【未來感大爆發!!Tesla x STARTECH包圍】

自Tesla的電動車輛問世之後，很多人都已經預視到電動車將會是未來的一大趨勢，尤其是當Model 3面世之後，Tesla車輛的數量平均每日都有上升的趨勢，但這也造就了一個問題，就是部部Model 3基本上都是一式一樣，並沒有太多個人風格，因此如果你想在平凡中打造出不一樣的形象，為車輛升級一套車身包圍絕對是一個選擇。就像是圖中的這部Tesla Model 3，我們剛剛就為她升級了一整套由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件，整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。STARTECH整個包圍的設計都充滿着未來感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出，而最重點的部分相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型，再配合車側的小小擾流底板，整個設計相當的出眾！


▲我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3升級了一整套由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件。


▲整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。


▲頭包圍由PP物料製造，整體質素非常高！


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計，整體感覺更有型。


▲STARTECH的側擾流底板以及三件式的尾翼都是由ABS物料打造。


▲師傅們都非常大讚STARTECH這套包圍的造工及fitment！


▲完成了！STARTECH為了配合電動車市場，整個包圍的設計都充滿着科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！


▲車頭包圍部分做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色，師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板，千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流，雖然它好像小小的，但其實由車中間到車尾縱橫的看，其實它是連貫的一個設計，如果沒有了這個擾流，整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型。


▲真心說，街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了，如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格，就記得聯絡我們，讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同！


▲車尾包圍部分亦做了一個Two-Tone的處理。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【創造不平凡!!Tesla Model 3 iMP寬體包圍】

你想駕駛一部與眾不同的Tesla Model 3嗎？根據運輸處較早前的數據，已登記電動車輛中Tesla佔了接近80%，而Model 3在當中就已經佔據了約30%，這個數值亦正持續上升中，絕對可以講得上是「一街都是Tesla」，你又有沒有信心在雲雲的Tesla車海中即時認得出你部車呢？這其實真的有一定的難度，所以如果你對於外裝的獨特性有著一定的追求，你需要的可能是一套外型更搶眼、更具個性的車身包圍組件，就像是圖中iMP Performance為Tesla Model 3打造的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維寬體包圍套裝，整套包圍包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等，並且採用了非常獨特的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維設計，這套包圍除了可以強化整個車身的肌肉感和線條外，鍛造碳纖維亦同時令到外觀方面更有辨析度，就彷彿變成了一部不平凡的肌肉跑車！即使一街都是Tesla，相信車主也可以一眼就可以認出是自己部車！

iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維版本之外，亦有Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲所以如果你對於外裝的獨特性有著一定的追求，你需要的可能是一套外型更具個性的車身包圍，就像是圖中iMP Performance為Tesla Model 3打造的Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維寬體包圍套裝，整套包圍包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment還是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲車頭沙板加裝了iMP Performance打造的碳纖維寬體沙板組件，氣勢十足啊！


▲整個車側都是主力加寬的目標，包括頭沙板、尾沙板、側裙等都一一加寬了。


▲Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料，於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複。


▲iMP Performance設計的刀鋒式碳纖維尾包圍！整個設計都十分進取和創新，再配合上碳纖維元素，簡直就是「型到爆」！


▲iMP Performance Type II的碳纖維尾翼。


▲iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

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【專屬風格!!Tesla Model Y RevoZport組件】

相信不用我們多說大家也會知道香港的街道上有幾多部Tesla的Model 3及Model Y，而且將來亦只會越來越多，所以如果你不太想與大多人「撞衫」，其實現時坊間亦提供了非常多的升級包圍及擾流組件可供選擇，除了早前介紹過iMP Performance出品的碳纖維擾流組件之外，這一套由RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維擾流組件亦是一套辨識度非常高的包圍組件，整套組件一共包括了頭唇、側裙、尾翼及尾擾流等等，擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計，再配合可以客製化的顏色色邊，你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色，配搭出一個只屬於自己的Model Y，這一次車主所選擇的就是啞面碳纖維配上黃色色邊的版本，而為了可以配合更配合整體風格，車主亦選擇把頭冚章、尾章等等以焗油的方式轉做黃色，藉此更進一步的增加個人風格。


▲除了早前介紹過iMP Performance為Tesla Model Y設計的擾流組件之外，這一套由RevoZport設計的啞面碳纖維擾流組件亦是一套辨識度非常高的包圍組件。


▲整套RevoZport為Tesla Model Y設計的擾流組件一共包括了頭唇、側裙、尾翼及尾擾流等部分。


▲整套擾流組件都是採用啞面碳纖維設計，再配合可以客製化的顏色色邊，你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色。


▲每一件RevoZport的產品上都會印有他們的logo。


▲擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計。


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾擾流組件。


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾翼。


▲因為安裝過程涉及了大量包圍零件的裝拆及度位，建議還是交由專業及有經驗的師傅處理。


▲完成了！擾流組件本身就採用了時代感非常濃厚的機翼設計，再配合可以客製化的顏色色邊，你可以根據個人風格去選擇最合適自己的顏色。


▲這一次車主所選擇的就是啞面碳纖維配上黃色色邊的版本，而且為了更進一步的增加個人風格，車主更選擇把頭冚章、尾章等等以焗油的方式一同轉做黃色。


▲側裙的設計非常有型，就像是飛機上的機翼一般。


▲車尾方面就會看到RevoZport為Tesla Model Y設計的尾T翼以及尾擾流組件。


▲啞面碳纖維再配合黃色色邊，相信車主之後一定可以即時認得出自己部車！


▲RevoZport為Tesla Model Y設計的啞面碳纖維尾T翼，整體感覺非常有型。


▲相信不用我們多說大家也會知道香港的街道上有幾多部Tesla的Model 3及Model Y，而且將來亦只會越來越多，所以如果你不太想與大多人「撞衫」，這一套lip kit絕對是一個非常合適你的選擇。


▲最後就一起看看升級前後的對比吧！

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【邁向最型房車!!BMW 5系G30升級攻略】

升級改裝從來都不是一次半次就可以完事的事，而是一步一步、慢慢的把車輛打造成自己的專屬風格，而確實當每一次看到自己部車又可以變得更型格、變得更安全時的那一種成功感真的會非常喜悅，就像是圖中這一部前期Pre-LCI版本的BMW 5 Series G30，車主繼早前升級了HRE 20吋FF10 Flow-Form車鈴之後，這一次就找來我們為車輛升級一些安全性能及外裝方面的升級組件，包括原廠M Performance制動系統、ST XA避震系統、原廠亮黑色鬼面罩、原廠LCI版本尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件。

原廠M Performance制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全！而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，亦可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇最合適你的設計。

這一次外裝升級的部分主要集中在車尾方面，包括原廠LCI版本霧黑尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，這些改動都令到整個車尾變得更新、更型，尤其是原廠LCI版本的黑夜版尾燈，紅黑色設計的尾燈再配合更具時代感的燈光效果，整體感覺非常搶眼！而車主接下來亦打算在車頭方面再花功夫，我們即管再期待一下下一次的完成版吧！


▲我們這次就為一部前期Pre-LCI版本的BMW 5 Series G30進行升級工作。


▲這之的升級工作主要分為性能及外裝方面，性能上就會升級一套原廠M Performance制動系統以及ST Suspension出品的ST XA避震系統，而外裝方面就有原廠亮黑色鬼面罩、原廠LCI版本尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件。


▲圖中的就是一套原廠出品的M Performance制動系統。原廠的出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統。


▲除了可以調校low低的高度之外，亦可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇最合適你的設計。


▲原廠F90 / G30 LCI版本霧黑尾燈。


▲原廠亮黑色尾喉框。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，而上擾流的部分更會以焗油的方式轉為亮黑色，藉此增加更多立體感！


▲其實不論是那一件汽車組件都需要配合有經驗的師傅以及正確的工具，這樣才可以真真正正得到「升級」的體驗。


▲完成了！鮮紅色設計的原廠M Performance制動系統真的是非常搶眼！


▲原廠M Performance制動系統採用了前4 POT制動鉗配合尺寸更大的前395mm制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全！


▲而車制動方面就採用1POT的制動鉗設計，同樣是配合了尺寸更大的370mm制動碟。


▲車前方會看到原廠M Performance版本的亮黑色鬼面罩。


▲這一次外裝升級的部分主要集中在車尾方面，包括原廠LCI版本霧黑尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，這些改動都令到整個車尾變得更新、更型。


▲尤其是原廠LCI版本的黑夜版尾燈，紅黑色設計的尾燈再配合更具時代感的燈光效果，整體感覺非常搶眼！


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，再配合原廠亮黑色尾喉框。


▲升級改裝從來都不是一次半次就可以完事的事，而是一步一步、慢慢的把車輛打造成自己的專屬風格，而確實當每一次看到自己部車又可以變得更型格、變得更安全時的那一種成功感真的會非常喜悅。


▲最後就再看看升級前後的對比吧！而車主接下來亦打算在車頭方面再花功夫，我們即管再期待一下最後的完成版吧。

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【賽道版本?!原廠M Performance制動系統】

經過我們之前的一番介紹，相信很多BMW新3 Series G20 / G21的車主都已經知道，甚至已經配置了原廠出品的M Performance制動系統，但你又知不知道其實原廠還有為G20 / G21提供一個制動力更強大的升級選擇？原來的M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合374mm制動碟、尾1 POT制動鉗配合345mm制動碟的配置，整體制動效能已經是非常非常的強而有力，但是如果你對於剎車性能有著更高層次的追求，你就可以參考一下圖中這部G20所升級的版本，這套堪稱「賽道版本」的原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟，雖然同樣是4活塞設計的制動鉗，但是制動碟的面積卻增加了11.5%，如果對比Standard版本的307mm制動碟，面積更增加了65.5%，為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能，而尾制動方面就沿用1 POT鉗配合345mm碟的配置。此外，車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴，並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色，整體效果真的是非常有型！

更重要的一點是整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品，專車專用，不論是產品的品質還是安全性都更有保障，而且也符合香港政府的驗車標準，用都用得更加放心！香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲這一套是BMW 3 Series G20 / G21專用、堪稱「賽道版本」的另一套原廠M Performance制動系統。


▲整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品。


▲原廠出品不論是產品的品質還是安全性都更有保障，而且也符合香港政府的驗車標準，用都用得更加放心！


▲這部G20原車只採用了一套前1POT、尾1POT的制動鉗，在4 POT設計的M Performance制動鉗面對簡直就是小巫見大巫！


▲原車車頭採用的307mm的制動碟，而這一套原廠M Performance制動系統則是採用395mm的制動碟，面積足足大了約65.5%。


▲尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗，但M Performance版本可容納更大尺寸的345mm制動碟。


▲原車車尾採用的300mm制動碟，而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。


▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環，安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅！


▲完成了！頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟這一個組合可以為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能。


▲而尾制動方面就採用1 POT鉗配合345mm碟的配置。


▲車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴，配合Pirelli出品的P-Zero Run Flat車呔。


▲並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色，整體效果真的是非常有型！


▲安裝工作已經順利完成了！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲M Performance制動系統當然要配上M Performance車鈴！

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【絕地重生!! BMW X4包圍升級方案】

X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC（Sprots Activity Coupe），單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛，但是在包圍的外觀造型上就好像還是「不夠睇頭」，所以如果你想更進一步的激發出X4的車身線條優勢，就可以參考圖中這一部2019落地的X4 G02，車主就選擇為車輛安裝一套外觀設計更具跑感的升級款式包圍套裝，這套包圍一共包含了頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，另外車尾方面也更改了為四出的排氣設計，整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲我們剛剛就為一部BMW X4 G02安裝了一套X4M Style Conversion Body Kit，包括頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等。另外車主亦額外選購了Dual Slats設計的亮黑色鬼面罩。


▲車頭方面會看到這一套X4M Style Conversion Front Bumper，再配上了亮黑色設計的鬼面罩，整體效果相當有型。


▲整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲車側方面就會看到有前後的車身輪眉及時立體感更強的側裙配件。


▲X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC(Sprots Activity Coupe)，單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛！


▲車尾方面除了尾包圍之外，還配備了四出設計的尾擾流及喉咀。


▲更改了四出排氣的設計之後整個跑感馬上就出來了！


▲最後就當然是看看升級的前後對比吧！

 

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【突破極限!!平治CLA45s Eventuri Intake】

其實在Mercedes Benz新一化A45s AMG及CLA45s AMG推出之前，真的沒有幾多個人可以想像到一部2.0直四引擎，竟然可以爆發出421匹的馬力，而更令人超出想像的是，這個數值還不是這副引擎的極限，我們還可以透過硬件上的升級，真真正正發揮出車輛的潛在性能！就像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA45s，為了可以進一步強化整個進氣系統的工作流程，提升引擎進行燃爆的效率，我們就為她升級了一套由Eventuri出品的碳纖維進氣系統。

這套Eventuri Carbon Fiber Air Intake System可謂是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡整個引擎倉內的空間及增加最大流量的空氣，Eventuri設計了一個relocate組件去更改ECU電腦的擺放位置，藉此釋放出更多空間去安裝上體積更大、流量更多的新intake。而Eventuri的進氣系統都以Dry Carbon Fiber生產技術打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能，更強的隔熱效能除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣，再加上專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率！根據Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，進一步發揮出這部CLA45s的性能！


▲其實在Mercedes Benz新一化CLA45s AMG推出之前，真的沒有人可以想像到一部2.0直四引擎竟然可以爆發出421匹的馬力，而為了可以突破這個數值，我們也為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA45s升級了一套由Eventuri出品的碳纖維進氣系統。


▲這就是一整套由Eventuri出品的Carbon Fiber Air Intake System。


▲Eventuri專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。


▲為了可以用盡整個引擎倉內的空間及增加最大流量的空氣，Eventuri設計了一個relocate組件去更改ECU電腦的擺放位置，藉此釋放出更多空間去安裝上體積更大、流量更多的新intake。


▲每一套Eventuri的進氣系統都有著非常嚴格的安裝說明，師傅安裝時亦需要依然說明書施工。


▲Eventuri Carbon Fiber Air Intake System安裝已經順利完成了！


▲Eventuri的進氣系統都以Dry Carbon Fiber生產技術打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能，更強的隔熱效能除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣。


▲根據Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，進一步發揮出這部CLA45s的性能！


▲所有Eventuri的出品的intake上都有Eventuri的金屬牌。


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【追求極致的性能!!平治CLA45s升級分享】

有時候車廠為了遷就全球市場，未必會把車輛的性能全面的釋放出來，這也是造就很多車主想後期再升級、強化車輛的原因，而他們一般都會透過更換進氣系統、排氣系統、以及ECU remap等等的方式去提升車輛的性能表現。就例如是圖中這一部Mercedes-AMG C118 CLA45s，車主並不太滿足於原先的性能表現，因此找來我們為車輛升級了Armaspeed的Carbon Fiber Intake System以及Akrapovič的Evolution Line Titanium Exhaust System，並通過Digi-Tec Custom ECU Tuning將兩者融合發揮到最好的表現。

這套Akrapovič為CLA45s設計的排氣系統以鈦合金打造，排氣喉色方面亦會更響、更澎湃，而根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足46.2%，由原本的11.2kg修身至9.6kg，性能方面亦可以增加約8.7HP的馬力及9.1Nm的扭力。在裝上了Armaspeed的高流量Air Intake之後，最後再通過日本Digi-Tec工程師為車輛進行的ECU汽車電腦remap編程，進一步激發出車輛的潛能，除了可以獲得更強的馬力及扭力表現之外，在起步加速、波箱協調等等亦會作出調整，令車輛可以做到「波接波」的效果，務求把車輛的性能都發揮到極致！


▲為了追求更極致的性能表現，我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA45s升級了Armaspeed的碳纖維進系統以及Akrapovič的鈦合金排氣系統，並通過Digi-Tec汽車電腦remap編程將兩者融合發揮到最好的表現。


▲Akrapovič排絛系統的升級工作正在進行中。


▲這套Akrapovič為CLA45s設計的排氣系統分為兩個部分，包括了Stailess steel製造的Evolution Link Pipe Set，以及鈦合金Titanium製造的Evolution Line排氣系統。


▲鈦合金的特性就是更輕量化，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足46.2%，由原本的11.2kg修身至9.6kg。


▲Akrapovič的造工真的是世界級的藝術品！


▲CLA45s專用的Akrapovič鈦合金尾段四出排氣系統，安裝工作順利完成！


▲師傅正在安裝Armaspeed出品的碳纖維高流量Air Intake System，這一套intake可以令車輛在進氣流量中獲得更大量的空氣，增加引擎的燃爆效率。


▲根據Akrapovič提供的官方數據，單是更換排氣系統，性能方面亦可以獲得約8.7HP馬力及9.1Nm扭力的增幅。


▲排氣系統除了要正確安裝之外，每一個喉咀的位置都需要經過精心的調校，令可以令到不論是那個角度欣賞都是十分完美！


▲單是看到這一對Akrapovič的碳纖維喉咀，未踩油門就己經心動了！


▲Armaspeed的Carbon Fiber Intake System亦己順利完成安裝。


▲最後再通過日本Digi-Tec工程師為車輛進行的ECU汽車電腦remap編程，進一步激發出車輛的潛能，除了可以獲得更強的馬力及扭力表現之外，在起步加速、波箱協調等等亦會作出調整，令車輛可以做到「波接波」的效果，務求把車輛的性能都發揮到極致！

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【最型老細車??! 平治S-Class升級包圍】

Mercedes Benz出品的S-Class向來都是主打豪華、舒適的路線，一段車身包圍組件都會設計得比較斯文，但其實一部「老細車」又怎可以單單是斯文大方呢！你需要的是更具活力、更具魄力的氣勢，令人一看就可以感覺到你的氣勢和品格，就像是圖中這部S-Class W222，為了可以表現得更有個性的品味，車主特意選擇了由OES BODY PARTS出品的升級款包圍套裝，包括頭包圍、側裙組件、尾包圍、尾擾流及四出喉咀等等，而整個新造型在保留了S-Class獨特的豪華氣勢底下，整體的感覺又明顯變得更具跑感，非常具氣派！另外為了可以增加更多辨識度，我們也把鬼面罩的外框部分以焗油處理的方式轉為車身一樣的亮黑色，令整體個人味道更濃厚。


▲我們剛剛就為圖中這部尾期Facelift版本的Mercedes Benz S-Class W222安裝了一套由OES BODY PARTS出品的升級款包圍套裝，包括頭包圍、側裙組件、尾包圍、尾擾流及四出喉咀等等。


▲OES BODY PARTS出品的S63 Style升級款頭包圍。


▲其實一部「老細車」又怎可以單單是斯文大方呢！你需要的是更具活力、更具魄力的氣勢，令人一看就可以感覺到你的氣勢和品格！


▲另外為了可以增加更多辨識度，我們也把鬼面罩的外框部分以焗油處理的方式轉為車身一樣的亮黑色，令整體個人味道更濃厚。


▲車主早前亦升級了平治原廠出品的20吋AMG Mutispoke Forged wheel。


▲車尾方面就會看到OES BODY PARTS出品的S63 Style尾包圍、尾擾流及四出喉咀。


▲OES Body Parts S63 Style側裙組件。


▲OES Body Parts S63 Style四出尾擾流及喉咀。


▲整個新造型在保留了S-Class獨特的豪華氣勢底下，整體的感覺又明顯變得更具跑感，非常具氣派！

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【氣派改造!!平治GLS Class寬體包圍升級】

自從Mercedes Benz在2016年把GL-Class更改成GLS-Class，並推出了第一部X166 Facelift之後，簡直就是完美地結合了SUV的實用性與S-Class的奢華感這兩件事，不過由於X166都已行駛了一段時間，外觀方面就未必可以比媲美現時的新車款，所以如果你也想升值一下你部GLS-Class X166的外型，其實很多時我們都可以透過包圍升級去令車輛的外觀邊得更新淨、更有型！就像圖中這一部X166 Facelift的車主就選擇了為車輛升級一套升級款式的寬體包圍套裝，整套包圍一共包含了頭包圍、頭尾車側輪眉、尾包圍以及四出尾擾流等等的組件，從外觀上令這部GLS-Class變得更有型，再加上了這套包圍加入了寬體的設計元素，完完全全的突顯了GLS車系的磅礡氣勢，相信即使是放在2022年的今天也會吸引著不少目光啊！


▲我們剛剛就為一部2016年推出的GLS-Class X166安裝了一套升級款式的寬體包圍套裝，整套包圍一共包含了頭包圍、側輪眉、尾包圍及四出尾擾流等等的組件。


▲包圍的裝拆以及噴油焗油都是一門非常專業的技術，而整個過程又涉及了多個工序，非常考驗師傅的經驗和手工！


▲完成了！車頭部分可以看到這個更新更型的升級款頭包圍，而兩邊的輪眉部分亦是非常的「拋」！


▲頭包圍的設計感覺更具跑感，完完全全突顯了GLS車系的氣勢。


▲寬體包圍中的輪眉部分。


▲車尾方面就會看到寬體尾包圍及及四出尾擾流等等的組件。


▲四出設計的尾擾流組件。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【功能最齊?! 平治E-Class KW V3避震系統】

如果要論最多功能可以調校的避震系統，KW出品的V3絕對是其中最熱門的選擇，除了一般的車身高度調校之外，KW V3更可以分別獨立調節避震機芯的壓縮(Bump)和回彈壓力(Rebound)，經過專業的調校之後，不論是直路還是過彎都可以做到更細膩的操控表現。就正如圖中這一部Mercedes Benz E-Class W213 Sedan，繼早前為她升級了平治原廠AMG Performance制動系統以及原廠E53 AMG retrofit package之後，這次車主就決定升級一下整體的避震表現，為車輛升級KW出品的V3避震系統。E-Class作為一部豪華、舒適定位的房車，其實整個避震系統的表現都會極為影響車主的駕駛體驗和乘客的乘坐感，尤其是香港的路面一般都比較「爛」，一套濾震效能更出色、操控體驗更良好的避震系統絕對是車主必定要升級的其中一個項目，而KW V3正正是其中一個較為熱門的選擇。KW V3除了可以令這部W213 Sedan low低前25-45mm、尾30-50mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)，駕駛者完全可以因應個人的駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定，而通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作！


▲E-Class作為一部豪華、舒適定位的房車，其實整套避震的表現都會極為影響車主的駕駛體驗和乘客的乘坐感，因此一套濾震效能更出色、操控體驗更良好的避震系統絕對是車主必定要升級的其中一個項目。


▲而這部Mercedes Benz E-Class W213的車主就選擇了可調校避震系統中最熱門的KW V3。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲KW V3另外亦可以分別獨立調校16段回彈阻尼（Rebound）。


▲以及12段避震機的壓縮阻尼（Bump），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。


▲其實可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密，安裝時亦需要配合合適及專用的工具。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲所有避震的項目都已經順利完成安裝，可以準備試車了！


▲KW V3避震系統可以為這部W205 low低低前25-45mm、尾30-50mm的車身高度。


▲經過專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲繼早前為她升級了平治原廠AMG Performance制動系統以及原廠E53 AMG retrofit package之後，這次車主就決定升級一下整體的避震表現，為車輛升級KW出品的V3避震系統。

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【地獄停車場必備!!平治原廠360泊車鏡頭】

香港地小人多，就連車輛的數量也非常的多，這也是造就了很多「地獄停車場」出現的其中一個原因，目的當然是要用盡所有空間，而作為車主的我們如果不想在泊車時刮花車輛，其實大部分車廠如Mercedes Benz等等都設有360°泊車輔助系統，可以讓你從多個角度清晰地看到車輛與障礙物的距離，即使就算你原車沒有option，你也可以像圖中這一部E-Class W213 E53 AMG的車主一樣，選擇後期再升級。這一套360°攝像系統一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及許接線等等，另外亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩，因此車主就選擇了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。

經過升級之後，你可以在泊車時看到如車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，輔助你在泊車時避免因看不到而與障礙物發生碰撞，假如你部車有著較為大的體積，或是會經常出入各種大大小小的停車場，又或純粹想買個安心和保障，也不妨可以考慮一下為車輛升級這一套原廠360°攝像系統！


▲香港有著非常多的「地獄停車場」，而作為車主的我們，如果不想在泊車時刮花車輛，其實大部分車廠如Mercedes Benz等等都設有360°泊車輔助系統，可以讓你從多個角度清晰地看到車輛與障礙物的距離。


▲而其實就算你原車沒有裝配，你也可以像選擇後期再升級，就像圖中這一套Mercedes Benz E-Class W213專用的原廠360°攝像系統，一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及許接線等等。


▲所有安裝零件及接線都是Mercedes Benz原廠的出品，專車專用啊！


▲由於原先側鏡部分沒有設置到鏡頭的位置，因此升級時亦需要裝上原廠360鏡頭版本的側鏡底殼。


▲整個裝拆過程都需要花費師傅不少時間和心機，但一旦想到如果車主因這套系統而避免了一次的刮花意外，絕對是非常值得的事！


▲原廠360°攝像系統顯示的後側畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的後側廣角畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的兩邊車側面畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的前側畫面。


▲原廠360°攝像系統顯示的前側廣角畫面。


▲同樣地，由於原車並沒有設置到車頭方向的鏡頭位置，因此車主在升級原廠360鏡頭時亦選擇了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。


▲原廠廠360°攝像系統中新加入的側鏡頭及側鏡底殼。


▲前方的360鏡頭配上了EURSPEC出品的亮黑色直間設計鬼面罩。

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【幾時需要更換避震?! ST-XA適合我嗎?】

汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里，所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降，行車時又「櫈」又「搖」的話，那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了，你就有急切的需要更換新的避震機芯，又或者升級全新的避震系統。如果你本身覺得原廠避震已經合適你，那你其實用盡了避震芯的壽命後直接更換新的原廠避震就可以了，但如果你希望有著更豐富的駕駛操控體驗，同時又希望可以擁有更出色的避震效果，你需要的正正是一套可調校的避震系統，就像是圖中這一部BMW 5 Series F10，車主就選擇了為車輛升級了一套由ST Suspension設計及生產的ST XA避震系統。

ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統，而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校，你可以根據你的個人駕駛習慣，或是平時多駕駛的路段而選擇把避震系統調校到一個非常舒適的設定，又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲我們即將為一部已經到期需要更換避震機芯的BMW 5 Series F10升級圖中這套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里，所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降，行車時又「櫈」又「搖」的話，那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了，你就有急切的需要更換新的避震機芯，又或者升級全新的避震系統。


▲ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統，而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，避震機花可以獨立調校low低的高度。


▲同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊，否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再作微調。


▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細，因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲ST XA尾避震系統即將就要完成安裝了！


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校，你可以根據你的個人駕駛習慣，或是平時多駕駛的路段而調校到一個最合適你的設定。


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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【尋尋覓覓!!寶馬新M3 Akrapovič排氣系統】

如果你正在為你部新一代BMW G80 M3尋覓一套更有聲效的排氣系統，除了原廠M Performance排氣系統之外，又怎少得了氣喉界的王者—Akrapovič呢！就像是圖中這一部M3 Competition，我們就為她升級了一整套Akrapovič設計及生產的Slip-On Line Titanium Exhaust System，這套Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，音色方面會比原裝更加響亮、更加澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁激情的賽車感！根據Akrapovič提供的官方數據，單是升級這一段的排氣喉，重量方面就已經比起原裝喉輕了足足35%，由原本的23.5kg修身至15.3kg，而性能方面亦可以增加大約10.9HP的馬力及13.9Nm扭力！


▲我們即將為一部BMW G80 M3 Competition升級一套Akrapovič設計及生產的Slip-On Line Titanium Exhaust System。


▲Akrapovič的排氣喉基本上都是以Titanium鈦合金打造，整體拿上手非常的輕巧！


▲所有Akrapovič的產品，包括了這套碳纖維排氣喉咀都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲每一次看到這套Akrapovič的出品，每一次都會不得不佩服他們的造工，每一個位置的焊接手工都是藝術品的質素。


▲根據Akrapovič提供的官方數據，單是升級這一段的排氣喉，重量方面就已經比起原裝喉輕了足足35%，由原本的23.5kg修身至15.3kg。


▲而性能方面亦可以增加大約10.9HP的馬力及13.9Nm扭力！


▲每一個位置都經過精心的調校，不論是那個角度欣賞都是十分完美！


▲完成了！這套Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，音色方面會比原裝更加響亮、更加澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁激情的賽車感！


▲單單是看到這一對藝術品一般的碳纖維排氣喉咀，未踩油門就己經心動了！


▲最後一起看看升級的前後對比吧！

 

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【門面擔當!!平治E-Class Coupe GT鬼面罩】

其實有時只要花小小心思，即使是多微小的改造，也可以令車輛感覺煥然一新，尤其是最能直接代表車主個性的鬼面罩，往往只需要換換款，整個形象都可以變得更與眾不同！就像是圖中這部前期版本的Mercedes Benz E-Class Coupe C238，我們剛剛就為她安裝了EURSPEC出品的GT Style Front Grille鬼面罩，GT款鬼面罩採用了更新潮的直間式設計，配合中間的金屬鋁面飾條（另設有亮黑色版本），整件事低調之餘又帶出了極為濃郁的跑車味道，相比起原車較為斯文的鑽石款式，EURSPEC的這款GT鬼面罩明顯感覺更搶眼！更有個人魅力！


▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz E-Class Coupe C238安裝了一套由EURSPEC出品的GT Style Front Grille鬼面罩。


▲這就是一整套EURSPEC GT款鬼面罩，除了鬼面罩本身之外，EURSPEC亦非常貼心的附送了一條非常高質的車用毛巾予車主清潔車身。


▲這一次車主選擇的是啞銀色Matte Chrome的版本，另外亦設有亮黑色Gloss Black的版本。


▲近代的平治車輛要換鬼面罩的話基本上都需要先拆除整個頭包圍。


▲完成了！EURSPEC GT款鬼面罩採用了更新潮的直間式設計，配合中間的金屬鋁面飾條。


▲整件事低調之餘又帶出了極為濃郁的跑車味道！


▲相比起原車較為斯文的鑽石款式，EURSPEC的這款GT鬼面罩明顯感覺更搶眼！更有個人魅力！


▲有時只要花小小心思，，也可以令車輛感覺煥然一新，尤其是最能直接代表車主個性的鬼面罩，往往只需要換換款，整個形象都可以變得更與眾不同！

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【小小辣!!平治新A-Class Brabus升級組件】

BRABUS作為Mercedes Benz的御用改裝品牌，一直都有E-Class、S-Class、G-Class等等辣跑開發各種車身升級及性能組件，而一向被譽為平治小辣椒的A-Class W177，BRABUS當然亦有為她設計了一套「小小辣」的車身擾流組件，包括頭包角、lower grille飾條、尾頂翼、尾擾流及碳纖尾喉咀組件。而圖中這部A35 AMG這次就先決定安裝頭包角和尾頂翼的部分。升級了之後，可以看得出車頭的部分變動更有肌肉感，這絕對是歸功於設計相當具立體感的頭包角，而尾頂翼的部分設計上較有玩味，與年輕活力定位的A-Class十分合襯！


▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG安裝了BRABUS出品的頭包角和尾頂翼。


▲這套擾流組件都需要以焗油的方式轉為車身顏色。


▲升級了之後，可以看得出車頭的部分變動更有肌肉感，這絕對是歸功於設計相當具立體感的頭包角！


▲車尾方面就會看到BRABUS設計的尾頂翼。


▲BRABUS尾頂翼的部分設計上較有玩味，與年輕活力定位的A-Class十分合襯！


▲BRABUS為Mercedes Benz A-Class W177設計了一套車身擾流組件，包括頭包角、lower grille飾條、尾頂翼、尾擾流及碳纖尾喉咀組件。

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【真男人跑車!!AMG GT63 Brabus擾流組件】

Mercedes-AMG GT 63即使是身為Mercedes Benz最高規格的四門豪華跑車，其實在外裝部分還是有很多的升級潛力，就算只是加裝頭唇、尾擾流等等的組件，都可以令這部AMG GT 63變得更型格、更有魅力！就像是圖中平治御用改裝廠—BRABUS為AMG GT 63設計的碳纖維擾流組件，整套組件包括了導風口飾件、頭唇、側鏡殼、尾風刀飾件以及尾擾流等等，進一步昇華了GT 63的整個車身外型，說到底AMG GT 63都是跑車取向的車輛，又怎可以沒有一兩件碳纖維組件「旁身」呢！


▲圖中的是由平治御用改裝廠—BRABUS為AMG GT 63設計的碳纖維擾流組件，車頭方面就會看到裝備了碳纖維導風口飾件、碳纖維頭唇和碳纖維側鏡殼。


▲而車尾方面則會看到BRABUS設計的碳纖維尾風刀飾件以及碳纖維尾擾流。


▲BRABUS碳纖維導風口飾件和頭唇組件，完全是進一步昇華了GT 63的整個車身外型。


▲說到底AMG GT 63都是跑車取向的車輛，又怎可以沒有碳纖維元素呢！


▲車側方面就有BRABUS設計的碳纖維側鏡殼。


▲BRABUS碳纖維尾擾流擾件，另外你也可以選擇升級BRABUS的排氣系統。


▲BRABUS碳纖維尾風刀飾件。


▲一圖看盡BRABUS為Mercedes-AMG GT 63設計的外裝擾流組件！

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【天籟之音!!平治Burmester音響開箱介紹】

有時揸長途車程，又或是在番工放工時想在車廂聽聽高質的音樂，但原裝車的音響又太過普通，不足以滿足到你的要求？這個時候你需要的或者就是升級一套更高品質的音響系統，就像是BMW的Harman Kardon音響，又或是AUDI的B&O音響等等，而今天阿程就會為我們介紹Mercedes Benz的御用音響品牌—Burmester，並開箱一套CLA-Class C118 CLA45s AMG專用的Burmester Surround Sound System，有興趣的你又怎可以錯過！

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