【新鮮熱辣!! BMW新i5 M Performance組件】

BMW新一代的i5(G60)在這兩、三個月間已經陸陸續續的開始交車,有很多車主們亦已經在構思可以如何打造出自己喜歡的風格和造型,而對於一部分對Fitment和質素等等都有高要求的車主來說,或者你就可以參考一下圖中這部i5 M60的車主,選擇為車輛升級原廠出品的M Performance碳纖維升級組件,包括頭唇、側裙、側鏡殼、尾翼、尾擾流、天線蓋、門邊飾件等等。

BMW i5作為5 Series第一款電動房車,整個車身線條和外裝風格本身都非常不錯,而在經過M Performance組件的加持後,整體感覺明顯變得更有運動氣息,而個人最喜歡的就是車頭的四件式碳纖維頭唇以及車尾的芳綸纖維尾擾流組件,整個設計真的是非常進取,完完全全的把i5整體的肌肉感昇華到另一個水平!而BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術或是芳綸纖維打造,每一件零件都可以做到又輕又薄的效果,不但有著原廠級數的碳纖維表面處理,更是可以與原車車身做到最完美的吻合,絕對適合追求高品質的車友!

 

Genuine M Performance Body Kit:
– Carbon Fiber Front Lip
– Carbon Fiber Rocker Panels
– Carbon Fiber Side Mirror Caps
– Carbon Fiber Rear Spoiler
– Aramid Fiber Rear Diffuser
– Aramid Fiber Antenna Cover
– Carbon Fiber Door Sill Trims
Parts Price Total: HKD $82,780

 

 

-2024年04月12日



▲剛剛我們就為一部BMW新一代的i5 M60(G60)升級了由原廠出品的M Performance碳纖維組件。


▲這次升級的M Peroformance組件包括了頭唇、側裙、側鏡殼、尾翼、尾擾流、天線蓋、門邊飾件等等。


▲這BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術或是芳綸纖維打造。


▲每一件碳纖維或是芳綸纖維零件都可以做到又輕又薄的效果!


▲BMW i5 M60升級M Performance芳綸纖維尾擾流時另外需要選配另一個版本的尾擾流,反而非i5 M60型號的i5 eDrive40卻不需要加配。


▲師傅正在為這部i5 M60升級原廠M Performance版本的碳纖維頭唇。


▲其他的部分如側鏡殼、尾翼等等亦同步進行升級工作中。


▲完成了!BMW i5作為5 Series第一款電動房車,整個車身線條和外裝風格本身都非常不錯,而在經過M Performance組件的加持後,整體感覺明顯變得更有運動氣息!


▲原廠M Performance版本的碳纖維頭唇採用四件式的設計,整個造型相當有霸氣!


▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低,整體感覺更更具運動氣息。


▲車側的M Performance碳纖維側裙Rocker Panels。


▲M Performance版本的碳纖維側鏡殼,採用經典的M Series牛角造型設計。


▲車尾方面就會看到M Performance版本的碳纖維尾翼以及芳綸纖維尾擾流組件。


▲有別於其他的M Performance碳纖維組件,這一次的尾擾流組件採用的是芳綸纖維物料(Aramid Fiber),我們稍後亦會拍片和大家介紹一下這種物料。


▲在整套M Performance Package的加持下,整部i5的車身造型設計絕對是得到了進一步的強化,跑感爆棚!


▲流線感非常重的M Performance碳纖維尾翼組件。


▲另外車門邊方面亦設有M Performance版本的碳纖維Door Sill飾件作點綴。


▲BMW新一代的i5(G60)在這兩、三個月間已經陸陸續續的開始交車,準車主們應該已經急不及待的想為車輛好好升級一番吧!

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【極高性價比!! BMW i4原廠制動升級方案】

近來都有很多BMW 4 Series i4(G26)的車主向我們查詢制動系統方面的升級,就以i4(G26)為例,其實除了早前介紹過最高規格的原廠M Power高性能制動系統外,車主們另外亦可以選擇性價比較高的原廠M Performance制動系統,不論是在剎車性能還是車輛外型等方面都可以有一個提升,而價錢上亦比較相宜。

這套為BMW i4而設的原廠M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的高性能制動鉗,配合前374mm、尾345mm的坑洞設計制動碟,整套制動系統都是BMW原廠的出品,可以直上安裝,因此亦符合及通過香港的驗車標準,在品質和安全性方面都更有保証。M Performance制動系統對比起原裝版本擁有著更大尺寸的制動鉗和制動碟,整體剎車力度亦會更強,對於需要常常急剎的香港來說絕對是一項值得入手的升級零部件!



▲除了早前介紹過最高規格的原廠M Power高性能制動系統外,BMW 4 Series i4(G26)的車主亦可以選擇性價比較高的原廠M Performance制動系統。


▲M Performance制動系統是BMW原廠的出品,可以直上安裝,因此亦符合及通過香港的驗車標準。


▲這套為BMW i4而設的原廠M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的高性能制動鉗,配合前374mm、尾345mm的坑洞設計制動碟。


▲M Performance制動系統整體剎車力度亦會更強,對於需要常常急剎的香港來說絕對是一項值得入手的升級零部件!


▲而升級後不論是在剎車性能還是車輛外型等方面都可以有一個提升!


▲升級完成了!經由iCARMIX升級的BMW原廠產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲原廠M Performance制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離!


▲紅色設計M Performance制動鉗的外觀造型亦是「無得輸」!運動感十足!

 

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【美國客人返圖!! BMW i4原廠M Power制動】

較早的一段時間前我們就寄了一整套BMW原廠M Power前置6 POT制動系統到美國給一部BMW i4(G26)進行升級,客人收到後亦已經急不及待進行了安裝工作。這套原廠M Power版本的制動系統採用了前置6-Piston的M Series制動鉗,並配合著尺寸更大、散熱效能更強大的395mm Semi-Floating半浮動碟,整套新的制動系統除了有著更為強大的剎車性能外,由小至大排列的對向式六活塞設計亦可以令車主剎車時剎得更加線性,大大優化整個剎車體驗,而最重要的是,這套制動系統的外觀造型真的是「無得輸」,不論是低調有個性的藍色版本,還是車主這次選擇的這套極具運動氣息的紅色版本,都完完全全的強化了BMW i4的整體外型,跑感十足!



▲較早的一段時間前我們就寄了一整套BMW原廠M Power前置6 POT制動系統到美國給一部BMW i4(G26)進行升級工作。


▲這套原廠M Power版本的制動系統採用了前置6-Piston的M Series制動鉗。


▲並配合著尺寸更大、散熱效能更強大的395mm Semi-Floating半浮動碟。


▲整套新的制動系統除了有著更為強大的剎車性能外,由小至大排列的對向式六活塞設計亦可以令車主剎車時剎得更加線性,大大優化整個剎車體驗!


▲而最重要的是,這套制動系統的外觀造型真的是「無得輸」,完完全全的強化了BMW i4的整體外型,跑感十足!

 

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【低調的顏色▪︎極致的享受!! BMW i4制動升級】

BMW i4(G26)在香港受歡迎的程度絕對可以稱得上是「當紅炸子雞」,不論是外觀造型方面還是實際操控表現都非常出色,而且內內外外都有著很多升級組件可以選擇,車主們可以透過組合不同品牌的零部件去打造出一個具個人化元素的風格。像是今天分享的這部i4 M50的車主就想進一步加強車輛的剎車性能,而其實很多車友在選擇原廠高性能制動系統時,大多都會選擇運動氣息較為強的紅色版本,不過如果你想保持低調的話,或者你可以選擇升級圖中這套藍色版本的原廠M Power前置制動系統。

原廠M Power前置制動系統採用的是6 POT設計的M Series制動鉗,配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm Semi-Floating半浮動碟,至於車尾方面,車主就選擇了更換一對具備坑洞設計的原廠M Performance制動碟,與車頭的新制動系統互相對襯,整體看上去的效果更加統一和完整。M Power 6 POT制動鉗內採用由小至大排列的對向活塞設計,除了整體剎車力量更強大之外,剎車時亦會多了一份線性的剎車體驗,再加上整套新制動系統都是BMW原廠出品,可以直上安裝同時又符合香港的驗車規格,試問作為一個對操控和駕駛都有要求、有執著的你又怎可以錯過這套升級組件呢!



▲我們剛剛就為一部BMW i4(G26)升級了一套藍色版本的原廠M Power高性能前置制動系統。


▲很多車友在選擇原廠制動系統時,大多都會選擇運動氣息較為強的紅色版本,不過如果你想保持低調的話,或者你可以選擇升級圖中這套藍色版本的原廠M Power前置制動系統。


▲藍色的M Power制動鉗雖然沒有紅色版本搶眼,但卻多了一分低調的奢華感,有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格。


▲對比起i4 M50原車的4 POT M Sport制動鉗,新的6 POT M Power制動鉗真的是「大隻」很多!


▲制動碟方面就會由原本的374mm碟,升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。


▲至於車尾方面,車主就選擇了更換一對具備坑洞設計的原廠M Performance制動碟,與車頭的新制動系統互相對襯。


▲升級工作正進行得如火如荼!但凡在iCARMIX升級的BMW原廠零件,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲原廠M Power高性能制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離!


▲車尾方面亦已經換上了具備坑洞設計的原廠M Performance制動碟。


▲完成了!新的原廠M Power制動系統真的是非常大隻、非常有型,把整隻車鈴都填滿了!


▲另一方面,M Power版本的6 POT制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞,剎車時會剎得更為線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺,整體的剎車體驗亦明顯更出色!


▲車尾坑洞設計的原廠M Performance制動碟亦令到整體看上去的效果更加統一和完整。


▲整套新制動系統都是BMW原廠出品,可以直上安裝同時又符合香港的驗車規格,試問作為一個對操控和駕駛都有要求、有執著的你又怎可以錯過這套升級組件呢!

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【預訂優惠!! BMW i5原廠M Performance組件】

BMW新一代豪華電動房車—BMW i5(G60),自推出之後都收到了不少訂單,而新一批的i5亦即將在今年年初到港,準車主們應該已經急不及待的想為車輛好好升級一番吧!如果你買車時選擇的是M Sport的版本,相信今天介紹的原廠升級組件就一定適合你,就是BMW廠方為i5設計的M Performance Exterior Package,當中擾流組件上就包括有碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件以及天線蓋等等,亦配置一些M Performance版本的側裙和車身拉花貼紙等等,另外最不得不提的一是最新設計的21吋M Performance 943M車鈴套裝。在整套M Performance Package的加持下,整部i5的車身造型設計絕對是得到了進一步的強化,跑感爆棚!

各位BMW i5的準用家們現在還可以以一個優惠的價錢預訂各項BMW為車輛而設的原廠M Performance外裝組件,詳情歡迎與我們聯絡。



▲圖中的是BMW為新一代電動房車i5(G60)設計的M Performance版本碳纖維頭唇組件。


▲最新設計的21吋M Performance 943M車鈴套裝,除了圖中的Jet Black版本外,另外亦設有一款Frozen Midnight Gery可以選擇。


▲在整套M Performance Package的加持下,整部i5的車身造型設計絕對是得到了進一步的強化,跑感爆棚!


▲新一批的i5亦即將在今年年初到港,準車主們應該已經急不及待的想為車輛好好升級一番吧!如果你買車時選擇的是M Sport的版本,相信今天介紹的原廠升級組件就一定適合你!


▲M Performance版本的碳纖維側鏡殼組件。


▲車側方面就設有M Performance版本的側裙拉花貼紙和碳纖維側裙組件等等。


▲橫跨整個車側的M Performance黑色拉花貼紙。


▲各位BMW i5的準用家們現在還可以以一個優惠的價錢預訂各項BMW為車輛而設的原廠M Performance外裝組件,詳情歡迎與我們聯絡。


▲流線感非常重的M Performance碳纖維尾翼組件。


▲有別於其他的M Performance碳纖維組件,這一次的尾擾流組件採用的是芳綸纖維物料(Aramid Fiber),我們稍後亦會拍片和大家介紹一下這種物料。


▲另外還有芳綸纖維(Aramid Fiber)製造的M Performance天線蓋。

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【最低調的頂級配置!! BMW iX原廠制動升級】

多車主在選擇升級原廠高性能制動系統的時候大多都會選擇運動氣息較為強的紅色版本,不過如果你是一個比較低調的人,不想車身有太多太鮮艷的顏色,或者你就可以參考一下圖中這部BMW iX(I20)的車主,選擇為車輛升級一套藍色版本的原廠M Power高性能制動系統。藍色的M Power制動鉗雖然沒有紅色版本搶眼,但卻多了一分低調的奢華感,有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格。

這部iX原先配置的是前小4 POT和尾1 POT的藍色版本M Sport制動系統,這套制動裝置對於一部車身重量超過2.5噸的電動車來說,個人應為整體剎車效果只是達到「剛剛好夠用」的層面,剎起車上來還是有些偏「軟」。而新升級的原廠M Power制動系統採用的是前6 POT、尾1 POT的M Series制動鉗,配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟,對比起原車的制動系統有著更強的剎車性能,進一步提升整體的行車安全性。另一方面,M Power版本的6 POT制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞,剎車時會剎得更為線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺,整體的剎車體驗亦明顯更出色!而最重要的是整套新制動系統都是BMW原廠的出品,可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格,使用起上來自然更加放心!



▲我們今天就會為一部BMW iX升級一套原廠M Power制動系統。iX車頭原先採用的是小型4 POT的制動鉗,而現在將會升級到M Power版本的6 POT制動鉗。


▲制動碟方面就會由原本的348mm碟,升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。


▲車尾配備的是M Power版本的1 POT制動鉗,有別於原車的1 POT制動鉗,M Power版本可以兼容更大尺寸的制動碟。


▲尾制動碟方面就會由原本的345mm碟,升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭380mm Semi-Floating制動碟。


▲很多車主在選擇制動系統時大多都會選擇紅色版本,不過如果你是一個比較低調的人,不想車身有太多太鮮艷的顏色,或者你就可以參考一下圖中這部BMW iX(I20)的車主,選擇為車輛升級一套藍色版本的原廠M Power高性能制動系統。


▲藍色的M Power制動鉗雖然沒有紅色版本搶眼,但卻多了一分低調的奢華感,有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格。


▲原廠M Power制動系統採用的Semi-Floating半浮動碟對比起傳統的鑄鐵碟,除了重量更輕巧之外,整體散熱表現亦更出色!


▲另外在iCARMIX升級的BMW原廠零件,均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲原廠M Power高性能制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離。


▲而最重要的是整套新制動系統都是BMW原廠的出品,可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格,使用起上來自然更加放心!


▲另一方面,M Power版本的6 POT制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞,剎車時會剎得更為線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺,整體的剎車體驗亦明顯更出色!

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【為剎停車輛而設!! 原廠M Power高性能制動】

BMW iX(I20)是寶馬的一款旗艦級純電SUV,在她豪華舒適的定位下一直都深受用家所喜歡,不過亦由於在車底配置了大型的電池組合,電動車輛一般都會比汽油車輛更重,整體剎車體驗亦會比較「腍」,因此如果你想進一步強化BMW iX的安全性能,除了可以升級原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統外,你亦可以選擇升級圖中這一套最高規格的原廠M Power前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。

原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗,配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能,不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞,在同樣具備強勁的剎車性能之外,亦可以在剎車時剎得更線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。

有部分車主會覺得電動車本身就配備了動力回收系統(Regenerative Braking),不再需要一套更高性能的制動系統,但其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能,協助減慢車速也只是它的一個附帶功效,整體而言並不是為「剎停」車輛而設的,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統!



▲我們正準備為一部BMW iX(I20)升級一套原廠出品的M Power版本前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。


▲原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗,配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。


▲紅色設計的M Power制動鉗真的是非常非法搶眼!


▲BMW iX車頭原先採用的是小型4 POT的制動鉗,而現在將會升級到M Power版本的6 POT制動鉗。


▲而制動碟方面就會由原本的348mm碟,升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。


▲車尾配備的是M Power版本的1 POT制動鉗,有別於原車的1 POT制動鉗,M Power版本可以兼容更大尺寸的制動碟。


▲尾制動碟方面就會由原本的345mm碟,升級為更尺寸更大、散熱效能更強的頭380mm Semi-Floating制動碟。


▲原廠M Power高性能制動系統採用了頭6 POT制動鉗,配合尺寸更大的前395mmSemi-Floating半浮動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能及縮短剎車距離。


▲車尾的原廠M Power制動系統的升級工作亦差多不完成了!


▲其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能,不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞,在同樣具備強勁的剎車性能之外,亦可以在剎車時剎得更線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲紅色設計的「大鮑魚」亦非常搶眼!

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【上帝般的視覺!! BMW i4原廠360泊車鏡頭】

今時今日的科技一天比一進步,所以我們都需要與時並進,學習擁抱科技以及享受科技所帶來便利。眾所周知香港各個大大小小的停車場的整體面積普遍都比較細小和狹窄,一個不留神的話隨時就會令車輛增添一條條的刮痕,因此如果你想優化整個泊車的流程和體驗,你就可以參考一下圖中這部BMW i4 (G26)的車主,選擇為車輛升級一套原廠出品的360° 3D泊車輔助系統。

BMW為i4電動車系列設計的360°泊車輔助系統一共包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等,另外亦當然需要額外配置一個具鏡頭孔位置的新原廠鬼面罩。在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後,車輛就會好像開啟了「上帝視覺」一般,為你監控著車輛與障礙物的距離。實際操作時,你除了可以用俯視的角度看到車輛的各個真實距離之外,更可以以3D立體畫面檢視八個特定角度的車身現況,更有效的協助你盡量避免因看不到盲點位置而導致的各種損傷,令泊車過程變得更加流暢、更加便利!



▲眾所周知香港各個大大小小的停車場的整體面積普遍都比較細小和狹窄,一個不留神的話隨時就會令車輛增添一條條的刮痕,因此如果你想優化整個泊車的流程和體驗,你就可以參考一下圖中這部BMW i4 (G26)的車主,選擇為車輛升級一套原廠出品的360° 3D泊車輔助系統。


▲BMW為i4電動車系列設計的360°泊車輔助系統一共包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等。


▲另外亦當然需要額外配置一個具鏡頭孔位置的新原廠鬼面罩。


▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序,建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲4隻鏡頭收集的畫面會再透過這個3D影像生成模組去轉換成3D的畫面。


▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置,因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座。


▲另外原車的鬼面罩都沒有預留放置鏡頭的位置,因此需要更換成帶鏡頭孔位置的原廠鬼面罩。


▲今時今日的科技一天比一進步,所以我們都需要與時並進,學習擁抱科技以及享受科技所帶來便利!


▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統,你就可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離。


▲你更可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度,整體使用起上來非常方便,相信可以進一步輔助你或家人們盡量避免因泊車問題而導致的損失。

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【打造極致個性化!! BMW iX電動車升級攻略】

BMW iX (I20)是品牌中第一部純電版的豪華SUV車輛,不過隨著越來越多人的購買,相信已經有很多車主正計劃為車輛進一些升級工作,務求令車輛變得更型、更獨特、甚至更安全!像是圖中這部BMW iX,車主就找我們為車主進行了一連串的升級工作,包括為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統以及一套22吋亮黑色的VOSSNE HF-7 Hybrid Forged車鈴。

像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,因此對於緊急剎車也應該要有更高的要求,而這套BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統就採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm制動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上可以強化車輛的制停效能,進一步保障駕駛者及乘客的安全。另外為了打造更具個性化的風格,車主亦特別要求把M Performance制動系統中的頭、尾制動鉗部分轉成更具魅力的啞金色,注入更多更獨特的個人味道,再配合設計非常型格的VOSSEN HF-7車鈴,不論是車輛外型還是安全性能等方面都可以一一兼備!



▲像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,因此對於緊急剎車也應該要有更高的要求,而這次我們亦準備為一部BMW iX升級一套原廠M Performance高性能制動系統。


▲另外為了打造更具個性化的風格,車主亦特別要求把M Performance制動系統中的頭、尾制動鉗部分以焗油處理轉成更具魅力的啞金色,注入更多更獨特的個人味道。


▲BMW iX (I20)是品牌中第一部純電版的豪華SUV車輛,不過隨著越來越多人的購買,信相已經有很多車主正計劃為車輛進一些升級工作,務求令車輛變得更型、更獨特、甚至更安全!


▲這就是一整套經BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統套裝。


▲前和後的M Performance制動鉗的部分已經以焗油處理轉成啞金色。


▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲車頭採用了前4 POT的制動鉗配合前395mm的加大版制動碟。


▲而車尾就採用了1 POT的制動鉗配合前370mm的加大版制動碟。


▲為了可以令外型和各方面的性能都可以再提升,車主亦選配了一套22吋亮黑色的VOSSNE HF-7 Hybrid Forged車鈴,並套上德國馬牌Continental的SportContact 7(SC7)車呔。


▲裝好了每一套後都需要做一次呔鈴動平衡校正。


▲整個BMW iX的升級工作已經順利完成了!


▲這套BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統就採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm制動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上可以強化車輛的制停效能,進一步保障駕駛者及乘客的安全。


▲再配合設計非常型格的VOSSEN HF-7車鈴,不論是車輛外型還是安全性能等方面都可以一一兼備!


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【硬件升級!! BMW iX3原廠高性能制動系統】

很多車主都會十分關注車輛的行車安全性,其實作為一個對自己和對家人、乘客們負責的車主,除了需要定期為車輛作詳細的行車安全檢查外,例如每約3-5萬公里更換迫力皮和約6-8萬公里更新迫力碟等等外,硬件上的升級是非常重要的一環,像是圖中這一部BMW iX3 (G08),為了可以強化車輛的整個剎車性能,車主就選擇升級原廠M Performance版本的高性能制動系統。

香港的路面環境都比較狹窄,時常都會出現人與車和車與車爭路的情況,非常容易會因收車不及而釀成意外,而這套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm加大版通風碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。而且另一方面,由於在M Performance版本的大鉗、大碟的加持下,亦令到車輛的外觀變得更有型,我也相信沒有一個男士看到會不心動!



▲為了可以強化車輛的整個剎車性能,圖中這一部BMW iX3 (G08)的車主就選擇升級一套原廠M Performance版本的高性能制動系統。


▲這就是一整套BMW iX3 (G08)專用的原廠M Performance高性能制動系統。


▲所有制動零件都是BMW原廠的出品,專車專用直上安裝,當然亦符合香港的驗車標準!


▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作,都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情可向我們查詢。


▲這一套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT,配合尺寸更大的前395mm制動碟。


▲尾鉗方面雖然同是1 POT,但M Performance版本的活塞明顯更大,而且可以容納更大尺寸的370mm制動碟。


▲作為一個對自己和對家人、乘客們負責的車主,除了需要定期為車輛作詳細的行車安全檢查外,例如每約3-5萬公里更換迫力皮和約6-8萬公里更新迫力碟等等外,硬件上的升級是非常重要的一環!


▲這套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm加大版通風碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能。


▲尤其是像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,對於緊急剎車也應該要有更高的要求,因此我們都認為一套具備更強剎停效能的制動系統絕對可以為你和家人們提供多一個安全保障。


▲另一方面,在M Performance版本的大鉗、大碟的加持下,亦令到車輛的外觀變得更有型,我也相信沒有一個男士看到會不心動!


▲電動車雖然設有動力回收系統可以輔助車主收停車輛,但動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能,而不是為「剎停」車輛而設,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以剎停你部車的安全系統。


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【無損泊車!! BMW iX3原廠360° 3D泊車鏡頭】

老一輩的車友時常都會說用鏡頭泊車就等同不懂泊車,但其實隨著科技和時代的進步,像是360°泊車系統等等的科技已經不單單只是輔助你順利泊入停車場那麼簡單,而是要進一步避免你因為看不盲點而撞花車身,個人認為這絕對是一個「愛車」的表現!像是圖中這部BMW iX3 (G08),為了可以提升整體的泊車安全性,我們就為她升級了一套原廠360° 3D泊車輔助系統。

BMW為iX3設計的360°泊車輔助系統包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等,另外因為原車鬼面罩並不具備鏡頭孔位置,因此亦需要額外配置一個具鏡頭孔位置的鬼面罩。在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後,一套具有3D立體畫面的360°泊車鏡頭就完成了!你除了可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離外,更可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度,整體使用起上來非常方便,有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統,相信絕對可以加強輔助你或家人們盡量避免因泊車問題而導致的無謂損失。

現時G世代的車型如3 Series G20 / G21、4 Series G22、5 Series G30、X5 G05、iX3 G08等等都可以升級專用的原廠360°泊車鏡頭,如有任何疑問都歡迎隨時聯絡我們,讓我們一起去令到你部車變得更型、更安全!



▲為了可以提升整個泊車體驗,我們就為圖中這部BMW iX3 (G08)升級了一套原廠360° 3D泊車輔助系統。


▲這就是一整套BMW iX3 (G08)專用的原廠 360° 3D泊車輔助系統,包括前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座等等。


▲有別於普遍的原廠鏡頭,這套360° 3D泊車輔助系統所採用的是更高像素的原廠鏡頭。


▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序,建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置,因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座


▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統,你就可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離


▲亦可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度,整體使用起上來非常方便!


▲另外因為原車鬼面罩並不具備鏡頭孔位置,因此亦需要額外配置一個具鏡頭孔位置的鬼面罩。


▲360°泊車系統等等的科技已經不單單只是輔助你順利泊入停車場那麼簡單,而是要進一步避免你因為看不盲點而撞花車身,個人認為這絕對是一個「愛車」的表現!


▲現時G世代的車型如3 Series G20 / G21、4 Series G22、5 Series G30、X5 G05、iX3 G08等等都可以升級專用的原廠360°泊車鏡頭,如有任何疑問都歡迎隨時聯絡我們,讓我們一起去令到你部車變得更型、更安全!


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【最新發佈!! BMW iX 3D Design擾流組件】

BMW iX自2020年推出自今都已約有3年的時間,但是坊間一直都沒有太多iX的外觀升級組件,不過近來終於都等到日本的3D Design釋出了圖中這一套為iX而設的碳纖維擾流組件,包括碳纖維頭唇以及碳纖維尾頂翼等等。iX由於是以SUV的定位面世,所以原車車身都是比較偏高,因此裝上了3D Design的碳纖維頭唇後,整體感覺重心更低了,不論是車身線條還是流線感都明顯加強了,再配上運動元素十足的碳纖維設計,整個外型真的是型格了不少!



▲近來終於都等到日本的3D Design釋出了圖中這一套為iX而設的碳纖維擾流組件,包括碳纖維頭唇以及碳纖維尾頂翼等等。


▲3D Design為BMW iX而設的碳纖維頭唇組件。


▲整個新造型絕對是貫徹了3D Design一貫的設計風格,都為到iX注入更多更立體的肌肉線條,令車輛看上去更有氣勢、更有個性!


▲車尾方面就設有碳纖維版本的尾頂翼組件。


▲我們是3D Design的香港授權代理,採用日本直運的3D Design產品。


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【平均一日41單交通事故… 如何保障自己??】

根據運輸署的統計數字,上個年度中平均每一日都會發生約41單大大小小的交通意外,而私家車更是佔最大的比例,如果你也希望可以加強行車安全,除了盡可以保持忍讓、定期為車輛做行車安全檢查外,你亦可以升級部分如制動系統、輪呔等等的硬件。像是圖中這部BMW新型電動車iX3(G08)的車主,就選擇為車輛升級一套原廠出品的M Performance高性能制動系統。

這一套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT、後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm、後370mm制動碟,可以更有效為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能,尤其是像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,對於緊急剎車也應該要有更高的要求,因此我們都認為一套具備更強剎停效能的制動系統絕對可以為你和家人們提供多一個安全保障。

凡是經由iCARMIX進行的BMW原廠M Performance制動系統升級工作,我們均會提供12個月的產品保養,詳細歡迎可以隨時WhatsApp聯絡我們,讓我們一起令你部車變得更型、更安全!



▲為了可以提升整個行車安全性,我們剛剛就圖中這部BMW新型電動車iX3(G08)升級一套原廠出品的M Performance高性能制動系統。


▲所有制動零件都是BMW原廠的出品,專車專用直上安裝,當然亦符合香港的驗車標準!


▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作,都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情可向我們查詢。


▲這一套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT,配合尺寸更大的前395mm制動碟。


▲尾鉗方面雖然同是1 POT,但M Performance版本的活塞明顯更大,而且可以容納更大尺寸的370mm制動碟。


▲更大尺寸的制動鉗和制動碟可以更有效為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能。


▲尤其是像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,對於緊急剎車也應該要有更高的要求,因此我們都認為一套具備更強剎停效能的制動系統絕對可以為你和家人們提供多一個安全保障。


▲紅色設計的M Performance制動鉗在外觀上亦是非常搶眼!


▲而師傅亦會為新制動系統進行初步的「開皮」及測試。


▲電動車雖然設有動力回收系統可以輔助車主收停車輛,但動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能,而不是為「剎停」車輛而設,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以剎停你部車的安全系統。


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【最高規格!! BMW iX原廠M Power制動升級】

有部分電動車車主可能會覺得有了動力回收系統(Regenerative Braking)之後,就不再一需要一套更高性能的制動系統,但其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能,協助減慢車速也只是它的一個附帶功效,整體而言並不是為「剎停」車輛而設的,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統。尤其是像圖中這部BMW的iX電動車系統,在擁有超過2.5噸的超大車重同時,亦是一部有著523匹馬力的高性能大型SUV,因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話,你可以考慮為車輛升級一套原廠M Performance升級制動系統,又或是圖中這套最高規格的原廠M Power高性能制動系統。

這套原廠M Power高性能制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗設計,配合尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟,為這部BMW iX xDrive50提供了一個更強效能的制停性能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。而6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞,可以在剎車時剎得更具線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!



▲我們剛剛就為圖中這部BMW iX xDrive50升級一套原廠出品的M Power高性能制動系統。


▲這套原廠M Power高性能制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗設計,配合尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟。


▲這套原廠M Power高性能制動系統可以為這iX xDrive50提供一個更強效能的制停性能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲另外由於M系頭制動系統的特點,制動皮並不會覆蓋所有制動碟的碟身,因此有時因氣濕氣而導致表面出現鏽演,外觀上會不太好,要解決這個問題,我們就可以在制動碟上噴上一層保護塗層。


▲BMW iX車頭原先採用的是4 POT的制動鉗,而現場將會升級到M Power的6 POT制動鉗。


▲而制動碟方面亦升級了成更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。


▲而6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞,可以在剎車時剎得更具線性,令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲車尾的原廠M Power制動系統的升級工作亦在同步進行中。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能,不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求,希望連剎車感都可以達致細膩的程度,相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望!


▲原廠M Power高性能制動系統提供了一個更強效能的制停性能,可以更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲紅色設計的「大鮑魚」亦非常搶眼!


▲其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能,協助減慢車速也只是它的一個附帶功效,整體而言並不是為「剎停」車輛而設的,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統!


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【品味的升級!! BMW i4 M50外型升級攻略】

隨著市場上越來越多新落地的BMW G26 i4電動車,你可能會想進一步強化車輛的外觀,不過同時間市場上亦充斥著各種參差不齊的升級改裝組件,如果你是個對Fitment和品質都同樣著重的人,我絕對會建議你參考一下圖中這部BMW G26 i4 M50的車主,選擇為車輛升級由BMW原廠出品的M Performance的升級擾流組件。

這次車主選擇的是M Performance版本的碳纖維頭唇、碳纖維側鏡殼以及碳纖維尾翼。原廠M Performance碳纖維擾流組件都是以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造,每一件零件都可以做到又輕又薄的效果,而這些原廠產品本身就是專車設計,不但有著最高等級的碳纖維表面處理,更是可以與原車車身做到最完美的吻合,絕對適合追求「高質」的車友。而經過了原廠M Performance組件的加持後,這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化,車身線條非常立體,再加上跑感極為濃厚的碳纖維元素,令整部車變得更加「煞食」!



▲我們正在為圖中這部BMW G26 i4 M50升級由BMW原廠出品的M Performance的升級擾流組件。


▲這次車主選擇的是M Performance版本的碳纖維頭唇、碳纖維側鏡殼以及碳纖維尾翼。


▲原廠M Performance碳纖維擾流組件都是以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造。


▲每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。


▲我們所有裝拆工作均會交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲完成了!經過了原廠M Performance組件的加持後,這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化。


▲車身線條變得非常立體,再加上跑感極為濃厚的碳纖維元素,令整部車變得更加「煞食」!


▲這些原廠產品本身就是專車設計,不但有著最高等級的碳纖維表面處理,更是可以與原車車身做到最完美的吻合,絕對適合追求「高質」的車友。


▲BMW原廠出品的M Performance碳纖維側鏡殼。


▲車尾方面就有M Performance版本的碳纖維尾翼。


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【更完整!! BMW iX3 AC Schnitzer車鈴套裝】

我們早前就為圖中這部BMW G08 iX3升級了AC Schnitzer出品的頭唇組件、BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統以及M Performance尾頂翼組件等等,不論是性能還是外型都得到了一個大大的提升,不過由於原裝20吋M890車鈴的覆蓋範圍實在太大,令人不能清楚地看到新升級的「大鮑魚」,因此車主就決定再為她升級一套設計更具個性的21吋AC Schnitzer AC3 Flow Forming車鈴,並套上Bridgestone出品的Alenza-001車呔。

而事實上經過這套AC Schnitzer車鈴的加持,整部車的形象馬上變得更鮮明,AC3 V-Spoke的設計亦非常清晰地展示了新升級的M Performance紅色制動系統,這無疑是令整部iX3的外觀更上一層樓!



▲圖中這部BMW G08 iX3為了可以更突顯出早前新升級的原廠M Performance高性能制動系統,這次就決定升級一套由AC Schnitzer出品的21吋AC3 Flow Forming車鈴。


▲這就是一整套由AC Schnitzer出品的21吋AC3 Flow Forming車鈴。


▲AC Schnitzer AC3鈴採用了Silver-Anthracite Michelin V-Spoke的設計。


▲這套車鈴亦跟配了Wheel Spacer和螺絲等等的配件。


▲這次我們會為車鈴套上由Bridgestone出品的Alenza-001車呔。


▲每次套完新車呔都需要進行一次動平衡調校。


▲完成了!經過這套AC Schnitzer車鈴的加持,整部車的形象馬上變得更鮮明。


▲AC3 V-Spoke的設計亦非常清晰地展示了新升級的M Performance紅色制動系統,這無疑是令整部iX3的外觀更上一層樓!


▲原廠M Performance高性能制動系統採用前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上強化車輛的制停效能,更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲電動車雖然設有動力回收系統可以輔助車主收停車輛,但動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能,而不是為「剎停」車輛而設,因此有緊急需要剎車的時候,制動系統才是真正可以剎停你部車的安全系統!


▲原裝20吋M890車鈴的覆蓋範圍實在太大,令人不能清楚地看到新升級的「大鮑魚」,經過我們的升級之後的外型絕對是變得更有型了!


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【最型電動車!! BMW i4 x 3D Design碳纖組件】

等了那麼長的一段時間,今次終於可以為大家介紹一下日本3D Design Performance為BMW G26 i4 M Sport和i4 M50計及生產的碳纖維擾流組件!整套碳纖維組件包括了碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼等等。

整套擾流組件的造型絕對是貫徹了3D Design一貫的設計風格,不論是頭唇還是尾翼、尾擾流的部分,都為到i4注入更多更立體的肌肉線條,令車輛看上去更有氣勢、更有個性,再配合跑感十足的碳纖維元素,整體外型真的是非常「吸睛」!



▲今次為大家介紹的是由日本3D Design Performance為BMW G26 i4 M Sport和i4 M50計及生產的碳纖維擾流組件。


▲車頭方面會看到碳纖維頭唇和碳纖維頭唇底板。


▲整套擾流組件的造型絕對是貫徹了3D Design一貫的設計風格,都為到i4注入更多更立體的肌肉線條。


▲車尾方面就設有碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼。


▲車尾方面就設有碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼。


▲再配合跑感十足的碳纖維元素,整體外型真的是非常「吸睛」!


▲車側方面就設有碳纖維側裙。


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【BMW i4 M50必備?? H&R Low低組件】

坊間其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為M50的「車身高度」過高,輪呔與沙板之間的空隙太過大,在外觀上絕對會扣減了不少分數,而為了可以改善這個狀況,有幾個德國的大品牌都推出了一些Low低彈弓組件,例如是AC Schnitzer的Suspension Spring Kit、以及圖中我們正在為一部i4 M50進行升級工作的H&R Lowering Spring Kit。

因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置,因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離,而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。根據官方的數據,H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍,令車輛的外線變得更低、更具流線感。除此之外,因為Low低後車輛會更貼近地面,亦可以改善整體行車的穩定性,絕對是i4 M50其中一項必備的補品!



▲其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為輪呔與沙板之間的空隙太過大,想改善的話我們其實可以透過升級H&R出品的 Lowering Spring Kit去Low低車身。


▲因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置,因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。


▲車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離。


▲所有避震的裝拆工作均會交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲H&R是一個國際知名的德國避震零件品牌,所以組件都是Made in Germany,在品質上有著絕對的保證。


▲而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。


▲因為H&R 尾Control Rod是一個可調式的設計,因此師傅安裝時亦需要計算及調校好一個正確的長高度。


▲根據官方的數據,H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍,令車輛的外線變得更低、更具流線感。


▲除此之外,因為Low低後車輛會更貼近地面,亦可以改善整體行車的穩定性。


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