【新貨到!! BMW iX1 M Performance制動套裝】
相信大家都已經知道BMW新一代iX1（U11）、iX2（U10）電動車即使已經是M Sport版本，原車亦不配備M Sport版本的制動系統，因此較早前我們也為大家介紹過iX1和iX2可以直上升級的原廠M Sport制動系統，而對於某部分預算上較為鬆動的車友，更是可以像圖中這部iX1一樣，升級再上一級的原廠M Performance高性能制動系統。
這套原廠M Performance版本的制動系統採用4 POT設計的灰色制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟，對比起原車1 POT鉗配307mm碟來說，不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事，尤其是新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性。
▲除了早前介紹過的M Sport制動系統，對於某部分預算上較為鬆動的iX1、iX2車友，更是可以像圖中這部iX1一樣，升級再上一級的原廠M Performance高性能制動系統。
▲這套原廠M Performance版本的制動系統採用4 POT設計的灰色制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟。
▲這一代的iX1和iX2有小小反傳統的構思，M Sport版本是採用紅色和藍色的制動鉗，而M Performance就採用了銀灰色設計的制動鉗。
▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。
▲對比起原車1 POT鉗配307mm碟來說，這套M Performance制動系統不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！
▲大部分iX1和iX2車主亦反映車輛整體的制動性能都比較一般，需要急剎車時都會有點快要剎不住了的感覺，因此亦絕對有升級的需要！
▲而整套制動系統亦是原廠專車專用，直上升級，亦可以通過香港政府的驗車標準，用都用得更加安心！放心！
▲其實大部分香港落地的BMW新一代iX1和iX2電動車輛，就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，你又升級了嗎？
