新ALCON RC6制動系統則採用了更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。


▲原車尾制動系統同樣都是採用1 POT的設計，而ALCON RC4則採用4 POT設計的制動鉗。


▲原車尾碟採用的是345mm的版本，而新ALCON RC4制動系統則採用了更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲ALCON RC6前置制動系統完成了！


▲ALCON RC4 Rear Brake Kit及BELFE Electionic Hand Brake System也已經順利完工了。


▲每次升級完制動系統，我們都會安排師傅測試及進行初步的「開皮」工作以確保制動系統的運作正常。


▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大範圍的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！


▲而雖然RC6採用了「大鉗配大碟」的配置，但因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲至於ALCON RC4制動系統就採用了對向式的4 POT設計，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。


▲在新ALCON頭尾Brake的互相配合下，這部F06的剎動性能絕對是得到了非常大的提升啊！


▲其實香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了定期為制動系統進行保養維修之外，不妨也可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！

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【McLaren 650S DarwinPRO碳纖維尾擾流】

可能你會認為超跑並不需要改裝，但其實當一部跑車經過了合適的升級，不但可以令到整個外觀更有型，更可以進一步突顯出車主的個人品味，所以如果你也想令愛車加入更多獨特的元素，升級如包圍、尾翼、擾流組件等零部件絕對是一個好選擇。就像是圖中這一部McLaren 650S，為了可以減去原車車尾圓圓潤潤的設計，車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維尾擾流組件，這套尾擾流的造型相比起原車PP製造的版本，DarwinPRO的出品感覺上明顯有著更多的流線設計，再配合上碳纖維的元素，馬上令這部650S的外型更上一層樓，整個跑感都一一的給散發出來了！


▲為了可以減去原車車尾圓圓潤潤的設計，這部McLaren 650S的車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維尾擾流組件。


▲這套尾擾流的造型相比起原車PP製造的版本，DarwinPRO的出品感覺上明顯有著更多的流線設計。


▲再配合上碳纖維的元素，馬上令這部650S的外型更上一層樓，整個跑感都一一的給散發出來了！


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素都極之出色。


▲這套碳纖維尾擾流的安裝工作其實並不簡單！


▲最後就看看升級改裝的前後對比吧！

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【操控感UP!! 平治A-Class KW V3避震系統】

相信大家都還記得這部升級了整套A45s AMG Retrofit Body Kit的新A-Class W177，繼早前為她升級了原廠包圍組件、AMG Performance制動系統以及AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴之後，這次車主就想在操控感上再下一城，在考慮車主的要求和駕駛習慣之後，我們就為車輛升級了更高性能的KW Variant 3避震系統。KW V3避震系統除了可以Low低車身之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完工可以因應個人習慣或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定，再經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲相信大家都還記得這部升級了整套A45s AMG Retrofit Body Kit的新A-Class W177，繼早前為她升級了原廠包圍組件、AMG Performance制動系統以及AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴之後，這次車主就想在操控感上再下一城，在考慮車主的要求和駕駛習慣之後，我們就為車輛升級了更高性能的KW Variant 3避震系統。


▲這就是一整套KW Suspension出品的V3避震系統。


▲KW V3亦是我們俗稱的「絞牙避震」，避震機芯可以獨立調節Low低高度。


▲KW的出品，基本上所有調節器及安裝說明都一一齊備了。


▲KW V3避震系統除了可以Low低車身之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完工可以因應個人習慣或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。


▲我們正在為一部Mercedes Benz A-Class W177進行KW V3的避震系統升級工作。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲師傅正在安裝KW V3的尾避震系統。


▲完成了！經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲有興趣了解一下STAGE 1升級個案的朋友，可點擊下方的連結

facebook.com/icarmix/posts/5033009410083913

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【究極進化!!平治AMG GTS iMP碳纖包圍】

改裝升級其實就和我們買衣服一樣，選擇對合適，整個人馬上就會幾得更有型、更有個性，而車其實也和人一樣，只要選擇一套合適的包圍，車輛馬上就可以變得更獨特、更搶眼！就像是圖中這一部Mercedes-AMG GT S，如果以一部高性能跑車來說，整個外觀稍微就會顯得有點過於圓潤，欠缺了超跑應有的肌肉線條，而為了可以打破個限制，我們就為她升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。這套包圍也貫徹了iMP一貫的設計風格，不論是車身的線條或是導風口等等的造型，整個設計都十分硬朗和進取，再配合碳纖維元素，車身感覺更具跑感，相信不論是在行走在馬路上，或只是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！

iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢。


▲改裝升級其實就和我們買衣服一樣，選擇對合適，整個人馬上就會幾得更有型、更有個性，而車其實也和人一樣，只要選擇一套合適的包圍，車輛馬上就可以變得更獨特、更搶眼！就像是圖中這一部Mercedes-AMG GT S，如果以一部高性能跑車來說，整個外觀稍微就會顯得有點過於圓潤，欠缺了超跑應有的肌肉線條，而為了可以打破個限制，我們就為她升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。


▲這就是由iMP Performance出品的碳纖維頭包圍及鬼面罩組件。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲安裝及裝拆工作進行中！整個工序歷時約3-4天，在經個師傅們的裝拆、試位、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！


▲iMP Performance出品的頭包圍設計十分進取和創新，尤其是入風口一帶的擾流設計，不單單融會了AMG GT S原本的流線感，新加入的碳纖維元素更是點綴了整個車頭，令車輛感覺更具跑感。


▲不論是在馬路上行走，或是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！


▲強勁的肌肉感加上碳纖維元素，真的是越看越有跑感。


▲最後就看看升級改裝的前後對比吧！

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