【霸氣盡露!! 豐田GR86 ADRO寬體包圍套裝】
ADRO除了有為BMW M、Ford Mustang、Tesla等歐洲車廠設計及生產包圍組件外，其實他們亦有計劃開展日本車系列，而其中兩個主要項目就是早前介紹過的Toyota GR Supra，以及圖中這一部Toyota GR86。ADRO除了為GR86設計了一系列的碳纖維擾流組件外，亦特意為這個車型設計了一套Widebody寬體包圍組件，包括頭包圍、頭唇、前及後寬體側沙板、側裙組件、尾擾流組件以及AT-R1尾翼等等。
整套ADRO Widebody的設計對比起原車來說絕對是更具跑感，像是頭包圍、寬體沙板等等的設計都令到整部GR86變得更具侵略性、更有霸氣，再配合採用Formula 1賽車概念打造出來的AT-R1碳纖維尾翼組件，完全表現出氣勢逼人的感覺！而根據ADRO的空氣動力學家—Scott Beeton進行的流動動力測驗，對比起原裝的GR86，在升級這套Widebody及尾翼之後可以在高速行駛時額外為車輛提供約113kg的下壓力，大大強化車輛的穩定性及攻彎表現！
▲除了早前介紹過的Toyota GR Supra，ADRO亦有為另一部日本車系—Toyota GR86，設計及生產了一套Widebody寬體包圍組件。
▲ADRO重新設計了GR86的車頭部分，把前方的導風口都一一增大，整體感覺明顯更具侵略性！
▲而車側方面最明顯的就是前及後寬體側沙板組件。
▲根據ADRO的設計數據所得，整套Widebody比起原裝GR86寬闊了約10%。
▲採用Formula 1賽車概念打造出來的AT-R1碳纖維尾翼組件，完全表現出氣勢逼人的感覺！
▲根據ADRO的空氣動力學家—Scott Beeton進行的流體動力測驗，對比起原裝的GR86，在升級這套Widebody及尾翼之後可以在高速行駛時額外為車輛提供約113kg的下壓力。
▲車尾方面就會看到ADRO為GR86設計的碳纖維尾擾流組件。
▲ADRO為GR86打這的寬體頭沙板組件，以後加的方式加裝在原車頭沙板之上。
▲而前和後方的寬體側沙板組件都是採用了拉釘的設計，整體感覺真的非常有霸氣！
▲對比起原裝的GR86，ADRO Widebody組件可以進一步強化車輛在高速行駛時的穩定性及攻彎表現！
