【最豪房跑!!平治S-Class原廠Retrofit包圍】

一般會購買和駕駛平治S-Class Coupe的車主，對於車身外形和行車安全都會有一定的要求，就像是圖中這部Mercedes Benz S-Class Coupe C217的車主，為了可以更進一步強化車身的肌肉線條及增強行車安全，分了多個階段為車輛進行了一些升級工作。外觀方面，車主就選擇了升級一套平治原廠出品的S63 AMG Retrofit Body Kit以及尾擾流組件等，原廠出品的最大優勢就是專車專用、直上安裝，完全不用擔心包圍的品質及fitment。而這套Retrofit kit相比起原車的樣貌確實是硬朗了不少，大型的入風口加上直間設計的鬼面罩，再配合立體分明的車身線條以及四出設計的尾擾流組件，完完全全把S-Class Coupe的潛在霸氣都一一給發揮出來了。

而對於行車安全性方面，鑑於車輛本身有著近2噸多的重量，為了可以增加駕駛時的信心和樂趣，車主就選擇了升級一整套高性能版本的原廠AMG Performance制動系統，這套brake kit採用了前6 POT、尾1 POT的AMG制動鉗，配合前390mm的高性能2-Piece浮動碟及尾360mm的加大版通風碟，車主另外也特別要求把制動鉗轉為更搶目的金色，再配合由VOSSEN出品的22吋HF-4T Hybird Forged車鈴及高性能版本的Michelin PS4S車呔，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！


▲圖中這部Mercedes Benz S-Class Coupe C217的車主為了可以更進一步強化車身的肌肉線條及增強行車安全，分了多個階段為車輛進行了一些升級工作。


▲外觀方面，車主就選擇了升級一套平治原廠出品的S63 AMG Retrofit Body Kit以及尾擾流組件。


▲而對於行車安全性方面就選擇了升級一整套高性能版本的原廠AMG Performance制動系統，車主也特別要求把制動鉗轉為更搶目的金色。


▲這套Retrofit kit相比起原車的樣貌確實是硬朗了不少，大型的入風口加上直間設計的鬼面罩，再配合立體分明的車身線條以及四出設計的尾擾流組件，完完全全把S-Class Coupe的潛在霸氣都一一給發揮出來了。


▲原廠直間設計的鬼面罩，另外車主也特意要求把鬼面罩的星章及飾條都轉為亮黑色。


▲車尾方面就升級了原廠S63 AMG Retrofit Quad Diffuser Kit。


▲轉了做四出的喉框，外觀上更有跑感。


▲窗邊框部分轉了做亮黑色，統一了整個風格。


▲鑑於車輛本身有著近2噸多的重量，為了可以增加駕駛時的信心和樂趣，車主就選擇了升級一整套高性能版本的原廠AMG Performance制動系統、VOSSEN出品的22吋HF-4T Hybird Forged車鈴及高性能版本的Michelin PS4S車呔。


▲這套brake kit採用了前6 POT、尾1 POT的AMG制動鉗，配合前390mm的高性能2-Piece浮動碟及尾360mm的加大版通風碟。


▲這一隻金色的制動鉗真的是非常搶眼！


▲原廠尾1 POT的AMG Brake Kit，配上了尾360mm的加大版通風碟，同樣轉了做極為搶眼的金色。


▲最後當然是要看看升級的前後對比吧！

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【拒絕老態!? 平治舊E-Class包圍升級攻略】

一部車的外觀往往就代表著一個車主的個性，而我們一直都相信不論是新車還是舊車，只要加上合適的升級改裝，一樣可以發光發熱，成為街道上的一大焦點。就像是圖中的這部2011落地的上代Mercedes Benz E-Class Coupe C207，為了可以令外觀感覺更新潮、更有型，我們就為她升級了由EURSPEC出版的Fiber Glass TYPE-D改款包圍套裝，包括了頭包圍、側裙以及尾包圍組件，並配置了全黑色的鬼面罩。整套包圍的設計十分進取，車身線條明確而且更是肌肉感十足，從遠方看就已經可以強烈感受陣陣極為有型的氣勢，完全不像是一部已有10年車齡的車輛。


▲我們為圖中的這部2011落地的上代Mercedes Benz E-Class Coupe C207升級了由EURSPEC出版的Fiber Glass TYPE-D改款包圍套裝及配置了全黑色的鬼面罩。


▲安裝及裝拆工作進行中！整個工序歷時約4-7天，在經個師傅們的裝拆、試位、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！


▲EURSPEC出版的Fiber Glass TYPE-D改款包圍套裝包括了頭包圍、側裙以及尾包圍組件，另外我們亦為這部C207配置了全黑色的鬼面罩。


▲整套包圍的設計十分進取，車身線條明確而且更是肌肉感十足，從遠方看就已經可以強烈感受陣陣極為有型的氣勢，完全不像是一部已有10年車齡的車輛。


▲從側面就可以清楚看得出整個新包圍帶來的立體線條。


▲新側裙比起原車版本多了很多線條和肌肉感。


▲車尾部分就會看到極有型的尾包圍及尾擾流組件。


▲與頭包圍一樣，尾包圍都採用了十量的刀鋒設計，除了可以有助減少車或亂流外，也令到整個外型的層次更分明！


▲最後當然要看看升級改造前後的對比吧！

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【升級呔、鈴、迫力?? 最好一次過??!】

輪胎、輪圈和制動系統都是行車安全中相當重要的一環，輪胎負責抓地和咬地能力；輪圈負責做門面擔當，如換上了鍛造輪圈或是Flow-From輪圈的話，更可以有助車輛減重，改善起步、加速等的情況；而制動系統就負責車輛的剎停部分，每一項都是十分值得升級的部分，而且不論是逐項升級，或是一次過升級，相信都會帶給你一個非常不一樣的駕駛體驗。就像圖中這部Mercedes Benz C-Class W205的車主，就選擇了為車輛升級了平治原廠前6 POT、尾1 POT的高性能版AMG Performance制動系統，配合前390mm的2-Piece浮動碟、後360mm加大版通風碟，加上VOSSEN出品的19吋HF-3 Hybrid Forged輪圈和Michelin的PS4S輪胎，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！


▲圖中這部Mercedes Benz C-Class W205的車主就為車輛升級了平治原廠高性能版的AMG Performance制動系統、VOSSEN Hybrid Forged輪圈和Michelin的PS4S輪胎。


▲輪胎、輪圈和制動系統都是行車安全中相當重要的一環，輪胎負責抓地和咬地能力；輪圈負責做門面擔當，如換上了鍛造輪圈或是Flow-From輪圈的話，更可以有助車輛減重，改善起步、加速等的情況。


▲原廠AMG Performance的前置制動系統採用6 POT設計的紅色AMG制動鉗，配合390mm的2-Piece浮動碟，大大提升了整體的制動效能。


▲Mission Speed出品的NOVO Series Black Titanium螺絲，Titanium Coating除了可以更有效抗鏽之外，Mission Speed的分離式設計亦可以有效保護新車鈴。詳細可以觀看下方的影片

https://youtu.be/Kfzc9f5wVCk


▲尾置制動系統採用大1 POT設計的紅色AMG制動鉗，配合360mm的加大版通風碟。


▲輪胎、輪圈和制動系統每一項都是十分值得升級的部分，而且不論是逐項升級，或是一次過升級，相信都會帶給你一個非常不一樣的駕駛體驗。


▲原廠6 POT AMG Performance制動系統真的是比原車版本大了非常多。


▲尾制動系統雖然都是採用1 POT設計，但是AMG Performance的1 POT除了體積更大之外，亦可以容納更大尺寸的制動碟和剎車片。

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【要安全又要型仔!?原廠AMG迫力幫到你】

對於很多SUV車輛來說，一套更強、剎車體驗更出色的制動系統其實非常重要，因為除了日常使用之外，很多時都會作為家庭車使用，「安全」就成為了一項非常值得關注的升級項目，就好像是圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253一般，為了可以更進一步的加強整體的剎車效能，車主就選擇了升級一套原廠專車專用的頂級版本AMG Performance制動系統，新制動系統掙採用了頭6 POT、尾1 POT設計的AMG制動鉗，配合390mm兩片分離式頭碟及360mm尾碟，在剎車性能方面絕對是最高級別的配置，而且這套制動系統亦可以直上安裝及符合政府驗車標準，自然是用得安心又放心！另外為了可以令整個外觀變得更有型、更有個性，車主亦選擇把新制動鉗轉為金色版本，實行「又要安全、又要型仔」的升級目標


▲圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253的車主為了可以更進一步的加強整體的剎車效能，就選擇了升級一套原廠專車專用的頂級版本AMG Performance制動系統。


▲為了可以令整個外觀變得更有型、更有個性，車主亦選擇把新制動鉗轉為金色版本，實行「又要安全、又要型仔」的升級目標。


▲這就是一套經過轉色的原廠AMG Performance制動系統。


▲這一隻金色真的是非常搶眼！


▲所有零件都是原廠AMG的出品，上面都會有AMG或者是Mercedes Benz的logo。


▲AMG Performance制動系統掙採用了頭6 POT、尾1 POT設計的AMG制動鉗，配合390mm兩片分離式頭碟及360mm尾碟。


▲在剎車性能方面絕對是最高級別的配置，而且這套制動系統亦可以直上安裝及符合政府驗車標準，自然是用得安心又放心！


▲你會喜歡原本的紅色還是這一隻金色的版本呢？


▲車尾採用了大1 POT的設計，並配備了360mm的大型通風碟。


▲對於很多SUV車輛來說，一套更強、剎車體驗更出色的制動系統其實非常重要，因為除了日常使用之外，很多時都會作為家庭車使用，「安全」就成為了一項非常值得關注的升級項目。

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【你今時今日仲用緊1 POT迫力鉗??! 】

大部分車輛出廠時都只是配置了1 POT版本的制動系統，而要數到1 POT制動系統的壞處，除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以基本上很多車主都會升級制動系統去更進一步的保障行車安全。就像是圖中這部新一代Mercedes Benz A-Class W177 A250的車主，為了可以提升車輛的整體剎車效能，選擇了一套原廠出品的6 POT AMG Performance制動系統，由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。

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【新原廠AMG Performance迫力】#現貨供應

每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要，就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118，小小的2.0直四引擎就可以爆發出十分強勁的性能，因此如果想再進一步的加強整體剎車效能、提升行車安全性，圖中這一套由平治原廠出品的6 Piston AMG Performance前置制動系統就一定可以符合你對於剎車性能的追求。AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛，加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！

🎥開箱介紹影片: https://link.icarmix.com/32s

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▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【新車落地換鬼面罩??...呢一個係定律嚟!!】

就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩，其實不單單是BMW有原廠升級用的鬼面罩，Mercedes Benz亦也有為部分車型推出原廠Retrofit front grille，就好像圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩，鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息，為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩。


▲Mercedes Benz的一貫慣例，基本上所以新車想要更換鬼面罩都需要先拆下包圍。


▲上面的是原車配置的平治鑽石型鬼面罩，而下面的就是平治原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲新原廠AMG Panamericana直間鬼面罩也在安裝中了！


▲圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息。


▲AMG Panamericana直間鬼面罩為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。


▲而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【細節決定成敗!?新版A35外型升級攻略!!】

要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合，就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。車輛出廠時其實已選配了Night-Package，雖然叫Night-Package，但好像是車尾星章、車章、側邊的TURBO 4MATIC章等等，都依然是電鍍色，所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本，而原廠沒有出品的車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。此外，車主也額外要求把鬼面罩的啞銀色trim轉為亮黑色，令車身的整個風格更加完整，看上去更有時尚、更有格調！


▲要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合！


▲就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，以及更改一些細節位置的配色組合。


▲鬼面罩的啞銀色trim轉為了亮黑色，令車身的整個風格更加完整。


▲我們為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。


▲原廠AMG Aerodynamic頭擾流組件。


▲所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本。


▲亮黑版本的原廠TURBO 4MATIC章。


▲車尾部分加了尾擾流底板以及尾風刀，另外也把星章、車章和AMG章都轉了亮黑色版本。


▲加裝了這些擾流組件後，車尾感覺跑感更重。


▲亮黑版本的原廠Mercedes Benz星章。


▲而原廠沒有出品的A35車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。


▲亮黑版本A35車章。

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【最爽駕駛體驗!! AMG Performance軚盤】

昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。圖中的是一部剛剛升級了這款AMG Performance方向盤的Mercedes Benz新A-Class W177，新方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格，令人一進入車廂就急不及待想享受一下駕駛的時光。


▲昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。


▲而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格。


▲這次車主選擇的是紅線加紅圈配合Alcantara皮革的版本。


▲AMG Performance方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，而另外圓形Airbag的設計亦可以增加儀錶的可視範圍。


▲加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。

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【送舊迎新!!! 平治原廠新版AMG方向盤】

要數到一個車主最當會接觸到的車廂部分，第一時間一定就會想到方向盤，因為基本上你每次駕駛時都會看到、接觸到，而事實上也有很多車主因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，但其實也不用太擔心，只要同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱。就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主，我們剛剛就為她升級了原廠尾期版本的AMG方向盤，新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感更為扎實、粗厚，再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！


▲因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，其實不用太擔心，同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱！


▲就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主就選擇了升級原廠尾期版本的AMG方向盤。


▲這就是整組原廠AMG方向盤及Airbag，另外因為是前期改尾期版本，所以另外需要配置一塊Retrofit Adapter。


▲完成了！新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感覺更為扎實、粗厚。


▲再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！

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【新貨開箱!!新CLA45專用Akrapovič排氣】

香港最新引入的Mercedes AMG C118 CLA45s是屬於接近full optional的版本，新車落地，當然是要升級一下，所以今天阿徐就會為大家開箱一套Akrapovič為新CLA45s設計的中至尾段Cat-Back Exhaust System，中段部分為不鏽鋼製造，而尾段就以鈦合金製造，單是重量就比原車死氣喉輕了近一半，再加上Akrapovič藝術品一般的造工，快點去片看看詳盡的介紹吧！

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【升級+轉色!!? 平治原廠E43 AMG迫力】

對於Mercedes Benz E-Class W213的車主來說，相信最高性價比的升級制動系統，一定非銀灰色版原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit莫屬，Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能，加上全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘亦符合政府驗車標準，用得自然更加放心。而如果想為車輛增加多點運動氣息，也可以參考圖中的這部W213，在升級制動系統的同時，亦選擇把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色，令外型方面更有個性、更有魅力。
另外如果是追求更高制動表現的車主，亦可以選擇同是原廠出品的頂級版6 Piston E63 AMG High-Performance Retrofit Brake Kit，以紅色6 Piston AMG制動鉗配上390mm的2-Piece浮動碟，為車輛提供最高級別的剎車體驗。


▲對於Mercedes Benz E-Class的車主來說，最高性價比的升級版制動系統一定非原廠E43 AMG Sport Front Brake Kit莫屬！而如果想搞搞新意思，更可以更改制動鉗的顏色！


▲就像圖中的這部W213的車主，在升級E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit的同時，亦把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色。


▲頭制動鉗轉了成紅色，尾卡鉗當然也要一起轉色！所有制動鉗的轉色焗油工作都會使用制動鉗專用的高溫油漆，並在無塵焗油房中處理。


▲全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘，亦符合政府驗車標準，用得自然更放心。


▲原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能。


▲制動碟上這一層啞灰色的表面其實是一種防鏽的塗層，一旦開brake皮之後就會被磨走。


▲尾卡鉗改了成紅色版本之後整體感覺更為統一。

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【升級避震時最好換埋塔頂?啤令?狗骨?】

很多時升級一套避震系統，並不是單純的更換避震芯及避震彈簧就算，因為其實避震系統的身旁還有一些同樣是使用已久的損耗品，就例如是避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、防傾桿連桿(狗骨)等等，在升級避震系統的同時，最好也一併更換，因為這一些損耗品在經過長時間的使用後，有機會會因硬化而出現裂痕，導致與避震芯之間出現一些虛位，繼而產生了一些大家都非常討厭的雜聲。如果是希望在可以整體上提升避震系統的效能及操控性，發揮出新避震系統的最好表現，更換損耗品是一個十分重要的步驟！

就像是圖中這部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統，B16是一款可調校式的避震系統，除了可以獨立調校車身高度外，避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的方案。另外，我們亦建議車主更換如塔頂、塔頂膠、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

開箱 ︳介紹 ︳評測影片

https://youtu.be/FaQtwhvCmA0


▲圖中是一部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，這次車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統及一些損耗零件。


▲這就是一整套的Bilstein B16 PSS10升級避震系統。


▲車主也會同步更換平治原廠換避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、以及頭及後的防傾桿連桿(狗骨)等。


▲Bilsteein B16是一款可調校式的避震系統，可以獨立調校車身高度，一般可降約30-50mm。


▲避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的性能表現。10度是最硬的設定，而1度就是最軟的設定。


▲Mercedes Benz原廠的前防傾桿連桿。


▲Mercedes Benz原廠的避震器座及避震器軸承。


▲降低了車身高度後，整部車看上去流線感更重！


▲這套避震就可以降低車身30至50mm，主要取決於大家的駕駛習慣及需要，另外也要看看你家中停車場中的路膊高不高，如果路膊高而你又降得太低的話就有機會會刮到。


▲這次車主就在10段軟硬調校中設定了第4度，是一個比較上偏向舒服的設定，比較適當做家庭車使用。


▲透過更換如塔頂、塔頂、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

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【Bilstein B16避震 ︳家庭和諧必備良品?! 】

你想要low低，老婆又想要舒適的話應該怎麼辦？不用擔心，其實只要選擇得宜，就可以一次過滿足到這兩個要求。說的當然是Bilstein出品的Bilstein B16 PSS10 Suspension System，既可以降低車身(30-50mm)，亦可以獨立調節軟硬度，輕輕鬆鬆就解決了一場不必要的紛爭！而且阿程亦會為大家試一試安裝在Mercedes Benz E-Class W212的實際效果，以及介紹一下升級避震的同時，其實也需要一併更換的損耗品，這才能發揮出避震的最佳表現！馬上去片吧！

Bilstein各個避震的介紹:

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU

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【氣勢逼人!!! 平治C Coupe包圍升級分享】

我相信每一個車主都希望看到自己部車又型又新淨的模樣，所以很多時都會為車輛upgrade一套更新潮的包圍套裝，圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主也是如此，車輛原先為Standard版本，為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，車主選擇了多個品牌的產品去互相配合。車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩；而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝，另外車主也選擇了EURSPEC的碳纖維側鏡及尾翼作點綴，再這些包圍組件的互相配合下，整個車身看上去更新潮的同時，亦增添了不少運動氣息，效果十分出眾！


▲圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，選擇了多個品牌的產品去互相配合。


▲車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩。


▲升級款的頭包圍造型上更新、更Sporty！


▲EURSPEC出品的亮黑色鑽石款鬼面罩。


▲同樣是EURSPEC出品的Dry Carbon Fiber側鏡殼，整體質量及吻合度都非常高。


▲而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的After Market尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝。


▲OES BODY PARTS為C-Class C205 Coupe打造的亮黑色四出版尾擾流組件，再配合了亮黑尾喉咀。


▲OES BODY PARTS是一個專為歐洲車輛研發升級包圍的品牌，整體質量不論是包圍用料，或是車身Fitment等的表現都非常出色。


▲EURSPEC出品的碳纖維小尾翼。


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【換套包圍馬上唔同樣?!平治C43升級攻略】

如果想為車輛提升一下魅力，看上去的感覺更新淨、有型，相信更換一套升級版包圍組件就一定幫到你，就像是圖中這部前期版的Mercedes Benz C-Class W205 Sedan C43 AMG，車主就選選擇了為車輛裝上一套由OES Body Parts出品的升級款包圍套裝，包括頭包圍、刀鋒式頭冚、頭唇、直間中網、側裙飾件、四出尾擾流套裝，以及平治原廠出品的尾風刀等等，從外觀上令這部C43 AMG變得更型格、更有跑感，整個外型馬上變得不一樣了！


▲如果想為車輛提升一下魅力，看上去的感覺更新淨、有型，相信更換一套包圍組件就一定幫到你，就像是圖中這部前期版的Mercedes Benz C-Class W205 Sedan C43 AMG，車主就選選擇了為車輛裝上一套由OES Body Parts出品的升級款包圍套裝。


▲整個升級工作歷時5-6天，包括了裝拆工作、研磨、電腦對色、校油、分色、噴油、焗油、打蠟、清潔等等多項工序。


▲車頭方面就安裝了OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍、直間款中網、亮黑色頭唇以及刀鋒款的頭冚。


▲新包圍組件令這部C-Class W205 C43 AMG外觀上變得更型格、更有跑感！


▲OES BODY PARTS是一個專為歐洲車輛研發升級包圍的品牌，整體質量不論是包圍用料，或是車身Fitment等的表現都非常出色。


▲頭唇部分車主選擇了轉為亮黑色，以配合整體的風格。


▲刀鋒式設計的鋁合金頭冚，令車頭方面的立體感更強，感覺上硬朗了不少！


▲車尾方面就安裝了四出設計的尾擾流及尾喉咀套裝，以及平治原廠出品的亮黑色尾風刀。


▲整套尾擾流組件包括了尾擾流、喉咀及安裝配件等。


▲平治原廠出品的亮黑色尾風刀。


▲亮黑色的側裙飾條，點綴了一下整個車側的色Tone。

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【最強武裝?!平治新G-Class iMP寬體包圍】

要說到最具越野感的車輛，相信大部分男士都會想起Mercedes Benz的G-Class車系，而為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等，令這部新W463的外型再進一步的進化，寬體設計的包圍令整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢！


▲為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit。


▲iMP Performance為新版W463打造的碳纖維版本頭包圍及中網。


▲iMP Performance最為人知名的玻璃設計頭冚，隨時隨地的透視出G63 AMG的V8引擎，一瞬間就引爆了現場氣氛，令整體跑感更加濃烈！


▲碳纖維前寬體輪眉。


▲帶DRL的碳纖維頭頂擾流。


▲經過iMP Performance的改造後，這部W463的整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！


▲碳纖維尾寬體輪眉。


▲碳纖維版本的寬體尾包圍。


▲iMP Performance設計的碳纖維尾頂翼。


▲碳纖維製的後備輪圈保護箱。

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【設計錯誤?! 如何發揮intake的真正實力?】

相信大家都知道平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎，而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本，M260作為平治新推出的引擎，在各個領域的表現及評價都非常出色，但是對於一班追求更高性能的玩家來說，M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺，因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事，所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube去改善這個狀況。

Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，解低風箱及進氣管道內的溫度，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，再配合更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！

想聽聽這套Eventuri Intake的聲音?呢到呢到 https://youtu.be/EdHgRzIA3cQ


▲圖中的是Eventuri為平治新A-Class A250 / A35及CLA-Class CLA250/CLA35打造的升級版碳纖維進氣系統。


▲Eventuri設計的碳纖維Turbo Tube，管道的內部容積更大，令空氣流動的路徑更加順暢。


▲平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎，而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本。


▲M260作為平治新推出的引擎，在各個領域的表現及評價都非常出色，但是對於一班追求更高性能的玩家來說，M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺。


▲因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事，所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube。


▲Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，降低風箱及進氣管道內的溫度，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。


▲再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，增強了引擎進行燃爆工作的效率！


▲所有安裝零件都已經跟配了，包括這個Eventuri特製的隔熱Silicon Coupler。

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