【最強輕量化組合!! BBS RI-D鍛鈴配碳陶瓷碟】
對於一眾比較注重車輛性能的車友來說，都會想盡辦法的去盡量偷輕車輛，尤其是簧下重量的部分，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，包括車鈴、制動系統等等，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控感，簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色。而圖中這部BMW i4 M50的車主繼早前升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝之後，這次就再接再厲，為車輛升級一套BBS出品的19吋RI-D DURA鍛鈴套裝。
RI-D系列採用的物料是DURA超硬鋁（Extra-Super Duralumin），一種擁有鋼的硬度，但重量就只有約三分一的特殊鋁合金，而採用DURA超硬鋁技術製造的鍛鈴更是可以比傳統的BBS鍛鈴再減少約20%的重量，進一步挑戰輕量化的極致。以圖中我們為i4 M50升級的這一套19吋RI-D鍛鈴為例，一隻19×8.5 ET35頭車鈴的重量就只有約7.9k，這絕對是一個非常驚人的數字。而在經過我們初步的統計，在升級了BBS RI-D鍛鈴和INSPEED碳陶瓷制動碟後，整部車足足偷輕了約44.6kg（詳細數字可瀏覽帖文圖片），絕對可以稱為最最最極致的輕量化組合！
除此之外，車主這次亦額外選配升級及開通了原廠出品的呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。
前車鈴:
BEFORE- 原裝19吋車鈴: 12.8kg(一隻)
AFTRT- BBS 19吋RI-D鍛鈴: 7.9kg(一隻)
後車鈴:
BEFORE- 原裝19吋車鈴: 13.7kg(一隻)
AFTRT- BBS 19吋RI-D鍛鈴: 8kg(一隻)
前制動碟:
BEFORE- 原裝374mm碟: 14.8kg一隻)
AFTRT- INSPEED 374mm碳陶瓷碟: 7kg(一隻)
後制動碟:
BEFORE- 原裝345mm碟: 8.3kg一隻)
AFTRT- INSPEED 345mm碳陶瓷碟: 4.4kg(一隻)
減少總重量約44.6kg!!!
▲圖中這部BMW i4 M50的車主繼早前升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝之後，這次就再接再厲，為車輛升級一套BBS出品的19吋RI-D DURA鍛鈴套裝。
▲RI-D系列採用的物料是DURA超硬鋁（Extra-Super Duralumin），一種擁有鋼的硬度，但重量就只有約三分一的特殊鋁合金，不過由於這種材質的加工難度非常高，而當年克服到這種複雜處理技術並將其應用在車鈴生產的廠房就只有日本的BBS。
▲而採用DURA超硬鋁技術製造的鍛鈴可以比傳統的BBS鍛鈴再減少20%的重量，進一步挑戰輕量化的極致。
▲所有BBS鍛鈴內都會有BBS專屬的防偽標籤，而如果想了解更多如何分辨BBS鍛鈴的真偽，可重溫我們早前拍攝的影片:
https://www.instagram.com/reel/DD3qx1nCQrL/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
▲這部BMW i4 M50早前亦已經升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝。
▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。
▲準備升級啦！這次車主會先使用原裝的19吋車呔。
▲對於一眾比較注重車輛性能的車友來說，都會想盡辦法的去盡量偷輕車輛，尤其是簧下重量的部分，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，包括車鈴、制動系統等等，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控感，簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏。
▲以圖中我們為i4 M50升級的這一套19吋RI-D鍛鈴為例，一隻19×8.5 ET35頭車鈴的重量就只有約7.9k，這絕對是一個非常驚人的數字。
▲這些偷輕了的重量在車輛進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到非常非常顯著的強化，令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。
▲而在經過我們初步的統計，在升級了BBS RI-D鍛鈴和INSPEED碳陶瓷制動碟後，整部車足足偷輕了約44.6kg，絕對可以稱為最最最極致的輕量化組合！
▲除此之外，車主這次亦額外選配升級及開通了原廠出品的呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。
