【移動的樂隊!! 平治Burmester環繞音響系統】

我相信很多車主都會在駕駛時聽聽音樂,透過享受高質的音樂去舒緩生活帶來的種種壓力,不過其實越高質的音樂,往往就要求著越高級的設備去進行演繹,而原裝標準配置的音響系統普遍都比較一般,未必可以滿足對音樂細節有一定要求的你。如果你也認為原裝音響帶不到給你這一種享受,你可以參考一下圖中這部Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV的車主,選擇為車輛升級一套更高等級的平治原廠Burmester Surround System環繞音響系統(810)。

GLE-Class V167 SUV專用的Burmester環繞音響系統一共配備了13隻大功率喇叭,包括包括5隻中音喇叭、4隻高音喇叭、2隻低音Front Bass喇叭和2隻環繞音效喇叭,另外當然亦包括了Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋以及安裝用的光纖和接線組件等等。其實不知不覺間Burmester與平治都已經合作約二十多年,每一部經他們打造的環繞音響系統都是依照整體車廂空間環境而精心進行過調校和設計。

在經過師傅們一連串的升級工作後,你現在可以透過Burmester的音響調校功能去調校出一個自己喜愛的音響設置,而Burmester的音響系統不論是在高音、中音、低音等等都有著更高質量的演繹,尤其是在人聲的表現上真的是非常出色,整體立體感強而透徹,再配合新加裝的2隻環繞音效喇叭,在車廂內聽音樂就好像是親臨演唱會一樣,可以享受著最原汁原味的音樂體驗!



▲我們剛剛為圖中一部Mercedes Benz GLE-Class V167升級一整套平治原廠出品的Burmester Surround System環繞音響系統(810)。


▲GLE-Class V167 SUV專用的Burmester音響系統,整套音響一共配備了13隻大功率喇叭,包括包括5隻中音喇叭、4隻高音喇叭、2隻低音Front Bass喇叭、2隻環繞音效喇叭、Power Amplifier以及安裝用的光纖和接線組件等等。


▲其實越高質的音樂,往往就要求著越高級的設備去進行演繹!


▲升級時需要拆下門板才可以安裝Burmester大功率喇叭,小一點心機時間都不可以啊。


▲師傅亦正在安裝新的原廠Burmester Front Bass低音喇叭。


▲升級時我們需要安裝新的Burmester Power Amplifier,以及重新連接所有喇叭。


▲另外亦當然需要配備原廠Burmester喇叭面蓋。


▲如果你對於音質有一定的講究和追求,不妨考慮下為車輛升級一套音質表現更出色的原廠Burmester音響系統。


▲完成了!原廠Burmester Surround Sound Syste不論是在高音、中音、低音方面都有著比原先更高質素的享受。


▲尤其是在人聲的表現上真的是非常出色,整體立體感強而透徹!


▲配合新加裝的2隻環繞音效喇叭,在車廂內聽音樂就好像是親臨演唱會一樣,可以享受著最原汁原味的音樂體驗!


▲在經過師傅們一連串的升級工作後,你現在可以透過Burmester的音響調校功能去調校出一個自己喜愛的音響設置。

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【平治EQE原廠升級!! 提升車價的必備零件?!】

雖然在香港落地的Mercedes-EQE V295大部分都是AMG Line的版本,但是卻總是感覺到不太夠「AMG」的味道,尤其是原裝Star Logo設計的鬼面罩組件,令整部EQE都變得太過圓潤,氣派大減……因此如果你也想用最簡單直接的方式去提升車輛運動質感的話,或者你就可以參考一下圖中這部EQE 350+的車主,選擇為車輛升級一套平治原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille鬼面罩組件。原廠AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計,只是簡簡單單地換了一個鬼面罩,感覺就好像是換了另一部車似的,而升級後的整個氣勢和跑感都明顯得到了進一步的強化,更符合EQE身為豪華電動房跑的定位!



▲我們剛剛就為一部Mercedes-EQE 350+(V295)升級了一套平治原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille。


▲圖中這一套就是平治原廠為Mercedes-EQE設計的原廠AMG Panamericana Retrofit鬼面罩組件。


▲原廠AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計。


▲原裝Star Logo的鬼面罩(上)真的是太過圓潤了,真的有需要馬上升級一套原廠AMG Panamericana鬼面罩組件(下)!


▲由於需要拆除車頭包圍來更換新AMG Panamericana鬼面罩,最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲AMG Panamericana鬼面罩採用的直間式設計從視覺上把原先向橫發展的車身,變成了向後延伸,大大增加整個車身的氣勢!


▲只是簡簡單單地換了一個鬼面罩,感覺就好像是換了另一部車似的,而升級後的整個氣勢和跑感都明顯得到了進一步的強化,更符合EQE身為豪華電動房跑的定位!


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【支援1000匹!! BMW新M3 Eventuri進氣升級】

為了可以把車輛的性能表現發揮到極致,你又可以做到什麼程度呢?像是圖中這部BMW G80 M3的車主,繼早前升級了全段的Akrapovič高性能排氣系統、整套原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統以及原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架之後,這次車主就繼續向性能方面入手,升級一套可以支援到你將部車Tune到「1000匹」的Eventuri碳纖維進氣系統,務求把這部M3的各方面的性能都達至「極致」的層次。

其實在開箱這套Eventuri進氣系統後,我們又再一次被他們超強大的研發技術所顛覆……相信熟車的你都知道氧氣對於引擎的重要性,而Eventuri的intake都是由乾式碳纖維技術打造,比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能,配合專利設計的Air Filter,可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程,進一步強化引導進行燃爆工作的效率;而在這一套intake中Eventuri更是新加了一些新的設計元素,包括增大了約160%的Turbo入氣口,以及在Turbo入氣口內造了很多凹陷的小洞,經過精密的測試,這些小洞會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊,可以更有效減低磨擦力,令入氣的過程更加更加順滑,令整個進氣系統的性能都變得更加更加的極致化!



▲圖中這部BMW G80 M3繼早前升級了全段的Akrapovič高性能排氣系、整套原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統以及原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架之後,這次就繼續向性能方面入手,升級一套可以支援到你將部車Tune到「1000匹」的Eventuri碳纖維進氣系統。


▲這就是一整套BMW G80 M3和G82 M4專用的Eventuri碳纖維進氣系統。


▲一般Eventuri的intake都是亮面設計的碳纖維材質,不過如果你想特別小小,亦可以考慮選擇圖中這一款啞面設計的版本。


▲在這一套intake中Eventuri更是新加了一些新的設計元素,包括增大了約160%的Turbo入氣口,以及在Turbo入氣口內造了很多凹陷的小洞,經過精密的測試,這些小洞會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊,可以更有效減低磨擦力。


▲升級Eventuri的碳纖維進氣系統前,需要先拆除早前安裝的原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架和原車的進氣系統。


▲其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計,因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。


▲在升級Eventuri碳纖維進氣系統的同時,亦不禁想再欣賞一下我們早前為她升級的原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統。


▲Eventuri碳纖維進氣系統的升級工作已經順利完成了!


▲相信熟車的你都知道氧氣對於引擎的重要性,而Eventuri的intake都是由乾式碳纖維技術打造,比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。


▲再配合專利設計的Air Filter,可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程,進一步強化引導進行燃爆工作的效率。


▲車輛早前亦升級了整段Akrapovič高性能排氣系統,包括頭段的Downpipe、中段的Evolution Link Pipe、以及尾段的Slip-On Line排氣系統,再配上八角形設計的碳纖維尾喉咀。


▲不知道你又會用什麼方法把你部M3各方面的性能都達至極致呢?


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【香氣撲鼻!! 平治G63原廠車內芳香系統】

大部分香港落地的Mercedes-AMG G63都已經配備了原廠Air Balance Package中的「車內負離子系統」,但其實一套真正的Air Balance Package亦會包括「車內芳香系統」這個功能,真正可以在淨化空氣的同時,又透過冷氣系統散發著淡雅馥郁的香氣,而如果你原車並沒有配備的話,建議你可以參考圖中這部W463A G63的車主,選擇後期再加裝這套原廠車內芳香系統系統。

一套原廠車內芳香系統包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管以及接線等等,而升級後亦需要使用原廠電腦設備開啟「車內芳香功能」,令駕駛者可以在螢幕的功能選單中調校香水的香氣濃度,而一般都會設有高、中、低及關閉這四個選擇,如果你也想知道你部車可否升級這套原廠Air Balance套裝的話,歡迎可以直接WhatsApp我們的Mercedes專線!



▲一套真正的Air Balance套裝會包括了兩個部分,包括可以增加車廂中負氧氣離子、淨化車廂空氣的「車內負離子系統」,以及圖中這一套可以透過車廂冷氣系統散發香氣的「車內芳香系統」。


▲如果你原車並沒有配備齊全的話,建議你可以參考圖中這部W463A G63的車主,選擇後期再加裝這套原廠車內芳香系統。


▲升級後亦需要使用原廠電腦設備開啟「車內芳香功能」,令駕駛者可以在螢幕的功能選單中調校香水的香氣濃度。


▲而一般都會設有高、中、低及關閉這四個選擇。


▲其實我相信有很多車主都不喜歡車廂內存有臭味或異味,而整套原廠Air Balance套裝除了可以淨化空氣之外,更可以同時間散發著淡雅馥郁的香氣,不論是對嗅覺上還是心靈上都是一種極致的生活享受!


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【外觀的極致!! 保時捷911碳纖擾流升級攻略】

新一代的Porsche 911 Carrera在整體性能和操控上都有著非常不錯的評價,而外型方面,有的車主會覺得她非常有型,也有的車主認為她太過圓潤,不夠「睇頭」,如果你是後者的話,或者你就可以參考一下圖中這部911 Carrera S(992)的車主,選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件,包括頭唇、側裙、尾擾流以及三件式的GT尾翼組件等等。

對比起原車的外貌,這套DarwinPRO擾流組件絕對是強化了整個車身的肌肉線條,這一類的擾流組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低,加上像是頭唇、側裙和尾擾流等等都採用了機翼的設計概念,整體流線感非常濃烈!而最不得不提的當然是車尾的碳纖維GT大尾翼,整套尾翼組件由倒掛式設計的尾T翼和下尾翼及引擎蓋組成,整個設計非常的進取和狂野,令人就算是身處遠處都可以感覺到車輛的超強氣勢,再加上賽車感十足的碳纖維元素,整體看上去真的是充滿個性又跑感爆棚!



▲為了可以進一步提升級圖中這部911 Carrera S(992)的升型,我們就為她升級了一套由DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件。


▲整套DarwinPRO出品的BKSS碳纖維擾流組件包括頭唇、側裙、尾擾流以及三件式的GT尾翼組件等等。另外車輛其實還有一件碳纖維尾擾流,不過安裝當天才發現到貨的是美/加的版本,而不是香港用的歐洲版本,所以等遲下再進行升級吧!


▲DarwinPRO的出品就不用多說,不論是碳纖維的質素還是整體的Fitment的非常出色。


▲中間位置的是DarwinPRO碳纖維三件式GT尾翼組件的尾翼部分。


▲師傅正在安裝整套DarwinPRO擾流組件中,難度最高的碳纖維GT尾翼組件。


▲這款DarwinPRO碳纖維GT尾翼採用了一個倒掛式的設計,整體看上去非常特別!


▲另外我們亦需要透過編程系統把原車的「升降尾翼設置」,切換為「靜態尾翼設置」。


▲所有升級工作都已經順利完成了。經過DarwinPRO的加持後,整個外觀真的是型了很多!


▲像是頭唇這一類的擾流組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低,整體感覺更具流線感。


▲這套DarwinPRO擾流組件如頭唇、側裙和尾擾流等等都採用了機翼的設計概念,整體流線感非常濃烈!


▲其實側裙在一套擾流組件中扮演著非常重要的角色,它可以連接著車頭、車尾的擾流組件,令車輛整體變得更完整、更統一。


▲對比起原車的外貌,這套DarwinPRO擾流組件絕對是強化了整個車身的肌肉線條!


▲最不得不提的當然是車尾的碳纖維GT大尾翼,整套尾翼組件由倒掛式設計的尾T翼和下尾翼及引擎蓋組成,整個設計非常的進取和狂野!


▲相信就算是身處遠處都可以感覺到部Porsche 911 Carrera S的超強氣勢!


▲再加上賽車感十足的碳纖維元素,整體看上去真的是充滿個性又跑感爆棚!


▲新一代的Porsche 911 Carrera在外型方面,有的車主會覺得她非常有型,也有的車主認為她太過圓潤,不夠「睇頭」,如果你是後者的話,你絕對可以考慮為她注入更多更獨特的元素!


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【升級的極致!! 平治AMG GTS完整升級攻略】

平治的AMG GT Series雖然是品牌車系中最具跑感的跑車,不過有跑感亦不代表有個性,如果你也希望可以打造出一個極具個人風格的肌肉化跑車,或者你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GT S(C190),不論是內在還是外在都進行了一連串的升級工作。

在外型方面我們就為車輛升級了一整套由iMP Performance出品的碳纖維包圍組件,包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、尾擾流、GT尾翼等等。iMP為AMG GT S設計的包圍組件對比起原裝的版本明顯更有氣勢、更惡,尤其是頭包圍、尾包圍和GT尾翼等等的部分,整個線條和肌肉感都非常非常的濃烈,再配合賽車味道濃郁的碳纖維元素,相信不論是在馬路上行走還是停泊在街頭上,都會馬上成為了全場的目光所在!

而車內的部分就以原廠零件為主,升級了包括NTG5.5多媒體系統、電子液晶體儀錶板、AMG Performance高性能方向盤等等尾期Facelift版本的Retrofit升級組件,另外為了統一整個車廂風格,車主另外亦加配了一套原廠AMG紅色安全帶組件。整個尾期Facelift版本的新NTG5.5多媒體系統對比起原車配備的NTG5系統,除了新設了一個介面更清晰、尺寸更大的大螢幕外,亦新設了更方便車主使用的Apple CarPlay功能;而新的電子液晶體儀錶板除了外觀設計更時尚外,更是設有三個不同設計的儀錶板界面顯示,車主可以選擇與自己最相襯的顯示畫面,不過既然是駕駛AMG車系,就當然會選擇AMG車系獨有的「Supersport」界面,與原車的樣子對比,簡直就是新淨了幾年,再配合紅線紅圈版本的AMG Performance方向盤組件,不論是視覺觀感還是駕駛體驗上都可以得到極致的提升。



▲如果你也希望可以為你部Mercedes-AMG GT S(C190)打造出一個極具個人風格的肌肉化跑車,或者你就可以參考一下圖中這個個案,不論是內在還是外在都進行了一連串的升級工作!


▲在外型方面我們就為車輛升級了一整套由iMP Performance出品的碳纖維包圍組件,包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、尾擾流、GT尾翼等等。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件,因為不論是包圍的fitment或是碳纖維的質素都是極之出色。


▲iMP Performance為AMG GT S(C190)打造的碳纖維GT尾翼。


▲而車內的部分就以原廠零件為主,升級了包括NTG5.5多媒體系統、電子液晶體儀錶板、AMG Performance高性能方向盤等等尾期Facelift版本的Retrofit升級組件。


▲另外為了統一整個車廂風格,車主另外亦加配了一套原廠AMG紅色安全帶組件。


▲部分需要進行焗油處理的包圍組件都會在專業無塵焗油房中處理。


▲師傅正在進行iMP碳纖維包圍組件的安裝升級工作。


▲其實裝拆平治AMG GT車系的升降尾翼亦不是一件簡單的工作,除了需要正確的拆除原裝升降尾翼的所有組件之外,我們亦需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態,再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為「靜態尾翼設置」,因此裝拆這一類靜態尾翼時建議交由合資格且具升級富經驗的師傅處理。


▲其實絕大部分香落地的平治車輛都是配置黑色版本的安全帶組件,整體感覺確實是有一點苦悶,車廠其實是有為到不同的車型推出了不同顏色的安全帶組件,為你的黑色車廂變得更醒神!


▲這部Mercedes-AMG GT S(C190)的所有升級工作都已經一一完成了!


▲iMP為AMG GT S設計的包圍組件對比起原裝的版本明顯更有氣勢、更惡!


▲車側方面就會有iMP Performance設計的側裙,整個設計與頭尾包圍互相配合,顯得份外型格。


▲尾包圍和GT尾翼等等的部分整個線條和肌肉感都非常非常的濃烈,再配合賽車味道濃郁的碳纖維元素,相信不論是在馬路上行走還是停泊在街頭上,都會馬上成為了全場的目光所在!


▲升級後的整個車尾部分明顯變得更有跑感和氣派,簡直可以用「霸氣盡露」來形容!


▲iMP Performance出品的尾包圍設計十分進取和創新,尤其是尾擾流那部分的設計,不單單融會了AMG GT車系原本的流線感,新加入的碳纖維元素更是點綴了整個車頭,令車輛感覺更具跑感!


▲原廠AMG Performance方向盤在整個握持手感方面都非常的厚實,配合加大版的”UP”、”DOWN”金屬撥片,駕駛時相信不論是直線或是過彎,都能夠給予駕駛者一個充滿濃濃賽車感的握持手感。


▲新的原廠電子液晶體儀錶板除了外觀設計更時尚外,更是設有三個不同設計的儀錶板界面顯示,不過既然是駕駛AMG車系,就當然會選擇AMG車系獨有的「Supersport」界面。


▲原廠尾期NTG5.5多媒體系統亦新設了更方便車主使用的Apple CarPlay功能,車主可以在螢幕上使用手機內如Google Map、Apple Music等等的應用程式。


▲升級原廠AMG紅色安全帶亦不單只是更換安全帶的部分,而是需要同時更換整組安全帶摩打及安全帶,所以當然是專車專用、直上安裝。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧,整套iMP Performance的碳纖維包圍組件真的是非常型格啊!


▲其實原廠很多時都有很多隱藏的升級Options,如果你也想升級你部車就記得聯絡我們,我們會因應你的車型去介紹一些車型專用的原廠升級組件。


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【拒絕激"躉"路面!! 平治C63s升級KW V3避震】

香港的路面環境近十年來都是出了名的「爛」,像是龍翔道、公主道等等的路段,每一次經過都會「躉」令人痛不欲生……因此如果你想進一步強化車輛的濾震性能的同時,又可以增強整個駕駛操控感,你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG C63s (W205)的車主,選擇為車輛升級一套由KW Suspension出品,有著比原廠避震更出色濾震效能的KW V3高性能避震系統。

要講到最多功能的可調校避震系統,KW V3絕對是當中最為熱門的選擇,除了可以調校前0-30mm、後5-35mm的車身Low低幅度外,KW V3更可以分別獨立調節12段的壓縮阻尼(Bump)和16段的回彈阻尼(Rebound)。經過專業的安裝和調校後,不論是直路還是過彎都可以做到更細膩的操控表現。而在進行首次升級工作時,我們都會先根據KW官方建議的數據去進行調校,再讓駕駛者駕駛了一段時間,之後再根據實際的需要再進行下一步微調工作。

要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要換避震,不妨聯絡一下我們,告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!



▲我們正準備為一部Mercedes-AMG C63s (W205)升級一套由KW Suspension出品KW V3高性能避震系統。


▲KW V3是我們俗稱的「絞牙避震」,避震機芯可以獨立調節Low低的幅度。


▲KW V3亦可以分別獨立調節12段的壓縮阻尼(Bump)和16段的回彈阻尼(Rebound)。


▲由於C63s AMG原車採用的是電子避震系統,因此升級KW V3避震系統時需要安裝這個同樣由KW出品的Canceller。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具,就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具,正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲在進行首次升級工作時,我們都會先根據KW官方建議的數據去進行調校,再讓駕駛者駕駛了一段時間,之後再根據實際的需要再進行下一步微調工作。


▲可調式避震機芯可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度,但這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大,有一些「絞牙」其實只是虛位,並不屬於真正的調校範圍,如果錯誤安裝的話,除了不可以全發揮避震系統的性能之外,亦有機會加速避震機的損壞,令避震機更加容易「打柴」。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密,已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝,安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲師傅正在安裝升級KW V3需要用到的Canceller組件。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單,如果你想換避震或者需要換避震,不妨聯絡一下我們,告訴我們你的要求和駕駛習慣,我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案!


▲以這部Mercedes-AMG C63s (W205)為例,KW V3可以調校前0-30mm、後5-35mm的車身Low低幅度。


▲香港的路面環境近十年來都是出了名的「爛」,因此如果你想進一步強化車輛的濾震性能的話就可以參考一下圖中這部C63s的車主,選擇為車輛升級一套由KW Suspension出品,有著比原廠避震更出色濾震效能的KW V3高性能避震系統。


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【升級一部接一部!! BMW M3性能升級攻略】

早幾天我們曾為一部BMW G80 M3 Competition升級一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Line Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統,想不到今天又來了一部,而且除了Akrapovič的中至尾段鈦合金排氣系統,車主亦額外選購了BMW原廠出品的M Performance Carbon Fiber Flow-Through Rear Wing Spoiler碳纖維尾T翼組件。

整套原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件除了包含碳纖維尾翼本體之外,亦包括了尾翼底部固定支架、定位紙以及安裝用的螺絲零件等等。這一套尾T翼是原廠M3中最高等級的配置,可以大大增加車輛在高速行駛時的下壓力,藉此進一步強化行車時的穩定性能,絕對是一項「好睇好用」的原廠升級Option!

而這套專為BMW G80 M3 Competition設計的Akrapovič排氣系統以輕量化的鈦合金打造,排氣喉音色方面比起原裝喉更加響亮,每踩一下油都充滿著更狂野、更澎湃的排氣喉聲,大大強化整個駕駛體驗。另外根據Akrapovič提供的官方數據,新排氣系統相比起原車配置的版本輕了足足約45.1%,由原本的37KG修身至20.3KG,而性能方面亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力,可以更進一步釋放出M Power的真正力量。



▲今天又來了一部BMW G80 M3 Competition,而且除了Akrapovič的中至尾段鈦合金排氣系統,車主亦額外選購了BMW原廠出品的M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件。


▲這就是一整套Akrapovič為BMW G80 M3而設的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲除了早前那一款八角形的碳纖維喉咀外,Akrapovič亦有為BMW G80 M3提供更為經典的圓形碳纖維喉咀。


▲M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼是原廠M3中最高等級的配置。


▲整套原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件除了包含碳纖維尾翼本體之外,亦包括了尾翼底部固定支架、定位紙以及安裝用的螺絲零件等等。


▲Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造,單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%,由原本的37kg修身至20.3kg。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理,所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗品)。


▲Akrapovič的碳纖維四出圓形喉咀真的是非常非常Classic!


▲另外根據Akrapovič提供的官方數據,升級後的性能表現亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力,可以更進一步釋放出M Power的真正力量!


▲這一款原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼安裝時需要使用跟配的定位紙配合開孔工作,而為了可以進一步增加整體的強度,車主亦額外要求我們再進行一些加固的處理。


▲這一套尾T翼是原廠M3中最高等等的配置,可以大大增加車輛在高速行駛時的下壓力,藉此進一步強化行車時的穩定性能,絕對是一項「好睇好用」的原廠升級Option!


▲拆開尾冚就可以看到原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼中的底部固定支架。


▲雖然BMW G80 M3 Competition本身的造型已經相當不錯,不過在加裝上原廠M Performance尾T翼之後,整個外觀設計就更有如如虎添翼,把作為一部房跑的格調都給散發出來了!


▲最後就一起看看升級的前後對比吧!


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【釋放力量!! BMW M3 Akrapovič排氣升級】

相信大部分會喜歡和購買BMW新一代G80 M3 Competition的車主們都是鍾情於M3獨有的性能與操控體感,不過由於受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下,在香港落地M3、M4等等都是帶有OPF過濾Filter的版本,令車輛喪失了令人為之一振的排氣喉聲,大大減弱整個駕駛體驗,因此如果你希望可以打破這個悶局,進一步強化排氣喉的聲量和整體性能,你就可以參考一下圖中這部BMW G80 M3 Competition的車主,選擇為車輛升級一套由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造,排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃,每踩一下油都充滿著更狂野、更激情的聲浪。而根據Akrapovič提供的官方數據,單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%,由原本的37kg修身至20.3kg,性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力,更進一步釋放出M3 Competition該有的M Power力量!



▲我們剛剛就為圖中這部BMW G80 M3 Competition升級一套由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲這就是一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič所有的產品,包括圖中這套碳纖維排氣喉咀都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理,所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗品)。


▲在受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下,原車單是在中段的部分車廠就已經加裝4個OPF及過濾Filter,對於整體的排氣量有著非常大的影響,因此Akrapovič就設計了這一段可以提升更高性能表現的Evolution Link Pipe。


▲所有升級工作都已經一一完成,馬上出發去試車吧!


▲這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造,排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃,每踩一下油都充滿著更狂野、更激情的聲浪。


▲而根據Akrapovič提供的官方數據,單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%,由原本的37kg修身至20.3kg。


▲性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力,更進一步釋放出M3 Competition該有的M Power力量!


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【最新強化組件!! 林寶堅尼Huracán寬體組件】

相信大家都還記得早前我們分享過DarwinPRO為Lamborghini Huracán重新設計的BKSSII寬體包圍的設計圖片,而這套包圍組件近來亦已經順利完成開發工作,正式開始公開對外發售!整套為LP580-2、LP610-4和EVO設計的碳纖維寬體包圍設有多個車身部分,包括頭包圍、頭冚、頭及後寬體輪眉、側裙組件、尾包圍及擾流組件、尾翼組件等等。

DarwinPRO在設計這套包圍時新加了大量Lamborghini最新的設計語言,不論是車頭或是車尾上都會看到大量「Y」型的切割線條,在充滿氣勢之餘更是科技感十足,再加上頭和後方的寬體輪眉組件,令整個車身線條更具肌肉感,行駛在頭上簡直就像是一部高性能戰鬥機器!不知道你又覺得這套包圍型不型呢?



▲圖中這一套是由DarwinPRO為Lamborghini Huracán設計的BKSSII碳纖維寬體包圍,包括頭包圍、頭冚、頭及後寬體輪眉、側裙組件、尾包圍及擾流組件、尾翼組件等等。


▲DarwinPRO在設計這套包圍時新加了大量Lamborghini最新的設計語言,不論是車頭或是車尾上都會看到大量「Y」型的切割線條。


▲不論是那個方向觀看都充滿氣勢和科技感!


▲車尾包圍甚至尾T翼上都看到大量「Y」型的切割線條。


▲再加上頭和後方的寬體輪眉組件,令整個車身線條更具肌肉感!


▲行駛在頭上簡直就像是一部高性能戰鬥機器!不知道你又覺得這套包圍型不型呢?


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【駕駛體驗UP!! BMW X1避震+制動升級方案】

BMW的X1是在香港很受歡迎的一部家庭用車,中小型SUV的亦有利於在狹窄的香港道路上使用,不過像是圖中這一代的F48 X1,大部分車主都普遍認為車輛的避震效能和制動性能都比較弱,整體的駕駛體驗不太出色,因此如果你想進一步強化車輛的舒適度和操控感,以至於整部車的剎車性能,你就可以參考一下這次這個升級個案,車主就選擇了為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance制動系統、以及由ST Suspension出品的ST XA可調式避震系統。

這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT的制動鉗,配合更大尺寸的頭360mm、尾330mm制動碟,整個制動配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外,M Performance標誌性的紅色制動鉗亦是非常搶眼,無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力!

而這套F48 X1專用的ST XA避震系統擁有著比原車避震更出色的路面濾震效能,除了可以分別low低前35-55mm、後30-50mm的車身高度外,亦可以調校16段的Rebound回彈壓力,隨著專業的安裝和調校,你可以調校到一個非常舒適的避震設定,又或是調校到一個較硬淨、更有操控感的避震設定,完全因應你的個人駕駛習慣和需要去作出一個最合適的調節。



▲大部分F48 X1的車主都認為車輛的避震效能和制動性能都比較弱,整體的駕駛體驗不太出色,因此如果你想進一步強化車輛的舒適度和操控感,以至於整部車的剎車性能,你就可以參考一下這次這個升級個案。


▲車主就選擇了為車輛升級一套由ST Suspension出品的ST XA可調式避震系統。


▲以及一套由BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。


▲這套原廠M Performance高性能制動系統採用了對向式設計的頭4 POT、尾1 POT的制動鉗設計。


▲配合更大尺寸的頭360mm、尾330mm制動碟。


▲ST XA避震系統可以調校16段的Rebound回彈壓力,隨著專業的安裝和調校,你可以調校到一個非常舒適的避震設定,又或是調校到一個較硬淨、更有操控感的避震設定。


▲可調式避震機芯內的Valve調節器都非常精細,因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝,說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等,有了這些數值,就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲我們是ST Suspension的香港授權代理,所有ST避震系統均設有24個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲整個M Performance制動配置除了可以為車輛提供更強效果的剎車效果、縮短剎車距離之外,M Performance標誌性的紅色制動鉗亦是非常搶眼!


▲BMW X1雖然是中小型SUV車輛,但卻同樣繼承了X車系制動系統又「軟」又「腍」的通病,因此如果你也想進一步強化車輛的制停效果,你絕對需要為車輛升級一套更高性能的制動系統。


▲升級完避震系統後,亦可以同步進行四輪定位測試。


▲所有升級工作都已經順利完成了!這套F48 X1專用的ST XA避震系統擁有著比原車避震更出色的路面濾震效能,可以分別low低前35-55mm、後30-50mm的車身高度。


▲你可以根據個人的駕駛需要或是時常駕駛的路段去作出最合適你的避震軟硬設定,是一套非常適用於香港路面的避震系統,而對比起KW V2,ST XA在價錢上更是表現親民,因此也被譽為是德國出品中性價比最高的一套避震系統。


▲M Performance標誌性的紅色制動鉗無疑是令到車輛變得更有運動氣息、更有個人魅力!


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【打造極致個性化!! BMW iX電動車升級攻略】

BMW iX (I20)是品牌中第一部純電版的豪華SUV車輛,不過隨著越來越多人的購買,相信已經有很多車主正計劃為車輛進一些升級工作,務求令車輛變得更型、更獨特、甚至更安全!像是圖中這部BMW iX,車主就找我們為車主進行了一連串的升級工作,包括為車輛升級一套原廠M Performance高性能制動系統以及一套22吋亮黑色的VOSSNE HF-7 Hybrid Forged車鈴。

像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,因此對於緊急剎車也應該要有更高的要求,而這套BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統就採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm制動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上可以強化車輛的制停效能,進一步保障駕駛者及乘客的安全。另外為了打造更具個性化的風格,車主亦特別要求把M Performance制動系統中的頭、尾制動鉗部分轉成更具魅力的啞金色,注入更多更獨特的個人味道,再配合設計非常型格的VOSSEN HF-7車鈴,不論是車輛外型還是安全性能等方面都可以一一兼備!



▲像iX3、i4、iX等等的BMW電動車都有著更強的加速力量,因此對於緊急剎車也應該要有更高的要求,而這次我們亦準備為一部BMW iX升級一套原廠M Performance高性能制動系統。


▲另外為了打造更具個性化的風格,車主亦特別要求把M Performance制動系統中的頭、尾制動鉗部分以焗油處理轉成更具魅力的啞金色,注入更多更獨特的個人味道。


▲BMW iX (I20)是品牌中第一部純電版的豪華SUV車輛,不過隨著越來越多人的購買,信相已經有很多車主正計劃為車輛進一些升級工作,務求令車輛變得更型、更獨特、甚至更安全!


▲這就是一整套經BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統套裝。


▲前和後的M Performance制動鉗的部分已經以焗油處理轉成啞金色。


▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲車頭採用了前4 POT的制動鉗配合前395mm的加大版制動碟。


▲而車尾就採用了1 POT的制動鉗配合前370mm的加大版制動碟。


▲為了可以令外型和各方面的性能都可以再提升,車主亦選配了一套22吋亮黑色的VOSSNE HF-7 Hybrid Forged車鈴,並套上德國馬牌Continental的SportContact 7(SC7)車呔。


▲裝好了每一套後都需要做一次呔鈴動平衡校正。


▲整個BMW iX的升級工作已經順利完成了!


▲這套BMW iX專用的原廠M Performance高性能制動系統就採用了前4 POT及後1 POT的制動鉗,配合尺寸更大的前395mm及後370mm制動碟,為車輛提供了一個更大面積的磨擦力,在整體上可以強化車輛的制停效能,進一步保障駕駛者及乘客的安全。


▲再配合設計非常型格的VOSSEN HF-7車鈴,不論是車輛外型還是安全性能等方面都可以一一兼備!


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【真係會剎唔停?! 平治GLS原廠AMG制動系統】

Mercedes Benz GLS-Class是平治車系中最為豪華的SUV車輛,因此不論是尺寸還是車重方面都是平治中數一數二的等級,像是圖中這一部GLS-Class X166,單是淨車重就已經重達約2.5噸,在坐滿乘客時更有機會重達約3.3噸。而令人可惜的是原車只是配備了前、後1 POT的制動系統,雖然具備基本的制動性能,但是在香港駕駛時經過都會遇到胡亂cut線的司機和突然走出馬路的行人,很多時都需要進行急剎,而原車的制動系統並不具備這種更強力和更即時的剎車性能,有些時候真的會剎不住車輛,因此為了可以進一步提升駕駛者及乘客們的安全,車主就找來我們為車輛升級一套原廠AMG Performance高性能制動系統。

這套X166專用的原廠AMG Performance前置制動系統採用前6 POT的紅色高性能制動鉗配合390mm的加大版制動碟,整體剎車性能會比起原車制動系統更為強大,可以進一步縮短剎車距離,更有效提升整體的行車安全性。前6 POT設計的AMG高性能制動鉗除了外型上非常「殺食」外,制動鉗本身更是採用對向式且由小至大排列的六活塞設計,不單是具備強而有力的剎車能力,更是可以剎得更加線性,不會有過於唐突的感覺。而整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品,專車專用而且直上安裝,同時亦符合香港的驗車標準,在品質方面絕對更有保障、更穩陣!

車主其實另外亦選配了同樣是AMG Performance版本的原廠尾制動系統,不過因為升級頭制動當天還未到貨,因此如果稍後有更新的話我們亦會再出貼文為大家作詳細介紹。



▲我們今天就準備為一部Mercedes Benz GLS-Class X166升級圖中這套原廠AMG Performance高性能制動系統,車主其實另外亦選配了AMG Performance版本的原廠尾制動系統,不過因為升級頭制動當天還未到貨,因此如果稍後有更新的話我們亦會再出貼文為大家作詳細介紹。


▲這套GLS-Class X166專用的原廠AMG Performance前置制動系統採用前6 POT的紅色高性能制動鉗配合390mm的加大版制動碟。


▲凡是在iCARMIX進行的Mercedes Benz原廠零件升級工作,都可享有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗),詳情歡迎向我們查詢。


▲原廠AMG Performance制動系統整體剎車性能會比起原車制動系統更為強大,可以進一步縮短剎車距離,更有效提升整體的行車安全性。


▲GLS-Class X166單是淨車重就已經重達約2.5噸,在坐滿乘客時更有機會重達約3.3噸,絕對需要升級一套更強效能的制動系統!


▲而整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品,專車專用而且直上安裝,同時亦符合香港的驗車標準,在品質方面絕對更有保障、更穩陣!


▲前6 POT設計的AMG高性能制動鉗除了外型上非常「殺食」外,制動鉗本身更是採用對向式且由小至大排列的六活塞設計,不單是具備強而有力的剎車能力,更是可以剎得更加線性,不會有過於唐突的感覺。


▲原車(左)配備的是前1 POT配350mm制動碟,而新原廠AMG Performance前置制動系統(右)就是採用前6 POT的紅色高性能制動鉗配合390mm的加大版制動碟。


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【回復新車感!! 法拉利F430修復焗油大翻新】

汽車噴油焗油從來都是一門非常專業的學問,除了要有專業的設備之外,亦需要經驗豐富的師傅,才可以把一部接近20年的老車,F430回復到當年的威風。圖中的是一部Ferrari F430 Scuderia,上手車主其實已經把她由紅色轉為白色,但由於焗油師傅的處理不當,導致車身出現了「白裹透紅」的現象,也就是說透出了車輛的底色,而車鈴、制動鉗等等的油漆表面亦處理得不夠好,另外車身包圍等等各個方面都東歪西倒,整體非常不美觀,新任車主接手後亦因此而感覺相當的苦惱,所以就找我們為車輛來一個撤撤底底的大翻新 — 鏟底重做!

在經過兩個多月的翻修工作,我們把這部F430的底油都一一鏟走,再把各個車身部件都重新校正,最後當然是進行噴油焗油工作,包括全車車身、車鈴、制動鉗等等都重新進行焗油步驟,而為了可以增加個人風格,在一些部分如前下唇、導風網格、尾擾流、尾包圍等等都採用了白色與亮黑色的Two-Tone組合,整體效果非常突出,感覺亦是非常新淨、有型,即使放在今時今日,她依然是一部不節不扣的Ferrari跑車!



▲汽車噴油焗油從來都是一門非常專業的學問,除了要有專業的設備之外,亦需要經驗豐富的師傅,才可以把一部接近20年的老車,回復到當年的威風。


▲圖中這部Ferrari F430 Scuderia,上一手車主其實已經把她由紅色轉為白色,但由於焗油師傅的處理不當,導致車身出現了「白裹透紅」的現象,也就是說透出了車輛的底色,而車鈴、制動鉗等等的油漆表面亦處理得不夠好,另外車身包圍等等各個方面都東歪西倒,整體非常不美觀,新任車主接手後亦因此而感覺相當的苦惱,所以就找我們為車輛來一個撤撤底底的大翻新 — 鏟底重做!


▲在經過兩個多月的翻修工作,我們把這部F430的底油都一一鏟走,再把各個車身部件都重新校正,最後當然是進行噴油焗油工作。


▲車鈴就選擇了噴上近年大熱的亮黑色版本,再現上極為搶眼的黃色制動鉗。


▲就連窗框等等都經過重新修復及重新焗油,整體效果感覺非常新淨。


▲而為了可以增加個人風格,在一些部分如前下唇、導風網格、尾擾流、尾包圍等等都採用了白色與亮黑色的Two-Tone組合,整體效果非常突出。


▲車身的所有網格都以亮黑色焗油處理,基本上每一個細節位置都經過了多重的處理,務求做到最好的效果。


▲引擎蓋兩邊亦選擇了做亮黑色的處理,統一整個新風格。


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【清新的雙重享受!! 平治原廠車內芳香系統】

近幾年的Mercedes Benz車輛都設有一項名為Air Balance套裝的原廠升級選配,而整套Air Balance套裝一共包括了兩個部分,包括可以增加車廂中負氧氣離子、淨化車廂空氣的「車內負離子系統」,以及圖中這一套可以透過車廂冷氣系統散發香氣的「車內芳香系統」。一般車輛如果想升級Air Balance套裝的話都需要一併升級這兩個部分,不過也有的車輛會像圖中這一部Mercedes-AMG G63一樣原車只具備了車內負離子系統,需要後期再加裝及升級缺失了的車內芳香系統。

一套原廠車內芳香系統包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管以及接線等等,而升級後亦需要使用原廠電腦設備開啟「車內芳香功能」,令駕駛者可以在螢幕的功能選單中調校香水的香氣濃度,一般都會設有高、中、低及關閉這四個選擇。其實我相信有很多車主都不喜歡車廂內存有臭味或異味,而整套原廠Air Balance套裝除了可以淨化空氣之外,更可以同時間散發著淡雅馥郁的香氣,不論是對嗅覺上還是心靈上都是一種極致的生活享受!



▲整套Air Balance套裝一共包括了兩個部分,包括可以增加車廂中負氧氣離子、淨化車廂空氣的「車內負離子系統」,以及圖中這一套可以透過車廂冷氣系統散發香氣的「車內芳香系統」。


▲一般車輛如果想升級Air Balance套裝的話都需要一併升級這兩個部分,不過也有的車輛原車只具備了車內負離子系統,需要後期再加裝及升級缺失了的車內芳香系統。


▲一套原廠車內芳香系統包括了有15ml的平治原廠香水、香薰散發器、喉管以及接線等等。


▲其實很多車主都不喜歡車廂內存有臭味或異味,而整套原廠Air Balance套裝除了可以淨化空氣之外,更可以同時間散發著淡雅馥郁的香氣,不論是對嗅覺上還是心靈上都是一種極致的生活享受!


▲升級後亦需要使用原廠電腦設備開啟「車內芳香功能」,令駕駛者可以在螢幕的功能選單中調校香水的香氣濃度,一般都會設有高、中、低及關閉這四個選擇。


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【平治G63 Akrapovič排氣系統】

剛剛又再一次翻到及安裝了一套Akrapovič為Mercedes-AMG G63 W463A而設的Evolution Line Titanium Exhaust System高性能排氣系統,所以我們亦準備和大家一起開箱看看。這套為W463A G63而設的Akrapovič排氣系統一共包括兩側的尾段排氣喉、尾喉框、Akrapovič Sound Kit組件以及安裝用的固定配件等等。整套排氣系統由輕量化的鈦合金物料打造,因此亦有著極為輕型的特點,根據Akrapovič提供的官方數值,單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.5%,由原本的22.3kg修身至12.4kg,而性能方面亦可以約11HP馬力和19Nm扭力的增長。

要說到鈦合金排氣喉的特別之處,就一定不得不提到排氣喉聲浪的不同,由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄,再加上Akrapovič工程師們的精心設計,令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪,整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野,完完全全的發揮出真正AMG車輛的澎湃與激情!



▲Akrapovič為Mercedes-AMG G63 W463A而設的Evolution Line高性能排氣系統一共包括兩側的尾段排氣喉、尾喉框、Akrapovič Sound Kit組件以及安裝用的固定配件等等。


▲升級之後你就可以透過Akrapovič的Sound Control Kit去控制排氣Valve的開關。


▲Akrapovič的排氣喉都是以輕量化的鈦合金打造,而他們的打造技術亦絕對可以堪稱是排氣界的天花板!


▲iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理,在我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及消耗)。


▲鈦合金物料有著極為輕型的特點,根據Akrapovič提供的官方數值,單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.5%,由原本的22.3kg修身至12.4kg,而性能方面亦可以約11HP馬力和19Nm扭力的增長。


▲要說到鈦合金排氣喉的特別之處,就一定不得不提到排氣喉聲浪的不同,由於以鈦合金打造的喉管可以做得更纖薄,再加上Akrapovič工程師們的精心設計,令這套排氣系統擁有著原裝不一樣的排氣聲浪,整體踩起上來明顯更清脆、更響亮、更狂野,完完全全的發揮出真正AMG車輛的澎湃與激情!


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【狂野時速!! BMW G80 M3極致性能升級攻略】

像BMW M3和M4等等的M Series高性能跑車,廠方在設計車輛時就已經把引擎和波箱等等的部分都調校到極限,不過如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感,你就可以參考參考圖中這部BMW G80 M3 Competition的車主,繼早前為車輛升級了整段Akrapovič的排氣系統後,這次就選擇為車輛升級一整套原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統、以及原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架。

有別於一般M3 / M4使用的兩件式頂吧,原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架採用了一個一體式的設計,透過強化車架連接去進一步加強車輛的剛性,提升在駕駛時轉向的的敏銳度,而具這套強化頂架以Aluninum鋁合金製造,在提升車輛性能的同時又不會增加一些額外的重量。如果你對於駕駛有更高層次、更極致的追求,又喜歡賽車般的駕駛質感,我相信這絕對是一套非常值得升級的高性能組件。

而原廠複合碳陶瓷制動系統是BMW M3 / M4所有制動裝置中最高等級的配置,採用了前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗,配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的制動設置。而當中的碳陶瓷制動碟就是一種高科技的結晶,碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造,起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢,除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能外,在進行起步、提速、轉向等等處理時都可以得到更大的性能提升和更靈敏的操控反應!



▲BMW在設計M Series等車輛時就已經把引擎和波箱的部分都調校到極限,如果你還想再進一步提升車輛整體的性能表現和操控感,你就可以參考參考圖中這部BMW G80 M3 Competition的車主,選擇為車輛升級一整套原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統。


▲原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統是BMW G80 M3和G82 M4的制動裝置中最高等級的配置。


▲整套原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統採用了前6 POT、尾1 POT的霧面金色制動鉗,配合前400mm、尾380mm碳陶瓷制動碟的制動設置。


▲另外為了可以進一步強化這部BMW G80 M3 Competition的整體剛性,我們亦為她升級了一套原廠出品的M4 CSL Strut Brace強化頂架。


▲有別於一般M3 / M4使用的兩件式頂吧,原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架採用了一個一體式的設計,透過強化車架連接去進一步加強車輛的剛性,提升在駕駛時轉向的的敏銳度。


▲而具這套強化頂架以Aluninum鋁合金製造,在提升車輛性能的同時又不會增加一些額外的重量。如果你對於駕駛有更高層次、更極致的追求,又喜歡賽車般的駕駛質感,我相信這絕對是一套非常值得升級的高性能組件。


▲而原廠複合碳陶瓷制動系統是BMW M3 / M4所有制動裝置中最高等級的配置,車頭採用了前6 POT的霧面金色制動鉗配合前400mm的碳陶瓷制動碟。


▲而車尾就採用了1 POT的霧面金色制動鉗配合前380mm的碳陶瓷制動碟。


▲當中的碳陶瓷制動碟就是一種高科技的結晶,碟身以碳纖維和碳化矽等等材料製造,起傳統的鑄鐵制動碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化等等的優勢,除了可以為車輛提供更強勁、更即時的剎車效能外,在進行起步、提速、轉向等等處理時都可以得到更大的性能提升和更靈敏的操控反應!


▲我們早前亦為這部BMW G80 M3 Competition升級了整段的Akrapovič高性能鈦合金排氣系統。


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【原廠AMG複合陶瓷煞車系統—貴在哪裡??】

對於一些高性能跑車的車主來說,花費二三十萬去為車輛進行升級都是很平常的事,不過如果花費十多萬只是能升級一頂的組件,你又覺得值不值得呢?而今天我們要探討的就是價值十多萬的Mercedes Benz原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit複合陶瓷煞車系統。

要了解AMG複合陶瓷煞車系統的價值,我們要先了解它的特性,像是圖中這一套為Mercedes-AMG E63s(W213)而設的AMG複合陶瓷煞車系統,整套套裝一共包括了前6 POT、後1 POT的啞金色高性能制動鉗,配合前402mm、後360mm的強化型碳陶瓷制動碟,另外亦配備了同是原廠出品的碳陶瓷剎車皮、油喉、Sensor線等等的配件。當中最特別、最昂貴的部分就是我們俗稱「碳碟」的複合陶瓷制動碟。所謂的複合陶瓷制動碟就是一種高科技的製成品,經過強化過的碟身除了有極度耐磨的特性,更是可以承受約1830°C的高溫,足夠應對任何極端的剎車狀況。

而複合陶瓷煞車系統貴的原因當然不只是因為強大的剎車效能,而是因為它有著極致輕量化的重量,碳陶瓷制動碟主要以碳纖維和碳化矽等等材料製造,比起普通的鑄鐵制動碟輕了接近60%,而每減重1KG,實際駕駛上就可以為車輛減少約10KG的負重,因此當駕駛者在進行起步、提速、轉向等等處理時都可以得到更大的性能提升和更靈敏的操控反應,是一樣有著極致性能表現的升級組件,亦因此大部分懂車的人都會評價它︰貴,但值得!



▲圖中這套是為Mercedes-AMG E63s W213而設的原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit複合陶瓷煞車系統。


▲這套原廠AMG複合陶瓷煞車系統採用前6 POT啞金色高性能制動鉗配合前402mm強化型碳陶瓷制動碟。


▲以及後1 POT啞金色高性能制動鉗配合後360mm強化型碳陶瓷制動碟的配置。


▲我們保證及承諾採用Mercedes Benz平治原廠零件,而經由我們升級的原廠產品均設有12個月產品保養(不涉及人為因素及損耗)。


▲原廠AMG複合陶瓷煞車系統當中最特別、最昂貴的部分就是我們俗稱「碳碟」的複合陶瓷制動碟。


▲所謂的複合陶瓷制動碟就是一種高科技的製成品,經過強化過的碟身除了有極度耐磨的特性,更是可以承受約1830°C的高溫,足夠應對任何極端的剎車狀況。


▲而複合陶瓷煞車系統貴的原因當然不只是因為強大的剎車效能,而是因為它有著極致輕量化的重量。


▲碳陶瓷制動碟主要以碳纖維和碳化矽等等材料製造,比起普通的鑄鐵制動碟輕了接近60%,而每減重1KG,實際駕駛上就可以為車輛減少約10KG的負重,因此當駕駛者在進行起步、提速、轉向等等處理時都可以得到更大的性能提升和更靈敏的操控反應!


▲AMG複合陶瓷煞車系統是一樣有著極致性能表現的升級組件,亦因此大部分懂車的人都會評價它︰貴,但值得!


▲對於一些高性能跑車的車主來說,花費二三十萬去為車輛進行升級都是很平常的事,不過如果花費十多萬只是能升級一頂的組件,你又覺得值不值得呢?


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