【大師級改裝!! BMW X6 Larte Design組件】

Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝，就像是今天要為大家介紹的這套Larte Design為BMW X6 G06 M Sport版本設計的碳纖維包圍擾流組件，整套包圍組件一共包括了頭冚、鬼面罩、頭唇、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾冚飾件、尾頂翼、尾翼、以及直式四出設計的尾擾流組件等等，由頭到尾的把這部X6進行升級大改造。經過了Larte Design的改造之後，整部X6的外觀明顯變得更具豪華感和氣派，完完全全把大車的氣勢都一一給發揮出來了。另外除了可以保留整套碳纖維的設計之外，你亦可以選擇把頭冚、頭唇、直式四出設計尾擾流等等的組件進行Two-Tone處理，為車輛注入更多個人元素！

Larte Design為BMW、Mercedes Benz、Maserati等車廠設計的碳纖維升級改裝包圍組件已經陸陸續續登陸icarmix新網站，有興趣的車主朋友記得上去瀏覽看看啊！


▲今天要為大家介紹的是Larte Design為BMW X6 G06 M Sport版本設計的碳纖維包圍擾流組件，整套包圍組件一共包括了頭冚、鬼面罩、頭唇、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾冚飾件、尾頂翼、尾翼、以及直式四出設計的尾擾流組件等等。


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝！


▲經過了Larte Design的升級大改造之後，整部X6的外觀明顯變得更具豪華感和氣派，完完全全把大車的氣勢都一一給發揮出來了。


▲身為國際知名的改裝品牌，Larte Design的產品不論是質素還是Fitment都是世界級的造工！


▲經過Larte Design的加持，整個車尾都變得極具霸氣，尤其是這一套直式四出設計的尾擾流組件！


▲直式四出設計的尾擾流組件真的是非常非常「吸睛」！


▲Larte Design這套包圍中亦包括了一些小飾件，像是尾冚飾件、、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件等等。

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【絕地重生!! BMW X4包圍升級方案】

X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC（Sprots Activity Coupe），單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛，但是在包圍的外觀造型上就好像還是「不夠睇頭」，所以如果你想更進一步的激發出X4的車身線條優勢，就可以參考圖中這一部2019落地的X4 G02，車主就選擇為車輛安裝一套外觀設計更具跑感的升級款式包圍套裝，這套包圍一共包含了頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，另外車尾方面也更改了為四出的排氣設計，整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲我們剛剛就為一部BMW X4 G02安裝了一套X4M Style Conversion Body Kit，包括頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等。另外車主亦額外選購了Dual Slats設計的亮黑色鬼面罩。


▲車頭方面會看到這一套X4M Style Conversion Front Bumper，再配上了亮黑色設計的鬼面罩，整體效果相當有型。


▲整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲車側方面就會看到有前後的車身輪眉及時立體感更強的側裙配件。


▲X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC(Sprots Activity Coupe)，單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛！


▲車尾方面除了尾包圍之外，還配備了四出設計的尾擾流及喉咀。


▲更改了四出排氣的設計之後整個跑感馬上就出來了！


▲最後就當然是看看升級的前後對比吧！

 

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【家庭車必備!! 新X5原廠Retrofit制動系】

對於一個有家庭成員的車主來說，任何一個有關安全因素的部分都是相當的重要，就好像是行車安全系統、制動系統等等，除了要恆常的為車輛進行安全檢查和更換像是迫力皮、迫力碟等等的損耗零件外，你也可以參考圖中這一部BMW X5 G05的車主，為車輛升級一整套BMW原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。新X5專用的M Performance制動系統採用頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾398mm的加大版通風碟，不論是整體磨擦面積、剎停性能等的能力都比起原車配置更強、更有力度，使用在像是X5、X6這些有著一定噸位的大型SUV上，除了可以增加車輛剎車的靈敏感之外，亦更有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障，而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品，既有品質的保障，又可以通過政府的驗車標準，用都用得更加放心。

香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲除了要恆常的為車輛進行安全檢查和更換像是迫力皮、迫力碟等等的損耗零件外，你也可以參考圖中這一部BMW X5 G05的車主，為車輛升級一整套BMW原廠M Performance Retrofit Brake Kit System。


▲這就是一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit升級制動套裝。


▲M Performance制動系統採用對向式設計的大4活塞制動鉗，剎車力度更強、更平衡！


▲M Performance Brake Kit就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲車尾方面，M Performance Brake Kit就採用了尾1 POT的設計，配合前398mm的加大版通風制動碟。


▲完成了！M Performance的出品在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲M Performance制動系統不論是整體磨擦面積、剎停性能等的能力都比起原車配置更強、更有力度。


▲使用在像是X5、X6這些有著一定噸位的大型SUV上，除了可以增加車輛剎車的靈敏感之外，亦更有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障。


▲而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品，既有品質的保障，又可以通過政府的驗車標準，用都用得更加放心。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲對比起原車配置的制動系統，M Performance版本不論是在外型還是剎車性能方面都更勝一籌！

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【新X5專用3D Design全套Aero擾流組件!!】

記得之前曾經為大家介紹過日本3D Design為BMW新一代X5 G05 M Sport設計的Aerodynamic擾流組件，但當時其實還並不是Full Option的版本，而早前3D Design也終於釋出了最終版本的圖片，有興趣為車輛增加更多肌肉感的你又怎可以錯過呢！在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。升級完成後可以看得到不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲在最終版本中，3D Design一共為X5 G05設計了6組不同的擾流組件，包圍了焗油版本的頭唇和尾頂翼、碳纖維頭包角、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲不論是車頭或是車尾的立體感及線條感明顯的強化了，整體貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數！


▲日本3D Design的Urethane焗油版本頭唇和碳纖維頭包角，安裝了之後整個車身肌肉感都明顯的增強了！


▲這一次頭唇的部分只適用於M Sport版本的X5 G05啊。


▲3D Design碳纖維側裙就大大強化了為整個車側的線條。


▲車尾方面就會看到3D Design的Urethane焗油版本尾頂翼、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾喉框。


▲與X5原裝的樣子相比3D Design的版本真的是更有跑感及氣勢！在外觀上加了不少分數。


▲需要焗油處理的Urethane尾頂翼，3D Design的設定是車身顏色，感覺像是車身組件一個延伸部分，可以大大增加整體的車身立體感。

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【新X3終於有出M Performance制動系統】

眾所周知BMW沒有為上一代的X3 F25和X4 F26推出過原廠直上的升級制動系統，而來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！就像是圖中這一部X3 G01，為了可以增強車輛的整體制動性能以及減少剎車距離，我們就為她升級了一整套原廠M Performance制動系統，這套制動套裝採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合395mm的加大版制動碟，而尾制動方面就沿用了1 POT的配置，但就改為了更大尺寸的370mm制動碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，大大強化了整個制停性能。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了需要為車輛做定期的保養檢查，其實不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！就像是圖中這一部X3 G01，我們就為她升級了一整套原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套G01 X3及G02 X4升級用的原廠M Performance制動系統。


▲原廠M Performance制動系統採用頭4 POT設計的制動鉗，配合395mm的加大版制動碟。


▲頭制動套裝採用了對向式設計的大4 POT制動鉗，剎車力度絕對有所保證！


▲而尾制動方面就沿用了1 POT的配置，但就改為了更大尺寸的370mm制動碟。


▲原廠M Performance制動系統可以為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，大大強化了整個制停性能。


▲頭制動系統已經接近完成安裝了！其實眾所周知BMW沒有為上一代的X3 F25和X4 F26推出過原廠直上的升級制動系統，而來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！


▲這一代原廠M Performance制動系統的制動碟是有區分左右的啊，千萬不可以反轉安裝！


▲尾制動系統也即將開始安裝工作了！


▲完成了！其實除了安全考量之外，外型也是一個當然重要的因素！


▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是十分搶眼！


▲M Performance尾制動系統也完成了！


▲當然也需要配置同是紅色設計的M Performance尾制動鉗，才可以做到首尾呼應！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了需要為車輛做定期的保養檢查，其實不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！

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【BMW X5直上原廠X5M Retrofit制動系統】

相信很多BMW X5和X6的車主都會知道這一個通病，就是當車輛坐滿了乘客時，制動系統往往都會剎得不夠力度，因為對於有著相當噸位的大型SUV來說，其實頭1 POT、尾1 POT的原車制動組合並不太足夠應付香港街道上的突發意外，除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品，就以F15 X5或是F16 X6為例，除了可以升級頭4 POT、尾1 POT組合的原廠M Performance制動系統之外，如果你還想追求更出色的剎車感，你也可以選擇升級圖中這一套頭6 POT、尾1 POT組合的原廠X5M Retrofit Brake System。

原廠X5M制動系統採用了最高規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭395mm、尾385mm的Semi-Floating制動碟，不單單可以強化車輛的制動性能、減少剎車距離，而由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要為車輛做定期的保養檢查，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F15 X5升級了一整套原廠X5M Retrofit Brake System。


▲這就是一整套原廠X5M Retrofit Brake Kit，包括了頭6 POT及尾1 POT的制動鉗、頭395mm及尾385mm的Semi-Floating制動碟、剎車皮、制動Sensor線、擋枝以及各種大大小小的安裝零件。


▲前置制動採用了最高規格的頭6 POT制動鉗。


▲這套原廠X5M Retrofit Brake Kit所採用的是散熱效能更出色的Semi-Floating制動碟。


▲BMW原廠的出品，所有零件都清晰標有BMW的原廠編號和logo。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，升級版本的6 POT X5M制動鉗，整體體積大得多了！


▲原車的頭制動碟只有332mm，對比之下，更大尺寸X版本的395mm Semi-Floating就可以為車輛提供更大範圍的磨擦面積，從而增加剎車性能。


▲雖然X5M版本的尾制動鉗都是1 POT的配置，但就可以兼容到更大尺寸的制動碟。


▲原車的尾制動碟只有320mm，而X5M升級版本採用的就是更大尺寸的385mm的Semi-Floating制動碟。


▲完成了！原廠X5M制動系統採用了最高規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭395mm、尾385mm的Semi-Floating制動碟，可以強化車輛的制動性能、減少剎車距離。


▲而由小至大排列的制動6 POT活塞設計亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品，就以F15 X5或是F16 X6為例，除了可以升級頭4 POT、尾1 POT組合的原廠M Performance制動系統之外，如果你還想追求更出色的剎車感，你也可以選擇升級圖中這一套頭6 POT、尾1 POT組合的原廠X5M Retrofit Brake System。


▲當然整套X5M原廠升級制動系統的外觀亦是一大看點，整體看上去真的是更型、更有跑感！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要為車輛做定期的保養檢查，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲制動碟上都清晰標有代表M Power的M logo。


▲尾制動系統都已經完成了。


▲相信很多BMW X5和X6的車主都會知道這一個通病，就是當車輛坐滿了乘客時，制動系統往往都會剎得不夠力度，因為對於有著相當噸位的大型SUV來說，其實頭1 POT、尾1 POT的原車制動組合並不太足夠應付香港街道上的突發意外，除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品！

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【升級+改款?!!BMW X4 Alcon RC6迫力】

有別於新一代的X4 G02，BMW並沒有為上一代的X4 F26推出升級用的原廠retrofit brake kit，而就如我們之前所說，X車系的制動系統都有著「夠用不夠收」的通病，一但坐滿乘客，對於原車制動系統來說似乎就有點超出負荷，哪如果想更進一步的保障自己及乘客的安全、增強剎車性能的話又可以怎麼辦？就像圖中這部X4 F26的車主一般，就決定了選擇為車輛升級一套ALCON出品的RC6前置制動系統。這套RC6採用了6 POT設計的制動鉗，配合加大版的400mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了一個更大尺寸的磨擦面積，增強整體的剎車效能，另外為了可以令整體感覺更完整，車主也要求把RC6的字樣更改為M logo。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全！


▲有別於新一代的X4 G02，BMW並沒有為上一代的X4 F26推出升級用的原廠retrofit brake kit，哪如果想更進一步的保障自己及乘客的安全、增強剎車性能的話又可以怎麼辦？


▲就像圖中這部X4 F26的車主一般，就決定了選擇為車輛升級一套ALCON出品的RC6前置制動系統。


▲ALCON的RC6制動鉗。


▲另外為了可以令整體感覺更完整，車主也要求把RC6的字樣更改為M logo。


▲安裝工作進行中！


▲這套RC6採用了6 POT設計的制動鉗，配合加大版的400mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了一個更大尺寸的磨擦面積，增強整體的剎車效能。


▲為配合整個風格｜尾制動鉗方面也一併轉了為紅色版本，另外也更換了新的原廠尾碟。


▲完成了！香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全！


▲升級制動系統的另一個因素當然就是外觀方面真的型格了非常多！


▲頭尾的風格也非常一致。

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【防範於未然!!!原廠M Performance迫力】

近來多了車主向我們反映因為剎車性能不夠而差點發生交通意外，尤其是在坐滿乘客的情形下，1 POT設置的制動系統就顯得相當不太夠力。其實迫力系統是行車安全中非常重要的一環，車主們也應該定期檢查一下制動碟及剎車片的狀況來保障一下自己及乘客的安全，就像是圖中這部BMW X5 F15的車主，因為本身已經到期需要更換新制動碟及剎車片，而為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級工作，升級了一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。新Brake Kit採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車1 POT配置的制動系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離，加強保障自己、家人及乘客的安全，而且原廠出品，所有零件都是直上安裝、專車專用，亦符合驗車標準，絕對可以用得更放心！ #現貨供應


▲圖中這部BMW X5 F15的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲M Performance Retrofit Braking kit System，採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車1 POT配置的制動系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲像X5、X6等等的大型SUV，相信很多車主都會用作家庭車，一旦坐滿了乘客，原車的制動系統其實並不太夠力，所以如果想為車輛升級一下行車安全方面的裝備，這套M Performance絕對是一個好選擇。


▲馬路上意外多多，多一分保障就多一分安全！


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【寶馬X1竟然可以直上MINI JCW迫力??!】

BMW並沒有為前期版本的F48 X1設計可以升級用的retrofit brake kit，但假若你真的認為車輛不夠收的話又可以怎樣做？其實雖然BMW沒有，但是同一集團下的MINI John Cooper Works卻有一套可以直上F48 X1 Pre-LCI的前置制動系統，JCW retrofit brake kit採用了前置4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，相比起X1原車設置的1 POT鉗配307mm碟，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力，由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。而為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格 #現貨供應


▲BMW和MINI是同一間廠房就眾所周知的，但你又知不知道其實它們有部分的零部件是可以互相配合使用的呢？就似圖中BMW的F48 X1，車主就為車輛安裝了這一套原廠JCW的4 POT前置制動系統。


▲對比起原車設置的1 POT鉗配307mm碟，JCW版本的就採用了4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，尺寸上已經明顯大了非常多。


▲為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格，我們使用的是制動鉗專用的高溫油，並在自設的焗油房中進行焗油工作。


▲相比起X1原車設置，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力。


▲由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。


▲完成了！新制動系統安裝完之後需要一段時間run in，馬上出街試車及開皮！


▲現貨供應中！有興趣的朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【男士專屬的鑽石!? 新X5水晶波棍頭?】

鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級，就像圖中這竦部BMW新X5 G05，我們剛剛就為她升級了BMW原廠出品的水晶波棍頭，水晶波棍頭採用了鑽石切割的設計，當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型。現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！ #現貨供應


▲鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級。


▲先來個前後對比！右邊的是原車使用中的波棍頭，而左邊的是BMW原廠出品的Crystal Gear Selector Retrofit Kit，單是膠面設計和水晶面設計，級數上已經截然不同。


▲要更換這一個水晶波棍頭需要先把整座中控台都拆除，然而再細拆波棍頭組合，整個裝拆除過程絕不輕易，所以我們不太建議車主們自行嘗試安裝。


▲水晶波棍頭採用了鑽石型切割的設計，熠熠生輝，安裝後的感覺真的是分外高級！


▲水晶波棍頭當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型！


▲現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！

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【激立體!!BMW新X5 x 日本3D Design頭唇】

上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！圖中就部BMW X5 G05剛剛就安裝了3D Design的頭唇擾流組件，頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，而3D Design的設定就是車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。 #現貨供應

而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感，雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！


▲這部BMW X5 G05 M Sport的車主就選擇安裝了3D Design的頭唇擾流組件，以及原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流。


▲升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。


▲3D Design的頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，一般設定下為車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。


▲3D Design是日本最大型的BMW升級改裝零件品牌，在產業質素及Fitment方面有保障！


▲而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感。


▲雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲最後當然要看一看升級前後的對比吧！

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【世紀暖男!! 升級都可以兼顧家庭同外型?!】

對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，就例如是圖中這部BMW新X5 G05的車主，因為車輛長期都會坐滿乘客，而X5系列的原車制動性能又不太理想，因此一套擁有更強剎車效能的制動套裝就非常重要。這次車主選擇的是BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit，這套Brake Kit採用了頭4 POT、尾大單POT的制動鉗，配合頭395mm、尾398mm的加大版通風碟，整體剎停性能更強勁，亦可以有效減少剎車距離，令日常行車更安全，而且鮮紅色的M Performance制動鉗亦可以令外觀上亦變更有型，行又睇得！又剎得！

像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，因此車主另外亦選擇加裝了原廠出品的Running Board腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，因為這部X5 G05的車主就選擇了安裝原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit及Running Board去提升各方面的安全性。


▲一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit升級制動套裝。


▲非常巨大的鮑魚！


▲M Performance版本就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲車尾方面就採用了尾1 POT制動鉗，配合前398mm的加大版通風制動碟。


▲原廠出品的Running Board腳踏板也同時進行安裝工作。


▲完成！M Performance的出品在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲M Performance brake kit可大大強化了整體的剎車性能。


▲早前就為大家開箱了這一套新X5 G05及X6 G06專用的原廠M Performance升級制動系統，現在當然要和大家一起分享一下完成品！

🎥開箱及介紹影片：
https://youtu.be/IRFJhgyiW3s


▲像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，所以如果有這一塊腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲相信不論是車主，或是乘客，現在上下車時都會更方便了！

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【最緊要有一套? M Performance迫力套裝】

相信大部分車主會購買SUV車輛的主要原因都是作為家庭用車，車輛舒適之餘，空間又夠實用，但好像BMW X系列等的大型SUV，原廠標準配置的制動系統普遍都會遍「腍」，一旦坐滿乘客的話，制動系統就有機會表現得不太夠力，所以如果想再進一步的保障自己、家人及乘客的安全，我們很多時都會推薦大家升級一下制動裝備，就像圖中這部BMW F16 X6，剛剛就升級了一套原廠出品的M Performance Retrofit Braking kit System，整套制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾385mm的大型通風制動碟。對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及制動碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！😍 #現貨供應


▲像BMW X系列等的大型SUV，原廠標準配置的制動系統普遍都會遍「腍」，一旦坐滿乘客的話，制動系統就有機會表現得不太夠力，所以如果想再進一步的保障自己、家人及乘客的安全，我們很多時都會推薦大家升級一下制動裝備。


▲這是一整套X5、X6專用的BMW原廠M Performance Retrofit Braking kit System。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲原廠出品，剎車碟上亦會刻有M Performance的Logo及原廠標記。


▲M Performance版本的配置為頭4 POT剎車鉗配395mm通風碟，為車輛提供了更強效的剎車能力。


▲尾制動鉗雖然都是採用1 POT設計，但就可以容納更大尺寸的剎車碟。


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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