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▲眾所周知BMW並沒有為上一代的6 Series F06等等的車型設計升級用的Retrofit制動系統，因此如果駕駛這些車型的車主想要提升一下更強效的剎車性能，就需要升級如Brembo GT Brake Kit或是圖中剛剛升級的這套ALCON高性能版本RC6及RC4制動系統。

▲這就是一整套ALCON為BMW 6 Series F06 Gran Coupe設計及生產的RC6及RC4制動系統。

▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。

▲而RC4尾置制動系統就採用了4 POT設計的制動鉗，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。

▲ALCON RC4本身並不支援電子Hand Brake功能，因為升級時亦需要額外配置日本BELFE的Electionic Hand Brake System。

▲對比起原車1 POT設計的鉗動鉗，ALCON RC6的6 POT制動鉗真的顯得非常巨大。

▲6 Series那麼大的一個車系，原車竟然只採用348mm的頭碟，而新ALCON RC6制動系統則採用了更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟。

▲原車尾制動系統同樣都是採用1 POT的設計，而ALCON RC4則採用4 POT設計的制動鉗。

▲原車尾碟採用的是345mm的版本，而新ALCON RC4制動系統則採用了更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。

▲ALCON RC6前置制動系統完成了！

▲ALCON RC4 Rear Brake Kit及BELFE Electionic Hand Brake System也已經順利完工了。

▲每次升級完制動系統，我們都會安排師傅測試及進行初步的「開皮」工作以確保制動系統的運作正常。

▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大範圍的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！

▲而雖然RC6採用了「大鉗配大碟」的配置，但因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。

▲至於ALCON RC4制動系統就採用了對向式的4 POT設計，同樣配上更大尺寸的380mm 2-Piece浮動碟。

▲在新ALCON頭尾Brake的互相配合下，這部F06的剎動性能絕對是得到了非常大的提升啊！

▲其實香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了定期為制動系統進行保養維修之外，不妨也可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！