【你今時今日仲用緊1 POT迫力鉗??! 】

大部分車輛出廠時都只是配置了1 POT版本的制動系統，而要數到1 POT制動系統的壞處，除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以基本上很多車主都會升級制動系統去更進一步的保障行車安全。就像是圖中這部新一代Mercedes Benz A-Class W177 A250的車主，為了可以提升車輛的整體剎車效能，選擇了一套原廠出品的6 POT AMG Performance制動系統，由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。

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【唔夠位全部曬冷嘅原廠升級制動系統...】

老闆叫我們看看還有多少套原廠的升級brake kit，拆下拆下Showroom已經不夠位置了（看來遲下都需要擴大Showroom的面積了），不要緊吧！我相信已經非常夠睇頭！圖中的就是我們大部分的原廠升級制動系統，包裝了Mercedes Benz、BMW、AUDI、MINI等多個車型，而且全部都是現貨供應中，有興趣的朋友快點帶它們走吧！

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【新原廠AMG Performance迫力】#現貨供應

每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要，就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118，小小的2.0直四引擎就可以爆發出十分強勁的性能，因此如果想再進一步的加強整體剎車效能、提升行車安全性，圖中這一套由平治原廠出品的6 Piston AMG Performance前置制動系統就一定可以符合你對於剎車性能的追求。AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛，加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！

🎥開箱介紹影片: https://link.icarmix.com/32s

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▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【新4系M Performance大鼻哥】

相信訂購了BMW新一代4 Series G22的車友一定很想知道會有什麼M Performance組件可以升級吧！放心吧，其實大部分零件都已經到齊了，我們馬上就會為大家拍攝一段詳盡的開箱及介紹影片，有興趣的朋友記得在下方個言，給一點壓力讓小編盡快出片！而現在先拔頭籌的就是原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩，帶鏡頭及不帶鏡頭的版本也有現貨供應，想擺脫原車蠢蠢鈍鈍的電鈹色鬼面罩，為車輛升級一下的車主朋友記得快點聯絡我們留貨啊!


▲相信訂購了BMW新一代4 Series G22的車友一定很想知道會有什麼M Performance組件可以升級吧！放心吧，其實大部分零件都已經到齊了，我們馬上就會為大家拍攝一段詳盡的開箱及介紹影片！


▲先拔頭籌的就是原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩。


▲帶鏡頭及不帶鏡頭的版本也有現貨供應，想擺脫原車蠢蠢鈍鈍的電鈹色鬼面罩，為車輛升級一下的車主朋友記得快點聯絡我們留貨啊。


▲原廠出品，在鬼面罩後面有著大量的標記！


▲M Performance Shadow-Line鬼面罩，安裝後明顯感覺更有型！

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【Power Up!! BMW M2C性能升級攻略?!】

究竟一部已經是跑車定位的M2 Competition，在性能方面還可以怎樣提升呢？今天阿徐就會為我們分享一部安裝了Eventuri碳纖維intake，再加上Akrapovič的鈦合金中至尾段排氣系統，最後就透過remap把它們都一一融合，整合出一個最好的性能表現，有與趣提升一下車輛性能表現的你又怎可以錯過！馬上去片！

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【新貨開箱!!新CLA45專用Akrapovič排氣】

香港最新引入的Mercedes AMG C118 CLA45s是屬於接近full optional的版本，新車落地，當然是要升級一下，所以今天阿徐就會為大家開箱一套Akrapovič為新CLA45s設計的中至尾段Cat-Back Exhaust System，中段部分為不鏽鋼製造，而尾段就以鈦合金製造，單是重量就比原車死氣喉輕了近一半，再加上Akrapovič藝術品一般的造工，快點去片看看詳盡的介紹吧！

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【升級+轉色!!? 平治原廠E43 AMG迫力】

對於Mercedes Benz E-Class W213的車主來說，相信最高性價比的升級制動系統，一定非銀灰色版原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit莫屬，Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能，加上全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘亦符合政府驗車標準，用得自然更加放心。而如果想為車輛增加多點運動氣息，也可以參考圖中的這部W213，在升級制動系統的同時，亦選擇把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色，令外型方面更有個性、更有魅力。
另外如果是追求更高制動表現的車主，亦可以選擇同是原廠出品的頂級版6 Piston E63 AMG High-Performance Retrofit Brake Kit，以紅色6 Piston AMG制動鉗配上390mm的2-Piece浮動碟，為車輛提供最高級別的剎車體驗。


▲對於Mercedes Benz E-Class的車主來說，最高性價比的升級版制動系統一定非原廠E43 AMG Sport Front Brake Kit莫屬！而如果想搞搞新意思，更可以更改制動鉗的顏色！


▲就像圖中的這部W213的車主，在升級E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit的同時，亦把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色。


▲頭制動鉗轉了成紅色，尾卡鉗當然也要一起轉色！所有制動鉗的轉色焗油工作都會使用制動鉗專用的高溫油漆，並在無塵焗油房中處理。


▲全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘，亦符合政府驗車標準，用得自然更放心。


▲原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能。


▲制動碟上這一層啞灰色的表面其實是一種防鏽的塗層，一旦開brake皮之後就會被磨走。


▲尾卡鉗改了成紅色版本之後整體感覺更為統一。

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【有大食大?! 超巨型Brembo原廠GT迫力】

Q7車系是AUDI中數一數二的大型SUV，不論是身型還是身價都是旗艦級別，因此當然亦需要一套同是旗艦級別的制動系統才配得上她，說的就是圖中這一套原廠Brembo出品的GT B-M系列前置制動套裝，制動套裝採用了最新4D技術鑄造的幾何設計8 POT制動鉗，配合通風能力、散熱能力都更強勁的412mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了更大尺寸的磨擦面積，有效強化車輛的整體制停性能，提升行車安全性。而由於要安裝這一套這麼大型的制動套裝，也需要配合一定尺寸的輪圈，購買前也記得要問清楚啊。這套制動套裝所有安裝零件，包括俗稱「橋」的Brake Adapter、制動油喉等等，都是Brembo原廠的出品，每一件零件上都有印有Brembo的原廠編號，專車專用，使用起上來自然更有保障、信心！

開箱及實裝個案分享


▲Q7車系是AUDI中數一數二的大型SUV，不論是身型還是身價都是旗艦級別，因此當然亦需要一套同是旗艦級別的制動系統才配得上她！


▲說的就是圖中這一套原廠Brembo出品的GT B-M系列前置制動套裝。


▲所有安裝零件，包括俗稱「橋」的Brake Adapter、制動油喉等等，都是Brembo原廠的出品，每一件零上都有Brembo的原廠號碼，專車專用。


▲制動套裝採用了最新4D技術鑄造的幾何形狀設計8 POT制動鉗，配合通風能力、散熱能力更強勁的412mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了更大尺寸的磨擦面積，有效強化車輛的幫制停性能。


▲8 POT設計的制動鉗除了可以提供更強勁的剎車力度外，亦同時具有線性化的特點，剎車時不會感到非常的唐突。


▲完成了！果然大車還是得配上一套大型的制動系統！


▲有別於傳統的生產技術，Brembo GT B-M系列的制動鉗都採用一體成型的4D技術鑄造，除了剛性表現十分出色外，外觀造型亦是在市場上獨一無二的設計。


▲Brembo原廠的2-Piece浮動碟，不論是散熱能力或是通風能力都是頂級的配置。

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【寶馬X1竟然可以直上MINI JCW迫力??!】

BMW並沒有為前期版本的F48 X1設計可以升級用的retrofit brake kit，但假若你真的認為車輛不夠收的話又可以怎樣做？其實雖然BMW沒有，但是同一集團下的MINI John Cooper Works卻有一套可以直上F48 X1 Pre-LCI的前置制動系統，JCW retrofit brake kit採用了前置4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，相比起X1原車設置的1 POT鉗配307mm碟，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力，由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。而為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格 #現貨供應


▲BMW和MINI是同一間廠房就眾所周知的，但你又知不知道其實它們有部分的零部件是可以互相配合使用的呢？就似圖中BMW的F48 X1，車主就為車輛安裝了這一套原廠JCW的4 POT前置制動系統。


▲對比起原車設置的1 POT鉗配307mm碟，JCW版本的就採用了4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，尺寸上已經明顯大了非常多。


▲為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格，我們使用的是制動鉗專用的高溫油，並在自設的焗油房中進行焗油工作。


▲相比起X1原車設置，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力。


▲由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。


▲完成了！新制動系統安裝完之後需要一段時間run in，馬上出街試車及開皮！


▲現貨供應中！有興趣的朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【最高性價比的避震系統!? Bilstein B12】

要說到Bilstein避震系統中最高性價比的產品，B12一定榜上有名，B12其實分為了兩個版本，分別是B12 Pro-Kit以及B12 Sportline，它們都是以Bilstein B8避震芯，配合使用Eibach的low低彈簧，Pro-Kit可以降低車身約40mm，而Sportline則可以降低50mm，視乎個人需要去選擇那一個版本。B12整體避震表現更硬淨、操控性更好，而且亦可以配合low低彈簧去降低車身，最重要的是價錢並不太貴，因此一直被受一眾車友的追捧！

圖中這部是前期版的AUDI A5 (8T)，我們也剛剛為她升級了Bilstein的B12 Pro-Kit，而為了可以發揮出新避震系統的效能，我們亦建議車主更換一些相關的損耗零年，包括塔頂膠、防傾桿連桿(俗稱狗骨)、鬆糕膠、塵冚等等，這些損耗零件經長時間使用後，有機會會出現硬化及裂痕，導致行車時發出一些雜聲，甚至影響行車體感，因此如果在升級避震系統的同時，也應該更換一下這些輔助零件。

Bilstein各個避震的介紹:

https://youtu.be/SSgYBIMWCGI

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU


▲我們剛剛就為一部前期版的AUDI A5 8T升級了一整套Bilstein出品的B12 Pro-Kit避震系統，以及一些避震損耗零件。


▲分別是B12 Pro-Kit以及B12 Sportline，它們都是以Bilstein B8避震芯，配合使用Eibach的low低彈簧，Pro-Kit可以降低車身約40mm，而Sportline則可以降低50mm，視乎個人需要去選擇那一個版本。


▲B12整體避震表現更硬淨、操控性更好，而且亦可以配合low低彈簧去降低車身，增加車身流線感。


▲為了可以發揮出新避震系統的效能，我們亦建議車主更換一些相關的損耗零年，包括塔頂膠、防傾桿連桿(俗稱狗骨)、鬆糕膠、塵冚等等。


▲這些損耗零件經長時間使用後，有機會會出現硬化及裂痕，導致行車時發出一些雜聲，甚至影響行車體感，因此如果在升級避震系統的同事，也應該更換一下這些輔助零件。


▲安裝工作進行中！


▲想了解一下Bilstein的各個避震系統？馬上觀看我們早前拍攝的介紹影片吧！
https://youtu.be/SSgYBIMWCGI

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【真正M3應該有嘅樣!! EURSPEC碳纖組件】

喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來，小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！所以如果你也想為你的M3增加一點碳纖維元素，不妨可以參考圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等，令這部M3的外觀造型更加突出及搶眼，尤其是車頭的新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律。毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來。


▲圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等。


▲EURSPEC新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲EURSPEC出品的產品，在品質及Fitment上的表現都十分出色。


▲小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！


▲EURSPEC碳纖維側裙底板。


▲EURSPEC Dry Carbon Fiber Mirror Caps。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流，令外觀造型更加突出及搶眼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼。

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【震撼登場!! 3D Design全碳纖製包圍套裝】

要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名，而3D Design繼上次為BMW F87 M2及M2 Competition設計出一套包圍之後，近期又為BMW F82 M4推出了一套改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！新包圍的整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明，身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格，總之就是「想點玩就點玩」的概念！


▲3D Design繼上次為M2及M2 Competition設計出一套包圍之後又一新作！就是圖中這套為BMW F82 M4打造的改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！


▲這一套3D Desgin新包圍整個都由碳纖維製造！


▲包圍整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明。


▲3D Design設計的碳纖維尾包圍套裝！


▲身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格。


▲要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名！


▲這就是整套M4專用的碳纖維包圍套裝。


▲3D Design Performance自家廠房獨製的碳纖維紋路真的是非常有型！


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想了解更的詳細及資訊！記得馬上聯絡我們啊！
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【最強武裝?!平治新G-Class iMP寬體包圍】

要說到最具越野感的車輛，相信大部分男士都會想起Mercedes Benz的G-Class車系，而為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等，令這部新W463的外型再進一步的進化，寬體設計的包圍令整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢！


▲為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit。


▲iMP Performance為新版W463打造的碳纖維版本頭包圍及中網。


▲iMP Performance最為人知名的玻璃設計頭冚，隨時隨地的透視出G63 AMG的V8引擎，一瞬間就引爆了現場氣氛，令整體跑感更加濃烈！


▲碳纖維前寬體輪眉。


▲帶DRL的碳纖維頭頂擾流。


▲經過iMP Performance的改造後，這部W463的整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！


▲碳纖維尾寬體輪眉。


▲碳纖維版本的寬體尾包圍。


▲iMP Performance設計的碳纖維尾頂翼。


▲碳纖維製的後備輪圈保護箱。

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【停咗產仲可以升級? M Performance迫力】

要說到BMW E世代最具代表性的原廠Retrofit Brake Kit，車友們一定會聯想到那套金黃色的6 POT M Performance制動系統，但可惜的是BMW已經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統，新制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟，在整體剎車效能方面，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁，所以即使是停產了一款，其實也有一款更好的選擇，想了解更多自己部車還可以如果升級的話記得聯絡我們啊！而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。


▲BMW E世代最具代表性的金黃色的6 POT M Performance制動系統己經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統。


▲新M Performance制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，對向式的設計，對比起原廠單遮的卡鉗，除了剎車效能更強勁外，亦會剎得更加平均。


▲而制動碟方面就使用了M Performance 370mm的加大版通風碟，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁。


▲所以即使停產了一款，其實也有一款更好的選擇！


▲M Performance前置制動系統採用了紅色設計的制動鉗，外觀上跑感十足！


▲而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。

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【防範於未然!!! M Performance迫力系統】

近來多了車主向我們反映因為迫力性能不夠而差點發生交通意外，尤其是在坐滿乘客的情形下，單遮迫力系統就顯得不太夠力。其實迫力系統是行車安全中非常重要的一環，車主們也應該定期檢查一下迫力碟及剎車片的狀況來保障一下自己及乘客的安全，就像是圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。套裝採用了頭4 POT、尾1 POT的迫力鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車單遮配置的迫力系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離，加強保障自己、家人及乘客的安全，而且原廠出品，所有零件都是直上安裝、專車專用，亦符合驗車標準，絕對可以用得更放心！ #現貨供應


▲圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲這就是一整套BMW X5、X6專用的原廠M Performance Retrofit Braking kit System。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲原廠M Performance 4 POT制動鉗真的是非常大隻！對比起原車的單遮卡鉗來說簡直就是巨人一般的存在。


▲比起原裝的頭1 POT配348mm碟，M Performance版本的配置為頭4 POT配395mm通風碟，為車輛提供了更強效的剎車能力。


▲尾制動鉗雖然都是採用1 POT設計，但可以兼容的制動碟尺寸卻大大不同！


▲比起原裝的尾1 POT配345mm碟，M Performance版本的配置為尾1 POT配385mm通風碟，頭尾配合下，一方面可以為車輛提供更強效的剎車能力，剎車亦會剎得更平衡。


▲像X5、X6等等的大型SUV，相信很多車主都會用作家庭車，一旦坐滿了乘客，原車的制動系統其實並不太夠力，所以如果想為車輛升級一下行車安全方面的裝備，這套M Performance絕對是一個好選擇。


▲馬路上意外多多，多一分保障就多一分安全！


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！


▲M Performance版本的尾置制動系統。

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【激立體!!BMW新X5 x 日本3D Design頭唇】

上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！圖中就部BMW X5 G05剛剛就安裝了3D Design的頭唇擾流組件，頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，而3D Design的設定就是車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。 #現貨供應

而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感，雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！


▲這部BMW X5 G05 M Sport的車主就選擇安裝了3D Design的頭唇擾流組件，以及原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流。


▲升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。


▲3D Design的頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，一般設定下為車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。


▲3D Design是日本最大型的BMW升級改裝零件品牌，在產業質素及Fitment方面有保障！


▲而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感。


▲雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲最後當然要看一看升級前後的對比吧！

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【聽完翻唔到轉頭嘅死氣喉聲?!!】

Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，所以坊間亦流傳著一句「有AK緊係改AK！」的一番話。而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，就像是圖中剛剛為這部BMW F87 M2 Competition安裝的Akrapovič中至尾排氣喉，因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！

【開箱!! Akrapovic M2 Competition超貴死氣喉!】

https://youtu.be/hcEkSuRpgrA

【實測!! BMW M2C Akrapovic死氣喉】

https://youtu.be/HevP0ffvxdI


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F87 M2 Competition安裝了Akrapovič出品的中至尾段排氣喉及Sound Kit。


▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG。


▲完成了！根據Akrapovič官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。


▲因為完成品的質量極好，坊間一直都流傳著一句「有AK緊係改AK」的一番話。


▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！


▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。

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【Bilstein咁多款避震...邊款最啱我?! 】

Bilstein是全球最大的避震品牌，旗下有大量不同級數的避震系統，究竟哪一款最合適你？一般最熱門的就會有B4、B6、B8、B12、B16等等，馬上點擊下面的圖片，看看每一種Bilstein避震的特性及適合你的原因！又或是可以點擊下文中的YouTube連結，觀看一下我們之前拍攝的影片，影片內會詳細介紹一下Bilstein的各個避震！

Bilstein各個避震的介紹:

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU

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