X Series

▲大部分F48 X1的車主都認為車輛的避震效能和制動性能都比較弱，整體的駕駛體驗不太出色，因此如果你想進一步強化車輛的舒適度和操控感，以至於整部車的剎車性能，你就可以參考一下這次這個升級個案。

▲車主就選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST XA可調式避震系統。

▲以及一套由BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。

▲這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT的制動鉗設計。

▲配合更大尺寸的頭360mm、尾330mm制動碟。

▲ST XA避震系統可以調校16段的Rebound回彈壓力，隨著專業的安裝和調校，你可以調校到一個非常舒適的避震設定，又或是調校到一個較硬淨、更有操控感的避震設定。

▲可調式避震機芯內的Valve調節器都非常精細，因此安裝避震時需要使用到專用的工具。

▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。

▲我們是ST Suspension的香港授權代理，所有ST避震系統均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠零件升級工作，都可享有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情歡迎向我們查詢。

▲整個M Performance制動配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外，M Performance標誌性的紅色制動鉗亦是非常搶眼！

▲BMW X1雖然是中小型SUV車輛，但卻同樣繼承了X車系制動系統又「軟」又「腍」的通病，因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果，你絕對需要為車輛升級一套更高性能的制動系統。

▲升級完避震系統後，亦可以同步進行四輪定位測試。

▲所有升級工作都已經順利完成了！這套F48 X1專用的ST XA避震系統擁有著比原車避震更出色的路面濾震效能，可以分別low低前35-55mm、後30-50mm的車身高度。

▲你可以根據個人的駕駛需要或是時常駕駛的路段去作出最合適你的避震軟硬設定，是一套非常適用於香港路面的避震系統，而對比起KW V2，ST XA在價錢上更是表現親民，因此也被譽為是德國出品中性價比最高的一套避震系統。

▲M Performance標誌性的紅色制動鉗無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力！

▲為了可以進一步強化車輛的制停效果和提升車輛的外觀造型，我們就為圖中這部BMW X2 F39升級一套原廠M Performance Retrofit Braking System高性能制動系統。

▲M Performance標誌性的紅色制動鉗真的是非常的搶眼，升級後無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力！

▲這就是一整套BMW X2 F39升級用的原廠原廠M Performance高性能制動。

▲正如我們之前的介紹，BMW和Mercedes Benz等等車廠的升級制動系統都是由Brembo代工的，因為原廠制動系統上除了會有BMW的原廠的Logo和標籤外，亦會看到Brembo的Logo。

▲凡是在iCARMIX進行原廠升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情可向我們查詢。

▲車頭方面，這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm制動碟。

▲而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm制動碟。

▲BMW X2雖然是X車系中體積最小的SUV車輛，但卻同樣繼承了X車系制動系統又「軟」又「腍」的通病，因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果，你絕對需要為車輛升級一套更高性能的制動系統。

▲這套原廠M Performance制動系統採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前360mm及後33mm加大版制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全！

▲如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要為車輛做定期的保養檢查外，也不妨考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！

▲香港停車場整體面積都比較細小和狹窄，一時不留神的話分分鐘就為車輛增添一條又一條的傷痕。如果你真的想強化整個泊車體驗，你可以參考一下圖中這部BMW X4 (G02)的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的360° 3D泊車輔助系統。

▲BMW為X4 (G02)設計的360°泊車輔助系統一共包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等。

▲升級原廠360° 3D泊車輔助系統會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序，建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。

▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座。

▲鏡頭收集的畫面會再透過這個3D影像生成模組去轉換成3D的畫面。

▲原廠360° 3D泊車輔助系統已經完成升級，可以出去試車了！這部X4早期亦已經安裝了升級款式的包圍組件。

▲由於原車車頭亦沒有預留360鏡頭的位置，因此我們亦需要以專用工具為頭包圍開一個鏡頭孔。

▲原廠360°泊車輔助系統側鏡頭以及帶鏡頭孔的側鏡底殼。

▲在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後，車輛就會好像多了幾對「金睛火眼」一樣為你監控著車輛與障礙物的距離。

▲Larte Design早前就發佈了一套為尾期版本的BMW X7 G07 M Sport LCI而設的碳纖維包圍組件。

▲整套碳纖維包圍組件包括有頭冚、鬼面罩、包圍飾件、導風組件、頭唇組件、側鏡殼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。

▲在經過了Larte Design的升級改造之後，整部X7的外觀明顯變得更有霸氣和氣派，完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡！

▲整套包圍組件的碳纖維部分亦是採用了極具個性的V形紋路碳纖維，非常有型啊！

▲如果進一步提升碳纖維的元素，更可以一併升級Larte Design的碳纖維Custom Forged Wheel。

▲另外除了可以保留整套碳纖維的設計之外，你亦可以考慮把頭冚、頭唇、尾擾流等等的組件進行Two-Tone焗油處理，為車輛增添更多個人元素。

▲這套Larte Design碳纖維包圍組件真的是把這部X7的外型發揮得更淋漓盡致！

▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝。

▲為了可以為了可以提升整個泊車體驗，我們就為圖中這部比較大體積的BMW X5 G05升級了一套原廠360° 3D泊車輔助系統。

▲這就是一整套BMW X5 G05專用的原廠 360° 3D泊車輔助系統，包括前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座等等。

▲因為是3D效果的泊車鏡頭，因此採用的是四個更高像素的原廠鏡頭。

▲而鏡頭收集的畫面會再透過這個3D影像生成模組去轉換成3D的畫面。

▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序，建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。

▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座。

▲在完成裝拆的工序後，我們亦需要使用原廠軟件去為車輛進行編程工作，開啟360° 3D泊車輔助系統。

▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統，你就可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離。

▲你更可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度，整體使用起上來非常方便、亦非常智能！

▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統，相信可以進一步輔助你或家人們盡量避免因泊車問題而導致的損失。

▲如果你原先的鬼面罩是不具鏡頭孔的版本，你就需要額選配一個具鏡頭孔位置的原廠鬼面罩。

▲現時G世代的車型如3 Series G20 / G21、4 Series G22、5 Series G30、X5 G05、iX3 G08等等都可以升級專用的原廠360泊車鏡頭。

▲其實像是Mercedes Benz、BMW等等都有推出了一些專車專用的原廠360°泊車輔助系統，協助你可以更清楚看到車身與周邊的距離，盡量減少因看不到位而刮花車輛。

▲我們剛剛就為圖中這部BMW F15 X5升級了一整套原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。

▲這套M Performance制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的頭395mm、尾385mm制動碟。

▲BMW F15這一代X5的M Performance制動鉗是非常鮮明的藍色。

▲對比起原車1 POT的制動鉗，M Performance的藍色4 POT制動鉗真的是顯得非常巨型！

▲原先車頭只配備了348mm的制動碟，而M Performance版本配備的的是更大尺寸的395mm制動碟。

▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但M Performance版本可以容納更大尺寸的制動碟。

▲車尾原先配備了345mm制動碟，而M Performance版本的就是更大尺寸的385mm制動碟。

▲所有制動零件都是BMW原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲完成了！原廠M Performance升級制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲制動碟有區分左右方向，安裝時絕對不可以掉轉啊！

▲如果你還喜歡這部車，在不換車的情況下而又想增加一下新鮮感，其實很多車主都會想透過升級包圍組件，令車輛重拾新面貌。

▲就像是圖中這部X4 M Sport，我們就為她安裝了升級款式的包圍套裝，再配合BMW原廠Cerium Grey鬼面罩、原廠Cerium Grey側鏡殼、原廠M Performance尾翼。

▲車主特意選擇把原先藍色的制動鉗以焗油的方式轉為更加搶眼的紅色版本，整部車馬上就變得相當有「睇頭」！

▲整套升級款式的包圍套裝當中就包括了頭包圍組件、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，車尾方面也更改了為四出的排氣設計。

▲更改了四出排氣的設計之後整個跑感馬上就出來了！

▲BMW X4 G02專用的原廠M Performance尾翼。

▲如果你也想提升一下車輛的外形又俘無從入手，歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！

▲最後就當然是看看升級的前後對比吧！

▲為了可以再進一步保障自己及同車家人、朋友的行車安全，我們就為圖中這部BMW G05 X5 M Sport升級了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking System。

▲在欣賞完成品之前，我們先看看升級這套原廠M Performance制動系統究竟有什麼優點吧！

▲這就是一整套BMW G05 X5專車專用的原廠M Performance Retrofit升級制動套裝。

▲凡是經由iCARMIX進制原廠升級，均可享有12個月產品零件保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類別產品）。

▲M Performance Brake Kit就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。

▲車尾方面，M Performance Brake Kit就採用了尾1 POT的設計，配合前398mm的加大版通風制動碟。

▲完成了！M Performance制動系統整體的磨擦面積、剎停能力等等都比起原車配置更強、更有力度，而且整套制動系統都是BMW原廠出品，專車專用，同時亦符合政府的驗車標準。

▲外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！

▲要在人車爭路情況嚴重的的香港做到及時剎車，一套更高性能的制動系統就顯得尤其重要！

▲我們正準備為一部BMW X5 F15安裝原廠X5M Retrofit Brake System。

▲這就是一整套BMW原廠出品的X5M Retrofit Brake System，X5 F15以及X6 F16都可以直上安裝。

▲所有制動零件都是BMW原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。

▲BMW X5 F15原先只配備了1 POT的前制動鉗，對一部坐滿了乘客時的車身重量可達約2.5噸的大型SUV來說，有事需要急剎時就未必夠用，而X5M版本的制動鉗就採用了6 POT的制動鉗，可以為車輛提供到更強大的制動力量！

▲原先配備了348mm的制動碟，而X5M版本的是更大尺寸的395mm Semi-Floating制動碟。

▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但X5M版本可以容納更大尺寸的制動碟。

▲車尾原先只配備了345mm的制動碟，而X5M版本的是更大尺寸的385mm Semi-Floating制動碟。

▲在欣賞完成品之前先一起看看升級這套原廠X5M原廠Retrofit制動系統究竟有什麼優點吧！

▲完成了！X5M版本的升級制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲BMW X5 F15專用的X5M尾制動系統亦完成了！裝回車鈴之後師傅就會去進行初步的開皮工作及進行Test Drive。

▲BMW的X5和X6作為香港其中最受歡迎的家庭SUV車款，一直都存有一個通病，就是制動系統太過「軟腍腍」，軟弱的剎車力度會拖長整體的剎車距離，所以為了保障自己及家人、乘客的行車安全，你絕對需要這一套更強性能的原廠X5M制動系統！

▲由小至大排列的6 POT制動活塞設計亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。

▲藍色設計的原廠X5M制動鉗真的是非常有型！

▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，你也不妨考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！

▲最後就一起看看升級的前後對比吧！