【差啲剎唔住?? BMW iX1/iX2原廠制動升級】
其實一直以來都有很多BMW iX1（U11）和iX2（U10）車主向我們反映車輛的制動性能真的是非常不足，遇到急剎時就算踩到盡都好像會剎不住車輛，而這種不知可否及時剎停車輛的擔心亦令到整個駕駛體驗非常不討好，如果你也有這個困擾，除了我們早前介紹過iX1、iX2專用的原廠M Sport升級制動系統外，預算較多的你亦可以選擇圖中我們為一部iX1升級的原廠M Performance高性能制動套裝。
對比起原車配置的前1 POT制動鉗配307mm制動碟，這套M Performance版本的制動系統採用前4 POT設計的灰色制動鉗，配合更大尺寸的385mm Semi-Floating半浮動碟，不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事，尤其是新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性。
▲一直以來都有很多BMW iX1（U11）和iX2（U10）車主向我們反映車輛的制動性能真的是非常不足，遇到急剎時就算踩到盡都好像會剎不住車輛，因此絕對有著升級的需要。
▲除了我們早前介紹過iX1、iX2專用的原廠M Sport升級制動系統外，預算較多的你亦可以選擇圖中我們為一部iX1升級的原廠M Performance高性能制動套裝。
▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而M Performance則是採用4 POT的版本。
▲另外再配上了尺寸更大的385mm Semi-Floating半浮動碟。
▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。
▲原廠M Performance制動系統採用前4 POT設計的灰色制動鉗，配合更大尺寸的385mm Semi-Floating半浮動碟。
▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。
▲升級完成了！之後就會進行初步的開皮及行車安全測試。
▲升級後不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！
▲新制動系統可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性。
