【挑戰一部Tesla電動車可以整到有幾型??】

電動車可以說是未來的一個大趨勢，而近年來香港和澳門的街頭上亦確實是漸漸出現了越來越多部的Tesla電動車，尤其是堪稱最親民的Tesla Model 3，不過其實亦同時有很多車主向我們反映Model 3的外觀實在是「太過平凡」，本身的設計已經是十分簡單，再加上街上有那麼多部，想揸一部特別小小的Tesla真的有那麼困難嗎？為了可以挑戰「一部電車可以去到幾型？」這一個命題，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了由iMP Performance出品的碳纖維寬體包圍套裝，這套wide body kit一共包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等，除了可以大大強化整個車身的肌肉感和線條外，包圍本身更是選配了碳纖維材質，令外觀方面更有辨析度，一眼就可以認出是自己的愛車！另外車主也額外配置了BC出品的20吋HCA218S鍛造車鈴配上Michelin的PS4S車呔，令整體感覺更精神、更有霸氣、更加獨特！完完全全變成了一部「絕不平凡」的肌肉跑車！

iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲為了可以挑戰「一部電車可以去到幾型？」這一個命題，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了由iMP Performance出品的碳纖維寬體包圍套裝！


▲這套wide body kit一共包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。


▲iMP Performance為Tesla Model 3設計的碳纖維頭冚，頭冚的線條設計亦十分突出及鮮明，頭冚上亦有類似Tesla中的「T」字的刀鋒設計，感覺相當有型，與原先平平無奇的頭冚完全不同。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲車頭沙板加裝了iMP Performance打造的碳纖維寬體沙板組件，氣勢十足啊！


▲為了可以更配合整個新車身包圍，車主也額外配置了BC出品的20吋HCA218S鍛造車鈴配上Michelin的PS4S車呔。


▲車尾部分簡直就是霸氣外露！


▲整個車側都是主力加寬的目標，包括頭沙板、尾沙板、側裙等都一一加寬了。


▲從車側方向觀看就可以看得出整體車身線條真的強化了很多很多，現在簡直是肌肉感爆棚！


▲iMP Performance設計的刀鋒式碳纖維尾包圍！整個設計都十分進取和創新，再配合上碳纖維元素，簡直就是「型到爆」！


▲iMP Performance Type I的碳纖維尾翼。


▲iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲一對比下就會看到車頭方面完得完全不一樣了，升級後整體氣勢感變得更加強烈。


▲整體的立體感及線條亦變得更分明，完完全全變成了一部「絕不平凡」的肌肉跑車！

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【未來戰車!!Tesla Model 3 x Startech包圍】

電動車作為未來的一個大趨勢，外型方面當然需要具備「未來感」和「科技感」，但一些時下大熱的電動車輛如Tesla的Model 3，即使是最高規格的一部，外觀依然與「未來」有一段距離，所以為了可以提升一下整體的外型，提高車輛的辨晰度，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了一套STARTECH出品的升級包圍組件，整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等，包圍的外型設計就好像是電影中的未來戰車，線條十分立體，而且感覺更是充滿了科技感，另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出，而最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型，再配合車側的小小擾流底板，整個設計相當的出眾！

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【爆發科技感!!! Tesla x STARTECH包圍】

這次為大家分享的是由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為近年大熱的Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件，整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。STARTECH為了配合電動車市場，整個包圍的設計都充滿着科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出，而最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型，再配合車側的小小擾流底板，整個設計相當的出眾！

真心說，街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了，如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格，就記得聯絡我們，讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同！


▲這次為大家分享的是由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為近年大熱的Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件！


▲師傅們都非常大讚STARTECH這套包圍的造工及fitment！


▲整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。


▲頭包圍由PP物料製造，整體質素非常高！


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計，整體感覺更有型。


▲STARTECH的側擾流底板以及三件式的尾翼都是由ABS物料打造。


▲大量說明書及配件當然亦已經一一配備了。


▲完成了！STARTECH為了配合電動車市場，整個包圍的設計都充滿着科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！


▲車頭包圍部分做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色，師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板。


▲千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流，雖然它好像小小的，但其實由車中間到車尾縱橫的看，其實它是連貫的一個設計，如果沒有了這個擾流，整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型。


▲真心說，街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了，如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格，就記得聯絡我們，讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同！


▲車尾包圍部分亦做了一個Two-Tone的處理。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【革命+革新!! 新CLA45s Eventuri進氣系統】

相信在新一代CLA45s AMG推出之前，真的未必有人會想像到一部2.0直四引擎，竟然可以爆發出421匹的馬力，因為這個數值其實甚至已經比很多超級跑車更優勝，當然這個數值亦不是這副引擎的極限，就像是圖中這一部黃色的Mercedes-AMG CLA45s，我們就為她升級了由Eventuri為CLA45s設計的碳纖維air intake system。一般intake都只是更換個流量較大的filter，但這套Eventuri air intake可以說是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新air intake。

要說到Eventuri air intake的優勝之處可謂是多不勝數，整套intake都是由純碳纖維打造，有著更強的隔熱效能，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！而事實上根本Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，效果真的是非常不錯！


▲相信在新一代CLA45s AMG推出之前，真的未必有人會想像到一部2.0直四引擎，竟然可以爆發出421匹的馬力，因為這個數值其實甚至已經比很多超級跑車更優勝，當然這個數值亦不是這副引擎的極限！


▲就像是圖中這一部Mercedes-AMG CLA45s，我們就為她升級了由Eventuri為CLA45s設計的碳纖維air intake system。


▲安裝這套intake需要拆除部分ECU電腦及整套進氣系統，所有建議都是由專業人士進行安裝工作！


▲正在拆除原車上的進氣系統Filter及管道。


▲一般intake都只是更換個流量較大的filter，但這套Eventuri air intake可以說是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新air intake。


▲要說到Eventuri air intake的優勝之處可謂是多不勝數！


▲整套intake都是由碳纖維打造，有著更強的隔熱效能，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。


▲安裝完當然需要試一試車！


▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！


▲而事實上根本Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，效果真的是非常不錯！


▲所有Eventuri的出品的intake上都有Eventuri的金屬牌。


▲這部CLA45s早前亦已經安裝上了BC出品的亮黑色HT02 Forged鍛鈴，與原車配置的Aerodynamic Package非常合襯。


▲BC HT02 Forged鍛鈴的Y-Spoke設計真的非常突出到CLA45s的6 POT AMG Performance制動系統。


▲另外我們早前亦為她升級了Akrapovič的中至尾段Titanium排氣系統！


▲想聽聽Akrapovič為CLA45s打造的排氣聲？記得whatsApp我們啊！


▲說真的，Akrapovič除了製喉的技術了得之外，製造碳纖維的技術都是非常了不起！比起很多大廠都更出色。

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【如虎添翼!! 新CLA C118原廠Aero尾T翼】

新一代的CLA-Class C118其實絕對算得上是平治廠方精心設計的車型，不講是外觀或是性能等等都加入廠方最新的技術，就連一隻尾翼，廠方也推出了三款完全不同風格的升級版本，包括AMG尾翼、AMG Aerodynamic尾翼、以及圖中這一款堪稱CLA-Class最型補品AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。要安裝這一款Aero尾T翼的時間，除了尾翼本身之後，因為會增加了一點額外的重量，安裝時也需要一併安裝專用的原廠支架、螺絲及尾冚回力彈簧，以確保尾翼可以穩固的安裝在尾冚上面而又不會影響尾冚的開關。

身為原廠AMG Aerodynamic版本的尾T翼，本身就具備了一定的擾流作用，可以增加汽車高速行駛時的下壓力，有助提升高速行駛時的穩定性。而整套Aero尾T翼都採用了亮黑色的設計，安裝了之後車輛馬上就變得更有跑感，非常有型！新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118均設有大量AMG及AMG Aerodynamic尾翼現貨供應，有興趣提升一下車輛外觀的你又怎可以錯過！


▲新一代的CLA-Class C118就連一隻尾翼，廠方也推出了三款完全不同風格的升級版本，包括AMG尾翼、AMG Aerodynamic尾翼、以及圖中這一款堪稱CLA-Class最型補品AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。


▲要安裝這一款Aero尾T翼的時間，除了尾翼本身之後，因為會增加了一點額外的重量，安裝時也需要一併安裝專用的原廠支架、螺絲及尾冚回力彈簧，以確保尾翼可以穩固的安裝在尾冚上面而又不會影響尾冚的開關。


▲經過師傅在尾冚內度好位置之後，就開始安裝工作了！


▲接近安裝完成了！


▲身為原廠AMG Aerodynamic版本的尾T翼，本身就具備了一定的擾流作用。


▲可以增加汽車高速行駛時的下壓力，有助提升高速行駛時的穩定性。


▲整套Aero尾T翼都採用了亮黑色的設計，安裝了之後車輛馬上就變得更有跑感，非常有型！


▲原廠就是原廠，整體的造工真的是非常完美。


▲安裝前及升級後的對比，升級之後整體真的是跑了很多。


▲新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118均設有大量AMG及AMG Aerodynamic尾翼現貨供應。


▲CLA-Class專用的原廠AMG Aerodynamic尾翼及AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。


▲A-Class W177專用的原廠AMG Aerodynamic尾T翼。


▲另外也有W177的A35 AMG尾翼(上)，以及C118的AMG版本尾翼。

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【隱藏Option?! 新A/CLA原廠AMG內飾件】

作為一個對車輛有要求的車主，當然不能只注重外觀上的升級，而是由外到內都要整到型一型、靚一靚！就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118，外觀方面的升級改裝我們之前已經介紹了非常多，今天就為大家介紹一下車廂內的「隱藏Option」，叫得做隱藏的Option，是因為即使是AMG版本的車型，也沒有這個AMG版本的Dashboard Trim，其實平治一共為這一代的A-Class及CLA-Class設計了兩款升級用的內飾面板組合，包括銀/黑/黃色版本的A45/CLA45 AMG Edition，以及圖中這一套銀/黑色設計的AMG Edition。升級了之後，宏觀整個車廂空間確實是生色了不少，銀加黑色斜間的設計亦貫徹了AMG的一貫作風，尤其是連當氣氛燈都著起時，整個車廂真的是變得非常非常非常有格調！


▲如果你覺得你的新A-Class W177 / CLA-Class C118的車廂有一點「齋」的話，不妨可以考慮一下升級這一組原廠AMG Dashboard Trim。

▲安裝時涉及裝拆冷氣及電子螢幕的部分，所以建議都是交給專業人士進行安裝工作，不要自行嘗試安裝啊。

▲安裝工作正進行得如火如荼！

▲我們就為圖中這一部Mercedes Benz新一代的A-Class W177安裝了原廠AMG Edition Dashboard Trim。

▲是因為即使是AMG版本的車型，也沒有這個AMG版本的Dashboard Trim啊！真的是一個非常隱藏的Option。

▲升級了之後，宏觀整個車廂空間確實是生色了不少，銀加黑色斜間的設計亦貫徹了AMG的一貫作風，尤其是連當氣氛燈都著起時，整個車廂真的是變得非常非常非常有格調！

▲其實平治一共為這一代的A-Class及CLA-Class設計了兩款升級用的內飾面板組合，包括銀/黑/黃色版本的A45/CLA45 AMG Edition Dashboard Trim。

▲以及銀/黑色設計的AMG Edition Dashboard Trim。

▲叫得上平治原廠出品，當然是專車專用、直上安裝，不論是品質或是Fitment都有所保證。

▲如果你也想知道你部車有什麼原廠的升級組件，歡迎聯絡我們的WhatsApp專線
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【攻彎神器!! A-Class W177原廠AMG頂吧】

新一代的Mercedes Benz A-Class W177是近年大熱的五門小鋼炮，亦是大部分車主們的日常用車，所以不知道你有沒有曾經感受過，在過彎時感覺到車架好像有一點扭曲？雖然不影響到日常駕駛，但有時想揸快小小過彎亦總會感覺到不太穩定。如果你也想要改善這一個狀況，其實平治原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） ，頂吧亦就是所謂的前避震平衡桿，可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況，簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現。

最重要的當然是身為平治原廠AMG的出品，專車專用直上安裝，在品質和安全性方面都經過多重的測試，而安裝時亦需要使用上原廠的加長版塔頂螺絲，用都用得更加安心！

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊，如果你也對於制動系統有任何疑問，馬上聯絡我們吧！


▲其實平治原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） 。


▲這一條AMG頂吧採用啞黑色的設計，中間位置就印有AMG的logo，整體造工及設計都當然有型！


▲如果大家在其他地方購買記得要注意啊，安裝時亦需要使用上AMG頂吧專用的原廠加長版塔頂螺絲（右邊）。


▲師傅也正再進行安裝工作了！


▲頂吧亦就是所謂的前避震平衡桿，可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況。


▲簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現。


▲中間位置就印有AMG的logo，非常有型！

 


▲最重要的當然是身為平治原廠AMG的出品，專車專用直上安裝，在品質和安全性方面都經過多重的測試，用都用得更加安心！

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【大車用大迫力??!平治GLE原廠AMG迫力】

Mercedes Benz的GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已高達2.25噸，不過廠方的設計竟然還只是採用頭1 POT、尾1 POT的制動系統，雖然都明白車廠設計車輛時並不可能因應個別地區的駕駛環境而給予最合適的配置，就以香港為例，不單是道路較為狹窄，而且更是人多車多，隨時隨地都會有行人衝出馬路，如果一旦有突發情況真的有機會因剎車不果而發生交通意外。不過其實也不用太擔心，除了要小心注意行人、為制動系統做定期檢查外，你也可以像圖中的GLE 53 AMG車主一樣，為了進一步保障自己、家人及乘客們的安全，就選擇為車輛升級一整套原廠AMG Performance的制動系統，AMG Performance制動系統採用了頭6 POT、尾1 POT的超巨型紅色制動鉗，配上頭400mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟，在制停性能、散熱能力等等都會大幅提升。AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。最重要的是整套制動系統都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心。

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊，如果你也對於制動系統有任何疑問，馬上聯絡我們吧！

 


▲Mercedes Benz的GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已高達2.25噸，為了進一步保障自己、家人及乘客們的安全，你可以選擇為車輛升級一整套原廠AMG Performance的制動系統。


▲圖中的就是Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV / C167 Coupe專用的原廠AMG Performance制動系統。


▲AMG Performance升級版制動系統採用了頭6 POT設計的紅色制動鉗，配上400mm的Semi-Floating制動碟。


▲車尾方面採用了頭1 POT設計的紅色制動鉗，配上370mm的Semi-Floating制動碟。


▲整套制動系統都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心。


▲師傅正在安裝頭brake kit的部分。


▲這一隻6 POT AMG制動鉗真的是非常非常非常巨型！


▲車尾brake kit的安裝工作也進行得如火如荼。


▲完成了之後當然要自試一試車，以及進行初步的「開皮」工作。


▲AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊。


▲Semi-Floating制動碟在制停性能、散熱能力等等都會大幅提升。


▲雖然都明白車廠設計車輛時並不可能因應個別地區的駕駛環境而給予最合適的配置，就以香港為例，不單是道路較為狹窄，而且更是人多車多，隨時隨地都會有行人衝出馬路，如果一旦有突發情況真的有機會因剎車不果而發生交通意外。


▲最後就一起看看升制動系統的前後對比吧！

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【拒絕花痕!!! G-Class全車翻新+換新包圍】

在香港駕駛，不論是行市區還是郊區，都很難避免會刮花或是給石仔彈花，尤其是像圖中這部面積特大的Mercedes Benz G-Class W463，行駛了短短3年多就已經滿身傷痕，在經過與我們的一番探討後，為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新，把整個車身都研磨至平滑，再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，然後再裝上版本更新的升級款式包圍，包括頭包圍、側輪眉、尾包圍等等，而像車鈴、迫力鉗等等亦都重新修復過及重新轉色焗油，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！一部車輛的外觀往往都代表著車主的個人形象，如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲圖中這部Mercedes Benz G-Class W463行駛了短短3年多就已經滿身傷痕，在經過與我們的一番探討後，為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新！


▲為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新，把整個車身都研磨至平滑，再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，然後再裝上版本更新的升級款式包圍，包括頭包圍、側輪眉、尾包圍等等，而像車鈴、迫力鉗等等亦都重新修復過及重新轉色焗油。


▲完成了！經過師傅們的心機和時間，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！


▲升級款式的頭包圍。


▲側輪眉的設計感覺更硬朗，令這部G-Class看上去更有氣勢！


▲輪眉上有一些模擬導風口的設計，整體效果十分有跑感。


▲這套包圍的fitment也十分不錯。


▲車尾側輪眉。


▲一部車輛的外觀往往都代表著車主的個人形象，如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲整套包圍都增加了很多模擬導風口的設計。


▲不知道你又喜不喜歡這套包圍組件呢？


▲最後當然要看看翻新及換包圍的前後對比吧！

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【我套迫力好chok啊......可以點算??】

香港普遍的平治車輛出車時都只是配置了頭1 POT、或是頭小4 POT版本的制動系統，小4 POT其實也還可以，但1 POT版本除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以如果想同步增強剎車性能的同時，又想剎得更加舒服，你需要的其實正正就是一套6 POT設計的制動系統。就像是圖中的這部Mercedes Benz A-Class W177 A250，為了可以提升車輛的整體剎車效能和體驗，我們就為她升級了原廠AMG Performance版本的制動系統，亦就是俗稱的A45s AMG迫力，不過由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝時就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。

AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺。


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【唔好等到撞車先問!!原廠AMG制動系統】

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊，就像是圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主，車主早前就在某間車房更換了聲稱E63的制動系統，但是不論是剎車效果還是體感，但十分奇怪，剎得亦好像是「無料到」的樣子，因此車主就向我們查詢和研究如何可以令車輛剎得更安全。經過一番討討後，我們就為她升級了一整套平治原廠出品的AMG Performance制動系統，包括了前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm的加大版開窿通風碟，另外當然亦配備了安裝配件、迫力sensor線以及迫力皮等等，所有零件都是原廠的出品，真真正正的專車專用，用都用得更安心、更放心。此外，車主亦選擇把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。

頭6 POT、尾4 POT是W212那一代E-Class的最高配置，6 POT制動鉗相對的會剎得更線性，與E-Class舒適、豪華的亦定位十分吻合，再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次。而最最最重要當然是可以進一步保障車主、家人和乘客的行車安全。如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲我們為一部Mercedes Benz安裝了圖中這一套平治原廠出品的AMG Performance制動系統，包括了前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm的加大版開窿通風碟。


▲車主亦選擇把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。


▲所有零件都是原廠的出品，真真正正的專車專用，用都用得更安心、更放心。


▲另外當然亦配備了平治原廠的安裝配件、迫力sensor線以及迫力皮等等。


▲所有轉色工作都是在自設的焗油工作室中處理，確保出來的成品是最高的品質！


▲圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主早前就在某間車房更換了聲稱E63的制動系統(右邊)，但是不論是剎車效果還是體感，但十分奇怪。與我們查詢和研究後，就決定為車輛升級了一整套平治原廠出品的AMG Performance制動系統(左)。


▲原廠360mm的加大版開窿通風碟，制動碟上啞啞灰灰的其實是防鏽塗層，基本上一「開皮」就會被磨走。


▲MG Performance尾4 POT的制動鉗真的比原車1 POT的大很多很多，當然剎車力度亦會更強勁。


▲而對比下，新的AMG 360mm尾碟就比原車的300mm碟巨型很多。


▲頭6 POT、尾4 POT是W212那一代E-Class的最高配置，6 POT制動鉗相對的會剎得更線性，與E-Class舒適、豪華的亦定位十分吻合。


▲再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次。


▲而最最最重要當然是可以進一步保障車主、家人和乘客的行車安全。如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。


▲這一套AMG Performance建議最少需要19吋或以上的車鈴才安裝到。


▲制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！

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【換軚盤都可以增加駕駛樂趣??!】

一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤，新方向盤採用下平式的設計，配以上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，一來外觀上更Sporty，二來整個握手位置都強化了，變得更粗、更厚，整體握持感亦明顯更加豐富，相信不論是短程或是長途駕駛，都會為你增加更多駕駛樂趣！此外，車主也額外選配了S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板，統一了整個風格。


▲一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！


▲就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤以及S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲正在安裝AUDI的原廠S-Line Perforated Leather方向盤。


▲原本的波棍飾板已經花了，因此車主也順便升級S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲對於一個對駕駛有一定要求的車主來說，除了追求車輛的外裝及性能外，對於駕駛時的樂趣亦會兼顧。


▲新方向盤採用上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，配以白色縫線縫合。


▲金屬鋁面設計的S-Line飾板。


▲Perforated Leather亦即是俗稱的「打窿皮」。另外亦可以看得到整個握手位置都較原來的更加粗厚，握感表現更出色。


▲S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板也安裝完成，升級後馬上煥然一新了！


▲同是Perforated Leather的設計，整體風格更加統一。


▲最後當然要一起看看升級的前後對比。

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【家庭車一定要裝備?? AUDI原廠RS迫力】

AUDI的A6、S6車系屬於中大型的豪華房車，而香港車主一般都會用作家庭用車，所以大部分車主都非常重視車輛的制動性能，因為香港路面窄但又車多人多，很多時都會因為剎不住車輛而導致一些不必要的損失，最重要的當然是可能因為令到自己和車上的家人和乘客受到不必要的損傷。為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。RS制動系統採用了紅色設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片以及散熱表現更出色的375mm Semi-Floating通風制動碟，為車輛提供了更大、更有效的剎車面積，從而強化了整體的制停性能，增加行車的安全性。

我們很多時都會說「夠用和夠收是兩件事」，車廠出車時並不會考慮每一個地方的環境因素，因此一套更強效的制動系統其實就是買個安心，為突發意外作一個防患未然，為了自己、為了家人和乘客們的安全，你當然都應該為車輛裝備一套！


▲為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，將會升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲即將完成！RS版本的制動系統在外觀上亦是相當的有型！而RS版本採用的Semi-Floating通風碟有著更強性能的散熱效能。


▲很多時車主們都會認為制動系統夠用就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲A6 (C8)作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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【仲用緊1 POT迫力!?AUDI有咩升級選擇?】

香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。就像是圖中這部AUDI A5 (F5)，原車只是配置了頭1 POT、尾1 POT的制動系統，對於淨車重已重約1,505KG的A5來說，在坐滿了乘客的情況下對制動系統來說可能會有一點壓力，遇到突發事件時真的未必可以剎停車輛。

而以往AUDI車主如果想為車輛升級原廠制動系統的話，一般都只可以選擇最高級別的AUDI RS制動系統，但是如果你的預算有限，其實AUDI還有一套入門版本的AUDI S制動系統，雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門，所配置的是S版本前6 POT、尾1 POT的大型制動鉗，再配上前350mm、尾330mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。最重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！

️開箱影片: https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲如果想進一步提升整體的剎車性能，除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外，廠方亦有推出一套「入門版」的AUDI S制動系統。


▲雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門！所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗，配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟。


▲你沒有看錯，真的是前置6 POT啊，6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果，剎車時不會感到太唐突。


▲前置制動系統採用了紅色AUDI S版本的制動套裝，以6 POT制動鉗配合前350mm的加大版通風碟。


▲車尾制動系統就採用了紅色AUDI S版本的1 POT制動鉗配合前330mm的加大版通風碟。


▲整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。


▲整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲外觀方面亦是相當有型！紅色的大鮑魚非常搶眼。


▲有興趣的車主朋友都可以去看看我們之前拍攝的開箱影片
https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。

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【部車仲未有CarPlay?!原廠NBT EVO系統】

揸揸下車想聽歌但又沒有藍牙連接？汽車沒有內置導航被迫用手機導航？無線CarPlay、藍牙連接、內置導航、後泊鏡頭等等都是對於駕駛者來說相當實用的系統，如果你部車還是採用舊一代的多媒體系統，當然是不具備上述的便利功能，但不說你未必會知道，其實這些系統都是可以透過後期升級而獲得。就像是圖中這一部BMW 1 Series F20 LCI，我們剛剛就為她安裝上了BMW原廠NBT EVO iDrive 6多媒體系統，除了基本的GPS導航、藍牙連接、電話訊息同步等等功能外，亦支援無線CarPlay及Android Auto連接功能，可以與各個電話APP連接及使用，例如是香港車主最當使用的Google Map、Sportify、Whatsapp等應該程式。此外，這套多媒體系統當然亦支援Touch Screen功能的8.8吋特大螢幕以及具手寫功能的旋轉按鈕，整體運行速度及使用體驗都更加順暢、更加便利，絕對是汽車中各個應用程式和娛樂的中心部分！

BMW原廠NBT EVO iDrive 6的優點:
====================================
☑️8.8吋Touch Screen特大螢幕
☑️內置GPS衛星導航系統
☑️支援無線APPLE CarPlay / Android Auto
☑️連接及使用手機應用程式如Google Map等等
☑️支援多部藍牙裝置同時連接
☑️訊息及電話連接功能
☑️輕觸式手寫iDrive控制器
☑️支援語音控制及輸入
☑️全圖像式UI介面，操作更簡易
☑️電台接收及播放功能
☑️想了解更多資訊可與我們聯絡
部分功能展示影片:

https://youtu.be/vGd1xJgLVEc

 

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【攻彎神器!! 原廠M2 M Performance避震】

BMW F87 M2作為寶馬青春活力的代表作，在各方面的評價都不俗，不過對於對駕駛和操控感都有高要求的車主來話，M2其實還有非常多的進步空間，就像是原車跟配的避震系統，雖然整體表現也不錯，但卻不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，所以為了可以解放這個限制，我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit，這套M Performance避震系統除了可以「Low低」車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump），以及16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

原廠M Performance Sport避震的優點:

☑️獨立調校12段壓縮阻尼 (Bump)

☑️獨立調校16段回彈阻尼 (Rebound)

☑️可獨立調校及low低約0-20mm

☑️更強的駕駛感及操控感

☑️不鏽鋼機身，高效抗鏽防鏽

☑️可因應路面環境作出最合適的設定

☑️原廠M Performance出品，有品質保障

☑️專車專用，直上安裝


▲我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit。


▲這套M Performance避震系統採用不鏽鋼機身，可高效抗鏽及防鏽。


▲除了可以「Low低」車身離地距離約15mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump）。


▲也可以獨立調校16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。


▲經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲如果不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，而這套M Performance避震系統簡直就是解放了這個限制！


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲而且避震由BMW原廠出品，專車專用，直上安裝，質自然有所保障。

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【前期轉尾期?!仲要係平治原廠Retrofit??】

每次當車廠推出尾期款的時候，車輛馬上就由新款變成了舊版，如果尾期款改得比前期款更型，如果我是車主的話一定會覺得非常「揼心口」，但其實不說你可能未必會知道，其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。經過我們的一番安裝工作後，我們正正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框，另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。


▲其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。


▲我們正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。


▲原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲安裝工作進行中！


▲另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！


▲Mercedes AMG C63專用的原廠Panamericana直間鬼面罩。


▲Mercedes AMG C63專用的原廠加闊版側裙組件。


▲車尾方面就安裝了原廠尾期版本的直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。


▲尾期排氣喉框比起前期版本大了很多，整體感覺更有氣勢。


▲看看升級的前後對比吧！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。

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【直上安裝!! 平治原廠GLC63 Retrofit包圍】

很多車主更換包圍時都會擔心會否因為改裝而令到原車的組件受損，其實就算After Market的改裝包圍，一般安裝時都不會對原車車身造成損壞，但如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感，而最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit。


▲在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。


▲對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感。


▲原廠GLC63 AMG直設計中網。


▲最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲原廠的四出設計尾擾流，外型上更有跑感！


▲整套原廠GLC63 AMG Retrofit Kit包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框等等，專車專用直上安裝。

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