【Porsche Macan S Akrapovič排氣系統升級】

早幾天前我們就為一部Porsche Macan S升級了一套Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統，這套排氣系統採用中至尾段的佈局，再配上一套碳纖維版本的四出尾喉咀，另外所有非Turbo S的型號均需要再加配一套同樣由Akrapovič出品的Fitting Kit才可以進行升級的工作。

Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足36.5%，由原本的22.4kg修身至14.2kg，而性能方面亦可以得到約5.2HP馬力和25.5Nm扭力的增長。而事實上經Akrapovič調校過的排氣效果亦確實沒有令我們失望過，整套排氣喉都是由鈦合金所打造，整體音色會變得更響亮、更澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，整體效果非常非常的震撼！


▲師傅正在為一部Porsche Macan S升級了一套Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統。


▲整套排氣系統都採用鈦合金打造，喉身真的是非常非常的輕巧，另外亦配上了Matte Carbon Fiber設計的排氣喉咀！


▲另外所有非Turbo S的型號均需要再加配一套同樣由Akrapovič出品的Fitting Kit才可以進行升級的工作。


▲Akrapovič的排氣系統向來都是以高性能見稱，他們在性能提升及輕量化之間取得了最佳的平衡。


▲A根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足36.5%，由原本的22.4kg修身至14.2kg。


▲而事實上經Akrapovič調校過的排氣效果亦確實沒有令我們失望過，整套排氣喉都是由鈦合金所打造，整體音色會變得更響亮、更澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，整體效果非常非常的震撼！


▲根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以得到約5.2HP馬力和25.5Nm扭力的增長。


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗)。

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【跑感大爆發!! Porsche新911碳纖尾翼升級】

Porsche 911 Carrera車系是保時捷中最為經典的車型，無論是性能還是操控方面都有著非常不錯的表現，而如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼組件。

這套碳纖維尾翼由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成，除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。而在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條，再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲如果你想進一步強化車輛的外觀造型，或者你就可以選擇參考一下圖中這部新911 Carrera S（992）的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRo出品的碳纖維GT尾翼組件。


▲這套DarwinPRO碳纖維GT尾翼組件由引擎蓋、鴨尾和尾T翼共三個部分組成。


▲DarwinPRO的出品就不用多說，不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲除了一般的裝拆工作外，我們亦需要同步透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」，切換為「靜態尾翼設置」。


▲這款DarwinPRO碳纖維GT尾翼採用了一個倒掛式的設計，整體看上去非常特別！


▲在經過DarwinRRO的加持下，整個車尾的造型都變得非常的進取和狂野，大大強化了整個車身的肌肉線條。


▲再配合具備賽車元素的碳纖維物料，相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢！


▲新一代的Porsche 911 Carrera在外型方面，有的車主會覺得她非常有型，也有的車主認為她太過圓潤，不夠「睇頭」，如果你是後者的話，你絕對可以考慮為她注入更多更獨特的元素！

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【限量與極致!! 911 Sport Classic與Akrapovič】

話說早前我們就寄了一套Akrapovič為Porsche新一代911 Sport Classic（992）的Slip-On Race Line Exhaust System到澳門，而車主在收到後亦已經順利完成升級工作，所以我們也急不及待的想在這裡也和大家一起分享一下！全球限量1,250部的911 Sport Classic（992）是Porsche Heritage Design四件收藏品計劃中的第二件作品，外觀靈感主要來源自1950至1980年代的911車輛，車身設計中更是同時保留了非常經典的911鴨尾設計，是一部融合了傳統美學與新世代科技的藝術品。

至於這套Akrapovič排氣系統亦絕對是符合到911 Sport Classic身價的高性能組件，整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。再加上Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911 Sport Classic的澎湃與激情！

 


▲早前我們就寄了一套Akrapovič為Porsche新一代911 Sport Classic（992）的Slip-On Race Line Exhaust System到澳門，而車主在收到後亦已經順利完成升級工作，所以我們也急不及待的想在這裡也和大家一起分享一下！


▲圖中這套就是Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg。


▲這次Akrapovič提供了兩個款式的Titaniun排氣喉咀，圖中的就是啞黑色的版本。


▲全球限量1,250部的911 Sport Classic（992）是Porsche Heritage Design四件收藏品計劃中的第二件作品，外觀靈感主要來源自1950至1980年代的911車輛。


▲車身設計中更是同時保留了非常經典的911鴨尾設計，是一部融合了傳統美學與新世代科技的藝術品！


▲至於這套Akrapovič排氣系統亦絕對是符合到911 Sport Classic身價的高性能組件，整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。


▲再加上Akrapovič工程師們專業的排氣設計和聲浪調校技術，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮，真真正正的發揮出這部911 Sport Classic的澎湃與激情！

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【極致車廂體驗!! 平治原廠香薰負離子系統】

不知道你會不會總是覺得車廂內有一股怪味？又或是覺得車廂內的空氣不太清新？其實除內飾、外觀等等的升級之外，駕駛體驗都是一項我們非常非常注重的環節，至於如何可以昇華到駕駛時的舒適度，除了定期更換風隔、冷氣隔外，或者你亦可以參考圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe的車主，選擇為車輛升級了一套原廠出品的Air Balance Package香薰負離子系統。

其實大部分2015年或以後的平治車輛都可以選配這套專車專用的香薰負離子系統，而整套系統會由兩個部分組成，包括「車內負離子系統」和「車內芳香系統」，升級後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，令你可以在螢幕上開啟或調校這兩個新增了的功能。

所謂的「車內負離子系統」其實就是透過離子散發器去增加車廂中負氧氣離子，而負氧氣離子可以有效清除細菌和病毒，從而進一步做到淨化空氣的效果；至於「車內芳香系統」就是透過香薰散發器連接車內的冷氣系統，再把香水從各個冷氣出風口中散發出來，在它們互相的配合下，不但可以有效淨化及改善車廂的空氣質素，同時亦可以散發著一股淡雅馥郁的香味，不論是對於車廂潔淨度或是嗅覺上都是一種極致的享受！


▲其實除內、外觀等等的升級外，駕駛體驗都是一項我們非常注重的環節，至於如何可以昇華到駕駛時的舒適度，或者你亦可以參考圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe的車主，選擇為車輛升級了一套原廠出品的Air Balance Package香薰負離子系統。


▲一套原廠Air Balance套裝包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管、離子散發器以及安裝用的接線等等。


▲新加的香薰散發器就是會安排在副座位的首飾箱內，並把喉管連接到車輛的冷氣系統。


▲在iCARMIX升級的Mercedes Benz原廠零件均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情可向我們查詢。


▲所謂的「車內負離子系統」其實就是透過離子散發器去增加車廂中負氧氣離子，而負氧氣離子可以有效清除細菌和病毒，從而進一步做到淨化空氣的效果。


▲至於「車內芳香系統」就是透過香薰散發器連接車內的冷氣系統，再把香水從各個冷氣出風口中散發出來，在它們互相的配合下，不但可以有效淨化及改善車廂的空氣質素，同時亦可以散發著一股淡雅馥郁的香味。


▲大部分2015年或以後的平治車輛都可以選配這套專車專用的Air Balance Package香薰負離子系統。

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【開箱介紹 !! 保時捷911 Akrapovič排氣系統】

剛剛翻到了一套Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統，因此我們亦急不及待的想和大家一起開箱看看！這套為Turbo版本的911 Carrera而設的Akrapovič排氣系統一共包括Titaniun製造的Race版本尾段排氣和啞黑色版本的排氣喉咀，以及車主額外選配的Titaniun製隔熱擋板。

整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg，而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長。要說到鈦合金排氣喉的特別之處，就一定不得不提到排氣喉聲浪的不同，由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄，再加上Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野，完完全全的發揮出真正911車輛的澎湃與激情！


▲圖中這套就是Akrapovič為新一代Porsche 911 Carrera (992) Turbo、Turbo S以及Sport Classic車型而設的Slip-On Race Line Exhaust System高性能排氣系統。


▲這次Akrapovič提供了兩個款式的Titaniun排氣喉咀，圖中的就是啞黑色的版本。


▲整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造，有著極為輕型的特點，根據Akrapovič提供的官方數值，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足60.5%，由原本的14.9kg修身至5.89kg。


▲車主亦額外選配的Titaniun製隔熱擋板。


▲而性能方面亦可以得到約22.6HP馬力和46.8Nm扭力的增長，再加上Akrapovič工程師們的精心設計，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野，完完全全的發揮出真正911車輛的澎湃與激情！

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【泊車零盲點!! 平治新C-Class原廠360鏡頭】

相信很多車主都知道在泊車時或多或少都會有著大大小小的盲點位置，再加上香港的停車場位置普遍都非常狹窄，因此為了可以進一步強化整個泊車體驗，有很多原車沒有配置到360°泊車鏡頭的車主都會選擇後期再升級，至於一些較新的型號像是新Mercedes-EQE系列、新S-Class W223系列、以及圖中這一部新C-Class W206系列，更是可以選擇升級具備3D效果的最新版本360°泊車鏡頭系統。

圖中這套Mercedes Benz為新一代C-Class W206系列而設的原廠360°泊車鏡頭系統會包括前、左、右3隻高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等。在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後，你就可以用360度俯視式的角度去監控著車輛與障礙物的距離，亦可以以3D立體畫面去檢視外圍環境與車身的現況，協助你盡量避免因看不到盲點位置而導致的各種損傷，實際使用下絕對可以令泊車的過程變得更加流暢！


▲為了可以進一步強化整個泊車體驗，有很多原車沒有配置到360°泊車鏡頭的車主都會選擇後期再升級，至於一些較新的型號像是圖中這一部新C-Class W206，更是可以選擇升級具備3D效果的最新版本360°泊車鏡頭系統。


▲圖中這套Mercedes Benz為新一代C-Class W206系列而設的原廠360°泊車鏡頭系統會包括前、左、右3隻高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等。


▲這部新C-Class W206原車只配備後泊鏡頭，因為在升級高配版的360°泊車鏡頭系統亦需要更換新的360° 3D影像生成模組。


▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序，建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲師傅會把新的3隻鏡頭接駁到新的影像生成模組，整個工序非常花費心機時間。


▲而因為原車的側鏡底座並沒有放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔版本的新側鏡底座。


▲在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後，你就可以用360度俯視式的角度去監控著車輛與障礙物的距離。


▲亦可以以3D立體畫面去檢視外圍環境與車身的現況，協助你盡量避免因看不到盲點位置而導致的各種損傷，實際使用下絕對可以令泊車的過程變得更加流暢！

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【上帝般的視覺!! BMW i4原廠360泊車鏡頭】

今時今日的科技一天比一進步，所以我們都需要與時並進，學習擁抱科技以及享受科技所帶來便利。眾所周知香港各個大大小小的停車場的整體面積普遍都比較細小和狹窄，一個不留神的話隨時就會令車輛增添一條條的刮痕，因此如果你想優化整個泊車的流程和體驗，你就可以參考一下圖中這部BMW i4 (G26)的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的360° 3D泊車輔助系統。

BMW為i4電動車系列設計的360°泊車輔助系統一共包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等，另外亦當然需要額外配置一個具鏡頭孔位置的新原廠鬼面罩。在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後，車輛就會好像開啟了「上帝視覺」一般，為你監控著車輛與障礙物的距離。實際操作時，你除了可以用俯視的角度看到車輛的各個真實距離之外，更可以以3D立體畫面檢視八個特定角度的車身現況，更有效的協助你盡量避免因看不到盲點位置而導致的各種損傷，令泊車過程變得更加流暢、更加便利！


▲眾所周知香港各個大大小小的停車場的整體面積普遍都比較細小和狹窄，一個不留神的話隨時就會令車輛增添一條條的刮痕，因此如果你想優化整個泊車的流程和體驗，你就可以參考一下圖中這部BMW i4 (G26)的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的360° 3D泊車輔助系統。


▲BMW為i4電動車系列設計的360°泊車輔助系統一共包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等。


▲另外亦當然需要額外配置一個具鏡頭孔位置的新原廠鬼面罩。


▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序，建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲4隻鏡頭收集的畫面會再透過這個3D影像生成模組去轉換成3D的畫面。


▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座。


▲另外原車的鬼面罩都沒有預留放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔位置的原廠鬼面罩。


▲今時今日的科技一天比一進步，所以我們都需要與時並進，學習擁抱科技以及享受科技所帶來便利！


▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統，你就可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離。


▲你更可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度，整體使用起上來非常方便，相信可以進一步輔助你或家人們盡量避免因泊車問題而導致的損失。

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【金色的魅力!! 平治W212原廠AMG制動升級】

有時候除了要考慮性能和安全上的需求外，我們往往都想追求更獨特、更有個性的車身外型，像是圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主，除了為車輛升級一套原廠AMG Performance高性能制動系統之外，同時亦選擇以焗油處理的方式把前和後的AMG制動鉗轉成為更有魅力的金色版本，不論是外型還是性能都要一一兼顧！

這套E-Class W212專用的原廠AMG Performance高性能制動系統採用前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm開孔式設計的制動碟，這亦是W212那一代E-Class可以升級的最高配置。整套新AMG制動系統可以更有效的為車輛提供更快速、更即時的剎車力度，進一步縮短剎車距及提升整個行車安全度。另外由於6 POT設計的制動鉗都採用由小至大排列的制動活塞，在具備強勁的剎車性能外，整剎車剎效果亦會剎得更線性，為車主和乘客們帶來更舒適、更安全的駕駛體驗。

 


▲圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主，除了為車輛升級一套原廠AMG Performance高性能制動系統之外，同時亦選擇以焗油處理的方式把前和後的AMG制動鉗轉成為更有魅力的金色版本，不論是外型還是性能都要一一兼顧！


▲E-Class W212專用的原廠AMG Performance高性能制動系統採用前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm開孔式設計的制動碟。


▲這套這原廠AMG Performance高性能制動系統亦是W212那一代E-Class可以升級的最高配置。


▲車主選擇把原先紅色的制動鉗以焗油處理的方式轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少！


▲整套新AMG制動系統可以更有效的為車輛提供更快速、更即時的剎車力度，進一步縮短剎車距及提升整個行車安全度。


▲另外由於6 POT設計的制動鉗都採用由小至大排列的制動活塞，在具備強勁的剎車性能外，整剎車剎效果亦會剎得更線性，為車主和乘客們帶來更舒適、更安全的駕駛體驗！


▲再加上整套裝備都是平治原廠出品，有保質保障的同時亦可以符合香港政府的驗車標準，用都用得更安心！


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【你最需要的救命草!! 平治EQB原廠制動升級】

像是平治的Mercedes-EQ系列、BMW的i系列等等的電動車輛都是採用電磨打的設計，對比起傳統的引擎設計有著更即時的加速力量，不過廠方很多時都只會為這些車輛配備最基本的制動系統，如果是在寬闊平坦的馬路上當然是足夠使用，不過在一些人多車多和道路狹窄的地方，原車1 POT的制動系統很多時都未必可以應付到突如其來的急剎，也就是這個原因，很多車主都會透過我們去升級一套剎車性能更強的原廠高性能制動系統。

像是圖中這部Mercedes-EQB X243，我們就為她升級了一套原廠AMG 4 POT前置制動系統。新AMG制動系統對向式設計的4-Piston制動鉗，配合更大尺寸的350mm開孔式設計制動碟，為車輛提供了更強力的剎車效能，可以進一步縮短剎車距離和提升整體的行車安全性。雖然很多時我們真的未必可以用得上全部的剎車性能，但萬一你真的遇上了需要緊急剎車的那一瞬間，它絕對有機會可以幫你避開一個嚴重交通意外的發生，再加上整套裝備都是平治原廠出品，有保質保障的同時亦可以符合香港政府的驗車標準，用都用得更安心！


▲我們早前就為圖中這部Mercedes-EQB X243升級了一套原廠AMG 4 POT前置制動系統。


▲這就是一整套平治原廠AMG 4 POT前置制動系統，配合更大尺寸的350mm開孔式設計制動碟。


▲原廠AMG 4 POT前置制動系統採用對向式設計的四活塞制動鉗，整體的剎車力度和平衡性都比原裝1 POT強勁更多。


▲以圖中這部Mercedes-EQB為例，原車制動效能非常「腍」的1 POT制動設計未必可以足夠應付到香港極為複雜且繁忙的路面環境。


▲制動碟由原來的330mm，升級至AMG版本的350mm。


▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。


▲比起原車1 POT版本，AMG 4 POT前置制動系統為車輛提供了更強力的剎車效能，可以進一步縮短剎車距離和提升整體的行車安全性。


▲雖然很多時我們真的未必可以用得上全部的剎車性能，但萬一你真的遇上了需要緊急剎車的那一瞬間，它絕對有機會可以幫你避開一個嚴重交通意外的發生！


▲再加上整套裝備都是平治原廠出品，有保質保障的同時亦可以符合香港政府的驗車標準，用都用得更安心！


▲另外紅色設計的AMG制動鉗在視覺上亦是非常非常的搶眼！

McLaren Product showcase

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【提防急剎!!! BMW X5原廠制動升級攻略】

我相信其實大部分駕駛者都是採取安全駕駛的態度，不過亦有一部分駕駛者的駕駛風格會比較急速，因此就算我們自己的駕駛技術有多高超，都需要提防一下來自其他因素的風險，像是不打燈Cut線的司機、或是突然衝出馬路的行人等等，這些都會大大提高你進行急剎的機會，而作為一個負責任的車主，除了需要定期為車輛檢查行車安全系統之外，亦可以選擇為車輛進行硬件上的升級。

像是圖中這部BMW X5 M50i（G05）的車主就選擇為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統。新制動系統採用採用前4POT、尾1 POT的紅色高性能制動鉗，配合尺寸更大的前395mm、尾398mm制動碟，整體剎停性能都會比原車配置更強勁、更有效，透過進一步縮短車輛的剎車距離去提升整個行車安全度，而整套M Performance制動系統都是BMW原廠出品，專車專用直上安裝，更有保質保障的同時亦符合香港政府的驗車標準！


▲作為一個負責任的車主，除了需要定期為車輛檢查行車安全系統之外，你亦可以參考圖中這部BMW X5 M50i（G05）的車主選擇為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統。


▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT制動鉗，配合配合尺寸更大的前395mm制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲而整套M Performance制動系統都是BMW原廠出品，專車專用直上安裝，更有保質保障的同時亦符合香港政府的驗車標準！


▲車尾配置方面，新M Performance制動系統採用的是尾1 POT的設計，配合前398mm的加大版制動碟。


▲原廠M Performance高性能制動系統整體剎停性能都會比原車配置更強勁、更有效，透過進一步縮短車輛的剎車距離去提升整個行車安全度。


▲M Performance版本在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲而最重要的當然是整套制動系統都是BMW原廠的出品，既有品質的保障，又可以通過政府的驗車標準，用都用得更加放心。

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【6 POT的驚人威力!! BMW X6原廠制動升級】

很多BMW X5、X6或是X7的車主都知道，廠方絕大部分SUV車型的制動系統普遍都是比較「腍」，對於有一定車身重量的X車系來說其實剎車效果真的是非常一般，而如果你想升級一套更強勁的制動系統，除了可以選擇原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統之外，你亦可以選擇像圖中這位BMW X6 （G06）的車主，升級一套原廠M Power版本的原廠前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。

原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series制動鉗，配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm、尾380mm Semi-Floating半浮動碟。其實M Performance版本的4 POT制動鉗已經具備了非常勁而有力的剎車性能，不過M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞，除了同樣具備強勁的剎車性能之外，亦可以在剎車時剎得更線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！


▲我們正準備為一部BMW X6 （G06）升級一套原廠出品的M Power版本前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。


▲原廠M Power制動系統採用前6 POT、尾1 POT的紅色M Series超大型制動鉗，在外型上就已經是非常非常的搶眼。


▲身為原廠的出品，不論是制動鉗還是碟、皮、配件等等的組件上都會刻有原廠的Logo或編號等等。


▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。


▲很多BMW X5、X6等SUV車型的制動系統普遍都比較「腍」，整體剎車效果真的是非常一般，而如果你想升級一套更強勁的制動系統，除了可以選擇原廠M Performance版本的前4 POT、尾1 POT制動系統之外，你亦可以選擇這套原廠M Power版本的原廠前6 POT、尾1 POT的高性能制動系統。


▲原廠M Power制動系統採用前6 POT紅色M Series制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm Semi-Floating半浮動碟。


▲而車尾就採用了尾1 POT紅色M Series制動鉗，同樣配合了尺寸更大、散熱效能更出色的尾380mm Semi-Floating半浮動碟。


▲原廠M Power高性能制動系統提供了一個更強效能的制停性能，可以更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲M Power版本的6 POT制動鉗採用的是由小至大排列的對向式制動活塞，除了同樣具備強勁的剎車性能之外，亦可以在剎車時剎得更線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！


▲如果你也想知道有什麼原廠升級制動系統可以為你部車提升到更強效、更安全的剎車性能，歡迎可以直接在WhatsApp中向我們查詢。

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【BMW原廠763M金色鍛鈴套裝】

早排又翻多了一套BMW的原廠763M鍛鈴套裝，所以今天就想和大家分享一下這套M Series（F87 M2 / F80 M3 / F82 M4）專用的原廠車鈴組件。

763M車鈴採用Y-Spoke的造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常獨特、搶眼的Frozen Gold霧面金色，除了在外型上充滿跑感之外，以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴更可以有效為車輛偷輕，減重其實對於一部高性能跑車來說非常重要，它可以改善到起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。而763M採用的是前19吋、尾20吋的佈局，配合Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，大大強化車輛行車和過彎時的穩定程度，進一步發揮出真的M Power！


▲改車有時其實並不單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風格的升級方案！


▲早排又翻多了一大批BMW原廠車鈴，就像是圖中這一套非常有辨識度的原廠763M鍛鈴套裝，它適用於M Series的F87 M2、F80 M3、F82 M4等等。


▲763M車鈴採用Y-Spoke的造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常獨特、搶眼的Frozen Gold霧面金色，在外型上充滿跑感！


▲763M車鈴以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴更可以有效為車輛偷輕，減重其實對於一部高性能跑車來說非常重要，它可以改善到起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。

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【等到撞咗先升級?? 平治GLS制動升級攻略】

香港和澳門的路面環境都比較狹窄，再加上整體駕駛節奏都比較急速，需要緊急剎車的機會都比較多，不過像是圖中這一部Mercedes Benz GLS-Class X166等等超大尺寸SUV車輛，單是淨車重就已經重達約2.5噸，在坐滿乘客時更有機會重達約3.3噸，只靠原裝前、後1 POT的制動系統其實並不太足夠應付突如其來的急剎，因此為了可以進一步提升駕駛者及乘客們的安全，降低意外發生的機會，車主就找來我們為車輛升級一套原廠AMG Performance高性能制動系統。

這套GLS-Class X166專用的原廠AMG Performance制動系統採用了前6 POT、後1 POT的紅色高性能制動鉗，配合前390mm、尾345mm的加大版制動碟，整體剎車性能會比起原車制動系統更為強大，可以進一步縮短剎車距離和更有效的提升整體行車安全性。前6 POT設計的AMG紅色高性能制動鉗除了外型上非常搶眼之外，制動鉗本身更是採用對向式且由小至大排列的六活塞設計，不單是具備強而有力的剎車性能，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。而整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品，專車專用而且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準，在品質方面絕對更有保障、更穩陣！


▲為了可以進一步提升駕駛者及乘客們的安全，圖中這部Mercedes Benz GLS-Class X166的車主就找來我們為車輛升級一套原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲GLS-Class X166專用的原廠AMG Performance制動系統採用了前6 POT紅色高性能制動鉗配合前390mm加大版制動碟。


▲而車尾採用後1 POT的紅色制動鉗配合345mm的加大版制動碟。


▲而整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品，專車專用而且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準，在品質方面絕對更有保障、更穩陣！


▲前6 POT設計的AMG紅色高性能制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的六活塞設計，不單是具備強而有力的剎車性能，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲原廠AMG Performance制動系統的整體剎車性能會比起原車制動系統更為強大，可以進一步縮短剎車距離和更有效的提升整體行車安全性。


▲完成了！每一次完成制動系統的升級後，師傅們都會為新制動系統試車和進行初步的「開皮」工作。


▲原廠AMG Performance制動系統除了具備強而有力的剎車性能之外，在外型上亦是非常的搶眼！


▲而所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

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【外型性能兼備!! BMW 3系Touring升級攻略】

很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主，但其實像BMW新一代的3 Series Touring（G21）等等的新型旅行車，只要給予一些合適的升級改裝，不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮！像是圖中這部BMW G21的車主，首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統，以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。

原廠M Performance高性能制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的紅色制動經鉗，配合更大尺寸的頭374mm、尾345mm的制動碟，這個配置可以為車輛提供了一個更大範圍磨擦面積，不講是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置來得更強、更快，有效減少剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障；而原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計，鈴身採用非常獨特的Gunmetal Grey顏色，除了在外型上充滿運動氣勢之外，以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重，進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗，再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統，不論是性能還是外型等都可以一一兼顧！


▲為了可以強化車輛的外型和性能，我們早前就為圖中這部BMW3 Series Touring（G21）進行了一連串的原廠升級工作。


▲這部BMW G21的車主首階段就決定先為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統，以及一套原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴套裝。


▲很多人對於旅行版車輛的印象都是實用為主，但其實只要給予一些合適的升級改裝，不論是外型還是性能方面都絕對可以令人眼前一亮！


▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴採用Y-Spoke的設計，而鈴身本體就採用了一個非常獨特的Gunmetal Grey顏色。


▲這部G21原車只採用了一套前1 POT制動鉗，因此在前4 POT設計的M Performance制動鉗面前簡直就是小巫見大巫！


▲原車車頭採用的307mm的制動碟，而M Performance制動系統則是採用更大尺寸的374mm的制動碟。


▲M Performance尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗，但就可容納更大尺寸的345mm尾制動碟。


▲原車車尾採用的300mm制動碟，而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。


▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環，安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅。


▲M Performance制動系統為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積，不論是剎車的力度還是靈敏度都比起原車配置的更強、更快！


▲一套更高性能表現的制系統可以有效減少整體的剎車距離，進一步加強對自己、家人和乘客們的保障！


▲在進行了動平衡工序之後，原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴亦準備進行安裝工作。


▲完成了！每一次完成制動系統的升級後，師傅們都會為新制動系統試車和進行初步的「開皮」工作。


▲原廠19″ M Performance 898M鍛造車鈴就採用了一個Y-Spoke的設計，除了在外型上充滿運動氣勢之外，以鍛造技術打造的898M車鈴更可以有效為車輛減重，進一步改善起步、加速、轉向等等的駕駛體驗。


▲再配合非常搶眼的紅色M Performance制動系統，不論是性能還是外型等都可以一一兼顧！


▲而所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

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【狂野之聲!! 平治G63 Akrapovic排氣升級】

Mercedes-AMG G63（W463A）作為一部搭載了4.0升V8雙渦輪增壓引擎的豪華越野車輛，其實也有不少車主認為她的排氣聲浪不夠澎湃，想為車輛另覓一套更有感覺的排氣系統，而G63貴為不少車友中的越野車之王，當然需要配上一套符合身份的高性能排氣系統，也就是圖中這一套由Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System。

Akrapovič為G-Class W463A G63設計的Evolution Line排氣系統採用輕量化的鈦合金打造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.5%，由原本的22.3kg修身至12.4kg，再加上Akrapovič排氣工程師們的精心調校，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來的感覺明顯更清脆、更響亮、更狂野！另外根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以約11HP馬力和19Nm扭力的增長，進一步發揮出AMG車輛真正的澎湃感！


▲我們早前就為到圖中這部Mercedes-AMG G63 （W463A）升級了一套Akrapovič Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統。


▲Akrapovič為Mercedes-AMG G63 W463A而設的Evolution Line排氣系統一共包括兩側的尾段排氣喉、尾喉框、Akrapovič Sound Kit組件以及安裝用的固定配件等等。


▲Akrapovič所有的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲升級之後你就可以透過Akrapovič的Sound Control Kit去控制排氣Valve的開關。


▲Akrapovič的排氣喉都是以輕量化的鈦合金打造，而他們的打造技術亦絕對可以堪稱是排氣界的天花板！


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗）。


▲安裝Akrapovič Sound Control Kit需要進行接駁工作，建議最好就交由合資格且富經驗的師傅處理。


▲完成了！根據Akrapovič提供的官方數值，性能方面亦可以約11HP馬力和19Nm扭力的增長，進一步發揮出AMG車輛真正的澎湃感！


▲而Akrapovič的Evolution Line排氣系統採用輕量化的鈦合金打造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.5%，由原本的22.3kg修身至12.4kg。


▲再加上Akrapovič排氣工程師們的精心調校，令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪，整體踩起上來的感覺明顯更清脆、更響亮、更狂野！

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【BMW新1/2 Series制動升級方案】

BMW以往的M Sport車輛都會跟配上一套M Sport版本的制動系統，不過像是新一代的1 Series F40、2 Series F44 Gran Coupe、2 Series F45 Active Tourer和F46 Gran Tourer等等，就算是以M Sport版本落地，都只是配置了Standard版本的頭尾1 POT制動系統，對於這套原裝的制動系統，很多車主都表示它又「軟」又「腍」，剎車感非常一般，如果你也應該原裝的制動系統比較普通，或者你就可以參考一下圖中這部BMW 2 Series F44 Gran Coupe的車主，選擇為車輛升級一套更高規格的原廠M Performance高性能制動系統。

原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT紅色制動鉗，配合尺寸更大的頭360mm、尾330mm的制動碟，為車輛提供了更強而有力的制停效能，而升級上這一套制動系統的同時亦需要同步升級新的大力鼓、油泵及油壺等等，這些都可以進一步強化車主整個剎車體驗。而重要的當然是身為原廠出品的Retrofit Kit，所有零件都是專車專用、直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！


▲我們早前就為一部BMW 2 Series F44 Gran Coupe升級了由BMW原廠出品的M Performancee高性能制動系統。


▲這就是一整套BMW 2 Series F44 Gran Coupe專用的原廠M Performance制動系統。


▲BMW F44專用的原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，為車輛提供力度更強、更平衡的制停效能。


▲升級上這一套制動系統的同時亦需要同步升級新的大力鼓、油泵及油壺等等，這些都可以進一步強化車主整個剎車體驗。


▲圖中的是M Performance版本新配置的原廠大力鼓。


▲BMW F44 GC原車只配備了頭尾1 POT的制動系統，而M Performance版本則是頭4 POT、尾1 POT的設計。


▲配合尺寸更大的頭360mm、尾330mm的制動碟，而制動碟的磨擦面積增大了，整體剎車效能亦得到了更強力的提升！


▲更換大力鼓、油泵及油壺中，這是一項比想像中更困難的工作，因為可以落手的範圍實在太少了，師傅在安裝時弄得滿手花痕。


▲完成了！車頭方面就採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。


▲而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。


▲原廠M Performance高性能制動系統的升級已經順利完成，整體效果非常非常有型！


▲紅色設計的制動鉗整體極具運動氣息，與BMW F44 GC的房跑定位極為匹配。


▲很多車主都表示原裝制動系統又「軟」又「腍」，如果你也這樣想，不妨參考一下這次這個升級方案，選擇為車輛升級一套更高規格的原廠M Performance高性能制動系統。

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【無菌車內空間!! 平治原廠Air Balance套裝】

其實大部分2015年或以後的平治車輛都可以選配一套名為Air Balance Package的配置，這是一套車廠為了令車廂空間變得更舒適、更潔淨而設計的升級選配。整套Air Balance套裝一共包括了兩個部分，包括「車內負離子系統」和「車內芳香系統」，而今天我們就會為一部尾期Facelift版本的Mercedes Benz E-Class W213進行升級工作。


▲今天我們就會為一部尾期Facelift版本的Mercedes Benz E-Class W213進行原廠Air Balance Package的升級工作。


▲一套原廠Air Balance套裝包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管、離子散發器以及安裝用的接線等等。


▲安裝Air Balance Package的香薰散發器時需要把喉管連接到車輛的冷氣系統，升級工作其實一點都不簡單。


▲而整個新加的香薰散發器就是會安排在副座位的首飾箱內。


▲所謂的負離子系統其實就是透過新安裝的離子散發器去增加車廂中負氧氣離子，而負氧氣離子可以有效清除細菌和病毒，從而進一步做到淨化空氣的效果。


▲而芳香系統就透過連接了車內冷氣系統的香薰散發器，把香水從各個冷氣出風口中散發出來，在它們互相的配合下，不但可以更有效淨化及改善車廂的空氣，同時亦散發一股淡雅馥郁的香味，不論是對環境和衛生，或是嗅覺和心靈上都是一種極致的生活享受！


▲升級後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，令你可以在螢幕上開啟或調校負離子系統和芳香系統這兩個新增了的功能。

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【激爽進氣體驗!! 平治C63 Eventuri進氣升級】

相信有揸車的你都會知道在冬天駕駛時都會揸得比較爽快，那是因此高溫環境會降低含氧量，而氧氣的質量會影響著引擎進行燃爆工作的效率，因此變相在比較低溫的情況下，整體的駕駛體驗都會比較出色，因此如果你想令每一次的駕駛都更爽快，或者你可以參考圖中這部Mercedes-AMG C63s Coupe（C205）車主，選擇為車輛升級一套由Eventuri出品的碳纖維進氣系統。

這套為C63系統設計的Eventuri碳纖維進氣系統主要有三最明顯的強化特點，第一點是「空氣容量」，為了最大量的增加空氣流量，Eventuri可謂是用盡了整個引擎倉的空間，新風箱會比起原車風箱增大了足足有39%，令到在同一時間可以有更多空氣進入；而第二點是「隔熱效能」，Eventuri的風箱和管道都是以最高規格的乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以大大降低整個進氣管道內的溫度，在減少空氣流失的同時亦保留更多的高質的氧氣；最後第三點就是「流暢程度」，Eventuri所有風箱和管道的設計都是非常圓滑，再配合上他們自家研發的高流量Air Filter，可以令整個進氣流程的流暢度更高，進氣速度更快，令引擎燃爆得更爽快、更有效率！

另外為了可以進一步提升車輛的整體外觀造型，我們亦為車輛升級了一款由DarwinPRO出品的碳纖維頭唇組件，務求令這部C63s可以達到性能與外型兼備的狀態。


▲我們今天就為圖中這部Mercedes-AMG C63s Coupe（C205）進行了兩項升級工作，包括Eventuri出品的碳纖維進氣系統以及DarwinPRO出品的碳纖維頭唇組件。


▲這就是一整套Eventuri為W205 C63和C205 C63 Coupe等車系而設的碳纖維進氣系統。


▲Eventuri設計的新風箱會比起原車風箱增大了足足有39%！


▲Eventuri的風箱和管道都是以最高規格的乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能。


▲另外為了可以進一步提升車輛的整體外觀造型，我們亦為車輛升級了一款由DarwinPRO出品的碳纖維頭唇組件。


▲師傅正在為這部C63s Coupe安裝由DarwinPRO出品的碳纖維頭唇組件。


▲Eventuri碳纖維進氣系統的安裝工作亦在進行中。其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計，因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。


▲這套為C63系統設計的Eventuri碳纖維進氣系統主要有三最明顯的強化特點，第一點是「空氣容量」，為了最大量的增加空氣流量，Eventuri可謂是用盡了整個引擎倉的空間，新風箱會比起原車風箱增大了足足有39%，令到在同一時間可以有更多空氣進入。


▲而第二點是「隔熱效能」，Eventuri的風箱和管道都是以最高規格的乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以大大降低整個進氣管道內的溫度，在減少空氣流失的同時亦保留更多的高質的氧氣。


▲最後第三點就是「流暢程度」，Eventuri所有風箱和管道的設計都是非常圓滑，再配合上他們自家研發的高流量Air Filter，可以令整個進氣流程的流暢度更高，進氣速度更快，令引擎燃爆得更爽快、更有效率！


▲DarwinPRO出品的碳纖維頭唇組件都已經順利完成升級。


▲DarwinPRO的出品就不用多說，不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲經過這一次的升級後，絕對可以令這部C63s同時兼備性能與外型！

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