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▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA45s升級了一套Eventuri碳纖維進氣系統。
▲這就是一整套Mercedes-AMG CLA45s專用的Eventuri air intake system，進氣管道本身由Dry Carbon Fiber打造。
▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter。
▲這套Eventuri air intake可以說是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新air intake。
▲更改了ECU的位置後，引擎倉就可以釋出更多空間去安裝這套Eventuri進氣系統。
▲整套intake都是由碳纖維打造，有著更強的隔熱效能，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。
▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！
▲根據Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，整個效果相當吸引！
▲所有Eventuri的出品的intake上都有Eventuri的金屬牌。
▲最後當然要看看升級前後的對比！
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▲我們正準備為一部Mercedes Benz GLA-Class X156 GLA45 AMG升級一套由KW Suspension出品的KW V3高性能版避震系統。
▲這就是一整套X156 GLA45 AM專用的KW V3避霎系統。
▲KW V3亦就是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。
▲KW V3另外亦可以分別獨立調校16段回彈阻尼（Rebound）。
▲以及12段避震機的壓縮阻尼（Bump），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。
▲KW Suspension的出品，基本上所有調節器及安裝說明等等都一一齊備了。
▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，安裝時還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。
▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。
▲所有避震的項目都已經順利完成安裝，可以準備試車了！
▲完成了！經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！
▲KW V3避震系統可以為X156 GLA45 AMG low低前5-25mm、以及尾0-20mm的車身高度。
▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。
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▲為了可以令車輛的外觀可以變得更型、更跑、更有氣勢，我們就為圖中這部M2 Competition升級了部分原廠M Performance碳纖維擾流組件！
▲車頭方面看到原廠M Performance版本的碳纖維鬼面罩以及碳纖維頭唇。
▲原廠M Performance碳纖維鬼面罩真的是非常搶眼。
▲原廠M Performance碳纖維側鏡。
▲車側方面還有原廠M Performance碳纖維側裙底板。
▲而車尾方面就會到原廠M Performance版本的碳纖維尾翼以及尾擾流。
▲這些擾流組件其實都可以從外觀上令車輛的重心變得更低、更具流線感，再配合碳纖維的元素，整體給人的感覺會更加硬朗、更有跑車的感覺！
▲原廠的碳纖維不論是fitment還是品質都極之出色！
▲原廠M Performance碳纖維尾翼。
▲一部沒有碳纖維的跑車就等同於一隻沒有牙的老虎，雖然這樣說可以會有點浮誇，但是如果當你在街上同時候看到一部「齋版」和一部升級了M Performance版本的F87 M2 Competition，哪一部的感覺會較為強勢？答案其實當然已經呼之欲出！
▲升級版本的M Performance的碳纖維擾流組件真的是非常搶眼。
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▲新一批BMW G80 M3 / G82 M專用的原廠M Performance碳纖維升級組件已經到貨了！包括碳纖維頭唇、碳纖維前導風口、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維側沙板飾件、碳纖維側鏡、碳纖維尾擾流、碳纖維尾包角、碳纖維尾翼以及碳纖維Through-Flow尾翼等等。
▲這一代G80 M3和G82 M4的原廠M Performance碳纖維頭唇由4件組件組成，包括了左右的包角、中唇以及支架。
▲購買原廠產品的最大優點就是不用擔心產品的fitment，因為所以原廠出品的組件基本上專車專用、直上安裝。
▲原廠M Performance版本的碳纖維組件都是以Dry Carbon Fiber製造，輕巧到可以受沒有重量來形容！
▲原廠M Performance碳纖維前導風口。
▲原廠M Performance碳纖維頭風刀和G80 M3碳纖維沙板飾件。
▲原廠M Performance碳纖維側鏡殼。
▲原廠M Performance碳纖維尾擾流以及碳纖維尾包角。
▲其實不論是頭唇、尾擾流還是包角的部分，只要是原廠M Performance的出品就一定會有M Performance的logo出現！
▲原廠尾翼方面就設有2個版本，包括M Performance碳纖維尾翼，以及非常搶眼的M Performance碳纖維Through-Flow尾翼。
▲如果你也想為即將到步的新車升級一下外觀及性能，不妨聯絡一下我們的BMW專線，我們會一一為你介紹新M3、M4的各種升級補品！
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▲為了可以令Ferrari 488 GTB及488 Spider打造出一個更具跑感的外觀，DarwinPRO就為她們設計了一套Carbon Fiber Pista Conversion Kit。
▲整套DarwinPRO Carbon Fiber Pista Conversion Kit套裝包括了頭包圍、頭冚、行李箱飾件、側裙底板、尾包圍、尾擾流以及尾翼等等多個部分。
▲整套包圍採用了Ferrari Pista版本的設計造型元素，再配合大量的碳纖維元素，令到整部488的外型設計感覺有氣勢、更有跑感！
▲DarwinPRO碳纖維Carbon Fiber Front Trunk Tub。
▲車側部分就會看到DarwinPRO為488設計的碳纖維側裙底板。
▲車尾部分就會看到碳纖維尾包圍、尾擾流以及尾翼等等的部分。
▲整組DarwinPRO尾包圍及尾擾流都採用了刀鋒式的造形設計，整體感覺非常有霸氣！
▲DarwinPRO碳纖維尾翼。
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▲為了可以令車廂空間增添更多「Porsche」的味道，我們就為圖中這部Cayman 981安裝了保時捷原廠出品的中控儲物箱蓋。
▲新儲物箱蓋採用了與車廂皮革一樣的顏色，看似相同但細節卻大有不同，因為這個原廠儲物箱蓋上壓製了Porsche的盾形徽章。
▲身為一部Porsche，車廂內又怎可以沒有一兩個Porsche的logo呢！
▲安裝了之後整個車廂馬上變得更有質感，儘管只是小小的心思，但亦絕對可以令到車輛變得更有氣派、更加有型！
▲最後就一起看看升級的前後對比吧！其實有時除了可以為車輛外裝增加一些補品之外，內裝的部分同樣重要！
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▲想不想知道圖中這部AUDI Q5 80A是經過怎樣的升級才可以變得那麼有型？
▲這部AUDI Q5 (80A)繼日前升級了原廠B&O (Bang & Olufsen) 3D Premium Sound System、原廠RS制動系統以及KW V3 Suspension System之後，這一次車主就在外觀上再下一城，升級AUDI原廠SQ5的Retrofit Kit，包括立體蜂巢式鬼面罩和四出尾擾流飾件。
▲AUDI原廠SQ5 Retrofit立體蜂巢式鬼面罩。
▲以及AUDI原廠SQ5 Retrofit四出尾擾流飾件。
▲這兩組SQ5的所有大大小小的部分都是AUDI原廠的出品啊！所有零件上都標記了AUDI的四環logo及原廠編號等等。
▲很多時原廠的Retrofit Kit都會涉及大量汽車零件的裝拆，所以當然需要交由專業人士處理吧！
▲完成了！雖然原車的鬼面罩都是蜂巢式設計，但是原廠SQ5的版本就有著更多的造型設計，不單單是單一的蜂巢設計，而是由兩種不同的六角蜂巢組成。
▲原廠SQ5的版本感覺更有心思，而整體看上去亦更具立體感！
▲車主早前升級的原廠RS制動系統，現在更配上了VOSEEN出品的21吋Hybrid Forged HF-5車鈴。
▲RS 6 POT制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！
▲尾制動方面，早前亦升級了原廠RS系統，現在同樣配上了VOSEEN 21吋Hybrid Forged HF-5車鈴。
▲而車尾方面就會看到升級了的AUDI原廠SQ5 Retrofit四出造型尾擾流飾件。
▲整個外型立刻就變得更Sporty、更有跑感！
▲有人說過升級改裝是一條永無止境的道路，其實這個說法一點都沒有錯，因為當每一次看到自己部車的變得更加有型、更加安全、更有操控表現時，那種成功感和喜悅都會想令人繼續為車進進行一下次的升級！
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▲著重音質享受的你，又甚可以錯過B&O (Bang & Olufsen)專門為AUDI車輛設計的音響系統呢！
▲這就是一整套Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System。
▲所有B&O的音響組件全部都是AUDI原廠的出品啊！
▲另外車主亦選擇升級一整套AUDI原廠出品的RS制動系統。
▲AUDI原廠的6 POT RS制動鉗真的是非常大隻啊！
▲原廠RS版本用上的是散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟。
▲至於尾Brake方面其實原車配置與RS版本在規格上基本上一致，因此我們就決定只為車輛裝上原廠AUID RS尾鉗蓋。
▲以及更換了RS版本的330mm Semi-Floating制動碟。
▲完成了！RS 6 POT制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！
▲尾制動系統亦順利完成安裝！
▲B&O 3D Premium Sound System亦同步進行升級工作中！
▲所有部分都已經完成了！
▲新升級的RS制動系統除了可以為車輛提供一個強效而又具線性效果的剎車體驗之外，鮮紅色的大型制動鉗也為整體外觀上加了不少分數！
▲鮮紅色的RS制動鉗真的是非常搶眼！
▲而更重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，有品質保障的同時，又符合政府的驗車標準，用都用得更加放心！
▲尾門部分的B&O揚聲器。
▲A框原先並沒有設置到揚聲器，因此升級B&O音響的同時亦需要更換新的面板。
▲部分揚聲器面板標有Bang & Olufsen的字樣。
▲B&O 3D Premium Sound System為車輛提供了不同強度的5.1環繞立體聲，同時你亦可以根個人取向調節高音、中音、低音等等。
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▲繼早前為這部C118 CLA35 AMG進行了俗稱「去鍍化」的DeChrome Project後，這一次車主就決定在性能及排氣聲浪方面入手，為車輛升級一套Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System。
▲這就是一整套Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System。
▲這套排氣系統以輕量化的鈦合金製造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg！
▲Akrapovič的造工真的是藝術級！
▲另外亦配上堪稱藝術品一般的Akrapovič碳纖維四出排氣咀。
▲這套喉真的是非常輕巧，師傅自己一個也可以輕鬆舉起。
▲Akrapovič鈦合金尾段四出排氣系統，安裝工作順利完成！
▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。
▲根據Akrapovič提供的官方數據，性能方面亦可以增加約5.3HP馬力及6.6Nm扭力！
▲每一個位置都經過精心的調校，不論是那個角度欣賞都是十分完美！
▲單是看到這一對碳纖維喉咀，未踩油門就己經心動了！
▲一起看看升級的前後對比吧！
▲早前我們就為車輛進行了俗稱「去鍍化」的DeChrome Project，把還是電鍍色的頭尾星章、字章、把手飾條等等以焗油的方式轉為亮黑色，另外再升級了原廠Night-Package Front Grille Trim以及AMG Aerodynamic版本的頭風刀、頭唇、尾翼、尾風刀和尾擾流底板等等，令到整部車完完全全變成了夜黑配色組合，整體真的是非常完整、非常有型！
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▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG GT 53安裝了由iMP Performance設計及生產的碳纖維GT尾翼。
▲這就是一整套iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。
▲iMP Performance向來都會各品牌的高性能車輛設計各式各樣的包圍組件，不論是碳纖維的紋路，都是尾翼的表面coatong處理都極之出色！
▲完成了！升級了iMP Performance碳纖維GT尾翼之後，整個車尾的部分明顯變得更有個性，簡直就是霸氣盡露的感覺！
▲iMP的碳纖維真的是非常非常非常高質！
▲車主買車亦已Option了外觀更有型的原廠V8 Exterior Styling Package，外型方面與GT 63非常接近，簡直就是型到爆！
▲最後當然要看看升級了iMP Performance碳纖維GT尾翼之後的前後對比吧！
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▲為了可以令這部新E-Class W213尾期版的外型和安全性都可以再進一步的提升，我們就為她安裝了平治原廠出品的E53組件以及配置了整套原廠AMG Performance高性能制動系統。
▲這次升級的所有原廠AMG組件，包括了E53 AMG Panamericana直間式鬼面罩、E53 Night-Package Front Flaps、E53 Night-Package四出尾擾流及喉咀組件、以及整套AMG Performance高性能制動系統。
▲原廠AMG Performance制動系統採用了頭6 POT、尾1 POT配置的AMG制動鉗，配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece浮動碟及尾360mm的通風碟。
▲平治原廠E53 AMG Panamericana直間式鬼面罩及E53 Night-Package Front Flaps。
▲所有大大小小的零件都是平治原廠的出品，專車專用，不論是品質或是Fitment都是最完美的級別！
▲車尾部分就有原廠E53 Night-Package版本的四出尾擾流。
▲以及Black Chrome設計的Night-Package四出喉咀組件。
▲制動系統的部分已經完工了！原廠AMG Performance制動系統採用了頭6 POT配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece浮動碟，不論是制動性能和散熱效果的表現都非常出色。
▲而AMG Performance尾制動系統就採用了尾1 POT AMG制動鉗，配合尺寸更大的360mm的通風碟。
▲其他車身組件部分都需要先拆下包圍再進行安裝工作，當然是要交給專業人士負責吧！
▲所有部分都已經一一完成了！升級後的整個外觀真的是明顯的更具跑感！
▲原廠直間設計的E53 AMG Panamericana Dark Chrome Front Grille。
▲原廠E53 Night-Package Front Flaps。
▲原廠AMG Performance前置制動系統，制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！
▲而且紅色設計的AMG制動鉗亦是非常的搶眼。
▲原廠AMG Performance尾制動系統。
▲升級了做原廠E53 Night-Package版本的四出尾擾流及喉咀組件之後，車尾部分真的了非常有型！
▲為了統一整部車的風格，車主這次選擇的是Night-Package版本的黑色版喉咀，另外亦設有電鍍版本可以選擇。
▲車身部分的對比非常明顯，新升級的原廠E53 AMG Retrofit組件真的是令到這部W213更型、更有跑感。
▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！
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▲圖中這部AUDI Q5 (80A)的車主對於整體的操控表現有一定的追求，亦希望有著更加細膩的操控感，因此我們就為車輛升級了由KW Suspension出品的KW Variant 3避震系統。
▲這就是一整套KW Suspension專門為AUDI Q5 (80A)設計的KW Variant 3避震系統。
▲KW V3亦就是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。
▲KW V3另外亦可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）。
▲以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。
▲安裝可調校式的避震系統一定需要依照說明書中的方式安裝及調校。
▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。
▲KW V3的前避震已經完成了！
▲尾避震系統亦已經安裝完成。
▲經過了專業的安裝及調校之後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭感覺會非常「企」、而且整體反應及回饋亦非常靈敏。
▲這套KW V3可以令車輛low低前30-65mm、尾35-65mm的車身高度。
▲最後就一起看看升級KW V3的前後對比吧！
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油的方式轉了做與車頭一樣的顏色，整體感覺非常有個性啊！
▲我相信很多車主都會為車輛升級一套剎車性能更強的制動系統，但其實在升級的時候，亦可以多花小小心思去想想如何可以令車輛變得更特別。
▲這是一整套AUDI Q7 (4L)專用的ALCON RC6前置制動系統。
▲ALCON RC6制動系統採用了6活塞設計，整體剎車效果表現得更加線性。
▲為了可以增加更多個人風格，車主就選擇了把ALCON RC6制動鉗以及原車尾鉗以焗油的方式轉為更鮮艷奪目的黃色版本。
▲這一隻黃色真的是非常搶眼！
▲這套Q7專用的ALCON RC6制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的410mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大的磨擦面積，剎車效果比原車來得更強、更有效！
▲雖然RC6採用了「大鉗大碟」的配置，但是因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！
▲車尾制動方面，我們亦為她更換了新的迫力皮、迫力碟以及sensor線，而為了可以統一整個風格，尾迫力鉗亦同步以焗油的方式轉了做與車頭一樣的顏色，整體感覺非常有個性啊
!
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▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz新一代GLE-Class V167安裝了平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統以及升級上21吋的原廠AMG 5-Double Spoke車鈴配上Continental的SportContact 6車呔。
▲平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統。車主其實也選購了原廠AMG Performance的後置1 POT配370mm Semi-Floating制動碟，不過當天還未到貨，所以還需要等多一等啊！
▲平治原廠21吋的AMG 5-Double Spoke車鈴以及Continental出品的SportContact 6車呔。
▲對比起原車1 POT設置的鉗動鉗，AMG Performance版本的6 POT制動鉗就顯得非常非常巨型！
▲AMG Performance前置制動系統採用的是更大尺寸的400mm Semi-Floating制動碟。
▲AMG Performance制動系統不論是剎車性能、散熱能力等等都比起原車更強大。
▲而且AMG制動鉗採用了由小至大排列的六活塞設計，不單是具備強而有力的剎車能力，更可以剎得更具線性，不會有過於唐突的剎車感。
▲師傅正在為原廠AMG 5-Double Spoke車鈴套上Continental出品的SportContact 6車呔。
▲整套AMG Performance制動系統再加上了AMG 5-Double Spoke車鈴，外觀上也明顯更型格、更有氣勢！
▲制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊。
▲最重要的是整套制動系統和車鈴都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！
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▲這次我們就會圖中這部Mercedes Benz GLE-Class V167補裝回上次還未到貨的原廠AMG尾制動系統，以及升級原廠Tire Pressure Monitoring System。
▲早前我們就為她升級了平治原廠AMG Performance前置制動系統以及21吋原廠AMG 5-Double Spoke車鈴，詳細可以瀏覽下的連結
https://www.facebook.com/icarmix/posts/5348506675200850
▲而這次我們就會為她補裝回上次還未到貨的原廠AMG尾制動系統以及升級原廠Tire Pressure Monitoring System。
▲原廠AMG Performance尾制動系統採用1 POT的尾紅色AMG制動鉗，配上370mm的Semi-Floating制動碟。
▲另外亦有原廠的Tire Pressure Monitoring System。
▲尾AMG Performance制動鉗雖然同樣都是採用1 POT的活塞設計，但是就可以兼容更大尺寸的制動碟。
▲AMG Performance尾370mm的Semi-Floating制動碟，在制停性能、散熱能力等等都會大幅提升。
▲整套制動系統都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心。
▲Mercedes Benz GLE-Class C167 / V167專用的原廠AMG Performance尾制動系統，完成了！
▲師傅正在為四隻AMG車鈴裝上原廠的呔壓sensor。
▲早前先升級了的平治原廠AMG Performance前置制動系統以及21吋原廠AMG 5-Double Spoke車鈴。
▲AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。
▲頭尾都是原廠AMG Performance的制動系統，整體感覺真的是非常非常完整！
▲新安裝的原廠呔壓sensor亦可以令車主時刻監察到車呔的壓力及溫度，盡早察覺出各種可能出現的狀況，避免意外的發生。
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▲今天為大家介紹的就是日本著名的BMW改裝品牌—3D Design，為新一代M Series G82 M4設計及打造的碳纖維擾流組件，整套擾流組件一共包括了碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流、碳纖維尾包角以及碳纖維尾翼等等。
▲車頭方面首先就會看到造型非常具肌肉感的3D Design碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板以及碳纖維頭風刀。
▲3D Design的擾流組件令車輛的重心感覺更低，大大增強了整體的流線感，再配合碳纖維的元素，整體賽車感十足啊！
▲3D Design碳纖維側裙。
▲車尾方面就會看到3D Design的碳纖維尾擾流、碳纖維尾包角以及碳纖維尾翼。
▲碳纖維尾擾流及碳纖維尾包角亦是貫徹了3D Design一貫的設計風格，為車輛增加了不了更立體的肌肉感，令車輛看上去更有霸氣。
▲3D Design版本的碳纖維尾翼設計真的是非常立體！
▲這就是一整套3D Design為為新一代M Series G82 M4設計及打造的碳纖維擾流組件！詳情可向我們的BMW專線查詢！
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