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▲相信大家都還記得這部BMW 1 Series E82，繼上次為車輛進行了包圍升級及全車翻新工作之後，這次車主就希望在操控表現上可以得到更進一步的提升，因此我們就為她升級了一整套由KW Suspension設計及生產的Variant 3避震系統。

▲這就是一整套KW Suspension出品的V3避震系統。

▲KW V3亦是我們俗稱的「絞牙避震」，避震機芯可以獨立調節Low低高度。

▲KW V3可以獨立調校16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出一個最合適自己的設定。

▲KW V3亦可以獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），過專業的安裝及合適的調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果。

▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。

▲為了可以發揮這一套避震系統的最大效能，我們也為車輛更換了一些與避震系統息息相關的損耗性零件，包括了俗稱「狗骨」的防傾桿連桿、尾塔頂、尾塔頂膠、以及尾彈簧底托等等。

▲說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、避震機軟硬的正確調校方法及廠方建議的度數、計算升高及low低高度的標準等等，如果有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。

▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。

▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。

▲完成了！過專業的安裝及合適的調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

▲其實避震系統及其零件一但出現了老化或者損壞時一定需要及時更換，否則除了會影響避震系統的整體表現之外，亦有機會導致一些異響、雜音的出現，令駕駛者得不到一個最好的駕駛體驗。