【外型性能兼備!! BMW 3系Touring升級攻略】
很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主，但其實像BMW新一代的3 Series Touring（G21）等等的新型旅行車，只要給予一些合適的升級改裝，不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮！像是圖中這部BMW G21的車主，首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統，以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。
原廠M Performance高性能制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的紅色制動經鉗，配合更大尺寸的頭374mm、尾345mm的制動碟，這個配置可以為車輛提供了一個更大範圍磨擦面積，不講是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置來得更強、更快，有效減少剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障；而原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計，鈴身採用非常獨特的Gunmetal Grey顏色，除了在外型上充滿運動氣勢之外，以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重，進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗，再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統，不論是性能還是外型等都可以一一兼顧！
▲為了可以強化車輛的外型和性能，我們早前就為圖中這部BMW3 Series Touring（G21）進行了一連串的原廠升級工作。
▲這部BMW G21的車主首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統，以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。
▲很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主，但其實只要給予一些合適的升級改裝，不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮！
▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴採用Y-Spoke的設計，而鈴身本體就採用了一個非常獨特的Gunmetal Grey顏色。
▲這部G21原車只採用了一套前1 POT制動鉗，因此在前4 POT設計的M Performance制動鉗面前簡直就是小巫見大巫！
▲原車車頭採用的307mm的制動碟，而M Performance制動系統則是採用更大尺寸的374mm的制動碟。
▲M Performance尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗，但就可容納更大尺寸的345mm尾制動碟。
▲原車車尾採用的300mm制動碟，而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。
▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環，安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅。
▲M Performance制動系統為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積，不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快！
▲一套更高性能表現的制系統可以有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障！
▲在進行了動平衡工序之後，原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴亦準備進行安裝工作。
▲完成了！每一次完成制動系統的升級後，師傅們都會為新制動系統試車和進行初步的「開皮」工作。
▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計，除了在外型上充滿運動氣勢之外，以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重，進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗。
▲再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統，不論是性能還是外型等都可以一一兼顧！
▲而所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。
