【你今時今日仲用緊1 POT迫力鉗??! 】

大部分車輛出廠時都只是配置了1 POT版本的制動系統，而要數到1 POT制動系統的壞處，除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以基本上很多車主都會升級制動系統去更進一步的保障行車安全。就像是圖中這部新一代Mercedes Benz A-Class W177 A250的車主，為了可以提升車輛的整體剎車效能，選擇了一套原廠出品的6 POT AMG Performance制動系統，由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。

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【新原廠AMG Performance迫力】#現貨供應

每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要，就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118，小小的2.0直四引擎就可以爆發出十分強勁的性能，因此如果想再進一步的加強整體剎車效能、提升行車安全性，圖中這一套由平治原廠出品的6 Piston AMG Performance前置制動系統就一定可以符合你對於剎車性能的追求。AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛，加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！

🎥開箱介紹影片: https://link.icarmix.com/32s

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▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【新車落地換鬼面罩??...呢一個係定律嚟!!】

就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩，其實不單單是BMW有原廠升級用的鬼面罩，Mercedes Benz亦也有為部分車型推出原廠Retrofit front grille，就好像圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩，鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息，為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩。


▲Mercedes Benz的一貫慣例，基本上所以新車想要更換鬼面罩都需要先拆下包圍。


▲上面的是原車配置的平治鑽石型鬼面罩，而下面的就是平治原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲新原廠AMG Panamericana直間鬼面罩也在安裝中了！


▲圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息。


▲AMG Panamericana直間鬼面罩為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。


▲而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【細節決定成敗!?新版A35外型升級攻略!!】

要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合，就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。車輛出廠時其實已選配了Night-Package，雖然叫Night-Package，但好像是車尾星章、車章、側邊的TURBO 4MATIC章等等，都依然是電鍍色，所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本，而原廠沒有出品的車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。此外，車主也額外要求把鬼面罩的啞銀色trim轉為亮黑色，令車身的整個風格更加完整，看上去更有時尚、更有格調！


▲要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合！


▲就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，以及更改一些細節位置的配色組合。


▲鬼面罩的啞銀色trim轉為了亮黑色，令車身的整個風格更加完整。


▲我們為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。


▲原廠AMG Aerodynamic頭擾流組件。


▲所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本。


▲亮黑版本的原廠TURBO 4MATIC章。


▲車尾部分加了尾擾流底板以及尾風刀，另外也把星章、車章和AMG章都轉了亮黑色版本。


▲加裝了這些擾流組件後，車尾感覺跑感更重。


▲亮黑版本的原廠Mercedes Benz星章。


▲而原廠沒有出品的A35車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。


▲亮黑版本A35車章。

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【最爽駕駛體驗!! AMG Performance軚盤】

昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。圖中的是一部剛剛升級了這款AMG Performance方向盤的Mercedes Benz新A-Class W177，新方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格，令人一進入車廂就急不及待想享受一下駕駛的時光。


▲昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。


▲而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格。


▲這次車主選擇的是紅線加紅圈配合Alcantara皮革的版本。


▲AMG Performance方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，而另外圓形Airbag的設計亦可以增加儀錶的可視範圍。


▲加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。

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【送舊迎新!!! 平治原廠新版AMG方向盤】

要數到一個車主最當會接觸到的車廂部分，第一時間一定就會想到方向盤，因為基本上你每次駕駛時都會看到、接觸到，而事實上也有很多車主因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，但其實也不用太擔心，只要同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱。就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主，我們剛剛就為她升級了原廠尾期版本的AMG方向盤，新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感更為扎實、粗厚，再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！


▲因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，其實不用太擔心，同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱！


▲就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主就選擇了升級原廠尾期版本的AMG方向盤。


▲這就是整組原廠AMG方向盤及Airbag，另外因為是前期改尾期版本，所以另外需要配置一塊Retrofit Adapter。


▲完成了！新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感覺更為扎實、粗厚。


▲再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！

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【新貨開箱!!新CLA45專用Akrapovič排氣】

香港最新引入的Mercedes AMG C118 CLA45s是屬於接近full optional的版本，新車落地，當然是要升級一下，所以今天阿徐就會為大家開箱一套Akrapovič為新CLA45s設計的中至尾段Cat-Back Exhaust System，中段部分為不鏽鋼製造，而尾段就以鈦合金製造，單是重量就比原車死氣喉輕了近一半，再加上Akrapovič藝術品一般的造工，快點去片看看詳盡的介紹吧！

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【升級+轉色!!? 平治原廠E43 AMG迫力】

對於Mercedes Benz E-Class W213的車主來說，相信最高性價比的升級制動系統，一定非銀灰色版原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit莫屬，Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能，加上全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘亦符合政府驗車標準，用得自然更加放心。而如果想為車輛增加多點運動氣息，也可以參考圖中的這部W213，在升級制動系統的同時，亦選擇把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色，令外型方面更有個性、更有魅力。
另外如果是追求更高制動表現的車主，亦可以選擇同是原廠出品的頂級版6 Piston E63 AMG High-Performance Retrofit Brake Kit，以紅色6 Piston AMG制動鉗配上390mm的2-Piece浮動碟，為車輛提供最高級別的剎車體驗。


▲對於Mercedes Benz E-Class的車主來說，最高性價比的升級版制動系統一定非原廠E43 AMG Sport Front Brake Kit莫屬！而如果想搞搞新意思，更可以更改制動鉗的顏色！


▲就像圖中的這部W213的車主，在升級E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit的同時，亦把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色。


▲頭制動鉗轉了成紅色，尾卡鉗當然也要一起轉色！所有制動鉗的轉色焗油工作都會使用制動鉗專用的高溫油漆，並在無塵焗油房中處理。


▲全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘，亦符合政府驗車標準，用得自然更放心。


▲原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能。


▲制動碟上這一層啞灰色的表面其實是一種防鏽的塗層，一旦開brake皮之後就會被磨走。


▲尾卡鉗改了成紅色版本之後整體感覺更為統一。

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【升級避震時最好換埋塔頂?啤令?狗骨?】

很多時升級一套避震系統，並不是單純的更換避震芯及避震彈簧就算，因為其實避震系統的身旁還有一些同樣是使用已久的損耗品，就例如是避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、防傾桿連桿(狗骨)等等，在升級避震系統的同時，最好也一併更換，因為這一些損耗品在經過長時間的使用後，有機會會因硬化而出現裂痕，導致與避震芯之間出現一些虛位，繼而產生了一些大家都非常討厭的雜聲。如果是希望在可以整體上提升避震系統的效能及操控性，發揮出新避震系統的最好表現，更換損耗品是一個十分重要的步驟！

就像是圖中這部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統，B16是一款可調校式的避震系統，除了可以獨立調校車身高度外，避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的方案。另外，我們亦建議車主更換如塔頂、塔頂膠、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

開箱 ︳介紹 ︳評測影片

https://youtu.be/FaQtwhvCmA0


▲圖中是一部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，這次車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統及一些損耗零件。


▲這就是一整套的Bilstein B16 PSS10升級避震系統。


▲車主也會同步更換平治原廠換避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、以及頭及後的防傾桿連桿(狗骨)等。


▲Bilsteein B16是一款可調校式的避震系統，可以獨立調校車身高度，一般可降約30-50mm。


▲避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的性能表現。10度是最硬的設定，而1度就是最軟的設定。


▲Mercedes Benz原廠的前防傾桿連桿。


▲Mercedes Benz原廠的避震器座及避震器軸承。


▲降低了車身高度後，整部車看上去流線感更重！


▲這套避震就可以降低車身30至50mm，主要取決於大家的駕駛習慣及需要，另外也要看看你家中停車場中的路膊高不高，如果路膊高而你又降得太低的話就有機會會刮到。


▲這次車主就在10段軟硬調校中設定了第4度，是一個比較上偏向舒服的設定，比較適當做家庭車使用。


▲透過更換如塔頂、塔頂、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

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【Bilstein B16避震 ︳家庭和諧必備良品?! 】

你想要low低，老婆又想要舒適的話應該怎麼辦？不用擔心，其實只要選擇得宜，就可以一次過滿足到這兩個要求。說的當然是Bilstein出品的Bilstein B16 PSS10 Suspension System，既可以降低車身(30-50mm)，亦可以獨立調節軟硬度，輕輕鬆鬆就解決了一場不必要的紛爭！而且阿程亦會為大家試一試安裝在Mercedes Benz E-Class W212的實際效果，以及介紹一下升級避震的同時，其實也需要一併更換的損耗品，這才能發揮出避震的最佳表現！馬上去片吧！

Bilstein各個避震的介紹:

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU

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【氣勢逼人!!! 平治C Coupe包圍升級分享】

我相信每一個車主都希望看到自己部車又型又新淨的模樣，所以很多時都會為車輛upgrade一套更新潮的包圍套裝，圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主也是如此，車輛原先為Standard版本，為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，車主選擇了多個品牌的產品去互相配合。車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩；而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝，另外車主也選擇了EURSPEC的碳纖維側鏡及尾翼作點綴，再這些包圍組件的互相配合下，整個車身看上去更新潮的同時，亦增添了不少運動氣息，效果十分出眾！


▲圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，選擇了多個品牌的產品去互相配合。


▲車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩。


▲升級款的頭包圍造型上更新、更Sporty！


▲EURSPEC出品的亮黑色鑽石款鬼面罩。


▲同樣是EURSPEC出品的Dry Carbon Fiber側鏡殼，整體質量及吻合度都非常高。


▲而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的After Market尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝。


▲OES BODY PARTS為C-Class C205 Coupe打造的亮黑色四出版尾擾流組件，再配合了亮黑尾喉咀。


▲OES BODY PARTS是一個專為歐洲車輛研發升級包圍的品牌，整體質量不論是包圍用料，或是車身Fitment等的表現都非常出色。


▲EURSPEC出品的碳纖維小尾翼。


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【換套包圍馬上唔同樣?!平治C43升級攻略】

如果想為車輛提升一下魅力，看上去的感覺更新淨、有型，相信更換一套升級版包圍組件就一定幫到你，就像是圖中這部前期版的Mercedes Benz C-Class W205 Sedan C43 AMG，車主就選選擇了為車輛裝上一套由OES Body Parts出品的升級款包圍套裝，包括頭包圍、刀鋒式頭冚、頭唇、直間中網、側裙飾件、四出尾擾流套裝，以及平治原廠出品的尾風刀等等，從外觀上令這部C43 AMG變得更型格、更有跑感，整個外型馬上變得不一樣了！


▲如果想為車輛提升一下魅力，看上去的感覺更新淨、有型，相信更換一套包圍組件就一定幫到你，就像是圖中這部前期版的Mercedes Benz C-Class W205 Sedan C43 AMG，車主就選選擇了為車輛裝上一套由OES Body Parts出品的升級款包圍套裝。


▲整個升級工作歷時5-6天，包括了裝拆工作、研磨、電腦對色、校油、分色、噴油、焗油、打蠟、清潔等等多項工序。


▲車頭方面就安裝了OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍、直間款中網、亮黑色頭唇以及刀鋒款的頭冚。


▲新包圍組件令這部C-Class W205 C43 AMG外觀上變得更型格、更有跑感！


▲OES BODY PARTS是一個專為歐洲車輛研發升級包圍的品牌，整體質量不論是包圍用料，或是車身Fitment等的表現都非常出色。


▲頭唇部分車主選擇了轉為亮黑色，以配合整體的風格。


▲刀鋒式設計的鋁合金頭冚，令車頭方面的立體感更強，感覺上硬朗了不少！


▲車尾方面就安裝了四出設計的尾擾流及尾喉咀套裝，以及平治原廠出品的亮黑色尾風刀。


▲整套尾擾流組件包括了尾擾流、喉咀及安裝配件等。


▲平治原廠出品的亮黑色尾風刀。


▲亮黑色的側裙飾條，點綴了一下整個車側的色Tone。

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【最強武裝?!平治新G-Class iMP寬體包圍】

要說到最具越野感的車輛，相信大部分男士都會想起Mercedes Benz的G-Class車系，而為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等，令這部新W463的外型再進一步的進化，寬體設計的包圍令整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢！


▲為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit。


▲iMP Performance為新版W463打造的碳纖維版本頭包圍及中網。


▲iMP Performance最為人知名的玻璃設計頭冚，隨時隨地的透視出G63 AMG的V8引擎，一瞬間就引爆了現場氣氛，令整體跑感更加濃烈！


▲碳纖維前寬體輪眉。


▲帶DRL的碳纖維頭頂擾流。


▲經過iMP Performance的改造後，這部W463的整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！


▲碳纖維尾寬體輪眉。


▲碳纖維版本的寬體尾包圍。


▲iMP Performance設計的碳纖維尾頂翼。


▲碳纖維製的後備輪圈保護箱。

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【設計錯誤?! 如何發揮intake的真正實力?】

相信大家都知道平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎，而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本，M260作為平治新推出的引擎，在各個領域的表現及評價都非常出色，但是對於一班追求更高性能的玩家來說，M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺，因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事，所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube去改善這個狀況。

Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，解低風箱及進氣管道內的溫度，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，再配合更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！

想聽聽這套Eventuri Intake的聲音?呢到呢到 https://youtu.be/EdHgRzIA3cQ


▲圖中的是Eventuri為平治新A-Class A250 / A35及CLA-Class CLA250/CLA35打造的升級版碳纖維進氣系統。


▲Eventuri設計的碳纖維Turbo Tube，管道的內部容積更大，令空氣流動的路徑更加順暢。


▲平治新款的A-Class A250及CLA-Class CLA250都是採用代號M260的直四Turbo引擎，而性能更強的A35及CLA35則是採用以M260引擎為基礎的升級版本。


▲M260作為平治新推出的引擎，在各個領域的表現及評價都非常出色，但是對於一班追求更高性能的玩家來說，M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺。


▲因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事，所以有很多車主都會選擇升級圖中這一套由英國Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube。


▲Eventuri的Air Tntake及Turbo Tube都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，降低風箱及進氣管道內的溫度，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。


▲再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，增強了引擎進行燃爆工作的效率！


▲所有安裝零件都已經跟配了，包括這個Eventuri特製的隔熱Silicon Coupler。

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【又翻貨了!! 新A/CLA專用Eventuri Intake】

隨著越來越多的新A及CLA車輛落地，車主們也開始陸陸續續為車輛進行一些外觀或是性能方面的升級改裝，外觀方面我們也介紹了非常多的升級方案，由原廠Aerodynamic組件，到原廠CLA45s Retorfit包圍，甚至內部的AMG Performance方向盤及飾件等等，而這次介紹的就是有關性能面的升級補品，也就是圖中的這些由Eventuri設計及生產的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube。

新A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以減少空氣流失的同時保留更多氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，加壓及強化整體的氣體流動速度，再加上更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！ #現貨供應


▲新A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Tntake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以減少空氣流失的同時保留更多氧氣。


▲A-Class W177及CLA-Class專用的Eventuri Air Intake System，所有安裝用的配件都已經跟配了。


▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，整體配合下可以加壓及強化整體的氣體流動速度。


▲再加上更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！


▲安裝完成！


▲Eventuri特製進氣系統。


▲Eventuri進氣管。

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【實裝+聽聲!!新CLA35 x Akrapovič排氣喉】

影片中的是一部剛剛安裝了Akrapovič鈦合金尾段排氣系統的Mercedes Benz CLA-Class C118 CLA35 AMG，或者你會認為裝拆一套排氣喉是一件簡單的事，但事實上並非如此，就例如是影片中的這一套，單是尾喉咀部分就需要拆下整個尾包圍，安裝及校位方都絕不輕易，十分考驗師傅的及經驗及技術。這套Akrapovič由輕量化設計的鈦合金打造，相比起原車的排氣喉足足輕了34%，而性能方面，根據Akrapovič提供的官方數據，可以增加約5.3HP的馬力及6.6Nm扭力。而鈦合金製造的排氣喉音色更響、更澎湃，每踩一下油都充滿了植為濃郁的賽車味道，簡直就是直逼大師級的演奏！馬上去片聽聽聲吧！

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【大師級演奏!!平治CLA與Akrapovič排氣喉】

你可能會認為裝拆一套排氣系統是一件輕而易舉的事，但其實當中有很多細節位置，足以決定了安裝完成後的整體外觀，就如圖中這一部Mercedes Benz新CLA-Class C118 CLA35 AMG，我們剛剛就為她安裝了一套Akrapovič出品的鈦合金(Titanium)尾段四出排氣系統，有別於一般的排氣喉，這一套四出排氣喉需要把整個尾包圍都拆除下來，才可以裝上堪稱藝術品的碳纖維尾喉咀，所以安裝及校位方面都較以往困難，十分考驗師傅的經驗及技術。

這套Akrapovič由輕量化設計的鈦合金打造，相比起原車的排氣喉足足輕了34%，由13.6KG修身至9KG，而性能方面，根據Akrapovič提供的官方數據，這一套排氣喉可以增加約5.3HP馬力及6.6Nm扭力。而鈦合金製造的排氣喉音色方面亦會更響、更澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁的賽車感覺，簡直就是直逼大師級別的演奏技術！


▲圖中這一部Mercedes Benz新CLA-Class C118 CLA35 AMG，我們剛剛就為她安裝了一套Akrapovič出品的鈦合金(Titanium)尾段四出排氣系統。


▲這就是一整套Akrapovič為CLA-Class CLA35 AMG度身設計的Slip-On Line Titanium Exhaust System。


▲這套Akrapovič由輕量化設計的鈦合金打造，相比起原車的排氣喉足足輕了34%，由13.6KG修身至9KG。


▲堪稱藝術品一般的Akrapovič碳纖維尾喉咀，真的是非常非常非常精美！


▲你可能會認為裝拆一套排氣系統是一件輕而易舉的事，但其實當中有很多細節位置，足以決定了安裝完成後的整體外觀，就如這一套四出排氣喉需要把整個尾包圍都拆除下來，才可以裝上尾喉咀，安裝及校位方面都較以往困難，十分考驗師傅的及經驗及技術。


▲Akrapovič鈦合金尾段四出排氣系統，安裝工作順利完成！


▲根據Akrapovič提供的官方數據，這一套排氣喉可以增加約5.3HP的馬力及6.6Nm扭力。


▲而鈦合金製造的排氣喉音色更響、更澎湃，每踩一下油都充滿了濃郁的賽車味道，簡直就是直逼大師級的演奏！


▲每一個位置都經過精心的調校，不論是那個角度欣賞都是十分完美！


▲想了解更多升級改裝資訊？馬上Click入嚟等我地幫幫你！
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【霸氣升級!! 平治GLA原廠Retrofit組件】

Mercedes Benz其實大部分的車型都可以透過升級原廠出品的Retrofit Kit去提升外觀造型，例如是C-Class、CLA-Class、GLA-Class、GLC-Class、S-Class等等，平治都推出升級版的Retrofit Kit。圖中的是一部尾期版GLA-Class X156，為了追求一個有氣勢的外觀享受，車主就選擇了為車輛安裝上一整套原廠出品的GLA45 AMG Retrofit Kit，包括了中網、導風口、前包圍飾件、尾擾流及排氣喉框等等，再配上OES Body Parts出品的亮黑色尾頂翼，整個外觀部分立刻變得更有跑感，彷彿是一隻充滿肌肉的紅色小蠻牛，霸氣十足！


▲圖中的是一部尾期版GLA-Class X156，為了追求一個有氣勢的外觀享受，車主就選擇了為車輛安裝上一整套原廠出品的GLA45 AMG Retrofit Kit，包括了中網、導風口、前包圍飾件、尾擾流及排氣喉框等等。


▲Mercedes Benz其實大部分的車型都可以透過升級原廠出品的Retrofit Kit去提升外觀造型，例如是C-Class、CLA-Class、GLA-Class、GLC-Class、S-Class等等，平治都推出升級版的Retrofit Kit。


▲原廠GLA45 AMG版本的導風口及前包圍飾件。


▲原廠GLA45 AMG Twin-Blade Radiator Front Grille。


▲車尾方面就安裝了原廠GLA45 AMG的Retrofit尾擾流及排氣喉框，再配上OES Body Parts出品的亮黑色尾頂翼。


▲原廠GLA45 AMG的Retrofit尾擾流及Night-Package排氣喉框。


▲OES BODY PARTS出品的Gloss Black Wing Spoiler，安裝後整個外觀部分立刻變得更有跑感，彷彿是一隻充滿肌肉的紅色小蠻牛，霸氣十足！


▲除了在外觀上非常「吸睛」、跑味更濃郁之外，加大面積的尾翼亦可以增加高速行駛時的下壓力，對於穩定車身方面亦會有一定的改善。


▲最後當然要看一看升級安裝後的前後對比。

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