I Series

▲一個不同款式的鬼面罩就已經可以令車輛有著不一樣的觀感，像是圖中這幾套BMW原廠為新一代電動車iX3 G08設計的Nigh-Package夜黑版本鬼面罩。

▲廠方這次就推出了幾個顏色的組合，包括黑框藍邊的版本，以及黑框灰邊的版本。

▲另外亦再細分有鏡頭和無鏡頭的版本。有了這些原廠的新顏色，你就可以根據個人的風格和喜好去選擇最合適自己的版本。

▲現貨數量有限，有興趣的車主就記得盡快WhatsApp我們留貨啊！

▲千萬不要小看一個鬼面罩的威力，尤其是以「罩」聞名的BMW車輛，一個不同款式的鬼面罩就已經可以令車輛有著不一樣的觀感。

▲圖中這一部BMW G26 i4 M50的車主繼早前升級了原廠M Performance版本的碳纖維頭導風組件、側鏡組件、尾包圍飾件以及尾翼後，就次就決定繼續向外型方面入手進行升級工作。

▲車主這次就決定選擇為車輛升級原廠M Performance碳纖維頭唇、原廠M Performance尾寬體輪眉、3D Design碳纖維側裕組件、以及H&R Lowering Springs Kit Low低彈弓組件。

▲BMW G26 i4專用的原廠M Performance碳纖維頭唇採用了3件式的設計，另外亦配備了一塊固定支架。

▲由日本3D Design出品的碳纖維碳纖維側裙組件。

▲3D Design作為亞洲最具知名度的BMW改裝品牌，每一次的碳纖維產品都不會令人失望，不論是碳纖維的紋路或是表面處理都非常出色。

▲由於i4 M50採用頭彈弓、尾氣膽的避震設計，因為H&R這套Low低彈弓組件亦採用了頭Low低彈弓、尾control rod的配置。

▲原廠原廠M Performance尾寬體輪眉，需要進行對色及焗油處理的原廠組件。

▲H&R的頭Low低彈弓相信大家都有一定的認知，簡單來就是利用短彈弓去直接更變車身的高度。

▲而尾control rod就可以透過調校長短去更改尾氣膽避震的氣壓數值，從而Low低車尾的車身高度。

▲稍師傅正在安裝原廠M Performance碳纖維頭唇中的固定支架部分。

▲3D Design的碳纖維側裙組件亦即將完成升級。

▲在校油師傅對好原廠車尾寬體輪眉後，就會把寬體輪眉放在無塵焗油房進行焗油處理。

▲除了尾寬體輪眉正在進行焗油工作外，其他升級頂目都已經一一完成，可以出去進行Test Drive！

▲這些原廠產品本身就是專車設計，不但有著原廠級數的碳纖維表面處理，更是可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求高品質的車友。

▲車主早前亦升級這個原廠M Performance版本的碳纖維頭導風組件。

▲Low低車輛除了可以令外型更具流線感外，車輛的重心低了亦可以改善車輛入彎時的穩定性，增加車主的駕駛操控感。

▲車側方面就升級了3D Design碳纖維側裙組件。

▲車主早前亦升級了原廠M Performance版本的碳纖維側鏡組件。

▲經過了原廠M Performance組件和3D Design組件的加持後，這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化，整體車身線條非常立體，加上跑感極為濃厚的碳纖維元素，難怪可以受到全球車友的熱烈追捧！

▲原廠M Performance尾包圍飾件。

▲原廠M Performance尾翼組件。

▲原廠尾寬體輪眉亦已經完成了焗油處理，師傅正在安裝上去。

▲完成了！加裝了尾寬體輪眉後整個肌肉感明顯變得更強。

▲改裝升級對於車主來說是一項非常重要且神聖的過程，因為可以親眼見證著車輛一步一步的由普通變得更型格、甚至變得更有個性，那一個升級的過程絕對是一個享受！

▲為了不想輕易與他人撞款，圖中這部BMW G26 i4 eDrive40新車一落地就馬上找來我們為車輛進行原廠升級工作！

▲包括升級原廠M Performance20” 868M Night-Gold Wheel & Tire呔鈴套裝。

▲還有原廠M Performance前4 POT、尾1 POT配合前395mm、尾345mm半沉孔制動碟的高性能制動系統。

▲另外車主亦選擇了升級M Performance碳纖維側鏡組件、M Performance碳纖維頭唇組件以及M Performance碳纖維尾翼等等的擾流組件。

▲前4 POT制動鉗配合395mm制動碟這一個組合可以為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能。

▲而尾制動方面就採用1 POT鉗配合345mm碟的配置。

▲完成了！升級了以上這些原廠M Performance組件後，馬上就令這部BMW G26 i4在外觀上可以變得更型、更獨特！

▲原廠M Performance組件都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而這些原廠產品本身就是專車設計，不但有著原廠級數的碳纖維表面處理，更是可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求高品質的車友！

▲其實我們本身也深知這套原廠868M車鈴的魅力之處，不過當它實裝上這部i4身上的時候，我們和現場的師傅都不禁「嘩」了一聲，想不到這個Night-Gold配合Jet Black的顏色組合可以如此的有效果。

▲原廠M Performance的「大鮑魚」配上個性十足的M Performance 868M車鈴，試問又怎會輕易與他人撞款呢！

▲而整套M Performance制動套裝都是原廠出品，專車專用又符合香港的驗車標準，用都用得更加放心。

▲原廠M Performance碳纖維側鏡組件。

▲車尾方面就升級了原廠M Performance碳纖維尾翼。

▲配合賽車感極為濃厚的碳纖維元素，整體效果真的是氣派十足！

▲另一方面，為了可以加強行車安全，我們亦為車輛加裝及開通了原廠Tire Pressure Monitoring System呔壓感應，令車主可以隨時隨地都監測到呔壓及溫度，盡早察覺呔鈴可能出現各種狀況。

▲而在完成了這些BMW原廠M Performance組件之後，為了可以令到車身部分更完整，車主之後亦再額外選配了3D Design出品的碳纖維側裙組件。

▲現在不論是車頭、車側、車尾等等的外觀都變得更型！更有個性！

▲3D Design設計及生產的碳纖維產品除了有著極高質的碳纖維紋路外，整體Fitment亦是非常出色，與原車有著極高的吻合度。

▲我們剛剛就為圖中這部BMW iX I20升級了一整套原廠M Performance高性能制動系統。

▲整套M Performance制動系統都是原廠的出品，可以直上安裝的同時亦符合香港的驗車標準。

▲為了可以更進一步增加個人風格，車主亦選擇了把原先紅色設計的M Performance制動鉗以焗油的方式轉為Rallye Green顏色。

▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲完成了！原廠M Performance高性能制動系統採用了頭4 POT制動鉗，配合尺寸更大的前395mm制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離。

▲而車尾方面採用了1 POT制動鉗配合尺寸更大的370mm制動碟。

▲由於大部分電動車都會在車底配置大型的電池組合，一般車重方面都會比電油更重，像是圖中這部BMW iX (I20)，單是淨車重量就已重達約2.4噸，因此要剎得停這座「移動要塞」其實非常講究制動系統的性能。

▲而我們為這部iX升級的原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm制動碟，在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲這一款Rallye Green顏色的整個效果真的是非常醒晨！

▲香港的路面環境都比較狹窄，時常都會出現人車爭路的情況，很容易會因收不及車輛而釀成交通意外，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！

▲最後就一起看看制動系統升級的前後對比吧！

▲為了可以增加更多獨特性，我們就為到圖中這部BMW iX3 G08 M Sport進行了一連串的升級工作。

▲其實很多時我們都會為車輛配搭不同款式的升級組件，去打造出一個更具獨特性的外型，就像是圖中這部BMW G08 iX3 M Sport，車主就選擇了升級AC Schnizter出品的頭唇組件，配合BMW原廠M Performance版本的尾頂翼組件。

▲為了可以同步提升駕駛安全，車主亦選擇了同步升級一整套原廠M Performance高性能制動系統。

▲整套M Performance制動系統都是原廠的出品，專車專用且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準。

▲iX3原先只配備了小4 POT的前制動鉗，對一部淨車重已達2.3噸的電動車來說，有事需要急剎時就未必夠用，而M Performance版本的制動鉗採用的是大4 POT的制動鉗，可以為車輛提供到更強大的制動力量！

▲原先配備了348mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的395mm。

▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但M Performance版本的活塞明顯更大，而且可以容納更大尺寸的制動碟。

▲車尾原先只配備了330mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的370mm。

▲新制動系統採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲BMW iX3的所有升級工作都已經順利完成，而師傅亦會為新制季系統進行初步的「開皮」及測試。

▲AC Schnizter為BMW iX3 M Sport設計的頭唇組件，整個造型非常具立體感！

▲原廠M Performance制動系統採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm，整體上強化車輛的制停效能！

▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是非常有型！

▲電動車雖然設有動力回收系統可以輔助車主收停車輛，但動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以剎停你部車的安全系統。

▲另外車側方面車主亦選擇了原廠X3M Retrofit側鏡組件。

▲車尾方面就會看到原廠M Performance尾頂翼組件。

▲原廠M Performance尾頂翼真的是非常有型！升級了之後馬上令這部iX3變得更有個性。

▲原廠出品當然會看到M Performance的logo。

▲制動系統升級的前後對比。香港的路面環境都比較狹窄，時常都會出現人與車和車與車爭路的情況，非常容易會因收車不及而釀成意外，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，不妨考慮下為車輛升級一套更毅高性能的升級制系統。

▲外觀方面的升級前後對比。升級了AC Schnizter頭唇組件和原廠M Performance尾頂翼組件後，整個外型都更有型！

▲原車側鏡（左）與原廠X3M Retrofit側鏡組合（右）的升級前後對比。

▲我們剛剛就為圖中這部BMW i4 G26 Gran Coupe升級了制動性能更強大的原廠M Performance Retrofit Brake Kit。

▲這就是一整套堪稱「賽道版本」的原廠M Performance制動系統。

▲M Performance紅色設計的「大鮑魚」真的是非常非常搶眼！

▲整套M Performance制動套裝都是原廠出品，專車專用又符合香港的驗車標準。

▲BMW i4原車採用了前小4 POT制動鉗，在M Performance巨型4 POT制動鉗面對面簡直就是小巫見大巫！

▲原車車頭採用的345mm的制動碟，而原廠M Performance制動系統則是採用395mm的制動碟，面積更大。

▲尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗，但M Performance版本可容納更大尺寸的345mm制動碟。

▲原車車尾採用的330mm制動碟，而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。

▲M Performance制動系統的安裝工作已經順利完成了！

▲頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟這一個組合可以為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能！

▲這一代的M Performance制動碟都有區分左右碟，安裝時一定要注意清楚，最好當然要交由合資格且富經驗的師傅操刀。

▲而尾制動方面就採用1 POT鉗配合345mm碟的配置。

▲即使i4本身設有動力回收系統，但是動力回收系統說到底都只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，一旦有突發事情需要急剎時，還是需要依靠制動系統的性能！

▲一套更高性能的制動系統可以進一進提升整體的剎車性能、增強車主駕駛時的信心和操控表現！

▲凡是組由iCARMIX進制原廠升級，均可享有12個月產品零件保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類別產品），用都用得更加放心！

▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

▲我們剛剛就為圖中這部落地只有數天的BMW G08 iX3 M Sport升級一套原廠專車專用的M Performance升級制動系統。

▲可能你會問電動車輛都設有動力回收系統，真的有需要升級一套更強效的制動系統嗎？其實有一件事你一定需要先了解清楚，動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統。

▲這就是一整套BMW G08 iX3專車專用的原廠M Performance制動系統。

▲所有制動零件都是BMW原廠的出品，專車專用直上安裝，當然亦符合香港的驗車標準！

▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲iX3原先只配備了小4 POT的前制動鉗，對一部淨車重已達2.3噸的電動車來說，有事需要急剎時就未必夠用，而M Performance版本的制動鉗採用的是大4 POT的制動鉗，可以為車輛提供到更強大的制動力量！

▲原先配備了348mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的395mm。

▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但M Performance版本的活塞明顯更大，而且可以容納更大尺寸的制動碟。

▲車尾原先只配備了330mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的370mm。

▲在看看完成品之前先一起看看升級這套原廠M Performance究竟有什麼優點！

▲完成了！M Performance版本的升級制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲iX3專用的M Performance尾制動系統亦完成了！裝回車鈴之後師傅就會去進行初步的開皮工作及進行Test Drive。

▲香港的路面環境都比較狹窄，時常都會出現人與車和車與車爭路的情況，非常容易會因收車不及而釀成意外，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，絕對需要一套剎車性能更強大的制動系統。

▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是非常有型！

▲眾所周知電動車輛都比較重，以iX3為例，淨車重都已達2.3噸，絕對需要更強的剎車力量！

▲這一套為BMW iX3而設的原廠M Performance制動系統就採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm加大版通風碟。

▲M Performance制動系統不論是頭鉗或是尾鉗上都會看到代表M Performance的logo。

▲最後就一起看看升級的前後對比吧！