【原裝避震好躉?? 現代IONIQ 5避震升級攻略】
Hyundai出品的IONIQ 5作為一部中型的跨界休旅車輛（Crossover Sport Utility Vehicle），雖然是結合了SUV和Hatchback優點的新興車款，不過同時亦繼承了它們的弱項—避震性能偏軟。你要知道香港的路面都是出名「爛」，像是龍翔道、公主道、大老山隧道等等的路段，每一次經過都會「躉」到令人痛不欲生，而如果你亦有著相同的煩惱，或者就可以參考一下圖中這部IONIQ 5的車主，選擇為車輛升級一套KW V3避震系統。
車主這部IONIQ 5主要是作為一部家庭車使用，因此除了操控性能之外，在選擇避震系統時亦需要考慮到家人們的乘坐體感。或者你可能會誤以為像是KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，分別可以獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)，你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。以這部IONIQ 5為例，經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更加貼服，過彎時亦會更穩固，不會有出現過份的傾側，不論是舒適度還是操控感都可以一一兼顧。
另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的IONIQ 5為例，你可以選擇Low低約前、後25-45mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度，進一步豐富整個駕駛體驗，駕駛時更加得心應手。
▲我們早前就為一部Hyundai出品的IONIQ 5升級一套KW V3避震系統。
▲這就是一整套KW Suspension為Hyundai IONIQ 5而設的KW V3避震系統，同時亦適用於屬於姊姊車型的KIA EV6。
▲KW V3是一款可調校軟硬的避震系統，可以分別獨立調校12段的壓縮(Bump)以及16段的回彈壓力(Rebound)。
▲可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密，安裝時亦需要配合合適及專用的工具。
▲iCARMIX是KW Suspension的香港授權代理，經我們安裝的KW產品均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。
▲很多車友都會誤以為KW V3這一類高性能避震系統都會很「硬」，但其實KW V3有著很闊的可調校範圍，因此你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。
▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。
▲這部IONIQ 5主要是作為一部家庭車使用，除了操控性能外亦需要考慮到家人們的乘坐體感，而其實KW V3有著很闊的可調校範圍，你完全可以因應個人駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。
▲另一方面，KW V3亦是一套可調高低的避震系統，以個案中的IONIQ 5為例，你可以選擇Low低約前、後25-45mm的車身高度，而Low低車身除了可以強化車輛的流線造型之外，車輛的整體重心變得更低亦有助增強車輛過彎時的穩定度。
▲經過專業的調校後，不但在經過凹凸路面時的濾震反應會更加貼服，過彎時亦會更穩固，不會有出現過份的傾側，不論是舒適度還是操控感都可以一一兼顧。
▲你要知道香港的路面都是出名「爛」，像是龍翔道、公主道、大老山隧道等等的路段，每一次經過都會「躉」到令人痛不欲生，而如果你亦有著相同的煩惱，升級避震系統絕對是一個解決方法！
